Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач: Капитальный ремонт Suzuki SX4 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 77 иллюстраций ~17 мин чтения

Переключение передач и выбор сборки вала Разборки и повторная сборка

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Справка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА В СБОРЕ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ

Ссылка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ ВАЛА В СБОРЕ

Схема №15
  1. Вытолкните пружинные штифты с помощью имеющегося в продаже приспособления для извлечения пружинных штифтов 2,8-3,0 мм (0,11-0,12 дюйма) и специальных приспособлений, как показано ниже.
  2. Проверить компоненты на износ, деформацию или повреждение. Если обнаружено какое-либо обнаружение, заменить детекторную часть новой. ПРИМЕЧАНИЕ: При движении в пружинных штифтах не допускайте изгиба вала, поддерживая его деревянным блоком. Собрать кулачок переключения передач 5-го и заднего хода с выровненным углублением и пружинным штифтом. Убедиться в выборе соответствующей пружины путем определения окрашенных цветов для поддержания производительности переключения передач в соответствии с проектом.
Схема №16

Как разобрать и повторная сборка пятой передачи

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снять болты крышки и снять боковую крышку трансакселя. ВНИМАНИЕ: следует соблюдать осторожность, чтобы не исказить боковую крышка при ее извлечении из левого корпуса.
  2. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо (1).
  3. Вывернуть болт 2 вала вилки переключения передач.
  4. Снять вилку переключения передач 3 и 5-ю передачу, используя съемник шестерен для снятия при тугой шлицевой посадке ступицы.
  5. Отвинтить проволоку гайки промежуточного вала (2), установить на входной вал 5-ю шестерню (1) и специальный инструмент для остановки вращения валов, а затем отвернуть гайку промежуточного вала. Специальный инструмент (A): 09927-76060
  6. Снять входную шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник и затем промежуточный вал 5-ой шестерни (1).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Установить 5-ю шестерню промежуточного вала (1) на промежуточный вал, обращенный внутрь обработанной бобышки " А ".
  2. Смазать игольчатый подшипник маслом для трансакселя и установить его на входной вал.
  3. Установить на входной вал 5-ю шестерню 1.
  4. Установка специального инструмента для остановки вращения вала. Специальный инструмент (А): 09927-76060
  5. Затянуть новую гайку промежуточного вала (2) до указанного момента и надежно завернуть гайку. Момент затяжки Гайка промежуточного вала a: 100 Н.м (10,0 кг-м, 75,0 фунт-фут)
  6. Собрать втулку синхронизатора 5-й скорости (1), ступицу (2), рычаги синхронизатор 5-ой скорости (3) и кольцо синхронизатора (4) следующим образом. Установить ступицу 1 на втулку 2 синхронизатора 5й скорости в указанном направлении, как показано на рисунке.установить рычаги 1 синхронизаторов 5-той скорости на ступицу 2 в указанном положении, как указано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите выступ " А " рычагов синхронизатора 1 5-ей скорости с канавкой ступицы (фиг.2).
  7. Установить вилку переключения 5-й передачи (1) на втулку (3) и ступицу (2) в сборе, а также установить их во входной вал и вал переключения передач, совместив метку пуансона (4) с меткой согласования (5) на входном валу.
  8. Затянуть болт вала вилки переключения передач (2), на который был нанесен цементный замок резьбы. " A ": цемент для замка резьбы 99000-32110
  9. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установить новый кольцевой зажим (1) на входной вал (3).
  10. Очистить сопрягаемую поверхность левого корпуса и боковой крышки (1), нанести герметик на боковую крышку в соответствии с рисунком на такую величину, чтобы ее сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), состыкуйте ее с левым корпусом, а затем затянуть болты боковых крышек указанным крутящим моментом. " B ": Герметик 99000-31260SUZUKI Bond No.x1217G Момент затяжки Болт боковой крышки a: 10 Н · м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)

Ручная сборка и разборка трансмиссии

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРВИЧНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снять болты левой плиты кожуха (1) и извлечь левую плиту кожуха (2).
  2. Снять регулировочную прокладку комплекта подшипников.
  3. Снять стопорное кольцо 1 с помощью плоскогубцев (4).
  4. Снять фиксирующие болты переключения передач 1, затем вынуть фиксирующие пружины и стальные шарики.
  5. Снять болт (2) вала реверса с шайбой.
  6. Снять болты коробки передач (1) снаружи и другие болты со стороны картера сцепления.
  7. Постукивая по фланцам левого корпуса пластиковым молотком, снять левый корпус.
  8. Вытянуть вал шестерни заднего хода 1 с шайбой 2, затем снять промежуточную шестерню заднего хода 3.
  9. Отвернуть болты рычага переключения передач заднего хода (4) и рычаг переключения передач обратного хода (5).
  10. Вытянуть направляющий вал переключения передач заднего хода (6) вместе с валом переключения передач (7). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии вала переключения передачи заднего хода и 5-й шестерни и направляющего вала (8), нажать на вал переключения передачи высокой скорости и переключите его на 4-ю шестерню для облегчения снятия вала переключения передач 5-го и заднего хода.
  11. Постукивая по концу входного вала пластиковым молотком, немного вытолкните его как узел из корпуса, затем вынуть узел входного вала (1), узел промежуточного вала (2), высокоскоростной вал переключения передач (3) и низкоскоростной вал переключения передачи (4) все сразу.
  12. Снять наружную обойму левого подшипника промежуточного вала с левого картера.
  13. Извлечь узел дифференциала из правого корпуса.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Установить дифференциальный узел в правый корпус.
  2. Соединить входной вал (5), промежуточный вал (4), низкоскоростной вал переключения передач (2) и высокоскоростной вал переключения шестерен (3) в сборе вместе, затем установить их в правый корпус (1) так, чтобы не повредить масляное уплотнение шлицем входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Правый подшипник входного вала на валу может быть установлен в правом корпусе (1, постукивая по валу пластиковым молотком. Убедиться, что промежуточный вал находится в зацеплении с конечной передачей при установке.
  3. Установить вал переключения передач 5-го и заднего хода (1) с направляющим валом переключения передачи 5-ого и заднего ходов (2) в правый картер (5). Рычаг переключения передач 4 заднего хода должен быть одновременно соединен с рычагом переключения передач 3 заднего хода.
  4. Выполнить промежуточную шестерню 1 заднего хода с рычагом 2 переключения передач заднего хода, вставить вал 3 шестерни заднего хода и шайбу 6 в картер 4 через промежуточную передачу и затем совместить отверстие " а " под болт в валу с выемкой " б " в картере.
  5. Закрепить болты рычага переключения передач заднего хода (5) после нанесения цемента блокировки резьбы. " А ": цемент блокировки резьбы 99000-32110 Блокировка резьбы Цемент Super 1322 Момент затяжки Болт рычага переключения передачи заднего хода а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие зазора " с " на конце рычага переключения скоростей заднего хода до канавки паразитной зубчатой передачи. Расстояние между концом рычага и валом промежуточной шестерни " c ": 0,5-1,0 мм (0,02-0,04).
  6. Очистить сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов, нанести герметик на левый корпус (2) так, как показано на рисунке, чтобы его сечение имело диаметр 1,5 мм (0 059 дюйма), затем состыкуйте с правым корпусом (1). 31260SUZUKI 1217G
  7. Затянуть болты корпуса (3) снаружи и затянуть другие болты со стороны корпуса сцепления до указанного крутящего момента. Момент затяжки болта в корпусе трансмиссия a: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
  8. Установить болт реверсивного вала (4), на который был нанесен цемент для блокировки резьбы, с алюминиевой шайбой и затянуть его до указанного крутящего момента. " B ": Герметик 99000-31260SUZUKI Соединение №.хтагх1 Момент затяжки Болт реверса вала b: 21 Н.м (21 кг-м, 15,5 фунт-фут) 1217G
  9. Проверить состояние установочных пружин (2, 4 и 5) на предмет износа и при необходимости заменить их новыми. Установочная пружина ДИАГРАММА СВОБОДНОЙ ДЛИНЫ Установочной пружины Стандартная длина в свободном состоянии Эксплуатационный предел Низкая скорость (2) 53,1 мм (2 091 дюйма) 47,8 мм (1 881 дюйма) Высокая частота вращения (4) 45,9 мм (1.807 дюймов) 41,4 мм (1 629 дюймов) 5-я и реверс (5) 29,9 мм. (1 777 дюймов) 27,0 мм (1,0 дюйм)
  10. Установить стальные шарики (3) и установочные пружины (2, 4 и 5) на соответствующий вал переключения передач и затянуть болты (1), к которым был применен цементный замок. " A ": цемент для блокировки резьбы 99000-32110 Цемент для фиксации резьбы Super 1322 Момент затяжки Болт а: 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  11. Установить новое стопорное кольцо 1 с помощью кусачек 4.
  12. Чтобы установить наружное кольцо (2) левого подшипника промежуточного вала на конус подшипника, приклейте стакан с помощью специального инструмента и пластикового молотка. Специальный инструмент (A): 09913-70123
  13. Перед выбором прокладки продолжайте толкать наружную обойму мощностью 100 Н (10,0 кгс) и проворачивайте промежуточный вал 2 10 раз или более.
  14. Предварительно наденьте прокладку (3) на наружную обойму подшипника (4), наложите на нее прямую кромку (1) и сожмите ее рукой через прямую, а затем измерить щупом (6) " a " (зазор между поверхностью гильзы (5) и прямой кромкой). Зазор от поверхности гильзы до прямой кромки " а ": 0,08-0,13 мм (0,0032-0,0050 дюйма)
  15. Повторяя шаг 14), выбрать подходящую прокладку, которая регулирует зазор " а " в соответствии с техническими требованиями и поместить ее на наружное кольцо подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить щуп толщиной 0,1 мм (0 004 дюйма) для быстрого определения соответствия прокладки техническим требованиям. Имеющийся промежуточный вал ТОЛЩИНА 5-й передачи 5TH передача SHIM THICKNESS CHART 0,55 мм (0 021 дюйм.) 0,7 мм (0 027 дюйма) 0,85 (0 033 дюйма) 1,0 мм.
  16. Поместить левую пластину корпуса (2), вставив ее конец в канавку направляющего вала переключения передач (4), а затем затянуть болты (1), на которые был нанесен цементный замок резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болтов убедиться, что промежуточный вал можно вращать рукой, чувствуя определенную нагрузку. " A ": цемент для фиксации резьбы 99000-32110 Фиксирующий цемент Super 1322 Момент затягивания Левая пластина корпуса а: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)

Как разобрать и повторная сборка правого корпуса

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. При необходимости снять масляное уплотнение со стороны дифференциала с правого корпуса, как указано в разделе " ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-283528-S26458824972008042500000)
  2. При необходимости снять наружное кольцо 1 бокового подшипника дифференциала с помощью латунной планки 2.
  3. При необходимости снять масляное уплотнение входного вала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (A): 09913-75830
  4. При необходимости вытянуть с помощью специального инструмента наружную обойму правого подшипника промежуточного вала. Специальный инструмент 09930-30104 09941-64511
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Установить масляное уплотнение входного вала, обращенное своей пружинной стороной вверх до тех пор, пока оно не станет заподлицо с поверхностью корпуса. Использовать специальный инструмент и молоток для установки и нанести смазку на кромку масляного уплотнения: консистентная смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A Special Tool (A): 09913-76010
  2. Специнструментом и молотком установить наружную обойму (1) правого подшипника промежуточного вала, инструмент 09913-75821 09924-84510-004
  3. Установить наружную обойму подпятника дифференциала с помощью специального инструмента и молотка, инструмент 09924-74510 09925-14520

Как разобрать и повторная сборка левого корпуса

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Схема №50
Схема №51
  1. При необходимости удалить масляный желоб (1).
  2. Снять масляное уплотнение, используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  3. Снять с помощью специального инструмента наружную обойму (1) подпятника дифференциала, затем снять регулировочную прокладку специальным инструментом 09942-15511 09944-96011
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Если масляный желоб был удален, установить его с помощью болта, на который был нанесен цемент для блокировки резьбы. " A ": фиксатор резьбы 99000-32110 Фиксатор резьбы Цемент Super 1322 Момент затяжки Болт масляного желоба а: 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунта-фут)
  2. Боковую прокладку дифференциала выбирайте следующим образом. Продолжайте толкать наружную обойму (4) силой 35 Н (3,5 кгс) и поворачивайте картер дифференциала 10 раз или более. Измерить расстояние " а " от дифференциального узла (1). Замерить глубину " b " левого картера (2) и " с " правого кейса (3). Вычислите зазор " d " по следующим выражениям: Просвет " д " = глубина " б " + глубина " в " - расстояние " a "
  3. Выбрать прокладку, наиболее близкую к зазору " d " из следующих доступных размеров. 1 440-0,0560 мм (0 346-1 054 мм). 1 438-1,04 мм (1 808-1 839 мм); 1,00 мм (0,0394 дюйма); 0 840-0 879 мм (0,00331-0,0345 дюйма).
  4. Установить регулировочную прокладку, а затем специальное приспособление 09924-74510 09925-14520 на наружную обойму опорного подшипника дифференциала
  5. Установить масляное уплотнение в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО САЛЬНИКА ". (ref-283528-S26458824972008042500000)
Схема №55

Как разобрать и повторная сборка входного вала

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРВИЧНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снять правый подшипник 2 входного вала с входного вала 1 при помощи съемника подшипников 3 и гидравлического пресса.
  2. Вывинтите проставку 5-й передачи 2, левый подшипник 3 и 4-ю передачу 4 одновременно с помощью съемника 5 и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника. Остановить работу пресса в середине пути и вынуть втулку пятой передачи, чтобы предотвратить ее сжатие, а затем продолжайте снимать подшипник с шестерней.
  3. Вынуть игольчатый подшипник 4-й передачи и кольцо синхронизатора высокой скорости.
  4. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (2) снять стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавного снятия стопорного кольца рекомендуется исправить наконечники инструмента так, чтобы они были плоскими.
  5. Выведите высокоскоростную втулку синхронизатора и узел ступицы (2) вместе с 3-й шестерней (3), используя съемник (4) и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба зубчатого колеса поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
  6. Вынуть игольчатый подшипник 3-й передачи из входного вала.
  7. Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Тщательно очистить все компоненты, осмотреть их на предмет неисправности и при необходимости заменить новыми.
  2. Проверить зазор " а " между кольцом синхронизатора (2) и шестерней (1), ширину паза ключа " б " в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе зубчатого колеса и кольца синхронизатора, при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб зубчатой передачи. Зазор " a " между венцом синхронизаторов и шестерни Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0,20 дюйма) Ширина паза для ключа " в " 0 401 дюйма (0 394-0,04 дюйма) Стандартный: 10,0-10,2 мм (0,4 дюйма) предельный
  3. Чтобы обеспечить смазку входного вала 1, продуть воздухом масляные отверстия 2 и убедиться в отсутствии каких-либо препятствий.
  4. Установить втулку синхронизатора высокой скорости (4) на ступицу (3), вставить в нее 3 ключа (2) и затем установить пружины (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: для втулки синхронизатора большой скорости или каждой клавиши не задано конкретное направление, но она назначена как сборка. Размер втулки синхронизаторов высокой скорости, ступицы, ключей и пружин меньше, чем у низкоскоростной. Положение установки ключа синхронизатора A = B
  5. Привод в правом подшипнике 1 на входной вал 2 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (А): 09913-80113
  6. Установить игольчатый подшипник 3-й передачи 4, смазать его маслом, затем установить 3-ю передачу 1 и кольцо синхронизатора 2.
  7. Привод в высокоскоростном узле втулки и ступицы (3) с использованием специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке втулки и втулки убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены со шпонками (5) в узле втулки / ступицы. Проверить свободное вращение третьей передачи после запрессовки втулки и втулки в сборе. Кольца синхронизатора для третьей и четвертой идентичны. Специальный инструмент (B): 09913-84510
  8. Установить стопорное кольцо 1 и убедиться, что оно надежно установлено в канавке. Установить игольчатый подшипник 2 смазочного масла на него, а затем установить синхронизирующее кольцо 3 и 4-ю передачу 4.
  9. Запрессуйте левый подшипник (2) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (A): 09913-80113
  10. С помощью того же специального инструмента на шаге 9) заведите проставку 5-й передачи (1). ВНИМАНИЕ: Во избежание искажения проставки 5-ой передачи (2) из-за чрезмерного сжатия не следует сразу запрессовывать ее в левый подшипник 2.

Как разобрать и повторная сборка промежуточного вала

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРВИЧНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ОСТОРОЖНО: Использовать съемник и гидравлический пресс, который будет безопасно нести не менее 5 тонн (11000 фунтов). Во избежание повреждения зубьев поддерживайте 4-ю шестерню 3 на плоской стороне съемника.
  2. Установить съемник (5) на 2-ю передачу (4) и с помощью гидравлического пресса выведите проставку 3-й и 4-й передач (2) и 3-ю передачи (3) вместе со 2-й передачей. Игольчатый подшипник вышел бы с 2-ой передачей. ВНИМАНИЕ: Если компрессия превышает 5 тонн (11 000 фунтов), один раз отпустить сжатие, сбросьте съемник подшипника, а затем снова продолжайте прессовые работы. Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
  3. Вынуть 2-е наружное кольцо синхронизатора, центральный конус и внутреннее кольцо.
  4. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (3) снять стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: наконечники инструментов должны быть плоскими, чтобы облегчить снятие стопорного кольца.
  5. Установить съемник (3) на первую передачу (2) и выведите втулку синхронизатора низкой скорости и узел ступицы (1) с первой передачей, используя гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
  6. Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
  7. Вынуть игольчатый подшипник 1-й передачи из вала.
  8. Чтобы снять правый подшипник (1) с промежуточного вала, зачистите шлифовальным станком (2) одну часть " а " правого подшипника (1, как показано на рисунке, до тех пор, пока он не станет тонким. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зашлифовать слишком далеко и не повредить вал (3).
  9. Разломать зубилом (1) тонкий шлифованный правый подшипник (2) и его можно снять.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Тщательно очистить все компоненты, проверить их на наличие каких-либо неисправностей и при необходимости заменить новым.
  2. Проверить зазор " а " между кольцом синхронизатора (2) и шестерней (1), ширину паза ключа " б " в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе зубчатого колеса и кольца синхронизатора, при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб зубчатой передачи. Зазор " a " между венцом синхронизаторов и шестерни Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0,20 дюйма) Ширина паза для ключа " в " 0 401 дюйма (0 394-0,04 дюйма) Стандартный: 10,0-10,2 мм (0,4 дюйма) предельный
  3. Наружное кольцо синхронизатора (1), внутреннее кольцо (3) и конус (2) сложите вместе и затем измерить разность шагов между наружным кольцом и внутренним. А так же проверить каждый скошенный зуб шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверить зубец шестерни. Разница наружного кольца синхронизатор и внутреннего кольца (2-го) Стандарт " б ": 0,95-1,25 мм (0 036-0 048 дюйма) Эксплуатационный предел " в ": 0,5 мм (0 019 дюйма).
  4. Для обеспечения смазки промежуточного вала 1 продуть масляные отверстия 2 воздухом и убедиться, что они свободны от каких-либо препятствий.
  5. Установить втулку синхронизатора низкой скорости (4) на ступицу (3), вставить в нее 3 ключа (2) и затем установить пружины (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: каждому ключу не назначено конкретное направление, но он назначен как узел втулки и ступицы. Размер ключей и пружин низкоскоростного синхронизатора больше, чем у высокоскоростного. Положение установки ключа синхронизатора A = B
  6. Установить правый конус подшипника 1 на противоположный вал 2 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса специальным инструментом 09913-76010 09924-07720
  7. Установить игольчатый подшипник 4, смазать его маслом, затем установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи 2.
  8. Привести в действие низкоскоростной узел втулки и ступицы (1) с помощью специальных инструментов и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: опорный вал со специальным инструментом, как показано на рисунке, так что фиксатор конуса подшипника (4) будет свободен от сжатия. Убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены с ключами (5) при запрессовке узла втулка и ступица. Проверить свободное вращение первой передачи (3) после запрессовки узла втулки и втулки. Специальный инструмент 09923-78210 09940-54910 097024 -
  9. Установить стопорное кольцо (1) и убедиться, что оно надежно установлено в канавке. Установить игольчатый подшипник (2) и смазать его маслом с помощью наружного кольца синхронизатора (3), центрального конуса (4) и внутреннего кольца (5), собранных вместе и установленных на вторую шестерню (6), как показано на рисунке.
  10. Запрессуйте 3-ю шестерню (2) и проставку (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала запрессовать распорную и 3-ую передачу, а затем 4-ю позже отдельно, чтобы промежуточный вал не был чрезмерно сжат. Специальный инструмент 09923-78210 09913-85210
  11. Запрессовать 4-е зубчатое колесо (2), используя ту же процедуру на этапе 10).
  12. Установить левый конус подшипника (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты конуса подшипника (3) всегда поддерживайте вал специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09923-78210 (E); 09913-80113
Схема №82

Как разобрать механический коробку передач: капитального ремонта

Разобрать составные части с помощью специального инструмента и молотка.

Специальный инструмент

09922-85811

Повторная сборка

При необходимости заменить или исправьте детали и собрать валы, убедившись в том, что компоненты находятся в надлежащем порядке, как показано на рисунке.

ПримечаниеУстановить 2 стальных шарика 3 в рычаг 1 переключения передач заднего хода.

Схема №83
Схема №84
  1. Щупом проверить зазор между вилкой 1 и гильзой 2 и заменить эти детали, если он превышает предел 1,0 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного суждения о замене деталей внимательно осмотреть контактную часть вилки и гильзы. Зазор " а " между вилке и гильзе Эксплуатационный предел: 1.0 мм (0,09 дюйма)
  2. Вставить каждый вал переключения передач в корпус и проверить, чтобы он двигался плавно. Если это не так, исправьте с помощью масляного камня, расширителя или тому подобного.

Разбор и повторная сборка дифференциала

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Специальным инструментом снять левый подшипник 1. Специальный инструмент 09913-65135 09913- 85230
  2. Специальным инструментом снять правый подшипник (1).специальный инструмент 09913-65135 09913- 85230 09940-54950
  3. Поддержите картер дифференциала (1) мягкими кулачковыми тисками и снять болты конечной передачи, а затем извлечь конечную передачу.
  4. Выведите штифт вала дифференциала (3) с помощью специального инструмента и молотка, а затем разобрать компоненты. Специальный инструмент (A): 09922-85811

Судя по ненормальности, отмеченной перед разборкой и обнаруженной при визуальном осмотре составных частей после разборки, подготовьте заменяющие детали и приступить к повторной сборке. Убедиться в чистоте всех деталей.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Шкал дифференциала, боковая шестерня и вал зубчатого колеса - 0.015 мм. Зазор между осями 0 031 мм. (0,41 мм) Толщина боковой шестерни дифференциала - 0,47 мм. Если измеренное значение не соответствует спецификации, выбрать подходящую шайбу боковой шестеренки из числа следующих размеров: сторона лимба - 15 мм, установить ее и проверить еще раз. Специальный инструмент 09900-20607 09 900-20701 09952-06010 Боковой редуктор Удерживаемый дифференциальный механизм с мягким изломом, повернуть измерительный наконечник на боковую шестерню, как показано на рисунке.
  2. Привод в пружинном пальце с правой стороны до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью корпуса дифференциала.
  3. Запрессуйте левый подшипник (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (A): 09913-70123
  4. Запрессовать с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник 1 специальным инструментом 09925-15410 09924-07720 09913-85230
  5. Удерживайте дифференциал в сборе с мягким тиском (3), установить конечную передачу (2) и затем затянуть новые болты конечной передачи (1). ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. В противном случае болты могут ослабнуть. Момент затяжки болта окончательной передачи а: 90 Н.м (9,0 кг-м, 65,0 фунт-фут)

Другие статьи — Механическая коробка передач