Переключение передач и выбор сборки вала Разборки и повторная сборка
Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА
Справка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА В СБОРЕ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ
Ссылка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ ВАЛА В СБОРЕ
Схема №22
- Вытолкните пружинные штифты с помощью специального инструмента, как показано ниже. Специальный инструмент 09925-78210 6,0 мм
- Проверить компоненты на износ, деформацию или повреждение. При обнаружении каких-либо дефектов заменить детекторную часть новой. ПРИМЕЧАНИЕ: вал переключения передач и выбора может быть изогнут, если пружинные штифты приводятся в движение без использования какой-либо опоры на задней стороне места установки пружинных штифтов. Обязательно поддерживайте место установки пружинного штифта сзади деревянным блоком при установке пружинных штырей.
Схема №23
Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ
Справка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА В СБОРЕ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ
Схема №24
Схема №25
Схема №26
- Снять выключатель резервной лампы, см. " Снятие и установка выключателя резервной лампы ". (ref-514589-S29471871152012112100000)
- Отвернуть болты картера трансакселя.
- Снять левый боковой кожух (1) трансакселя с правого кожуха при помощи специального инструмента. Специальный инструмент 09912-34510
- Отвернуть болты рычага переключения передач заднего хода 1 и рычаг переключения передач 2.
- Постукивая по торцу входного вала пластмассовым молотком, немного вытолкнуть его как узел из корпуса, затем вынуть узел (1) входного вала, узел (2) промежуточного вала, вал (3) переключения быстроходной передачи, вал переключения тихоходной передачи (4), 5-й и 6-й валы переключения передач (5), переключения заднего хода (6) и шестерни обратного хода (7).
- Извлечь узел дифференциала из правого корпуса.
Повторная сборка
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРАВОГО КОРПУСА
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЛЕВОГО КОРПУСА
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Ссылка: РАЗБОР И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Установить дифференциальный узел в правый корпус.
- Соединить узел входного вала (5), промежуточный вал в сборе (4), низкооборотный вал переключения передач (2), высокоскоростной вал переключения шестерен (3), валы переключения пятой и шестой передач (6), вал переключения задней передачи (7) и шестерни заднего хода (8) вместе, затем установить их в правый корпус (1) так, чтобы не повредить сальниковое уплотнение шлицем входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: правый вал с подшипником на валу может быть установлен в правом корпусе (1, постукивая по валу пластмассовым молотком.
- 0,0575 мм - 1 575 + 0,0675 + 0,0375,81,5 мм (0 415-1 054 мм) 1 535-1,05 мм (1,04-0 431 дюйма) 1,08 мм (0,0425-1,1463 дюйма) 1, 12 мм (0,4-1 275 дюйма). Выбрать ближайшую из имеющихся прокладок входного вала и шайбу заднего хода следующим образом. Измерить глубину " a " левого корпуса (1) и " b " правого корпуса (2), а также измерить расстояние " e " от левого корпуса и " f " правого кожуха. Измерение расстояния " c " узла входного вала (3) и измерение расстояния " g " узла задней передачи (4). Вычислите зазор " d " и " h " по следующим выражениям: ПРОСВЕТ ОПОРНАЯ СХЕМА Зазор " D " = глубина " A " + глубина " В " Зазор - контрольное расстояние 2,76 мм (0,0693 дюйма) 1 815-1 855 мм (0 715-2 730 дюйма) 0 078 мм (2 709 дюймов) 0 087 мм (1 275 дюйма) 0,08-0 835 мм (0,25-0 925 мм) 0 095 мм (1,0-0 097 мм) 1,84 мм (0,01-0 724 дюйм) 1,85 мм (0,05-0,77 дюйма) 1.
- Установить рычаг заднего хода (1), а затем затянуть новые болты рычага задней передачи (2) до указанного крутящего момента. Момент затяжки Болт рычага переключения передач заднего вида (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
- Очистить сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов, нанести герметик на правый корпус (1) так, как показано на рисунке, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, а затем состыкуйте с левым корпусом (2). " A ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G)
- Затянуть болты корпуса (3) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
- Установить выключатель резервной лампы, см. " Снятие и установка выключателя резервной лампы ". (ref-514589-S29471871152012112100000)
Как разобрать и повторная сборка правого корпуса
Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- При необходимости снять сальник со стороны дифференциала с правого корпуса, см. раздел " Замена сальника на стороне дифференциала ". (ref-514589-S30433955882012112100000)
- При необходимости снять наружное кольцо 1 бокового подшипника дифференциала с помощью латунной планки 2.
- При необходимости снять сальник входного вала спец. инструментом 09913-75830
- Сломать масляный канал (1) с помощью плоской концевой штанги или тому подобного и удалить его для того, чтобы установить специальный инструмент на промежуточном валу правого наружного кольца подшипника.
- Снять при необходимости наружную обойму правого подшипника промежуточного вала спец. инструментом 09942-15511 09944-96011
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Установить новое масляное уплотнение входного вала, обращенное пружинной стороной вверх до тех пор, пока оно не станет заподлицо с поверхностью корпуса, если будет удалено. Использовать специальный инструмент и молоток для установки и нанести смазку на кромку масляного уплотнения: смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Special Tool 09913-76010
- Установить наружную обойму левого подшипника промежуточного вала и новый масляный канал промежуточного вала с помощью специального инструмента, если он был снят.
- Установить наружную обойму подпятника дифференциала спец. инструментом и молотком, если он был снят специнструментом 09924-74510 09925-14520
- Установить новое масляное уплотнение на стороне дифференциала в правый корпус, если оно снято. См. раздел " Замена масляного уплотнения на стороне перепада давления ". (ref-514589-S30433955882012112100000)
Как разобрать и повторная сборка левого корпуса
Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ
Схема №38
Схема №39
- При необходимости удалить масляный желоб (1).
- Снять масляное уплотнение, используя плоский концевой стержень или тому подобное.
- Снять наружное кольцо (1) и регулировочную прокладку подшипника дифференциала спец. инструментом 09942-15511 09944-96011
- Снять с промежуточного вала наружное кольцо (1) правого подшипника и регулировочную прокладку спец. инструментом 09942-15511 09944-96011
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- Установить масляный желоб (1), если он снят.
- 1 445 + 0,0550 мм - 0,0685 + 0,0375 мм (0 795 -0 332 дюйма) 1,00 мм - 1 845 мм- 1,04 мм- (0,0352-0,0353 мм) 1,05 мм - 0 945 мм 1 525 мм - 0,0335 мм + 0 054 мм - 1 455 мм (0 687-0,0706 дюйма) 1 795-1 845 мм. 2,00 мм (0,0787 дюйма) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ 0 795-0 835 мм Выбрать 5.575 " левый сторона Подшипник shim " и " дифференциал левый board feasm " следующим образом. Продолжайте толкать наружную обойму с мощностью 35 Н (3,67 кгс, 7,87 фунт) и повернуть узел промежуточного вала и корпус дифференциала 10 раз или более. Измерить расстояние " a " узла промежуточного вала (1) и " e " узла дифференциала (2).измерить глубину " b " и " g " левого корпуса (3) и зазор " c " f " правого корпуса (4) по зазору.
- Спец. инструмент 09913-85210 установить наружную обойму правого подшипника промежуточного вала
- Установить наружную обойму подпятника дифференциала спец. инструментом 09924-74510 09944-66010
- Установить новое масляное уплотнение, см. раздел " Замена дифференциального бокового масляного уплотнения ". (ref-514589-S30433955882012112100000)
Схема №44
Как разобрать и повторная сборка входного вала
Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Снять стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется, чтобы наконечники инструментов были плоскими. Специальный инструмент 09900-06107
- Снять правый подшипник 2 и левый подшипник 4 входного вала с входного вала 1 при помощи съемника подшипников 3 и гидравлического пресса.
- Выведите проставку 6-й передачи (1) и 6-ю передачу (2) сразу с помощью съемника (3) и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Поддержка шестерни на вогнутой стороне съемника может привести к повреждению шестерни. Обязательно поддерживайте шестерню на плоской стороне съёмника.
- Выведите втулку 5-го и 6-го синхронизаторов в сборе со ступицей (1) вместе с пятой передачей (2) при помощи съемника (3) и гидравлического пресса.
- Вынуть игольчатый подшипник 5-й передачи из входного вала.
- Выведите проставку 5-й передачи входного вала в соответствии со следующей процедурой. Соединить муфту синхронизатора высокой скорости с 4-й передачей входного вала. Немного надавите на входной вал (1), используя съемник (2) и гидравлический пресс. Извлечь распорную втулку 1 5-ой передачи с помощью съемника 2 и гидравлического пресса.
- Вынуть из входного вала 4-ю передачу, кольцо синхронизатора 4-й передачи и игольчатый подшипник 4-ой передачи.
- Снять стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется, чтобы наконечники инструментов были плоскими. Специальный инструмент 09900-06107
- Выведите высокоскоростную втулку синхронизатора и ступицу в сборе (1) вместе с 3-й шестерней (2), используя съемник (3) и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба зубчатого колеса поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
- Вынуть игольчатый подшипник 3-й передачи из входного вала.
- Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
Ссылка: ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА
Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Привод в правом подшипнике 1 на входной вал 2 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09941-74910
- Установить муфту синхронизатора высокой скорости (1) на ступицу (2) и 3 ключа (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: каждому ключу не назначено конкретное направление, но он назначен в качестве узла втулки и ступицы. Размер муфты синхронизатора высоких скоростей и ступица меньше, чем у низкоскоростной.
- Установить игольчатый подшипник 3-й передачи 4, смазать его маслом, затем установить 3-ю передачу 1 и кольцо синхронизатора 2.
- Приводите в действие высокоскоростной узел втулки и ступицы (3) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: во время запрессовки втулки и втулки убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены со шпонками (5) в узле втулка / ступица. Проверить свободное вращение третьей передачи после запрессовывания муфты и ступице в сборе. Специальный инструмент 09944-77030
- Установить игольчатый подшипник 4-й передачи 2, смазать его маслом, затем установить 4-ю передачу 3 и кольцо синхронизатора 4.
- Привод в проставке 5-й передачи (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: использование неподходящего гидравлического прессы или съемника подшипников может привести к травмам. Убедиться, что как гидравлический пресс, так и съемник подшипников способны безопасно выдерживать нагрузку не менее 5 тонн (11 000 фунтов). Специальный инструмент 09940-54910 09913-85210
- Установить игольчатый подшипник 5-й передачи, смазать его маслом, затем установить 5-ю передачу и кольцо синхронизатора.
- Установить втулку синхронизатора 5-й и 6-й передач (1) на ступицу (2) и 3 шпонки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ступицы или каждой шпонки не задано конкретное направление, но она назначена в сборе. Размер втулки и ступицы синхронизатора пятой и шестой передач меньше, чем у высокоскоростного.
- Привод в сборе втулки и ступицы синхронизатора 5-й и 6-й передач (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09913-85210
- Установить игольчатый подшипник 6-й передачи 1, смазать его маслом, затем установить 6-ю шестерню 2 и кольцо синхронизатора 3.
- Этим же специальным инструментом на шаге заведите проставку 6-й передачи 4.
- Используя тот же специальный инструмент на шаге, запрессовать левый подшипник (1).
- 0,0810 мм (0,02180 мм) - 0,0281 мм - 0,0889 мм (0 004 дюйма) или менее и установить. Доступная толщина кольца 0,0610,00,01 мм - 1 810-1,08 мм. 1 860 мм (0,0732-0,0751 мм) 1,86 мм
Как разобрать и повторная сборка промежуточного вала
Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Снять стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, а затем удалить шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется исправить наконечники инструментов на плоские. Специальный инструмент 09900-06107
- Вывинтите левый подшипник (2) и шестерню (3) с помощью съемника (4) и гидравлического пресса, а затем снять проставку шестерни. ВНИМАНИЕ: Использовать съемник и гидравлический пресс, который будет безопасно нести по крайней мере 5 тонн (11 023 фунта). Если сжатие превышает 5 тонн (11 023 фунтов), один раз отпустить сжатие, сбросьте съемник подшипника и затем снова продолжайте работу прессом. Во избежание повреждения зубьев зубчатого колеса поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
- Приложить съемник 3 к 4-й передаче 2 и с помощью гидравлического пресса вывести 5-ю передачу 1 с 4-ой передачей. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его у плоской стороны съемника подшипника.
- Снять стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется, чтобы наконечники инструментов были плоскими. Специальный инструмент 09900-06107
- Приложить съемник 3 ко 2-й передаче 2 и вывести 3-ю передачу 1 с помощью гидравлического пресса.
- Подать съемник (4) на шестерню заднего хода (3) и с помощью гидравлического пресса вывести втулку синхронизатора низкой скорости и ступицу в сборе (1), первую передачу (2) с шестерней заднего хода. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его у плоской стороны съемника подшипника.
- Чтобы снять правый подшипник (1) с промежуточного вала, зачистите шлифовальным станком (2) одну часть " а " правого подшипника, как показано на рисунке, до тех пор, пока он не станет тонким. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зашлифовать слишком далеко во избежание повреждения вала (3).
- Разломать зубилом (1) тонкий шлифованный правый подшипник (2) и его можно снять.
Ссылка: ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Установить муфту синхронизатора низкой скорости (1) на ступицу (2) и 3 ключа (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ступицы синхронизатора малой скорости и каждого ключа не задано конкретное направление, но он назначен в качестве узла.
- Привод в шестерне заднего хода 1 на промежуточный вал 2 с помощью съемника 3 и гидравлического пресса.
- Привод в проставке 1-й передачи (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса Специальный инструмент 09940-54910
- Установить игольчатый подшипник 1-й передачи 4, смазать его маслом, затем установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-ой передачи 2.
- Привод в низкоскоростном узле втулки и ступицы (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите ступицу синхронизатора более низкой скорости специальным инструментом, как показано на рисунке, чтобы фиксатор конуса подшипника был свободен от сжатия. Убедиться, что пазы под шпонки кольца синхронизатора совмещены со шпонками (5) при прессовой посадке узла втулка и ступица. Проверить свободное вращение первой передачи (3) после прессовой посадки узла втулки и втулки. Специальный инструмент 09944-77030
- Привод в проставке 2-й передачи (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса Специальный инструмент 09945-55410
- Привод на 3-ей передаче (3), 2-ой передаче и кольце синхронизатора 2-й передачи (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется запрессовать сначала проставку и 3-ю передачу, а затем 4-ую передачу позже отдельно, чтобы промежуточный вал не был чрезмерно сжат. Специальный инструмент 09944-77030
- Выбрать новое круглое зажимное кольцо (1), которое будет создавать зазор между осями " а " и 0,15 мм (2 459 дюйма) или менее, и установить его. Имеющаяся толщина круглого кольца 0,0244 дюйма ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ - 2 305 дюйма " b " Выбрать круглое стопорное кольцо 2 000-2 100 мм (0,0788-0,0826 дюймов) 2,00-2 200 мм (0,0866 мм) 2,08 мм.
- Привод на 4-й передаче (1) с помощью съемника и гидравлического пресса.
- Привод на 5-й передаче с использованием той же процедуры, что и в шаге 7).
- Привод на 6-й передаче (1) и проставке 5-й передачи (2) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса Специальный инструмент 09945-55410
- Установить с помощью специального инструмента и гидравлического пресса левый подшипник промежуточного вала (1) и шайбу специальный инструмент 09913-84510
- Установить с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник промежуточного вала 1. Специальный инструмент 09913-84510
- 2,28 020,8- 0 086- (1 027-) мм. 2 186,08- (0,0039 дюйма) или менее. Имеющаяся толщина кольцевого зазора 0,0151 мм. 1 810-1 860 мм. 1,81 мм (0,0713 дюйма) 1,88- 1 910 мм.
Разбор и повторная сборка дифференциала
Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия
Ссылка: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Поддержите картер дифференциала мягкими вилкообразными тисками и снять болты конечной передачи, а затем вынуть конечную передачу.
- Снять левый подшипник 2 с помощью съемника 1 и гидравлического пресса.
- Снять правый подшипник 1 с помощью специального инструмента специнструмент 09913-65135
- Вывинтите штифт вала дифференциала (3) с помощью специального инструмента и молотка, а затем разобрать компоненты. Специальный инструмент 09922-85811
Судя по ненормальности, отмеченной перед разборкой и обнаруженной при визуальном осмотре составных частей после разборки, подготовьте заменяющие детали и приступить к повторной сборке. Убедиться в чистоте всех деталей.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Установить шестерню дифференциала, боковую передачу и вал шестерни на картере дифференциала. 0 031 мм 0,03 мм. измерить тяговый люфт боковой передачи дифференциала следующим образом: 0.03 мм (показанный на рисунке). Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона - 0.10 мм, выбрать подходящую шайбу зубчатого колеса из следующего доступного размера, установить ее и снова проверить. Специальный инструмент 09900-20607 0990-20701 09952-06010 Боковой редуктор дифференциального механизма Удерживающий узел с мягким зазором и приложите наконечник циферблера в сторону, как показано на рисунке.
- Привод в пружинном пальце с правой стороны до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью корпуса дифференциала.
- Запрессовать подшипник левый (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09913-70123
- Запрессовать с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник 1 специальным инструментом 09925-15410 09924-07720 09913-85230
- Удерживайте дифференциал в сборе с мягким тиском (3), установить конечную передачу (2) и затем затянуть новые болты конечной передачи (1). ВНИМАНИЕ: Болты могут ослабнуть во время работы дифференциала, если вы используете какие-либо болты, отличные от указанных. Использовать только указанные болты. Момент затяжки болта окончательной передачи(а): 90 Н.м (9,2 кг-м, 66,5 фунт-фут)