Предупреждение системы кондиционирования воздуха
| Внимание | Система A / C этого автомобиля использует соответствующий хладагент HFC-134a (R-144a), установленный неправильно, указанное компрессорное масло и указанные детали. Не использовать CFC-12 (xtangx1) хладагент, xtigx2 эксклюзивное использование компрессорного масла и R-12 эксклюзивные части в этой системе A \ C, не пытайтесь использовать xtax4 обслуживающее оборудование. Иначе использование его приведет к утечке деталей холодильного агента, повреждению или другому неисправному состоянию системы C / C. R-12 R-12 R-12 |
|---|
Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха
| Предупреждение | Если хладагент HFC-134a (R-133a) подвергается воздействию на глаза, немедленно обратитесь к врачу. Не использовать руку повторно для протирания пораженных глаз. Вместо этого использовать свежую холодную воду, чтобы опрыскать ее по пораженному участку, чтобы таким образом постепенно поднять его температуру выше точки замерзания. Получите надлежащее лечение как можно скорее от врача или специалиста по глазам. Если жидкий хладагент Fch-134 A воздействует на вашу кожу, такая пораженная часть должна быть обработана так же, как замороженная кожа. |
|---|
Обращение с HFC-134a хладагента (хладагент R-134a)
- Всегда надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза.
- Избегайте прямого контакта с жидким хладагентом.
- Не нагревайте контейнер с хладагентом выше 40°C.
- Не выбрасывайте хладагент в атмосферу.
- Не подвергайте яркие металлы воздействию жидкого хладагента. Хладагент в сочетании с влагой является коррозионным и портит поверхности ярких металлов, включая хром.
- Никогда не использовать тепло для сгибания труб. При изгибе трубы старайтесь сделать ее угол изгиба как можно более плавным.
- Держите внутренние части кондиционера свободными от влаги и грязи. При отсоединении любой линии от системы немедленно установить заглушку или колпачок на фитинг.
- При обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования.
- Проверить местные правительственные постановления, касающиеся работы с системами холодильников и их оснасткой.
- При соединении шлангов и труб смазать уплотнительное кольцо несколькими каплями компрессорного масла (масло хладагента).
- После отсоединения шлангов, трубопроводов и деталей заменить уплотнительное кольцо новым.
- При затяжке или ослаблении фитинга использовать два гаечных ключа, один для поворота, а другой для опоры.
- Проложите сливной шланг так, чтобы слитая вода не соприкасалась с компонентами автомобиля.
- В случае замены труб или шлангов пополните указанное количество компрессорного масла на стороне всасывания компрессора, обратившись к разделу " ПОПОЛНЕНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА " в разделе " ПОРЯДОК РАБОТЫ ПРИ ЗАПРАВКЕ ХЛАДАГЕНТА: РУЧНОЙ ТИП ". (ref-283553-S19350735882008042500000)(ref-283553-S35630723932008042500000)
Регенерация хладагента
При выпуске хладагента из системы А / С всегда восстанавливайте его, используя оборудование для рекуперации и рециркуляции хладагента, поскольку выпуск хладагента HFC-134a (R-144a) в атмосферу будет оказывать неблагоприятное воздействие на окружающую среду, если обратиться к пункту " RECOVERY " (ВОССТАНОВЛЕНИЕ) в разделе " OPERATION PROCEDURE FOR хладагент Зарядка: MANUAL TYPE ". (ref-283553-S24655562882008042500000)(ref-283553-S35630723932008042500000)
Заряд хладагента
После выполнения пополнения и вакуумирования компрессорного масла заправить соответствующее количество хладагента в систему кондиционирования воздуха, указав " Зарядка " (заряд) в разделе " OPERATION PROCEDURE FOR хладагент CHARGET: MANUAL TYPE ". (ref-283553-S10938497912008042500000)(ref-283553-S35630723932008042500000)
Описание системы кондиционирования воздуха переохлаждения
В системе кондиционирования с промежуточным охлаждением (конденсатор, интегрированный с ресивером / осушителем) внутренняя часть конденсатора разделена на конденсационную часть и переохладительную часть, а ресивер / осушитель расположен между ними. В ресивере / сушилке хладагент разделяется на парообразный хладагент и жидкий хладагент. Только жидкий холодильный агент подается к переохлажденной части конденсатора. Хладагент переохоложен субхолодильной частью холодильника.
Схема №76
Управление реле вентилятора охлаждения конденсатора
Блок управления двигателем включает реле вентилятора охлаждения конденсатора одновременно с включением реле компрессора кондиционера.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Убедиться, что транспортное средство и условия окружающей среды следующие. Автомобиль помещен в помещении. Температура окружающей среды находится в пределах 25-35 ° C (77-71°C). Относительная влажность воздуха в пределах 30-70%. Нет ветра внутри помещения. Блок ОВКВ в норме. Двигатель воздуходувки нормальный. Утечка воздуха из воздуховодов отсутствует. Ребра конденсатора чистые. Воздушный фильтр ОВК не засорен грязью и пылью (если оборудован). Напряжение аккумулятора около 12 В. работает радиатор.
- Убедиться, что клапан высокого давления 1 и клапан низкого давления 2 манометра коллектора прочно закрыты.
- Подсоединить зарядный шланг 3 высокого давления к технологическому клапану 5 высокого давления на транспортном средстве, а зарядный рукав 4 низкого давления - к сервисному клапану 6 низкого давления.
- Стравите воздух в зарядных шлангах (3) и (4), ослабив их гайки, соответственно используя давление хладагента. При появлении шипящего звука немедленно затянуть гайку. ВНИМАНИЕ: Не соединяйте зарядные шланги высокого и низкого давления в обратном направлении.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и поддерживайте его на заданных оборотах холостого хода.
- Включить выключатель кондиционера, установить переключатель частоты вращения вентилятора в положение максимальной скорости, переключатель температуры - в положение максимального холода, переключатель расхода воздуха - на лицевой стороне и переключатель воздухозаборника - в положении рециркуляции. (Убедиться, что компрессор кондиционирования воздуха, вентилятор охлаждения конденсатора кондиционера и вентилятор охлаждения радиатора работают.)
- Подождать десять минут, чтобы стабилизировать работу кондиционера.
- Открыть все дверные окна, передние двери и капот двигателя.
- С помощью примерно 20 мм (0,8 дюйма) термометра сухой лампы (1), установленного прямо перед центральной вентиляционной жалюзи и влажного и сухого термометра (2) около воздухозаборника блока ОВКВ.
- Проверить для каждого давления со стороны низкого / высокого давления, если оно находится в пределах заштрихованного диапазона -9°C 2. Если каждое показание манометра выходит за пределы указанного давления, исправьте неисправную деталь, обратившись к " высокий давление Указатель характеристика ° HI TABLE ". При диагностике неисправностей аномального давления на стороне низкого и высокого давления более конкретно обратитесь к разделу " TROUBLE DIAGNARANCE: MANUAL TYPE " (ручное давление). ПРИМЕЧАНИЕ: регистрируемое на манометре давление изменяется с температурой окружающей среды, поэтому использовать графики, когда давление соответствует давлению или температуре. (ref-283553-S36729839392008042500000)(ref-283553-S29648943672008042500000)
- Проверить зависимость температуры впускного отверстия от температуры выпускного отверстия с помощью графика. Например, если температура около воздухозаборника блока ОВКВ составляет 30°C и температура на выходе воздуха из центральной вентиляционной жалюзи составляет 17 ° С (17°C.), их точка пересечения находится в приемлемом диапазоне (Макс 9). В этом случае характеристики охлаждения являются удовлетворительными и правильными.
- Если точка пересечения находится вне допустимого диапазона, диагностируйте неисправность с помощью " ТАБЛИЦЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАНОМЕТРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-283553-S36729839392008042500000)
Манометр высокого давления
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Давление выше допустимого диапазона (зона «А») | Перегрузка хладагента | Перезарядка. |
| Клапан расширения заморожен или забит | Проверить расширительный клапан. | |
| Засорение канала хладагента на стороне высокого давления | Очистить или заменить. | |
| Неисправность вентилятора охлаждения конденсатора (недостаточное охлаждение конденсатора) | Проверить вентилятор охлаждения конденсатора. | |
| Загрязненные или погнутые ребра конденсатора (недостаточное охлаждение конденсатора) | Очистить или отремонтировать. | |
| Неисправность компрессора (недостаточное количество масла и т.д.) | Проверить компрессор. | |
| Перегрев двигателя | Проверить систему охлаждения двигателя, обратившись к разделу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-283526-S32399713542008042500000) | |
| Давление ниже допустимого диапазона (зона «B») | Недостаточное количество хладагента (недостаточный заряд или утечка) | Проверить наличие утечки, при необходимости отремонтируйте и перезарядите. |
| Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком широко) | Проверить расширительный клапан. | |
| Неисправность компрессора (недостаточное сжатие) | Проверить компрессор. |
Таблица технических характеристик манометра высокого давления
Манометр низкого давления
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Давление выше допустимого диапазона (зона «C») | Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком широко) | Проверить расширительный клапан. |
| Неисправность компрессора (недостаточное сжатие) | Проверить компрессор. | |
| Давление ниже допустимого диапазона (зона «D») | Недостаточное количество хладагента (недостаточный заряд или утечка) | Проверить наличие утечки, при необходимости отремонтируйте и перезарядите. |
| Неисправность расширительного клапана (клапан открывается слишком узко) | Проверить расширительный клапан. | |
| Засорение канала хладагента (разрушенная труба) | Ремонт или замена. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАНОМЕТР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Термометр на центральной вентиляционной жалюзи
| Состояние | Возможная причина | Исправление |
|---|---|---|
| Точка пересечения выше допустимого диапазона (зона «E») | Недостаточный или чрезмерный заряд хладагента | Проверить давление хладагента. |
| Загрязненные или изогнутые ребра испарителя кондиционер | Очистить или отремонтировать. | |
| Утечка воздуха из блока охлаждения (нагревателя) или воздуховода | Ремонт или замена. | |
| Неисправность, функция переключения двери в блоке охлаждения (нагревателя) | Ремонт или замена. | |
| Неисправность компрессора | Проверить компрессор. | |
| Точка пересечения находится ниже допустимого диапазона (зона «F») | Недостаточный объем воздуха из центрального воздуховода (неисправность вентилятора нагревателя) | Проверить электродвигатель воздуходувки и вентилятор. |
| Неисправность компрессора | Проверить компрессор. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Восстановление
При выпуске хладагента из системы кондиционирования воздуха всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента, поскольку выпуск хладагента HFC-134a (R-144a) в атмосферу может привести к неблагоприятному воздействию на окружающую среду.
ПримечаниеПосле извлечения хладагента из системы количество удаленного компрессорного масла должно быть измерено для пополнения компрессора. При обращении с оборудованием для регенерации и рециркуляции обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования.
Схема №85
Пополнение компрессорного масла
Необходимо пополнить заданное количество компрессорного масла в компрессор из всасывающего бокового отверстия (1) компрессора перед откачиванием и загрузкой хладагента.
Схема №86
При зарядке только хладагента
При заправке хладагента без замены какого-либо компонента пополнить то же самое количество измеренного масла при восстановлении хладагента (если нет измерения, пополните 10 см 3 (10 мл, 0,34 унций, 0,35 унции) масло).
При замене компрессора
| Внимание | Обязательно использовать указанное компрессорное масло или эквивалентное компрессорное масло. |
|---|
Компрессорное масло уплотняется в каждом новом компрессоре количеством, необходимым для системы кондиционирования. Поэтому при использовании нового компрессора слить из него расчетное количество масла.
«C» = «A» - «B»
«С» - количество сливаемого масла
«А»: Количество масла в новом компрессоре
" B " - количество масла в снятом компрессоре
ПримечаниеКомпрессор в сборе, поставляемый с завода, заполняется следующим количеством масла.
Масло компрессорное 99000-99015-00AMATSUSHITADENKI GU10
Количество масла в компрессоре
70 + 10, - 0 см 3 (70 + 10,0 мл, 2,37 + 0,34, -0 us.oz, 2,46 + 0,35, -0lmp.oz.)
Схема №87
При замене других деталей
Долить в компрессор следующее количество масла.
Количество заправляемого компрессорного масла
Испаритель: 15 см 3 (15 мл, 0,51 us.oz, 0,53 Imp.oz.)
Конденсатор: 10 см 3 (10 мл, 0,34 у.оц, 0,35 Imp.oz)
Сушилка: 10 см 3 (10 мл, 0,34 унции США, 0,35 унций)
Шланги: 5 см 3 (5 мл, 0,17 у.оз, 0,18 Imp.oz) каждый
Трубы: 5 см 3 (5 мл, 0,17 ус.оз, 0,18 Imp.oz) каждая
Эвакуация
| Внимание | Не откачивайте воздух перед регенерацией хладагента в системе кондиционирования воздуха. |
|---|
ПримечаниеКак только контур системы кондиционирования воздуха открывается (подвергается воздействию) на атмосферный воздух, система должна быть откачана с помощью вакуумного насоса.
Схема №88
- Подсоединить высокий зарядный шланг (1) и низкий зарядный рукав (2) комплекта манометров коллектора (3) (специальный инструмент) соответственно следующим образом: Высокий зарядный рукав. Зарядный клапан высокого давления (4) на нагнетательном шланге Низкий зарядной рукав. Зарядного клапана низкого давления (5) на всасывающей трубе специального инструмента (А): 09990-06020
- Подсоединить к вакуумному насосу 7 центральный зарядный шланг 6 измерительного агрегата коллектора.
- Включить вакуумный насос, а затем открыть клапан стороны нагнетания (Hi) (8) комплекта манометра коллектора. Если в системе нет блокировки, на манометре высокого давления (9) будет индикация. Когда это произойдет, открыть другой боковой клапан (Lo) (10) комплекта.
- Примерно через 10 минут манометр низкого давления (11) должен показывать вакуум ниже -100 к Па (-1,0 кгс / см 2, --760 мм.рт.ст., -14,7 фунт / кв. дюйм) при условии отсутствия утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система не показывает вакуума ниже --100 КП а (--1,0 кгф / см2, -760 мм / кв.дюйм), закрыть оба клапана, остановить вакуумный насос и наблюдайте за перемещением манометра низкого давления.
- Эвакуация должна проводиться в общей сложности не менее 15 минут.
- Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет вакуум менее --100 к Па (--1,0 кгс / см 2, -760 мм.рт.ст., - 14,7 фунт / кв. дюйм), а затем закрыть оба клапана.
- Выключить вакуумный насос. Отсоединить центральный зарядный шланг от входа насоса. Теперь система готова для зарядки хладагента.
Как проверить систему кондиционирования воздуха на утечки под давлением
После завершения вакуумирования закрыть манометрический клапан высокого давления и клапан низкого давления впускной коллектор и подождать 10 минут.
Убедиться, что показания манометра низкого давления не изменились.
| Внимание | Если показание датчика приближается к " 0 ", где-то есть утечка. Осмотреть соединения НКТ и внесите необходимые исправления. А затем снова эвакуируйте систему и убедиться в отсутствии утечек. |
|---|
Зарядка
| Внимание | Поскольку рефрижераторный контейнер не используется для этой системы кондиционирования воздуха, следует избегать того, чтобы хладагент поступал в холодильном контейнере в обратном направлении. При подаче хладагента в систему кондиционирования воздуха не нужно производить дополнительную зарядку. Для подачи необходимого количества хладагента сначала восстановить и откачайте хладагент из системы кондиционирования. А затем долить необходимое количество хладагентов в систему кондиционера. Всегда заправляйте хладагент через сторону низкого давления в системе кондиционирования воздуха после первоначальной зарядки со стороны высокого давления с остановленным двигателем. Никогда не производите подачу хладагента через сторону высокого давления в систему отопления / C. |
|---|
ПримечаниеСистема кондиционирования содержит HFC-134a (хладагент R-134a). Здесь описан способ зарядки системы кондиционирования воздуха хладагентом из расходного контейнера хладагента. При загрузке хладагента, извлеченного с помощью холодильного агента, и рециркуляционного оборудования (при рециркуляции хладагента) следовать процедуре, описанной в руководстве по эксплуатации изготовителя оборудования.
Первоначальный заряд системы А / С осуществляется через сторону высокого давления при остановленном двигателе.
И далее этому способу должна следовать зарядка со стороны низкого давления при работающем двигателе.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
- Проверить, правильно ли проложены шланги после вакуумирования системы.
- Подсоединить шланг низкой зарядки (1) и шланг высокой зарядки (2) комплекта манометров коллектора (3) в нужное положение, после чего открыть вентиль контейнера хладагента (4) для продувки линии заправки.
- Открыть клапан на стороне высокого давления (5) и загрузите хладагент в систему.
- Через некоторое время открыть клапан стороны низкого давления (6) и закрыть клапан стороны высокого давления. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что клапан стороны повышенного давления надежно закрыт.
- Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об / мин, а затем включить систему кондиционирования воздуха.
- Зарядите систему кондиционирования хладагентом в парообразном состоянии. В это время контейнер с хладагентом должен удерживаться в вертикальном положении.
- Когда контейнер хладагента (1) опорожняется, использовать следующую процедуру для замены клапана низкого давления на новый контейнер с хладагентом. Закрыть клапан низкого давления. Заменить пустой контейнер контейнером хладагента, в который был загружен хладагент. При использовании крана-регулятора холодильного контейнера (2) воспользуйтесь следующей процедурой для замены. Отведите иглу (3) и снять кран-регулятор холодильного резервуара, ослабив его гайку (4). Установить кран холодильного баллона к новому контейнеру хладагента.
- После того, как система будет заряжена указанным количеством хладагента или когда манометр низкого давления (1) и мановакуумметр высокого давления (2) укажут следующее указанное значение 360, закрыть клапан стороны низкого давления [3] на наборе манометров коллектора [4] - заданное количество хладагента 430 ± 20 г (15,2 ± 0,7 унции) Пример давления со стороны низкого и со стороны высокого давления СПЕЦИФИКАЦИЯ НИЗКОГО И ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Датчики должны иметь следующие показания при температуре окружающей среды 30 ° C / (30°C) Давление на 16,4 к Па - давление на манометре 12,3.
Как проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек хладагента
Всякий раз, когда есть подозрение на утечку хладагента в системе или была выполнена какая-либо сервисная операция, которая может привести к неисправности линий и соединений, рекомендуется проверить наличие утечек.
В ходе испытания на утечку хладагента следует руководствоваться здравым смыслом, поскольку необходимость и масштабы любого такого испытания будут, как правило, зависеть от характера жалобы и типа обслуживания системы.
Жидкостный течеискатель
| Предупреждение | Для предотвращения взрывов и пожаров убедиться, что поблизости нет легковоспламеняющихся веществ. Когда хладагент подвергается воздействию огня, он превращается в ядовитый газ (фосген). Не вдыхайте этот газ. |
|---|
В системе кондиционирования воздуха имеется ряд фитингов и мест, где может использоваться жидкий раствор для обнаружения утечек хладагента.
При простом нанесении раствора на рассматриваемую область тампоном, например, прикрепленным к крышке флакона, пузырьки будут образовываться в течение нескольких секунд при наличии утечки.
Для ограниченных областей, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный (хладагент) течеискатель является более практичным для определения утечек.
Специальный инструмент
(A): 09990-86012
Схема №93
Рекомендуемые сервисные материалы
| Материал | Рекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI | Примечание | |
|---|---|---|---|
| Компрессорное масло | МАЦУШИТАДЕНКИ GU10 | Номер детали: 99000-99015-00A | |
| Силиконовый герметик | СИЛИКОНОВЫЙ ГЕРМЕТИК СУЗУКИ Ke-347W (100 г) | P / No: 99000-34220 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны в следующих разделах: " КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ОВКВ: РУЧНОЙ ТИП " и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ КОМПРЕССОРНЫХ АГРЕГАТОВ: РУЧНОГО ТИПА (ref-283553-S18019297922008042500000)
Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: РУЧНОЙ ТИП ". (ref-283553-S32991103672008042500000)
См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: РУЧНОЙ ТИП ". (ref-283553-S39291863642008042500000)
Контроль температуры
Модуль управления ОВКВ вычисляет целевое положение двери управления температурой на основе сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика температуры наружного воздуха и датчика солнечной нагрузки и управляет исполнительным механизмом управления температурой таким образом, чтобы текущее положение двери управления температурой соответствовало ее целевому положению.
Управление скоростью вращения вентилятора
Модуль управления ОВКВ вычисляет заданную скорость вентилятора воздуходувки на основе сигналов от селектора температуры, датчика температуры внутреннего воздуха, датчика наружной температуры, температура охлаждающей жидкости-датчика и датчика солнечной нагрузки, сравнивает ее с текущей скоростью вентилятора, введенной из контроллера двигателя вентилятора для регулирования текущей скорости вентилятора до заданного уровня.
Регулирование расхода воздуха на выходе
Модуль управления ОВКВ вычисляет целевое положение двери для регулирования температуры на основе сигналов от задатчика температуры, датчика внутренней температуры воздуха, датчика температуры наружного воздуха, ЭСТ-датчика и датчика солнечной нагрузки. С помощью полученного таким образом целевого положения дверцы для регулирования температурного режима он дополнительно вычисляет положение дверцы управления целевым воздушным потоком и управляет исполнительным механизмом управления воздушным потоком так, чтобы текущее положение дверки для регулирования воздушного потока стало целевым положением.
Управление положением воздухозаборника
Модуль управления ОВКВ определяет положение дверцы управления воздухозаборником на основании сигналов от селектора температуры, датчика внутренней температуры воздуха, датчика наружной температуры воздуха и датчика солнечной нагрузки и выбирает любое из следующих положений путем управления положением дверки управления воздухоприемником.
- Положение FRESH (СВЕЖИЙ) (FRE)
- Положение РЕЦИРКУЛЯЦИЯ (REC)
- Положение MIX (смешение)
Управление реле компрессора переменного тока
Модуль управления ОВКВ выдает сигнал включения A / C на блок управления двигателем через BCM, когда состояние транспортного средства удовлетворяет условиям, описанным ниже.
- Выключатель A / C включен
- Температура испарителя выше указанной
- Неисправность датчика температуры испарителя не обнаружена
Связь блок управления двигателем и BCM устанавливается CAN (шина CAN). (Подробнее о связи по CAN см. в " ОПИСАНИИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ ПО CAN "). (ref-296282-S26425002772008082300000)
Блок управления двигателем включает реле компрессора переменного тока, когда состояние транспортного средства удовлетворяет условиям, описанным ниже.
- Введен сигнал ВКЛ выключателя A / C
- Давление хладагента A / C находится в указанном диапазоне
- Частота вращения двигателя в заданном диапазоне
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже указанной
- Открытие дроссельной заслонки ниже заданного значения
- Транспортное средство не находится ни в состоянии запуска, ни быстрого разгона
- Неисправность датчика ЭСТ не обнаружена
- Неисправность датчика давления хладагента A / C не обнаружена
Блок управления двигателем включает реле вентилятора охлаждения конденсатора одновременно с включением реле компрессора кондиционера.
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ SUB-COOL: MANUAL TYPE ". (ref-283553-S09054589252008042500000)
Описание бортовой диагностической системы
ПримечаниеДиагностическая информация, такая как расшифровка кодов ошибок, может быть известна с помощью средства сканирования SUZUKI. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА DTS: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283553-S17263554542008042500000)
Модуль управления ОВКВ обнаруживает сбои, которые могут возникнуть в следующей области.
- Датчик температуры внутреннего воздуха
- Датчик температуры испарителя
- Датчик солнечной нагрузки
- Привод регулировки температуры
- Привод управления воздушным потоком
- Селектор температуры модуля управления ОВКВ
- Селектор расхода воздуха модуля управления ОВКВ
- Селектор скорости вентилятора модуля управления ОВКВ
- Схема резервного питания модуля управления HAVC
- Последовательная линия связи между BCM и модулем управления ОВКВ
- Полученные данные от BCM следующим образом Сигнал датчика температуры наружного воздуха Сигнал сенсора температура охлаждающей жидкости сигнал датчика давления хладагента A / C Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Сигнал типа двигателя Комбинированный сигнал спецификации измерителя Сигнал неисправности цепи связи CAN
Схема №94
Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность, мигает индикатор " A / C " (1) для предупреждения и расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти модуля. При диагностике неисправности можно проверить Дтк в соответствии с " ПРОВЕРКА ДТС: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТИП ". (ref-283553-S17263554542008042500000)
Схема воздушного потока системы кондиционирования воздуха
См. раздел " СХЕМА ПОТОКОВ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ: РУЧНОЙ ТИП ". (ref-283553-S18179863132008042500000)
Схема №95
Шаг 1. Анализ жалоб клиентов
Поговорите с клиентом, а затем записать детали проблемы.
Анкета клиента (пример)
Схема №96
ПримечаниеФорма является стандартным образцом. Его следует модифицировать в соответствии с условиями, характерными для каждого рынка.
Шаг 7. Проверить наличие периодических проблем
Проверить любой компонент, в котором легко возникают периодические неполадки (например, жгут проводов, разъем и т. д.), обратившись к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И СЛАБОГО СОЕДИНЕНИЯ " и соответствующей записанной цепи аварийного шнура. (ref-283520-S21903699872008042500000)
Как проверить напряжение
- Удалить модуль управления ОВКВ, обратившись к разделу " УДАЛЕНИЕ ". (ref-283553-S13428808302008042500000)
- Проверить напряжение на каждой клемме.
ПримечаниеПоскольку напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедиться, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания.
Схема №97
| Терминал | Цвет провода | Схема | Нормальное напряжение | Состояние |
|---|---|---|---|---|
| G20-1 | BRN/YEL | Привод регулировки температуры (COOL) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм регулирования температуры работает в режиме от HOT до COOL |
| 0-2 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния | |||
| G20-2 | GRY/КРАСНЫЙ | Привод регулировки температуры (HOT) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм регулировки температуры работает в режиме от COOL (ХОЛ) до HOT (ГОР) |
| 0-2 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния | |||
| G20-3 | BLU | Последовательная линия связи разъема канала передачи данных | 10-14 В | Выключатель зажигания включен |
| G20-4 | GRN/YEL | Задний обогрев стекла переключатель | Обратитесь к разделу " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА № 1 ". (ref-283553-S07473989132008042500000) | |
| G20-5 | BLK/YEL | Земля подсвета | 0-1 В | Полный рабочий день |
| G20-6 | КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ | Выключатель подсвета | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, выключатель освещения выключен |
| 10-14 В | Выключатель зажигания включен, переключатель освещения в положении ВКЛ. | |||
| G20-7 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | Источник электроэнергии для резервного копирования | 10-14 В | Постоянно |
| G20-8 | BLU/WHT | Электрический сигнал нагрузки для двигателя вентилятора | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки выключен или находится в 1-м положении. |
| 0-2 В | Переключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки между 3-м и ВЫСОКИМ положениями. | |||
| G20-9 | WHT/BLK | Сигнал датчика температуры испарителя | Прибл. 2,6 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 0°C |
| Приблизительно 1,7 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 15°C | |||
| Приблизительно 1,0 В | Выключатель зажигания включен, температура испарителя 30°C | |||
| G20-10 | PNK/BLK | Сигнал датчика температуры внутреннего воздуха | Прибл. 2,5 В | Выключатель зажигания включен, комнатная температура 25°C |
| Приблизительно 3,7 В | Выключатель зажигания включен, температура в помещении 0°C | |||
| G20-11 | ||||
| G20-12 | WHT | Выход источника питания 5 В для датчика положения привода управления воздушным потоком и датчика положения исполнительного механизма регулирования температуры | 4-6 В | Выключатель зажигания включен |
| G20-13 | YEL | Последовательная линия связи БКМ | Обратитесь к разделу " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА № 2 ". (ref-283553-S09562795682008042500000) | |
| G20-14 | ||||
| G20-15 | GRY/BLU | Привод управления потоком воздуха (FACE) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления воздушным потоком работает из положения " DEF " в положение " FACE " |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния | |||
| G20-16 | BRN/WHT | Исполнительный механизм управления воздушным потоком (DEF) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, исполнительный механизм управления потоком воздуха работает из положения " FACE " в положение " DEF " |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, за исключением указанного выше состояния | |||
| G20-17 | GRN | Привод воздухозаборника (СВЕЖИЙ ВОЗДУХ) | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника " FRE " в положении |
| 10-14 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника в положении " REC " | |||
| G20-18 | RED | Привод воздухозаборника (РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХ) | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника в положении " REC " |
| 10-14 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника " FRE " в положении | |||
| G20-19 | GRN/RED | Привод воздухозаборника (MIX система впрыска вторичного воздуха) | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника в положении " FRE " или " REC " |
| 0-1 В | Выключатель зажигания включен, переключатель воздухозаборника работает при переходе из положения " FRE " в положение " REC " или в положении " FRE " | |||
| G20-20 | ||||
| G20-21 | GRN/WHT | Сигнал выключателя A / C | Обратитесь к разделу " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА № 1 ". (ref-283553-S07473989132008042500000) | |
| G20-22 | КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙ | Источник электроэнергии | 10-14 В | Выключатель зажигания включен |
| G20-23 | BLK/ORN | Масса для модуля управления ОВКВ | Ниже 0,5 В | Выключатель зажигания включен |
| G20-24 | ORN | Земля для датчиков | Ниже 0,5 В | Выключатель зажигания включен |
| G20-25 | PNK | Сигнал датчика солнечной нагрузки | Приблизительно 3,5 В | Выключатель зажигания включен, уровень инсоляции 500 Вт/м 2 |
| Прибл. 5 В | Выключатель зажигания включен, уровень инсоляции 0 Вт/м 2 | |||
| G20-26 | BLK/КРАСНЫЙ | Задний индикатор-обогрев стекла | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, задний обогрев стекла переключатель выключен |
| 10-14 В | Выключатель зажигания включен, задний обогрев стекла переключатель включен | |||
| G20-27 | YEL | Сигнал датчика положения привода терморегулирования | Прибл. 0,5 В | Выключатель зажигания включен, задатчик температуры в положении " MAX COOL " |
| Прибл. 4,5 В | Выключатель зажигания включен, задатчик температуры в положении " МАКС ГОР " | |||
| G20-28 | WHT/BLU | Сигнал датчика положения привода управления расходом воздуха | Прибл. 0,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель расхода воздуха в положении " FACE " |
| Прибл. 4,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель расхода воздуха в положении " DEF " | |||
| G20-29 | GRY | Контроллер двигателя воздуходувки | 0-1 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости вентилятора выключен |
| 2-3,5 В | Выключатель зажигания включен, переключатель скорости воздуходувки между 1-м и 6-м положением | |||
| Приблиз. 10,0 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 7-й и положение высокий | |||
| G20-30 | BLU/КРАСНЫЙ | Обратная связь по напряжению управления двигателем воздуходувки | 10-14 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости вентилятора выключен |
| Приблизительно 8.1 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 1-е положение | |||
| Приблиз. 6,8 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 2-е положение | |||
| Прибл. 5,5 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости вентилятора 3-е положение | |||
| Приблизительно 4,0 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 4-е положение | |||
| Прибл. 2,6 В | Выключатель зажигания включен, селектор частоты вращения воздуходувки 5-е положение | |||
| Около 1,2 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 6-е положение | |||
| Приблизительно 0,2 В | Выключатель зажигания включен, селектор скорости воздуходувки 7-й и положение высокий | |||
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О КЛЕММАХ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ
Опорный сигнал № 1
Задний обогрев стекла переключатель или сигнал переключателя A / C (1)
| Измерительный терминал | Задний переключатель обогрев стекла CH1: " G20-4 " на " G20-23 " Переключатель A / C CH1: " G20-21 " на G20 |
|---|---|
| Настройка осциллографа | CH1: 5 В / DIV ВРЕМЯ: 10 мс / Div |
| Условие измерения | Задний выключатель обогрев стекла: Переключатель зажигания находится в положении ON (вкл), а задний выключатель не нажат. |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА № 1
Схема №98
Опорный сигнал № 2
Последовательная линия связи БКМ (1)
| Измерительный терминал | CH1: " хтагх1-13 " - " хстагх2-23 " G20 G20 |
|---|---|
| Настройка осциллографа | CH1: 5 В/DIV ВРЕМЯ: 20 мс/DIV |
| Условие измерения | Выключатель зажигания во включенном положении |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА № 2
Схема №99
ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны ниже (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ УСТАНОВКИ ОВКВ: АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТИП ") (ref-283553-S17313141912008042500000)