Описание антиблокировочных тормоза: обзоров
Система ABS-VI использует электродвигатели для модуляции поршней управления давлением. Антиблокировочная тормозная система (АБС) работает на каждом переднем колесе и обоих задних колесах.
EBCM использует сигналы от датчика скорости колеса, чтобы определить, когда колесо собирается блокироваться и регулирует гидравлическое давление для поддержания оптимального торможения. ABS-VI не может увеличить тормозное давление больше, чем давление главного цилиндра, создаваемое водителем.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в соответствующей статье ДИСК И БАРАБАН.
Проверка диагностической схемы - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью антиблокировочной системы. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы ABS, потому что он направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание процедуры и правильное ее использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену хороших деталей.
Тест проверяет наличие тока / напряжения на двигателях и соленоидах. Неисправность показывает, что напряжение не доступно.
Тест определяет, включено ли реле включения ABS в неправильное время, что не позволяет реле отключать питание от АБС. Неисправность должна присутствовать в течение 3 последовательных циклов привода до установки расшифровка кода ошибки.
Тест обнаруживает обрыв в цепи реле включения АБС, предотвращая подачу напряжения на двигатели и соленоиды.
Тест определяет, включено ли реле включения ABS в неподходящее время, не позволяя реле отключить питание от АБС.
Тест контролирует наличие питания на двигатели и соленоиды.
Тест определяет наличие неисправности, когда скорость левого переднего колеса равна нулю миль в час, а контрольная скорость превышает 5 миль в ч.
Тест определяет наличие неисправности, когда скорость правого переднего колеса равна нулю миль / ч, а контрольная скорость превышает 5 миль / ч.
Тест определяет наличие неисправности, когда скорость левого заднего колеса равна нулю миль в час, а контрольная скорость превышает 5 миль в ч.
Тест определяет наличие неисправности, когда скорость правого заднего колеса равна нулю миль в час, а контрольная скорость превышает 5 миль в ч.
Тест выявляет состояние, когда ускорение или замедление левого переднего колеса выходит за установленные пределы.
Тест выявляет состояние, когда ускорение или замедление правого переднего колеса выходит за установленные пределы.
Тест выявляет состояние, когда ускорение или замедление левого заднего колеса выходит за установленные пределы.
Тест выявляет состояние, когда ускорение или замедление правого заднего колеса выходит за установленные пределы.
Тест обнаруживает, что цепь датчика скорости левого переднего колеса разомкнута или замыкается на массу или напряжение батареи.
Тест обнаруживает, что цепь датчика скорости правого переднего колеса разомкнута или замыкается на массу или напряжение батареи.
Тест обнаруживает, что цепь датчика скорости левого заднего колеса разомкнута или замыкается на массу или напряжение батареи.
Тест обнаруживает, что цепь датчика скорости правого заднего колеса разомкнута или замыкается на массу или напряжение батареи.
Транспортное средство должно двигаться не менее 3 миль в час для установки расшифровка кода ошибки 36. Тест определяет, является ли напряжение коммутируемой батареи ниже 11,8 вольт до работы ABS или 9,3 вольта во время работы АБС.
Транспортное средство должно двигаться не менее 5 миль в час для установки расшифровка кода ошибки 37. Тест определяет, превышает ли напряжение коммутируемой батареи 17,0 вольт.
EBCM обнаруживает, что ESB не может удерживать поршень в исходном положении.
EBCM обнаруживает, что ESB не может удерживать поршень в исходном положении.
EBCM обнаруживает, что ESB не может удерживать поршень в исходном положении.
Расшифровка кода ошибки 52 может быть установлен только во время остановки ABS. Неисправность существует, если EBCM выдает команду на освобождение левого переднего канала в течение 3 секунд.
Расшифровка кода ошибки 53 может быть установлен только во время остановки ABS. Неисправность существует, если EBCM выдает команду на правый передний канал в течение 3 секунд.
Расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен только во время остановки ABS. Неисправность существует, если EBCM дает команду на задний канал в течение 3 секунд.
Расшифровка кода ошибки 55 идентифицирует сбой, обнаруженный специальной ИС MDI.
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой левой передней цепи двигателя (что указывает на обрыв цепи).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение в любой из цепей левого переднего двигателя (что указывает на замыкание цепи на массу).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей левого переднего двигателя (указывая, что цепь замкнута накоротко на батарею или двигатель закорочен).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой правой передней цепи двигателя (что указывает на обрыв цепи).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из цепей правого переднего двигателя (что указывает на замыкание цепи на массу).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой правой передней цепи двигателя (указывая, что цепь замкнута накоротко на батарею или двигатель закорочен).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из задних цепей двигателя (что указывает на обрыв цепи).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на любой из задних цепей двигателя (что указывает на замыкание цепи на массу).
EBCM обнаруживает выходящее за пределы диапазона напряжение на цепи заднего двигателя (указывая, что цепь замкнута накоротко на батарею или двигатель закорочен).
EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на левой передней цепи управления соленоидом.
EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на левой передней цепи управления соленоидом.
EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на правой передней цепи управления соленоидом.
EBCM обнаруживает напряжение вне диапазона на правой передней цепи управления соленоидом.
Расшифровка кода ошибки будет установлен, если идентификатор программы или контрольная сумма памяти неверны.
Любое механическое устройство расшифровка кода ошибки системы ABS, которое выдает команду на зажигание сигнального огня " ТОРМОЗ ", также приведет к тому, что во время отключения устройства DTS 86 будет храниться в EEPROM.
Расшифровка кода ошибки 87 может быть установлен после того, как скорость транспортного средства превышает 5 миль в час или когда EBCM включает сигнальную лампочку " тормоз " из-за проверки ламп. Неисправность существует, если напряжение цепи сигнальной лампы " ТОРМОЗНАЯ " не соответствует спецификации.
Если EBCM не может обнаружить вход переключателя стоп-сигнала в течение 3 циклов замедления, можно установить расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки 92 может быть установлен, если скорость транспортного средства превышает 5 миль в час. Если переключатель стоп-сигнала не был закрыт и требовалось разблокировать два канала для 0,5 секунды, существует неисправность.
Расшифровка кода ошибки 93 является второй частью расшифровка кода ошибки 91 и DTS 92. Если в течение последнего цикла зажигания произошел прерывистый отказ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 91 или 92, то во время следующего цикла розжига происходит текущий сбой коды неисправностей 93, при этом система ABS остается отключенной до тех пор, пока не будет замечен вход выключателя стоп-сигнала. Когда изменение наблюдается во время цикла зажигания, в котором DTP 93 представляет собой неисправность по току, то в конце текущего цикла поджига в начале следующего цикла зажигания срабатывает только DCC 93.
Это испытание используется для проверки срабатывания базового тормоза и функции отпускания, удержания и применения АБС.
Каждый двигатель может быть включен вручную до 5 секунд. Потребляемый ток должен составлять 10 ампер во время применения (вперед) или 6 ампер при отпускании (назад). После запуска двигателей токи команд и обратной связи будут храниться в буфере снимков. Информация может быть просмотрена, чтобы определить, правильно ли работают двигатели. Задний двигатель можно протестировать аналогичным образом, за исключением того, что будет только небольшое падение педали и подъем (удар) во время теста.