Антиблокировочные тормоза: Диагностика Suzuki Swift II рестайлинг

Поиск неисправностей антиблокировочных тормоза: диагностика

Диаграмма симптомов A: ABS предупреждающий свет включен постоянно, не хранится коды неисправностей

1. С помощью сканирующего устройства включить предупредительную лампу ABS. Если сигнальная лампа мигает, то лампа в данный момент работает правильно. При отсутствии проблеска сигнальной лампы перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Подключить провод перемычки между землей и клеммой 23 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (синий провод). Если сигнальная лампа больше не горит, осмотреть разъем жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. Снова подсоединить все разъемы. Выключить зажигание. При наличии признака заменить ЭБКМ. ПРИ Загпоявлении сигнальной лампы перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Снять предохранитель DEF (20-ампер). Включить выключатель зажигания. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и клеммой 23 24-контактного разъема жгута EBCM (синий провод). Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта восстановить синий провод для короткого замыкания до напряжения.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок), установить предохранитель DEF. Снять контрольное реле ABS. (Таблица 3) Включить выключатель зажигания. Если горит сигнальная лампа АБС, переходите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Измерить сопротивление синего провода между клеммой 23 разъема 24-контактного жгута EBCM и клеммой 3 разъема жгута реле контроля ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом осмотреть цепь на предмет обрыва. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи заменить контрольное реле АБС.
6. Снова подсоединить все разъемы. Включить зажигание. Если сигнальная лампа ABS не горит, система в настоящее время работает правильно. При загорании сигнальной лампы заменить EBCM.

Схема №3

Войти

Диаграмма симптомов B: сигнальная лампа ABS горит периодически, коды неисправностей не хранится

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой 24-контактного разъема жгута ЭБКМ. Контролируйте тестовую лампу при перемещении жгута проводов и разъемов. Если контрольная лампа остается освещенной, переходите к следующему шагу.
2. Подсоединить контрольную лампу между землей и клеммой № 9 24-контактного разъема жгута EBCM. Включить зажигание. Контролируйте тестовую лампу при перемещении жгута проводов и разъемов. Если контрольная лампа остается освещенной, переходите к следующему шагу.
3. Система в настоящее время работает правильно. Периодическая неисправность может быть вызвана неправильной прокладкой жгута или неплотным заземлением.

Таблица симптомов C: сигнальная лампа ABS постоянно выключена, коды неисправностей не хранится

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства выбрать лампа проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМП). Включить сигнальную лампу ABS. Если сигнальная лампа не светится, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка).отключить реле контроля АБС. (Таблица 3) Включить выключатель зажигания. Подключить провод перемычки предохранителя (3-амп.) между землей и клеммой № 2 разъема жгута реле контроля ABS (синий / оранжевый провод). Если сигнальная лампа " ABC " не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании сигнальной лампы переходите к шагу 6.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 13-контактный разъем жгута приборной панели. Измерить сопротивление синего / оранжевого провода между клеммой № 2 реле проверки АБС и клеммой No7 на 13-контактном разъеме жгутов приборной группы. (Рисунок 4) Если сопротивление меньше 5 ом, осмотреть лампочку предупредительной сигнализации ABS. Заменить по мере необходимости. Если лампа исправна месте, переходите следующий шаг. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте открытый синий / оранжевый провод.
4. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 2 жгута реле контроля АБС (синий / оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, проверить синюю / оранжевую проволоку на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности цепи заменить контрольное реле ABS. В случае отсутствия контрольной лампы переходите к следующему шагу.
5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снова подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Если сигнальная лампа ABS горит в течение 3 секунд и гаснет, проблема прерывистая. Повторно проверить все применимые соединения. При неисправности сигнальной лампы заменить EBCM.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерить сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема жгута реле контроля АБС (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле контроля АБС (желтый / зеленый провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, проверить синий провод между клеммой № 3 реле контроля ABS и 24-контактным разъемом кабеля EBCM на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. В случае исправности цепи заменить контрольное реле ABC. При напряжении выше 10 вольтов восстановить желтый / зелёный провод на обрыв.

Схема №4

Войти

Таблица симптомов D: TECH 1 сканирующий инструмент отображает неопределенные коды неисправностей

Включить выключатель зажигания. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если какие-либо коды неисправностей не перечислены в таблице сброса " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ", заменить EBCM. При отсутствии неопределенных коды неисправностей сброс системы в настоящее время функционирует правильно. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S12001367992000070500000)

Диаграмма симптомов E: ABS активно фонарь неисправности

1. Включить зажигание. Если подсветка ABS активно горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Если горит индикатор ABS активно, осмотреть синий / желтый провод между индикаторной лампой и EBSM на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности схемы заменить печатную плату приборной панели. ЕСЛИ НЕ горит световая лампа AB активно - заменить EBСМ.
3. Определить, правильно ли функционируют огни тормоз и ABS. Если какой-либо из огней работает неправильно, осмотреть и отремонтируйте соответствующую цепь. При правильном функционировании обоих огней перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить разъемы EBCM и приборного жгута. Проверить целостность синего / желтого провода между клеммой № 7 16-контактного разъема приборной панели и клеммой No6 24-контактным разъемом электропроводки EBSM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, осмотреть лампочку ABS активно. Заменить по мере надобности; проверить печатную плату приборной группы. При необходимости заменить EBСМ.

Преддиагностический осмотр

1. Используя инструмент сканирования Tech 1, прочитайте все текущие и сохраненные (в истории) расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Не очищайте коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправностей ". Прочитайте данные расшифровка кода ошибки HISTORY. Обратить внимание на хранимые коды неисправностей и частоту сбоев. Начать диагностику с самой последней неисправности. (ref-4575-S41112763532000070500000)
2. Провести предварительный диагностический осмотр транспортного средства. Это должно включать следующее: Проверить уровень жидкости в главном цилиндре. Проверить тормозную жидкость на наличие следов загрязнения. Убедиться, что гидравлический модулятор не имеет утечек или повреждений электропроводки. Проверить компоненты тормоза на всех 4-х колесах. Убедиться в том, что тормоза действуют правильно и не существует сопротивления движению. Проверять изношенные или поврежденные подшипники колес; Проверить датчики скорости вращения колес и проводку. Удостовериться, что зубчатое кольцо надежно прикреплено, а также проверить центровку и работу осевого соединения со стороны колеса. Обеспечить соответствие шин требованиям производителя и приемлемую глубину протектора.
3. Если неисправности датчиков или механических компонентов отсутствуют, проблема носит прерывистый характер. Если неисправность возникает периодически, проверить автомобиль с помощью функции моментального снимка Tech 1. Выполнить обычные маневры ускорения, остановки и поворота. В случае, если неисправность не повторяется, выполнить остановку ABS на поверхности с низким коэффициентом, такой как гравий, со скоростью 30-50 миль / ч при использовании функции мгновенного снимка, настроенной для поездки по любой ABSDTC.
4. После того, как все неисправности системы будут устранены, очистить датчики ABS. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующее устройство Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под приборной панелью, под рулевой колонкой. Выбрать режим F2. Сканирующее средство отобразит текущие (" C ") и исторические (" H ') данные. Для идентификации расшифровка кода ошибки см. таблицу " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Записать данные о датчиках и перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ тесты ". (ref-4575-S12001367992000070500000)(ref-4575-S06659317752000070500000)

ABS ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Технология 1 должна использоваться для очистки коды неисправностей. Выбрать F2: коды неисправностей. После просмотра всех коды неисправностей, сканирующий инструмент предложит сброс CODE?. Нажать YES и сканирующее средство прочитает HISTORY DATA WILL BE LOST. ОЧИСТИТЬ КОДЫ?.пожмите ДА еще раз, и коды неисправностей будет очищена.

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также очистится после 100 циклов привода " расшифровка кода ошибки free ". Цикл привода происходит при включении зажигания, автомобиль движется со скоростью более 10 миль в час и зажигание выключено.

Диагностические тесты

Диагностические средства

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции или повреждением провода внутри изоляции. Для проверки частоты возникновения проблемы можно использовать расширенную диагностическую функцию сканирующего инструмента Tech 1. Любая цепь, подозреваемая в возникновении периодической проблемы, должна быть проверена на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения клеммных соединений, сломанных замков разъемов, поврежденных клеммников, плохого соединения клемм с проводкой и повреждения жгута проводки.

Расшифровка кода ошибки 14: ABS размыкает цепь релейного контакта

Процедура диагностики

1. Включить выключатель зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать СПИСОК ДАННЫХ. Контролируйте напряжение батареи ABS. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении выше 10 вольтов система в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Подключить провод предохранительной перемычки между землей и клеммой № 11 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (черный / синий провод).включить выключатель зажигания. С помощью DVOM измерить напряжение между землёй и клеммами № 7 (белый провод), если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения АБС с панели реле под капотом. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 2 разъема реле включения ABS и 8-контактным разъемом жгута EBCM, клемма № 7. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте открытый белый провод.
4. Отсоединить кабели аккумулятора. Измерить сопротивление между положительным кабелем батареи и клеммой 3 релейного разъема ABS (белый / синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотреть разъемы реле включения ABS и жгута EBCM. Убедиться, что разъемы чистые и в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы исправны, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы. Включить зажигание. При сбросе расшифровка кода ошибки 14 заменить EBCM. Если DTS 14 больше не присутствует, система в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Извлечь предохранитель DEF и измерить сопротивление между клеммой № 11 24-контактного разъема жгута EBCM (черный / синий провод) и стороной с предохранителем (желтый / зеленый провод) гнезда предохранителя DEF.П ри сопротивлении менее 95 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении 95 или более Ом - к шагу 14.
8. Проверить напряжение батареи. Убедиться, что батарея полностью заряжена и клеммы свободны от коррозии. Исправьте по мере необходимости. Если с батареей все в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Снять реле включения ABS с панели реле под капотом. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 релейного разъема (белый / синий провод). Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте открытый белый / голубой провод.
10. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 2 реле включения АБС и клеммой No7 8-контактного жгута EBCM. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м отремонтируйте открытый белый провод.
11. Проверить реле включения АБС. Используя перемычки, подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 4 и клемму массы № 1. Должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 3. Отключить источник напряжения. Непрерывности не должно быть. Если реле функционирует как указано, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности реле заменить реле.
12. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и предохранителем DEF. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, проверить красный / зеленый провод между предохранителем DEF- и выключателем зажигания на предмет открытия. Отремонтируйте по мере необходимости. При напряжении выше 10 вольтов перейдите к следующему шагу.
13. Система работает правильно. Неисправность может быть из-за плохого соединения. Проверить все применимые разъемы. Убедиться, что все подключения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости.
14. Снять реле включения АБС с подкапотной панели реле. Измерить сопротивление между клеммами реле № 1 и 4. Если сопротивление менее 95 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 95 или более Ом заменить реле.
15. Измерить сопротивление черного / синего провода между клеммой EBCM 24-контактного разъема жгута № 11 и клеммой релейного разъема № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Измерить сопротивление желтого / зеленого провода между клеммой № 4 релейного разъема включения ABS и стороной цепи предохранителя DEF. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить разомкнутый желтый / зеленый провод.
17. Система работает правильно. Неисправность может быть из-за плохого соединения. Проверить все применимые разъемы. Убедиться, что все подключения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 15: ABS разблокирует цепь реле, замкнутую на батарею или всегда замкнутая

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выполнить команду ABS enable реле off с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что реле включения АБС выключено и напряжение батареи менее 5 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой 7 8-контактного разъема жгута ЭБСМ (белый провод). Если напряжение 2 вольта или менее, перейдите к шагу 5. ЕСЛИ напряжение выше 2 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение между напряжением батареи и клеммой № 11 24-контактного разъема EBCM (черный / синий провод). Если напряжение составляет 2 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше 2 вольт восстановить черный / голубой провод для короткого замыкание на массу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять реле включения АБС с панели реле под капотом. Отсоединить левый передний и правый передний электромагнитные соединители, расположенные на задней части блока привода АБC. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и 8-контактным разъемом жгута EBCM № 7 (белый провод). При напряжении 2 вольта или менее заменить реле включения ABS. Если напряжение выше 2 вольт, отремонтируйте белый провод для короткого замыкания до напряжения.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Повторно подключить разъемы кабеля EBCM. Включить выключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Команда ABS enable реле off, используя функцию тестирования реле сканирующего устройства. Если инструмент сканирования показывает, что реле включения АБС выключено, а напряжение батареи менее 2 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ". (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Включить зажигание. Выполнить команду ABS enable реле on, используя функцию тестирования реле сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что реле включения АБС включено и напряжение батареи превышает 10 вольт, система в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". ЕСЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ УКАЗЫВАЕТ НА ТО, ЧТО реле ВКЛЮЧЕНИЯ АБC ВКЛЮЧЕНО, а напряжение батареи выше 10 Вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой № 11 24-контактного разъема жгута (черный / синий провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения АБС с панели реле под капотом. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 разъема реле включения ABS (желтый / зеленый провод). Если напряжение 10 вольт или менее, осмотреть предохранитель DEF. Заменить по мере необходимости. При исправности предохранителя произвести ремонт открытым желто-зеленым проводом. при наличии напряжения более 10 вольтов переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного / синего провода между клеммой № 11 24-контактного разъема кабеля EBCM и клеммой № 1 релейного соединителя включения ABS. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле включения АБС. При сопротивлении не менее 5 Ом. отремонтируйте открытый черный / синий провод.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Осмотреть разъемы жгута EBCM. Убедиться, что они чистые и плотные. Снова подсоединить разъемы EBSM. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 16 сбрасывается, заменить EBDM. (ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выполнить команду ABS enable реле off с помощью функции тестирования реле. Если средство сканирования показывает, что реле включения АБС выключено и напряжение батареи менее 5 вольт, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 11 24-контактного разъема жгута (черный / синий провод). Если напряжение 2 вольта или менее, перейдите к шагу 4. При напряжении выше 2 вольт переходите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Снять реле включения ABS с панели реле под капотом. Измерить напряжение между напряжением батареи и клеммой № 1 разъема реле включения АБС (черный / синий провод). Если напряжение составляет 2 вольта или менее, заменить реле включения АВС.П ри напряжении выше 2 вольт отремонтируйте черный / голубой провод для короткого замыкание на массу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Осмотреть разъемы жгута EBCM. Убедиться, что они чистые и плотные. Снова подсоединить разъемы EBSM. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 17 сбрасывается, заменить EBDM. (ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Включить зажигание. Выполнить команду ABS enable реле on, используя функцию тестирования реле сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что реле включения АБС включено и напряжение батареи превышает 10 вольт, система в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". ЕСЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ УКАЗЫВАЕТ НА ТО, ЧТО реле ВКЛЮЧЕНИЯ АБC ВКЛЮЧЕНО, а напряжение батареи выше 10 Вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Снять реле включения ABS с блока реле под капотом. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема реле включения АБС № 1 (черный / синий провод). Если напряжение 2 вольта или менее, переходите к следующему шагу. При напряжении выше 2 вольт восстановить черный / голубой провод на короткое замыкание до напряжения.
3. Измерить сопротивление между контактами реле включения АБС № 1 и 4. Если сопротивление меньше 40 Ом, заменить реле включения ABS. При сопротивлении 40 или более - переходите к следующему шагу.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Осмотреть разъемы жгута EBCM. Убедиться, что разъемы чистые и плотные. Повторно подключить разъемы EBSM и установить реле включения ABS. Включить зажигание. Если расшифровка кода ошибки 18 перезагружается, заменить EBMM. При не перезагрузке DTS 18 система работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-4575-S31520814322000070500000)

Расшифровка кода ошибки 21: скорость левого переднего колеса = 0 или недостоверна

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость левого переднего колеса при замедлении от 35 миль / ч до нуля. Если частота вращения колес соответствует оставшимся входным сигналам частоты вращения колес, датчик частоты вращения левых передних колес в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости левого переднего колеса, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости левого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правого переднего колеса, если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 920-1220 Омам, то заменить датчик скорости левого передних колес.
4. Поднять и поддержите левое переднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обоими контактами датчика скорости левого переднего колеса во время вращения колеса. Напряжение должно быть не менее 100 м В. При указанном напряжении напряжение будет увеличиваться со скоростью колеса. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика частоты вращения левого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу, если не бесконечно - заменить датчик частоты вращения левых передних колес.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема кабеля EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление синих и голубых / черных проводов между 2-контактными клеммами разъема жгута датчика частоты вращения левого переднего колеса и 24-контактным разъемом жгута EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если в обеих цепях сопротивление меньше 2 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Ом в обоих цепях устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
9. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между синим проводом и голубым / черным проводом. Если непрерывности не существует, снова подсоединить все компоненты. Повторить шаг 1.

Расшифровка кода ошибки 22: скорость правого переднего колеса = 0 или недостоверна

1. Тест-драйв транспортного средства. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость правого переднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным частотам вращения колес, датчик частоты вращения правых передних колес в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости правого переднего колеса, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости правого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правых передних колес. Если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 920-1220 Омам при 68% F, заменить датчик скорости правого передней части колеса.
4. Поднять и поддержите правое переднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обоими контактами датчика скорости правого переднего колеса при вращающемся колесе. Напряжение должно быть не менее 100 мв. С частотой вращения колеса напряжение будет увеличиваться. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика скорости правого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута ЭБСМ № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для любой цепи устраните подозрительное замыкание на цепь.
7. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление зеленого и зеленого / черного проводов между клеммами 2-контактного разъема жгута датчика скорости левого переднего колеса и 24-контактными клеммами № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод) кабеля EBCM. Если сопротивление менее 2 Ом в обеих цепях, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Ом в обоих цепях устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
9. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между зеленым проводом и зеленым / черным проводом. Если непрерывности не существует, снова подключить все компоненты. Повторить шаг 1. ЕСЛИ входная скорость колеса не находится в пределах 5 миль в час от оставшихся входных скоростей колеса или расшифровка кода ошибки сброшен, заменить EBSM.

Расшифровка кода ошибки 23 - скорость левого заднего колеса = 0 или недостоверна

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость левого заднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным значениям частоты вращения колес, датчик частоты вращения левых задних колес в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости левого заднего колеса, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный напольный жгут к левому заднему разъему жгута датчика скорости АБС L13. (Вкл.7) Измерить сопротивление между обоими выводами 2-контактного разъема жгута хтагx1. (Выкл 7) Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, перейти к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 10 50-140 Ом на 68 ° Ф (20о С) перейти к этапу 6. L41
4. Поднять и поддержите левое заднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L41 при вращающемся колесе. (Рисунок 7) Напряжение должно быть не менее 100 м В. Напряжение будет увеличиваться со скоростью вращения колеса. Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (оранжевый провод) 2-контактного разъема жгута L41. (Таблица 7) Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если замеренное сопротивление не бесконечно, отсоединить 2-контактный разъем датчика скорости вращения колеса L43. (Рис. L41
6. Отсоединить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L43. (Острие7) Измерить сопротивление оранжевого и оранжево / черного проводов между 2-контактными разъемами хтагх1 и хтакх2. (Стега7) Если сопротивление менее 2 Ом для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов для обеих схем отремонтируйте разомкнутую цепь оранжевым или оранжевым / черным проводом. L41 L43
7. Повторно подключить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L43. (Таблица 7) Измерить сопротивление между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L41. (Страница 6) Если сопротивление равно 1050-1450 Ом, то неисправность произошла из-за плохого соединения на датчике частоты вращения заднего колеса. При сопротивлении не 1050- 1450 Омм заменить датчик частоты вращения задних колес.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении выше одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема кабеля EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута L13 и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод), если в обеих цепях сопротивление менее 2 Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в обоих цепях восстановить подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Также проверить 14-контактный разъем пола жгута хтагкс1 на плохое соединение и поврежденные клеммы. L01
11. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между оранжевым проводом и оранжевым / черным проводом. Если целостность не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости левого заднего колеса.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки 24: скорость правого заднего колеса = 0 или недостоверна

1. Тест-драйв транспортного средства. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость правого заднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным частотам вращения колес, датчик частоты вращения правых задних колес в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости правого заднего колеса, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный напольный жгут справа от заднего разъема жгута датчика скорости ABS L10. (Таблица 7) Измерить сопротивление между обоими клеммами 2-контактного соединителя жгута L40. (Колонка 7) Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 10 + 50-14 + 50 Мо при температуре 68 ° Ф (20о С) переходите к этапу 6.
4. Поднять и поддержите правое заднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L40 при вращающемся колесе. (Таблица 7) Напряжение должно быть не менее 100 м В. Напряжение будет увеличиваться с частотой вращения колеса. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения снять датчик частоты вращения колеса и осмотреть кольцо датчика на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости. при исправности кольца датчика заменить датчик скорости правого заднего колеса.
5. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 (желтый провод) 2-контактного разъема жгута L40. (Таблица 7) Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если замеренное сопротивление не бесконечно, отсоединить 2-контактный разъем датчика скорости вращения колеса хтагх1. (Рис. 7) Измеряйте сопротивление между землёй и клеммом № 3 (желтым проводом) двухконтурного разъема жгука xtax2, при этом заменить датчик прямо в случае измерения сопротивления. L42 L40
6. Отсоединить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L42. (Острие7) Измерить сопротивление желтого и желто-черного проводов между 2-контактными разъемами хтагх1 и хтакх2. (Стега7) Если для обеих цепей сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов для обеих схем восстановить разомкнутую цепь желтым или желтым / черным проводом. L40 L42
7. Повторно подсоединить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L42. (Таблица 7) Измерить сопротивление между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L40. (Страница 6) Если сопротивление равно 1050-1450 Ом, то неисправность была связана с плохим подключением к правому датчику скорости заднего колеса. Если же сопротивление не равно 1050- 1450 Омам, заменить правый датчик частоты вращения задних колес.
8. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута L10 и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если в обеих цепях сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Мо в обоих цепях устраните подозрительную цепь на обрыв или высокое сопротивление. Также проверить 14-контактный разъем пола жгута хтагх1 на плохое соединение и поврежденные клеммы. L01
11. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между желтым проводом и желтым / черным проводом. Если целостности нет, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости правого заднего колеса. В случае исправности разъемов повторно подключить все компоненты и повторить шаг 1. если, если входная скорость колес не находится в пределах 5 миль / ч от остаточной частоты вращения колес или расшифровка кода ошибки сброшена на EBСМ.

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST (список данных). Контролируйте скорость левого переднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным частотам вращения колес, датчик частоты вращения левых передних колес в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите левое переднее колесо. Проверить ступицу и подшипниковый узел на наличие заметного движения и измерить люфт конца подшипника колеса. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте / заменить компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить левый передний датчик скорости, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости левого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правого переднего колеса, если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 920-1220 Омам, то заменить датчик скорости левого передних колес.
5. Измерить напряжение переменного тока между обоими контактами датчика скорости левого переднего колеса во время вращения колеса. Напряжение должно быть не менее 100 МВ. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения снять датчик скорости колеса и осмотреть кольцо датчика на наличие повреждений. Заменить по мере необходимости. В случае нормального состояния кольца датчика заменить датчик скорости колес.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика частоты вращения левого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу, если не бесконечно - заменить датчик частоты вращения левых передних колес.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема кабеля EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения левого переднего колеса и клеммами № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод) 24-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление менее 2 Ом в обеих цепях, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в любой цепи устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
10. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если цепь существует, устраните короткое замыкание между синим проводом и голубым / черным проводом. При отсутствии целостности цепи проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости левого переднего колеса.

1. Тест-драйв транспортного средства. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость правого переднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным частотам вращения колес, датчик частоты вращения правых передних колес в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите правое переднее колесо. Проверить ступицу и подшипниковый узел на наличие заметного движения и измерить люфт конца подшипника колеса. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте / заменить компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить датчик скорости, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости правого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правых передних колес. Если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 920-1220 Омам при 68% F, заменить датчик скорости правого передней части колеса.
5. Измерить напряжение переменного тока между обоими контактами датчика скорости правого переднего колеса при вращении колеса. Напряжение должно быть не менее 100 м В. С частотой вращения колеса напряжение будет увеличиваться. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения снять датчик частоты вращения колеса и осмотреть сенсорное кольцо на наличие повреждений. Заменить по мере необходимости. В случае исправности сенсорного кольца заменить датчик скорости колеса.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика скорости правого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу.
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута ЭБСМ № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для любой цепи устраните подозрительное замыкание на цепь.
8. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения правого переднего колеса и клеммами № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод) 24-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление меньше 2 Ом в обеих цепях, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в каждой цепи устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
10. Проверить целостность цепи между 24-контактными клеммами кабеля EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание между зеленым проводом и зеленым / черным проводом. Если целостности не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости правого переднего колеса. ЕСЛИ РАЗЪЕМЫ ИСПРАВНЫ, повторно подключить все компоненты и повторить шаг 1. В случае, если входная скорость колеса находится за пределами 5 миль в час от остаточной частоты вращения колес или расшифровка кода ошибки сброшена, EBСМ.

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость левого заднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным значениям частоты вращения колес, датчик частоты вращения левых задних колес в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Поднять и поддержите левое заднее колесо. Проверить и измерить люфт конца подшипника колеса. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте / заменить компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить датчик скорости, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоединить 2-контактный напольный жгут от левого заднего разъема жгута датчика скорости АБС L13. ( 7) Измерить сопротивление между обоими клеммами 2-контактного соединителя жгута L41. (Îñíûå 7) Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 1050-1450 Оm при 68o Ф (20о С) переходите к этапу 7.
5. Поднять и поддержите левое заднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L41 во время вращения колеса. ( 7) Напряжение должно быть не менее 100 м В. Напряжение будет увеличиваться со скоростью движения колеса. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения снять датчик скорости вращения колеса и осмотреть кольцо датчика на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (оранжевый / черный провод) 2-контактного соединителя жгута L41. (Продолжение 7) Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если измерение сопротивления не бесконечное, отсоединить 2-контактный соединитель датчика скорости вращения колеса L43. (Начало работы 7) Измеряйте сопротивление между землёй и клеммной колодкой No.1 (оранжевым / черным проводом) заднего соединителя жгута проводов хтагс2. L41
7. Отсоединить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L43. (Острие7) Измерить сопротивление оранжевого и оранжево / черного проводов между 2-контактными разъемами хтагх1 и хтакх2. (Стега7) Если сопротивление меньше 2 Ом для обеих цепей, заменить датчик скорости левого заднего колеса. При сопротивлении не менее 2 МО м для обоих контуров отремонтируйте разомкнутую цепь оранжевым или оранжевым / черным проводом. L41 L43
8. Повернуть зажигание в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если напряжение меньше одного вольта для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении не менее одного вольт на каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема кабеля EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута L13 и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод), если в обеих цепях сопротивление менее 2 Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в обоих цепях восстановить подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Также проверить 14-контактный разъем пола жгута хтагкс1 на плохое соединение и поврежденные клеммы. L01
11. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между оранжевым проводом и оранжевым / черным проводом. Если целостность не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости левого заднего колеса.

1. Тест-драйв транспортного средства. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. Контролируйте скорость правого заднего колеса при снижении скорости с 35 миль / ч до нуля. Если входная частота вращения колес соответствует оставшимся входным частотам вращения колес, датчик частоты вращения правых задних колес в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Поднять и поддержите правое заднее колесо. Проверить и измерить люфт конца подшипника колеса. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте / заменить компоненты по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Проверить датчик скорости, жгут проводов и применимые соединения. Убедиться, что все компоненты находятся в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если все компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный напольный жгут справа от заднего разъема жгута датчика скорости АБС L10. ( 7) Измерить сопротивление между обоими клеммами 2-контактного соединителя жгута L40. (Ххтх7) Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 10 50-14 50 Мо М на 68 ° Ф (20о С) переходим к этапу 7.
5. Поднять и поддержите правое заднее колесо. Измерить напряжение переменного тока между обеими клеммами 2-контактного разъема жгута L40 при вращающемся колесе. (Таблица 7) Напряжение должно быть не менее 100 м В. Напряжение будет увеличиваться с частотой вращения колеса. Если напряжение указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения снять датчик частоты вращения колеса и осмотреть кольцо датчика на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости. при исправности кольца датчика заменить датчик скорости правого заднего колеса.
6. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 (желтый / черный провод) 2-контактного разъема жгута L40. (Продолжение 7) Если измеренное сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 8. Если измерение сопротивления не бесконечное, отсоединить 2-контактный разъем датчика скорости вращения колеса L42. (Начало работы 7) Измеряйте сопротивление между землёй и клеммом № 1- (желтым / черным проводом) заднего кабеля жгута питания хтагс2. (Заменить сопротивление на 7), если измеренная скорость не соответствует короткому колесу заднего провода. L40
7. Отсоединить 2-контактный разъем датчика частоты вращения колеса L42. (Таблица 7) Измерить сопротивление желтого и желто / черного проводов между 2-контактными разъемами L40 и L42. (Колонка 7) Если сопротивление менее 2 Ом для обеих цепей, заменить датчик скорости правого заднего колеса. При сопротивлении не менее 2 МО м для обоих цепей отремонтируйте разомкнутую цепь желтым или желтым / черным проводом.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута ЭБКМ № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если напряжение меньше единицы для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении не ниже одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
9. Повернуть зажигание в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута L10 и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если в обеих цепях сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Мо в обоих цепях устраните подозрительную цепь на обрыв или высокое сопротивление. Также проверить 14-контактный разъем пола жгута хтагх1 на плохое соединение и поврежденные клеммы. L01
11. Проверить целостность цепи между 24-контактными клеммами кабеля EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между желтым проводом и желто-черным проводом. Если целостность не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости левого заднего колеса. ЕСЛИ СОЕДИНИТЕЛИ В ПОРЯДКЕ, ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ И ПОВТОРИТЬ ШАГ 1. В СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВВОДА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НЕ ПРЕВЫШАЕТ 5 МИЛЬ / Ч / ЧАС ОТ, ИЛИ ПОСЛЕ СБРОСА УСТАНОВКИ DDDT

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика частоты вращения левого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика частоты вращения.если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 920-1220 Ом.при 20°C. (20о С) заменить датчик частоты вращения левых передних колес.
2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика частоты вращения левого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу, если не бесконечно - заменить датчик частоты вращения левых передних колес.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения левого переднего колеса и клеммами № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод) 24-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление менее 2 Ом в обеих цепях, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в любой цепи устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверить целостность цепи между 24-контактными разъемами кабеля EBCM № 5 (синий провод) и № 16 (синий / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между синим проводом и голубым / черным проводом. Если непрерывности не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости левого переднего колеса. ЕСЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ, повторно подключить все компоненты и заменить EBMM. Повторить проверку расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости правого переднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правых передних колес. Если сопротивление составляет 920-1220 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 920-1220 Омам при 68% F, заменить датчик скорости правого заднего колеса.
2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика скорости правого переднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута ЭБСМ № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта для любой цепи устраните подозрительное замыкание на цепь.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения правого переднего колеса и клеммами № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод) 24-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление меньше 2 Ом в обеих цепях, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов в каждой цепи устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверить целостность цепи между 24-контактными клеммами кабеля EBCM № 4 (зеленый провод) и № 15 (зеленый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между зеленым проводом и зеленым / черным проводом. Если целостности нет, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком частоты вращения правого переднего колеса.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости левого заднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости левых задних колес. Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, переходите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 1050-1450 Омам при 68 ^ F, заменить датчик скорости левых задней части колеса.
2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика частоты вращения левого заднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу, если не бесконечно - заменить датчик частоты вращения левых задних колес.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении выше одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика частоты вращения левого заднего колеса и клеммами № 3 24-контактного разъема жгута EBCM (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). Если на обеих цепях сопротивление менее 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Омов на каждой цепи устраните подозрительную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
6. Проверить целостность цепи между 24-контактными клеммами кабеля EBCM № 3 (оранжевый провод) и № 14 (оранжевый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между оранжевым проводом и оранжевым / черным проводом. Если целостность отсутствует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком частоты вращения левого заднего колеса. ПРИ ИСПРАВНОСТИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ И ЗАМЕНИТЬ EBMM. Повторить проверку расшифровка кода ошибки.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от датчика скорости правого заднего колеса. Измерить сопротивление между обеими клеммами датчика скорости правых задних колес. Если сопротивление составляет 1050-1450 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не равно 1050-1450 Омам при 68 ^ F, заменить датчик скорости правого задней колёса.
2. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 датчика скорости правого заднего колеса. Если измеренное сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. В случае не бесконечного измеренного сопротивления заменить датчик скорости правого задних колес.
3. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между землей и клеммами 24-контактного разъема жгута № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее для обеих цепей, переходите к следующему шагу. При напряжении больше одного вольта для каждой цепи устраните подозрительную цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Измерить сопротивление между землей и 24-контактными клеммами разъема жгута EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). Если сопротивление, измеренное для обеих цепей, бесконечно, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить сопротивление цепей между 2-контактным разъемом жгута датчика скорости правого заднего колеса и клеммами № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод) 24-контактного разъема жгута EBCM. Если на обеих цепях сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверить целостность цепи между 24-контактными клеммами кабеля EBCM № 2 (желтый провод) и № 13 (желтый / черный провод). При наличии целостности устраните короткое замыкание между желтым проводом и желто-черным проводом. Если целостность не существует, проверить все разъемы в цепи между EBSM и датчиком скорости правого заднего колеса. ЕСЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ИСПРАВНЫ, повторно подключить все компоненты и заменить EBMM. Повторить проверку расшифровка кода ошибки.

1. Запуск и работа двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ. Контролируйте напряжение системы. Если напряжение 11,8 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента провести испытание под напряжением при работе двигателя на холостом ходу. Контролируйте аккумулятор и напряжение зажигания. Если зажигание и напряжение аккумулятора не превышают 10 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Подсоединить провод перемычки между землей и клеммой № 11 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (синий / черный провод). Запустить двигатель на холостом ходу. Измерить напряжение между землёй и клеммами № 7 (белый провод), при напряжении не 11,8 вольт или выше перейдите к шагу 5. Если напряжение составляет 11.8 вольта или больше - переходите к следующему шагу.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (замок). Повторно подсоединить разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. С помощью контрольной лампы осторожно провести обратную пробу между землей и клеммой № 7 8-контактного разъема жгута ЭБСМ (белый провод). Контролируйте контрольную лампу при выполнении теста на нагрузку напряжения с помощью сканирующего инструмента. Если световая индикация горит, проверить 8-контактный разъем жгутов ЭБКМ. Убедиться, что соединение чистое и плотное. Отремонтируйте по мере необходимости.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Снова подсоединить разъемы жгута EBCM. Запустить и остановить двигатель. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку нагрузки по напряжению на холостом ходу двигателя. Следить за батареей и напряжением зажигания. Если зажигание и напряжение батареи менее 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверить разъемы жгута EBCM на предмет плохого контакта и коррозии, а также отремонтируйте по мере необходимости. Если соединители EBSM в порядке, осмотреть систему зарядки. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
7. Используя DVOM, подключенный к заземлению, измерить напряжение на клемме реле включения ABS № 3 (белый / синий провод). Если измеренное напряжение выше 10 вольт, отремонтируйте высокое сопротивление или разомкнутую цепь в цепи белого провода между реле включения АБС и EBCM.

1. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента выбрать СПИСОК ДАННЫХ. Контролируйте напряжение системы. Если напряжение ниже 16 вольт, система в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". При напряжении не менее 16 вольтов перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Измерить напряжение между землей и 4-контактным разъемом реле включения ABS (белый / синий провод). Реле включения АБС расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. Если напряжение менее 16 вольт, заменить EBCM и перепроверьте его. При напряжении не ниже 16 вольта проверить систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ и РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.

1. Убедиться, что 6-контактные клеммы разъема жгута моторного блока и цвета проводов правильно подключены к EBCM на 8-контактном разъеме жгута EBSM. См. " электросхемы ". Если провода должным образом подсоединены между моторным блоком и EBMM, включить зажигание и прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать тесты ABS. Используя ручное управление, выбрать левый передний MOTOR APPLY и примените двигатель. Подождать 5 секунд и приложите сильное давление на педаль тормозной системы. (ref-4575-S27724941002000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок), отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Измерить сопротивление светло-зеленого провода между клеммой № 6 6-контактного соединителя жгута мотопакета и клеммой No2 8-контактным соединителем жгута ЭБКМ. Если сопротивление менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом восстановить высокое сопротивление в светло-зеленом проводе.
3. Измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между клеммой № 5 6-контактного разъема жгута мотопакета и 8-контактным разъемом жгута EBCM № 1. Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом восстановить высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе.
4. Измерить сопротивление между 6-контактными клеммами разъема жгута мотопакета № 5 (провод светло-зеленый / черный) и № 6 (провод салатовый). При сопротивлении менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу, при сопротивлении не менее 1,5 Ома - заменить мотопак.
5. Проверить соединители жгута EBCM и моторного блока на предмет плохого контакта клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы. Тест-драйв автомобиля на 2 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 38 перезагружается, заменить EBCM. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Убедиться, что 6-контактные клеммы разъема жгута моторного блока и цвета проводов правильно подключены к EBCM на 8-контактном разъеме жгута EBSM. См. " электросхемы ". Если провода должным образом подсоединены между моторным блоком и EBPM, включить зажигание и прокачать педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать тесты ABS. С помощью функции MANUAL управление, выбрать правый передний MOTOR APPLY (применить правый передний двигатель) и примените электродвигатель. подождать 5 секунд и приложите сильное давление на тормозную педаль, при падении педали. (ref-4575-S27724941002000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута мотопакета, замерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 6-контактного разъема жгута моторного блока и клеммой No5 8-контактным разъемом жгута ЭБСМ. При сопротивлении менее 1,5 ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 1,5 ом, восстановить высокое сопротивление в коричневом проводе.
3. Измерить сопротивление коричневого / черного провода между клеммой № 1 6-контактного разъема жгута блока электродвигателей и клеммой No6 8-контактных разъемов жгута EBCM. При сопротивлении менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не менее 1,5 Ома восстановить высокое сопротивление в коричневом / черном проводе.
4. Измерить сопротивление между 6-контактными клеммами разъема жгута No1 (коричневый / черный провод) и No2 (коричневый провод). Если сопротивление меньше 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом заменить двигательный блок.
5. Проверить соединители жгута EBCM и моторного блока на предмет плохого контакта клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить все разъемы. Тест-драйв автомобиля на 2 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 38 перезагружается, заменить EBCM. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Убедиться, что клеммы 6-контактного разъема электрического жгута моторного блока и цвета проводов правильно подключены к EBCM на 8-контактном разъеме кабельного жгута. См. " электросхемы ". Если провода должным образом подсоединены между моторным блоком и электрическим жгутом, поднять и надлежащим образом поддержите заднюю часть транспортного средства. Включить зажигание и прокачать педаль тормоза. Наденьте жесткое давление на тормозную педаль и отпустить его. Снова приложите твердое давление на педаль торможения и попросите помощника попробовать раскрутить каждое заднее колесо рукой. (ref-4575-S27724941002000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута мотопакета. Замерить сопротивление розового провода между клеммой № 4 6-контактного разъема жгута моторного блока и клеммой No3 8-контактным разъемом жгута ЭБСМ. Если сопротивление менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1,5 Ома устраните высокое сопротивление в розовом проводе.
3. Измерить сопротивление розового / черного провода между 6-контактным разъемом жгута мотопакета № 3 и 8-контактом разъема жгута EBCM - клеммой № 4. Если сопротивление менее 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1,5 Ома восстановить высокое сопротивление в розовом / черном проводе.
4. Измерить сопротивление между 6-контактными клеммами разъема жгута No3 (розовый / черный провод) и No4 (розовый провод). При сопротивлении менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу, при сопротивлении не менее 1,5 Ома заменить двигательный блок.
5. Проверить соединители жгута EBCM и моторного блока на предмет плохого контакта клемм или коррозии. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все разъемы. Тест-драйв автомобиля на 2 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 42 перезагружается, заменить EBCM. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ABS проверка, затем MANUAL управление. Выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY и подайте мотор. Наденьте на тормозную педаль жесткое давление. Установить левое переднее отпускание двигателя и отпустить мотор. При падении тормозной педали держите твердое нажатие на педаль и переходите к следующему шагу. Если тормозная педаль не упала, перейдите к шагу 3.
2. При жестком нажатии на педаль тормоза выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY (применить левый передний двигатель) на сканирующем инструменте и включить электродвигатель. Если тормозная педаль поднимается, система в настоящее время работает правильно, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
3. Отпустить педаль тормоза. На сканирующем приборе выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY (применить левый передний двигатель). Контролируя ток по команде и ток обратной связи на сканируемом приборе, включить электродвигатель. Если сила тока обратной связи не превышает силу тока по команде, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию ИСПЫТАНИЯ ABS и выполнить функцию СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Отделите блок двигателя от гидромодулятора. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / ДВИГАТЕЛЬ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Попытайтесь вручную передвинуть левую переднюю передачу гидравлического модулятора. Если передача может быть повернута не менее чем на 5 полных оборотов для блокировки, заменить блок двигателя. (ref-4575-S07516909522000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Измерить сопротивление между клеммами № 1 (светло-зеленый / черный провод) и № 2 (свето-зеленый провод). Если сопротивление бесконечно, снова подсоединить все разъемы. Проверить привод автомобиля на 3 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ABS проверка, затем MANUAL управление. Выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY (Применить правый передний двигатель) и примените мотор. Надавите на тормозную педаль. Нажать на правую переднюю кнопку и отпустить электродвигатель. При падении тормозной педали продолжайте нажимать на педаль и переходите к следующему шагу. Если тормозная педаль не опустилась, перейдите к шагу 3.
2. При жестком нажатии на педаль тормоза выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY (применить правый передний двигатель) на сканирующем инструменте и включить мотор. Если тормозная педаль поднимается, система в настоящее время работает правильно, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
3. Отпустить педаль тормоза. Выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY (применить правый передний двигатель) на сканирующем приборе. Во время мониторинга тока по команде и тока обратной связи на сканере примените электродвигатель. Если ток обратной связи не выше, чем заданный ток, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента выбрать ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить функцию СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Отделите блок двигателя от гидромодулятора. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ) " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Попытайтесь вручную передвинуть шестерню правого переднего гидравлического модулятора. Если шестерня может вращаться не менее чем на 5 полных оборотов для блокировки, заменить блок двигателя. (ref-4575-S07516909522000070500000)
5. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Измерить сопротивление между клеммами № 5 (коричневый провод) и № 6 (коричневый / черный провод). Если сопротивление бесконечно, снова подключить все разъемы. Проверить привод автомобиля на 3 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. При бесконечной перезагрузке кабеля EBSM 45 заменить провода EBM, если нет сопротивления коричневого цвета. (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Поднять и должным образом поддерживайте автомобиль. Включить зажигание. Педаль тормоза насоса. Надавите на педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать ABS проверка, затем выбрать функцию MANUAL управление (ручное управление). Выбрать функцию задний MOTOR APPLY (применить задний двигатель) и примените мотор. Попросите помощника попробовать вращать каждое заднее колесо вручную. Если помощник не смог раскрутить каждое задее колесо, перейдите к следующему шагу.
2. Когда твердое давление все еще приложено к педали тормоза, выбрать функцию задний MOTOR отпускание на сканирующем инструменте и отпустить мотор. Попросите ассистента попробовать вращать каждое заднее колесо вручную. Если ассистент не смог раскрутить каждое задее колесо, перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
3. Отпустить педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать функцию задний MOTOR APPLY (применить задний двигатель). Во время мониторинга командного тока и тока обратной связи на инструменте сканирования примените двигатель. Если ток обратной связи не выше, чем командный ток, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства выбрать функцию ИСПЫТАНИЯ ABS и выполнить команду СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Отделите блок двигателя от гидравлического модулятора. См. раздел " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Попытайтесь вручную передвинуть шестерню среднего гидромодулятора. Если шестерня может вращаться не менее чем на 5 полных оборотов для блокировки, заменить блок двигателя. (ref-4575-S07516909522000070500000)
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Измерить сопротивление между клеммами № 3 (розовый провод) и № 4 (розовый / черный провод). Если сопротивление бесконечно, снова подключить все разъемы. Проверить привод автомобиля на 3 ездовых цикла. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. При бесконечной перезагрузке расшифровка кода ошибки 46 заменить провода EBM черного цвета, если нет сопротивления. (ref-4575-S24228746312000070500000)

Расшифровка кода ошибки 47: свободные спины левого переднего двигателя

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ABS проверка, затем MANUAL управление. Выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY. Во время мониторинга командного тока и тока обратной связи на инструменте сканирования примените двигатель. Если командный ток и ток обратной связи равны 10 амперам, переходите к следующему шагу.
2. Надавите на педаль тормоза с помощью сканирующего устройства и выбрать функцию левый передний MOTOR отпускание (разблокировка левого переднего двигателя). Контролируя ток по команде и ток обратной связи на сканирующем устройстве, отпустить двигатель. Если тормозная педаль падает, а значения тока как по команде, так и по обратной связи составляют 6 ампер, перейдите к шагу 4.
3. Если заданный ток или ток обратной связи был равен нулю ампер, заменить EBCM. Если заданное значение тока или тока обратной связи не равно нулю ампера, перейдите к шагу 5.
4. При сильном нажатии на педаль тормоза с помощью сканирующего инструмента выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY (применить левый передний двигатель) и подайте мотор, чтобы переместить поршень в верхнюю часть отверстия. Если тормозная педаль поднимается, неисправность прерывистая, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать пункт ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить функцию СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Снять 6-контактный разъем жгута с блока электродвигателей и 2-контактные разъемы жгутов с обоих соленоидов АБC. Отделите блок электродвигателей от гидравлического модулятора. См. " УЗЕЛ ПРИВОДА (ГИДРОМОДУЛЯТОР / БЛОК ДВИГАТЕЛЕЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Удалить крышку редуктора и проверить наличие снятого зубчатого колеса на блоке электродвигателей (редуктор меньше двух зубчатых колес). (ref-4575-S07516909522000070500000)
6. Осмотреть передачи на гидромодуляторе (модулятор - это агрегат с 3-мя большими передачами). Если более крупная передача сорвана или повреждена, заменить гидромоделатор. В случае не сорванной и не поврежденной большей передачи переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключить все разъемы электрического жгута. Надежно расположить узел гидромодулятора со снятой крышкой, чтобы можно было наблюдать за набором шестерен. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить набор шестерен или позволить гидравлическому модулятору двигаться во время выполнения этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ТЕСТЫ ABS. Выбрать функцию MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ), а затем выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY. При наблюдении набора шестерен двигатель.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок), отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Измерить сопротивление светло-зеленого провода между клеммой № 6 6-контактного соединителя жгута мотопакета и клеммой No2 8-контактным соединителем жгута ЭБКМ. Если сопротивление менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1.5 Ом восстановить высокое сопротивление в светло-зеленом проводе.
9. Измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между клеммой № 5 6-контактного разъема жгута мотопакета и клеммой No1 8-контактных разъемов жгута EBCM. Если сопротивление менее 1,5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом восстановить высокое сопротивление в светло-зеленом / черном проводе.
10. Измерить сопротивление между клеммами 6-контактного разъема жгута мотопакета № 5 и 6. При сопротивлении менее 1,5 Ом заменить гидромодулятор, а при сопротивлении не менее 1.5 Ом - мотопак.

Расшифровка кода ошибки 48: свободные спины правого переднего двигателя

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ABS проверка, затем MANUAL управление. Выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY. При мониторинге командного тока и тока обратной связи на инструменте сканирования примените двигатель. Если командный ток и ток обратной связи равны 10 ампер, переходите к следующему шагу.
2. Надавите на педаль тормоза с помощью сканирующего устройства и выбрать функцию правый передний MOTOR отпускание (разблокировка правого переднего двигателя). Контролируя ток по команде и ток обратной связи на сканирующем устройстве, отпустить двигатель. Если тормозная педаль падает, а значения тока как по команде, так и по обратной связи составляют 6 ампер, переходите к шагу 4.
3. Если заданный ток или ток обратной связи был равен нулю ампер, заменить EBCM. Если заданное значение тока или тока обратной связи не равно нулю ампера, перейдите к шагу 5.
4. При сильном нажатии на педаль тормоза с помощью сканирующего инструмента выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY и подайте двигатель, чтобы переместить поршень в верхнюю часть отверстия. Если тормозная педаль поднимается, неисправность прерывистая, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать пункт ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить функцию СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Снять 6-контактный разъем жгута с блока электродвигателей и 2-контактные разъемы жгутов с обоих соленоидов АБC. Отделите блок электродвигателей от гидравлического модулятора. См. " УЗЕЛ ПРИВОДА (ГИДРОМОДУЛЯТОР / БЛОК ДВИГАТЕЛЕЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Удалить крышку редуктора и проверить наличие снятого зубчатого колеса на блоке электродвигателей (редуктор меньше двух зубчатых колес). (ref-4575-S07516909522000070500000)
6. Осмотреть передачи на гидромодуляторе (модулятор - это агрегат с 3-мя большими передачами). Если более крупная передача сорвана или повреждена, заменить гидромоделатор. В случае не сорванной и не поврежденной большей передачи переходите к следующему шагу.
7. Повторно подключить все разъемы электрического жгута. Надежно расположить узел гидромодулятора со снятой крышкой, чтобы можно было наблюдать за набором шестерен. Будьте осторожны, чтобы не повредить набор шестерен или позволить гидравлическому модулятору двигаться во время выполнения этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ТЕСТЫ ABS. Выбрать функцию MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ), а затем выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY. При наблюдении набора шестерен двигатель.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута мотопакета, замерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 6-контактного разъема жгута моторного блока и клеммой No5 8-контактным разъемом жгута ЭБСМ. При сопротивлении менее 1,5 ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 1,5 ом, восстановить высокое сопротивление в коричневом проводе.
9. Измерить сопротивление коричневого / черного провода между клеммой № 1 6-контактного разъема жгута блока электродвигателей и клеммой No6 8-контактных разъемов жгута EBCM. При сопротивлении менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не менее 1,5 Ома восстановить высокое сопротивление в коричневом / черном проводе.
10. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на двигательном блоке. Если сопротивление менее 1,5 Ом, заменить гидромодулятор. При сопротивлении не менее 1.5 Ом - заменить двигательный блок.

Расшифровка кода ошибки 51: свободные спины заднего двигателя

1. Включить зажигание. Прокачать педаль тормоза. Используя инструмент сканирования, выбрать ABS проверка (Тесты АБС), затем функцию MANUAL управление (Ручное управление). Выбрать функцию задний MOTOR APPLY (Применить задний двигатель). При отслеживании командного тока и тока обратной связи на инструменте сканирования примените электродвигатель. Если ток обратной связи и командный ток равны 10 амперам, переходите к следующему шагу.
2. Надавите на педаль тормоза. Выбрать функцию задний MOTOR отпускание (привод заднего двигателя) на сканирующем инструменте и отпустить двигатель. Если тормозная педаль падает, а оба значения тока по команде и обратной связи равны 6 амперам, перейдите к шагу 4.
3. Если заданный ток или ток обратной связи был равен нулю ампер, заменить EBCM. Если заданное значение тока или тока обратной связи не равно нулю ампера, перейдите к шагу 5.
4. Когда к педали тормоза приложено сильное давление, с помощью сканирующего инструмента выбрать функцию задний MOTOR APPLY (применить задний двигатель) и подайте мотор для перемещения поршня в верхнюю часть отверстия. (ref-4575-S31520814322000070500000)
5. С помощью сканирующего инструмента выбрать пункт ИСПЫТАНИЯ АБС и выполнить функцию СНЯТИЕ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Снять 6-контактный разъем жгута с блока электродвигателей и 2-контактные разъемы жгутов с обоих соленоидов АБC. Отделите блок электродвигателей от гидравлического модулятора. См. " УЗЕЛ ПРИВОДА (ГИДРОМОДУЛЯТОР / БЛОК ДВИГАТЕЛЕЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Удалить крышку редуктора и проверить наличие снятого зубчатого колеса на блоке электродвигателей (редуктор меньше двух зубчатых колес). (ref-4575-S07516909522000070500000)
6. Осмотреть передачи на гидромодуляторе (модулятор - это агрегат с 3-мя большими передачами). Если более крупная передача сорвана или повреждена, заменить гидромоделатор. В случае не сорванной и не поврежденной большей передачи переходите к следующему шагу.
7. Снова подсоединить все разъемы электрического жгута. Надежно расположить узел гидромодулятора со снятой крышкой, чтобы можно было наблюдать за набором шестерен. Будьте осторожны, чтобы не повредить набор шестерен или позволить гидравлическому модулятору двигаться во время выполнения этого теста. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать ABS проверка. Выбрать функцию MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ), а затем выбрать функцию задний MOTOR APPLY (Применить). При наблюдении набора шестерен двигатель.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута мотопакета. Замерить сопротивление розового провода между клеммой № 4 6-контактного разъема жгута моторного блока и клеммой No3 8-контактным разъемом жгута ЭБСМ. Если сопротивление менее 1,5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1,5 Ома устраните высокое сопротивление в розовом проводе.
9. Измерить сопротивление розового / черного провода между 6-контактным разъемом жгута мотопакета № 3 и 8-контактом разъема жгута EBCM - клеммой № 4. Если сопротивление менее 1,5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 1,5 Ома восстановить высокое сопротивление в розовом / черном проводе.
10. Измерить сопротивление между клеммами № 3 и 4 6-контактного разъема жгута мотопакета. При сопротивлении менее 1,5 Ом заменить гидромодулятор, а при сопротивлении не менее 1.5 Ом - моторный блок.

Расшифровка кода ошибки 52: левый передний канал в расцепителе слишком длинный

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. При замедлении от 35 миль / ч до нуля контролируйте все скорости колес. Если какая-либо скорость колеса является нестабильной или прерывистой, перейдите к расшифровка кода ошибки 21-24 (в зависимости от ситуации). См. Таблицу " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если скорости колес кажутся приемлемыми, переходите к следующему шагу. (ref-4575-S12001367992000070500000)
2. Остановить двигатель. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию ABS тесты. выбрать функцию MANUAL управление (ручное управление).выбрать функцию левый передний MOTOR APPLY (применить левый передний двигатель) и включить мотор. Если педаль тормоза упала, то переходите к шагу 6.
3. Отпустить педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию левый передний SOLENOID APPLY (применить левый передний соленоид) и включить питание соленоида. Надавите на тормозную педаль, если она опустилась - перейдите к шагу 5. Если педаль не упала - переходите к следующему шагу.
4. Поддерживайте давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на выключение левого переднего электромагнита. Если педаль падает, система в настоящее время функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". В случае не падения педали переходите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
5. Переключите левый передний соленоид с правым передним соленоидом и повторить шаг 4). Если педаль тормоза упала, выполнить функцию передача TENSION RELIEF (Снятие натяжения зубчатого колеса) при помощи сканирующего инструмента и заменить гидравлический модулятор. См. " ABS ACTUATOR сборка (HYDRAULIC MODУЛЯТORY / MOTOR PACK) " в разделе " Демонтаж и УСТАНОВКА ". (ref-4575-S07516909522000070500000)
6. Если педаль тормоза не двигалась, переходите к следующему шагу. Если тормозная педаль поднялась, отремонтируйте скрещенные провода в левую переднюю цепь двигателя АБС.
7. Используя сканирующее устройство, выполнить функцию снятия натяжения зубчатой передачи. Отделите моторный блок от гидравлического модулятора. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ABS (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / МОТОРНЫЙ БЛОК) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Возьмите левую переднюю передачу на гидравлическом модуляторе и попытайтесь передвинуть шестерню в любом направлении. Если шестерня может быть перемещена вручную, заменить моторный пакет. После того как вся диагностика завершена, очистить расшифровка кода ошибки и испытайте привод автомобиля для 3 циклов неисправности. (ref-4575-S07516909522000070500000)(ref-4575-S24228746312000070500000)

Расшифровка кода ошибки 53: слишком длинный правый передний канал

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. При замедлении от 35 миль / ч до нуля контролируйте все скорости колес. Если какая-либо скорость колеса является нестабильной или прерывистой, перейдите к расшифровка кода ошибки 21-24 (в зависимости от ситуации). См. Таблицу " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если скорости колес кажутся приемлемыми, переходите к следующему шагу. (ref-4575-S12001367992000070500000)
2. Остановить двигатель. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию ABS тесты. выбрать функцию MANUAL управление (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ).выбрать функцию правый передний MOTOR APPLY (Применить правое переднее управление двигателем) и включить мотор. Если педаль тормоза упала, переходите к шагу 6.
3. Отпустить педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию правый передний SOLENOID APPLY (применить правый передний соленоид) и включить питание соленоида. Надавите на тормозную педаль, если она опустилась, перейдите к шагу 5. Если педаль не упала - переходите к следующему шагу.
4. Поддерживать давление на педаль тормоза. С помощью сканирующего инструмента дать команду на отключение правого переднего электромагнита. При падении педали система в данный момент функционирует правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если педаль не упала, переходите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
5. Переключите правый передний соленоид с левым передним соленоидом и повторить шаг 4). Если педаль тормоза упала, выполнить функцию передача TENSION RELIEF (Снятие натяжения зубчатой передачи) при помощи сканирующего инструмента и заменить гидравлический модулятор. См. " ABS ACTUATOR сборка (HYDURAL MODULATOR / MOTOR PACK) " в разделе " Демонтаж и УСТАНОВКА ". (ref-4575-S07516909522000070500000)
6. Если педаль тормоза не двигалась, переходите к следующему шагу. Если тормозная педаль поднялась, отремонтируйте скрещенные провода в левую переднюю цепь двигателя АБС.
7. Используя сканирующее устройство, выполнить функцию снятия натяжения зубчатой передачи. Отделите моторный блок от гидравлического модулятора. См. " УЗЕЛ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ABS (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / МОТОРНЫЙ БЛОК) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Возьмите левую переднюю передачу на гидравлическом модуляторе и попытайтесь передвинуть шестерню в любом направлении. Если шестерня может быть перемещена вручную, заменить моторный пакет. После того как вся диагностика завершена, очистить расшифровка кода ошибки и испытайте привод автомобиля для 3 циклов неисправности. (ref-4575-S07516909522000070500000)(ref-4575-S24228746312000070500000)

Расшифровка кода ошибки 54: задний канал в расцеплении слишком длинный

1. Тест-драйв автомобиля. Используя инструмент сканирования, выбрать DATA LIST. При замедлении от 35 миль / ч до нуля контролируйте все скорости колес. Если какая-либо скорость колеса является нестабильной или прерывистой, перейдите к расшифровка кода ошибки 21-24 (в зависимости от ситуации). См. Таблицу " ABS код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если скорости колес кажутся приемлемыми, переходите к следующему шагу. (ref-4575-S12001367992000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите заднюю часть автомобиля. Убедиться, что оба задних колеса могут свободно вращаться вручную. Если одно из задних колес не вращается свободно, осмотреть и устраните причину сопротивления.
3. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ABS TESTЫ. Выбрать функцию MANUAL управление (ручное управление).выбрать функцию задний MOTOR APPLY (применить задний двигатель). Надавите на педаль тормоза и использовать инструмент сканирования, чтобы подать команду на включение заднего двигателя. Если помощник не может свободно повернуть оба задних колеса при подаче команды заднему двигателю, система в настоящее время работает правильно. См. раздел " диагностические средства ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
4. Если помощник не может свободно повернуть оба задних колеса, в то время как задний двигатель получает команду отпустить, отремонтируйте перекрещенные провода на цепи заднего двигателя.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать диагностический тест ABS и выполнить функцию сброса натяжения зубчатых колес. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отделите блок двигателя от гидромодулятора. См. раздел " ПРИВОД СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АБС (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДУЛЯТОР / МОТОРНЫЙ БЛОК) " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подсоединить проводку блока двигателя. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Используя сканирующий прибор, провести испытание двигателя. Если все 3 шестерни мотор-редуктора (малые зубчатые колеса) свободно вращаются, заменить гидравлическим модулятором. (ref-4575-S07516909522000070500000)(ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 55 установлен в настоящее время, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DTS 55 не установлен, система работает правильно. См. " Диагностика СПИД а ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах и проверить коды неисправностей. Если dtc 55 сбрасывается, заменить ebcm. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 56 срабатывает периодически, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если в данный момент установлен DTS 56, повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 6-контактный разъем жгута мотопакета. Измерить сопротивление на клеммах 5 и 6 мотопачки. При сопротивлении менее 2000 Ом переходите к следующему шагу. А при сопротивлении не менее 2000 Омм заменить мотор-пакет. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM. Измерить сопротивление светло-зеленого провода между клеммой 6-контактного разъема жгута мотопакета и клеммой 2 8-контактным разъемом жгута ЭБКМ. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 2 Ома восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в светло-зеленом проводе.
3. Измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между клеммой № 5 6-контактного разъема жгута блока электродвигателей и клеммой № 1 8-контактных разъемов жгута EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверить плохой контакт или коррозию на соединителях EBCM и моторного блока. Если клеммы и разъемы в порядке, заменить EBSM. После завершения диагностики очистить расшифровка кода ошибки и тест-драйв автомобиля для 3 ездовых циклов, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 57 возникает периодически, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ". Если в данный момент установлен DTS 57, повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута блока электродвигателей. Измерить сопротивление светло-зеленого провода между землей и контактом 6-контактного соединителя жгута корпуса электродвигателя № 6. При бесконечном показании сопротивления переходите на следующий шаг. в случае бесконечного показания сопротивления устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Измерить сопротивление светло-зеленого / черного провода между землей и клеммой № 5 6-контактного разъема кабельного жгута блока двигателя. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление между землей и 6-контактным разъемом жгута моторного блока № 6. Если показания сопротивления бесконечны, заменить EBCM и перепроверите систему ABS. При не бесконечных показаниях сопротивления заменить моторный блок. После завершения всей диагностики очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль в течение 3 ездовых циклов, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 58 происходит с перерывами, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если ДТС 58 не возникает периодически, и также присутствует Дтк 36, сначала диагностируйте ДТС36. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Включить зажигание. Измерить напряжение светло-зеленого провода между землей и контактом 6-контактного соединителя жгута двигательного блока № 6. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее одного вольта устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом проводе.
3. Измерить напряжение светло-зеленого / черного провода между землей и клеммой № 5 6-контактного разъема жгута блока двигателя. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее одного вольта устраните короткое замыкание на напряжение в светло-зеленом / черном проводе.
4. Повернуть зажигание в положение замок (блокировка). Измерить сопротивление между 6-контактными соединительными клеммами жгута № 5 и 6. Если сопротивление больше, чем 0,4 Ом, заменить EBCM. При сопротивлении не выше, чем 4,4 Ом заменить блок двигателя. После завершения всей диагностики очистить расшифровка кода ошибки и провести испытание автомобиля на 3 ездовых циклах, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 61 возникает периодически, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". Если в данный момент установлен DTS, повернуть ключ зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 6-контактный разъем жгута мотопакета. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 мотопачки. При сопротивлении менее 2000 Ом переходите к следующему шагу. при наличии сопротивления не менее 2000 Мо заменить мотопак. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 6-контактного разъема жгута мотопакета и клеммой No5 8-контактным разъемом жгута ЭБСМ. Если сопротивление не превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 2 Ома восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом проводе.
3. Измерить сопротивление коричневого / черного провода между клеммой № 1 6-контактного разъема жгута блока электродвигателей и клеммой No6 8-контактных разъемов жгута EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить, нет ли плохого контакта или коррозии в 8-контактном соединителе жгута EBCM и 6-штыревом разъеме жгута моторного блока. Если разъемы исправны, заменить EBSM. После завершения диагностики очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 62 возникает периодически, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если в данный момент установлен DTS, повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 6-контактный разъем жгута мотопакета. Измерить сопротивление между заземлением и 6-контактным разъемом жгута моторного блока № 2 (коричневый провод). При бесконечном показании сопротивления переходите на следующий этап. если, Если показание сопротивления не бесконечно, устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе провода. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Измерить сопротивление между землей и 6-контактным разъемом жгута двигателя № 1 (коричневый / черный провод). Если показания сопротивления бесконечны, переходите к следующему шагу. При не бесконечном показании сопротивления устраните короткое замыкание на массу в коричневом / черном проводе.
3. Измерить сопротивление между заземлением и 6-контактным разъемом жгута моторного блока № 2. Если сопротивление бесконечно, заменить EBCM и перепроверите систему ABS. В случае не бесконечного сопротивления заменить моторный блок. После завершения всей диагностики очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 63 происходит периодически, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если ДТС 63 не возникает время от времени, и также присутствует Дтк 36, сначала диагностируйте ДТС36. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута мотопакета, включить зажигание. Измерить напряжение коричневого провода между землей и клеммой № 2 6-контактного соединителя жгута моторного блока. При напряжении не более одного вольта переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно одному вольту или менее, устраните короткое замыкание до напряжения в коричневом проводе.
3. Измерить напряжение коричневого / черного провода между землей и контактом № 1 6-контактного разъема жгута моторной батареи. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее одного вольта устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом / черном проводе.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Измерить сопротивление на клеммах № 1 и 2 моторного блока. Если сопротивление больше, чем 4 Ом, заменить EBCM. При сопротивлении не выше, чем,4 Ом заменить моторный блок. После завершения всей диагностики очистить расшифровка кода ошибки и провести тест-драйв автомобиля в течение 3 ездовых циклов, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 64 возникает периодически, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ СПИД а ". Если в данный момент установлен DTS, повернуть выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА). Отсоединить 6-контактный разъем жгута мотопакета. Измерить сопротивление на клеммах № 3 и 4 мотопачки. При сопротивлении менее 2000 Ом переходите к следующему шагу. В случае сопротивления не менее 2000 ом заменить мотопак. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM. Измерить сопротивление розового провода между клеммой № 4 6-контактного разъема жгута мотопакета и клеммой No3 8-контактным разъемом жгута ЭБКМ. Если сопротивление не превышает 2 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить сопротивление розового / черного провода между клеммой № 3 6-контактного разъема жгута моторной батареи и клеммой № 4 8-контактным разъемом жгута EBCM. Если сопротивление не превышает 2 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Проверить, нет ли плохого контакта или коррозии в 8-контактном соединителе жгута EBCM и 6-штыревом разъеме жгута моторного блока. Если разъемы исправны, заменить EBSM. После завершения диагностики очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 65 возникает периодически, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если в данный момент установлен DTS, повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 6-контактный разъем жгута мотопакета и 8-контактный соединитель жгута EBCM. Измерить сопротивление розового провода между землей и контактом № 4 6-контактного разъема жгута моторного блока. При бесконечном показании сопротивления переходите к следующему шагу. В случае отсутствия показания сопротивления устраните замыкание на массу в розовом проводе. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Измерить сопротивление розового / черного провода между землей и 6-контактным разъемом жгута № 3 моторного блока. Если показания сопротивления бесконечны, переходите к следующему шагу. При не бесконечном показании сопротивления устраните короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе.
3. Измерить сопротивление между землей и 6-контактным разъемом жгута моторного блока № 4. Если сопротивление бесконечно, заменить EBCM и перепроверите систему ABS. В случае не бесконечного сопротивления заменить моторный блок. После завершения диагностики очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль на 3 ездовых циклах, чтобы убедиться, что DTS не сбрасывается. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Если расшифровка кода ошибки 66 происходит с перерывами, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если ДТС 66 не возникает периодически, а также присутствует Дтк 36, сначала диагностируйте ДТС36. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный разъем жгута EBCM и 6-контактный соединитель жгута моторного блока. Включить зажигание. Измерить напряжение розового провода между землей и клеммой № 4 6-контактного соединителя жгута двигательного блока. Если напряжение составляет один вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее одного вольта устраните короткое замыкание на напряжение в розовом проводе.
3. Измерить напряжение розового / черного провода между землей и 6-контактным разъемом жгута двигателя № 3. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Измерить сопротивление на клеммах 3 и 4 моторного блока. Если сопротивление больше, чем 0,4 Ом, заменить EBCM. При сопротивлении не выше, чем 4,4 Ом заменить моторный блок. После завершения всей диагностики очистить расшифровка кода ошибки и провести тест-драйв автомобиля в течение 3 ездовых циклов, чтобы убедиться, что DCC не сбрасывается. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-4575-S24228746312000070500000)

Расшифровка кода ошибки 76: цепь левого переднего соленоида разомкнута или замкнута на массу

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Подключить провод с предохранителем между землей и клеммой № 11 (черный / синий провод) 24-контактного разъема жгута ЭБСМ. Включить зажигание. Измерить напряжение между землёй и клеммами № 10 (голубой / белый провод), если напряжение не превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 4-контактный разъем релейного жгута ABS от предохранителя / блока реле под капотом. Отключить левый передний соленоидный 2-контактный соединитель жгута. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 2 4-контактного разъема релейного жгута АБС и клеммой No1 левого переднего соленоида. Если сопротивление составляет 2 ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 2 ом восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе белого провода.
3. Измерить сопротивление между землей и левым передним соленоидом, 2-контактный разъем жгута, клемма № 2 (синий / белый провод). Если показания сопротивления бесконечны, перейдите к следующему шагу; если сопротивление не бесконечно, заменить левый передний соленоид.
4. Измерить сопротивление на обеих клеммах левого переднего соленоида. Если сопротивление составляет 2,5-5,0 Ом, проверить 2-контактный разъем жгута левого переднего электромагнита на предмет плохого соединения или плохого контакта с клеммой. При исправном разъеме отремонтируйте синий / белый провод для короткого замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. В случае сопротивления не 2,5-5.0 Ом заменить левый передний соленоид.
5. Проверить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM на предмет плохого соединения или плохого контакта клемм. Если оба разъема в порядке, выключить зажигание и снова подключить разъемы кабеля EBSM. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При сбросе расшифровка кода ошибки 76 заменить EBMM. В случае, если DTS 76 не сбрасывается, система в настоящее время функционирует корректно см. раздел " Диагностические СПИД ". (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактные и 24-контактные разъемы жгута EBCM. Отключить 4-контактный разъем жгута реле включения ABS от предохранителя / блока реле под капотом. Включить выключатель зажигания 15. Измерить напряжение синего / белого провода между землей и клеммой № 10 24-контактного разъема жгута ЭБСМ. Если напряжение не равно одному вольту или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или менее измерить сопротивление через клеммы левого переднего соленоида шага 2,5). (ref-4575-S12001367992000070500000)
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ЗАМОК. Отсоединить 2-контактные разъемы жгута от левого переднего и правого переднего соленоидов. Включить зажигание. Измерить напряжение белого провода между землей и левым передним электромагнитом 2-контактный разъем жгута клемма № 1. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Измерить напряжение синего / белого провода между землей и левой передней клеммой 2-контактного разъема жгута соленоида № 2. Если напряжение составляет один вольт или менее, устраните короткое замыкание на напряжение в красном / белом проводе.

Расшифровка кода ошибки 78: цепь правого переднего соленоида разомкнута или замкнута на массу

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Подключить плавкий провод перемычки между землей и клеммой № 11 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (черный / синий провод).включить зажигание. Измерить напряжение между землёй и клеммами № 18 (красный / белый провод). Если напряжение не превышает 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 4-контактный разъем релейного жгута ABS от предохранителя / блока реле под капотом. Отключить правый передний соленоид 2-контактный разъем жгута. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 2 4-контактного разъема релейного жгута АБС и клеммой № 1 правого переднего соленоида 2-х или менее, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 2 ом или меньше, отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе.
3. Измерить сопротивление между землей и правым передним соленоидом 2-х контактный разъем жгута клемма № 2 (красный / белый провод). Если показания сопротивления бесконечны, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить сопротивление на обеих клеммах правого переднего электромагнита. Если сопротивление составляет 2,5-5,0 Ом, проверить 2-контактный разъем жгута правого переднего соленоида на предмет плохого соединения или плохого контакта с клеммой. При исправном разъеме отремонтируйте красный / белый провод для короткого замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. В случае сопротивления не 2,5-5.0 Ом заменить правый передний электромагнит.
5. Проверить 8-контактные и 24-контактные разъемы жгута EBCM на предмет плохого соединения или плохого контакта клемм. Если оба разъема в порядке, выключить зажигание и снова подключить разъемы кабеля EBSM. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактные и 24-контактные разъемы жгута EBCM. Отключить 4-контактный разъем жгута реле включения ABS от предохранителя / блока реле под капотом. Включить выключатель зажигания 15. Измерить напряжение красного / белого провода между землей и клеммой № 18 24-контактного разъема жгута ЭБСМ. Если напряжение не равно одному вольту или меньше, перейдите к следующему шагу. При напряжении 1 вольт или менее измерить сопротивление через клеммы правого переднего соленоида (см. шаг 2,5). (ref-4575-S12001367992000070500000)
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить 2-контактные разъемы жгута от левого переднего и правого переднего соленоидов, включить зажигание. Измерить напряжение белого провода между землей и правым передним соленоидом.
3. Измерить напряжение красного / белого провода между землей и правой передней клеммой 2-контактного разъема жгута соленоида № 2. Если напряжение составляет один вольт или менее, устраните короткое замыкание на напряжение в синем / белом проводе.

Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 82 сбрасывается, заменить EBCM и проверить работу ABS. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

Расшифровка кода ошибки 86: EBCM включен предупреждающий сигнал торможения

Ремонт любые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в настоящее время установлены с расшифровка кода ошибки 86. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если установлен только DTS 86, причина связана с переходными напряжениями транспортного средства. сброс коды неисправностей (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Включить зажигание и при загорании сигнальной лампы " ТОРМОЗ " переходите к следующему шагу, а при невысвечивании - к шагу 3.
2. Если расшифровка кода ошибки 86 также установлен, перейдите к " DCC 86: EBCM TURNED ON THE тормоз предупреждение фонарь ". Если для DCS 86 не установлен DTS 87, проверить низкий уровень тормозной жидкости или закрытый выключатель стояночного тормоза. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. (ref-4575-S09262188832000070500000)
3. Включить зажигание. Отпустить стояночный тормоз. С помощью инструмента сканирования выбрать функцию СПИСОК ДАННЫХ. Контролируйте состояние сигнальной лампы " ТОРМОЗ ". Если инструмент сканирования отображает ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА, переходите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, выбрать функцию ЛАМПА и включить сигнальную лампочку " ТОРМОЗ ". Если горит сигнальная лампочка " Тормоз ", проверить красный / черный провод между 24-контактным кабельным разъемом EBCM и 13-контактными кабельными разъемами приборной панели, а также 12-контактный линейный разъем жгута на предмет плохого соединения клемм. При необходимости устраните неисправность красного / черного провода и всех соединителей между EBSM и приборной панелью, восстановить высокое сопротивление в красном / черном проводе.
5. Проверить работу индикаторных огней приборной панели. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства. Если все огни функционируют правильно, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного функционирования огней см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Проверить провод перемычки между " землей " и клеммой № 17 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (красный / черный провод). Если горит сигнальная лампа " ТОРМОЗ ", осмотреть разъем жгута. Убедиться в чистоте и герметичности. При исправности разъема жгутов заменить ЭБКМ. при отсутствии освещения сигнальной лампы " тормоз ".
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Извлечь предохранитель IG (60-ампер) из основного блока предохранителей / реле, расположенного на левом заднем углу моторного отсека. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. Отпустить стояночный тормоз. Измерить напряжение между землей и клеммой № 17 24-контактного разъема жгута ЭБСМ (красный / черный провод). Если напряжение равно одному вольту или меньше, перейдите к следующему шагу.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Установить предохранитель IG (60-ампер) в блок главного предохранителя / реле. Включить выключатель зажигания. Активировать стояночный тормоз. Измерить напряжение между землей и клеммой № 17 24-контактного разъема жгута EBCM (красный / черный провод). Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более одного вольта восстановить цепь выключателя стояночного тормоза на предмет высокого сопротивления.
9. Повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка). Повторно подсоединить разъемы жгута EBCM. Отпустить стояночный тормоз. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки 87 сбрасывается, проверить уровень тормозной жидкости и схему переключателя уровня ремонтной жидкости. (ref-4575-S24228746312000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

Расшифровка кода ошибки 91: Размыкание тормозного переключателя при замедлении

1. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства выбрать ABS DATA LIST. Контролируя выключатель стоп-сигнала на сканирующем устройстве, подайте легкое нажатие на педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает включенное состояние в пределах 1 " (25 мм) от хода педали, система в настоящее время работает правильно. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. При нажатой педали тормоза осмотреть задние фонари тормозов. Если фары тормозов горят, переходите к следующему шагу, а если не светятся - к шагу 4.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. При устойчивом давлении, приложенном к педали тормоза, измерить напряжение между землей и клеммой № 21 (зеленый / белый провод). Если напряжение 10 вольт или выше, проверить наличие плохого контактного контакта зеленого / белого провода на 24-контактном зажиме кабеля EBSM.
4. Измерить напряжение белого / желтого провода между землей и клеммой 3 (A / T) или 2 (M / Т) разъема жгута переключателя тормозной фары. Если напряжение не 10 вольт или выше, проверить наличие плохого контакта на клемме 18-контактного разъема предохранителя / релейного блока панели приборов. При исправном разъеме восстановить белый / желтый провод для разомкнутого или короткого замыкание на массу и заменить предохранитель STOP (15 ампер) в случае необходимости, если напряжение равно 10 вольтам или больше.
5. При приложении постоянного давления на педаль тормоза измерить напряжение зеленого / белого провода между землей и клеммой № 1 разъема жгута переключателя тормозной фары. Если напряжение не составляет 10 вольт или более, отрегулировать или заменить переключатель тормозной лампы по мере необходимости. При напряжении 10 вольтов или более восстановить разомкнутую цепь зеленым / белым проводом.

Расшифровка кода ошибки 92: размыкание тормозного переключателя при необходимости ABS

Процедуры для этого расшифровка кода ошибки являются такими же, как и для DCC 91. См. " DCS 91: РАЗМЫКАНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ЗАМЕДЛЕНИЯ ". (ref-4575-S39088978032000070500000)

Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 91 или 92 установлен в качестве истории или текущего DTS, перейдите к соответствующему тесту и восстановить его по мере необходимости. (ref-4575-S24228746312000070500000)

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (блокировка). Проверить стоп-сигналы. Если тормозные сигналы выключены, перейдите к шагу 3. При включенных тормозных сигналах переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута выключателей стоп-сигналов и проверить работу тормозных огней. Если тормозные огни выключены, отрегулировать или заменить выключатель тормозного огня. При включенном тормозном огне отремонтируйте зеленый / белый провод на короткое замыкание до напряжения.
3. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить зажигание. Измерить напряжение зеленого / белого провода между землей и клеммой № 21 24-контактного разъема жгута ЭБСМ. Если напряжение не превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не менее 2 вольт отремонтируйте зеленый / белый провод на короткое замыкание до напряжения.
4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Проверить, нет ли плохого контакта зеленого / белого провода на клемме № 21 24-контактного разъема жгута EBCM. Если разъем исправен, снова подключить все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на 2 ездовых циклах выше 25 миль в час. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-4575-S32573054702000070500000)(ref-4575-S31520814322000070500000)

1. Включить выключатель зажигания. С помощью сканирующего устройства выбрать СПИСОК ДАННЫХ ABS и контролируйте состояние выключателя стоп-сигнала. Если сканирующее устройство указывает на то, что переключатель светофора находится в положении " ОТКРЫТО ", перейдите к следующему шагу. (ref-4575-S31520814322000070500000)
2. Контролируя состояние выключателя стоп-сигнала на сканирующем приборе, подайте легкое нажатие на педаль тормоза. Если в течение 1 " (25 мм) хода педали сканирующий прибор показывает положение выключателя светофора как " ВКЛ "., система в настоящее время функционирует правильно. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". (ref-4575-S31520814322000070500000)
3. Надавите на педаль тормоза и наблюдайте за стоп-сигналами, если они горят - переходите к следующему шагу, а если не светятся - устраните неисправность в цепи стоп-сигналов.
4. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить выключатель зажигания. При сильном давлении, приложенном к педали тормоза, измерить напряжение между землей и разъемом 24-контактного жгута ЭБСМ клемма № 21 (зеленый / белый провод). Если напряжение 10 вольт или выше, проверить наличие плохого контакта контактов зеленого / белого провода на клемме № 21 разъема 24-контактных жгутов ЭБКМ.

Методика испытаний

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Поднять и поддержите транспортное средство. Подключить сканирующий инструмент Tech 1 с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание. Установить трансмиссия в нейтральное положение. Выбрать канал для тестирования; левый передний, правый передний или задний.
2. Твердо нажать педаль тормоза. Педаль должна оставаться высокой и твердой. Попросите помощника попытаться вращать проверяемое колесо. Если колесо не вращается, базовый тормоз работает должным образом. При тестировании заднего канала ни одно из задних колес не должно поворачиваться, потому что давление на обоих задних колесах контролируется вместе.
3. При нажатой педали тормоза нажать клавишу со стрелкой вверх на сканирующем инструменте, чтобы начать тестирование. Инструмент сканирования отобразит отпускание. Помощник должен иметь возможность вращать проверяемое колесо в течение примерно 2 секунд. Это проверяет функцию сброса давления ABS. Педаль тормоза должна оставаться высокой и твердой. Если высота тормозной педали падает, убедиться, что разъемы жгута соленоида подключены к правильному соленоиду.
4. Сканирующий инструмент переключится в режим удержания и отобразит Удержание. При все еще нажатой педали тормоза у помощника должна быть попытка повернуть колесо. Колесо должно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления в течение полных 18 секунд теста. Это проверяет функцию удержания давления ABS. Через 18 секунд будет приложено давление на тормоз, и в тормозной педали может ощущаться небольшая шишка. В этой точке колесо не должно быть возможности повернуться.

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Подключить сканирующий инструмент Tech 1 с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание. Несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума. Нажать и удерживайте педаль торможения.
2. С помощью сканирующего инструмента отпустить один из двигателей. Педаль тормоза должна плавно опускаться. Когда педаль падает, ток обратной связи должен мгновенно упасть всего до нескольких ампер (что указывает на движение двигателя), а затем уравнять его с командным током (6 ампер). Это означает, что двигатель больше не движется, так как поршень достиг дна.
3. Грубое или скачкообразное движение педали указывает на прерывистое соединение двигателя. Когда педаль тормоза все еще нажата и находится в полу, включить тот же двигатель. Педаль тормоза должна плавно подниматься обратно к вершине своего хода. Ток обратной связи должен мгновенно снизиться до нескольких ампер, а затем быстро увеличиться до командного тока (10 ампер). Это означает, что двигатель больше не движется с тех пор, как поршень достиг вершины отверстия (" исходное " положение).
4. Если педаль тормоза не перемещается как вверх, так и вниз, как указано, и отсутствуют коды неисправностей, внимательно следить за током обратной связи при повторном выполнении теста. Если ток обратной связи составляет всего несколько ампер, двигатель свободно вращается. Отделите двигательный блок от гидравлического блока для диагностики проблемы. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОТОРНОГО БЛОКА ". (ref-4575-S12579552722000070500000)

Функциональные испытания блока двигателя

Снять гидравлический модулятор / блок двигателей и отделите блок двигателей от гидромодулятора. Используя сканирующий инструмент Tech 1, вращайте каждый двигатель в обоих направлениях. Если какой-либо двигатель не вращается в двух направлениях, заменить блок электродвигателей. При работе всех 3 двигателей вращайте каждую шестерню на гидравлическом модуляторе. См. " ТЕСТ ДВИЖЕНИЯ ШЕСТЕРНИ НЕТ ". (ref-4575-S26356202402000070500000)

NO передача MOVEMENT проверка (нет испытания на движение шестерни)

1. Снять гидравлический модулятор / моторный блок в сборе и отделите моторный блок от гидравлического модулятора. Вращайте каждую шестерню вручную на гидравлическом модуляторе. Передние шестерни (не центральная шестерня) должны вращаться около 5 полных оборотов от замка до замка. Если шестерня не вращается свободно или по крайней мере 5 оборотов невозможны, заменить гидравлический модулятор.
2. Задняя передача должна вращаться примерно на 4 оборота. Если передача вращается не свободно или хотя бы 4 оборота невозможны, заменить гидромодулятор.

Испытание реле

Используя сканирующее устройство Tech 1, включить и выключить реле с помощью кнопок со стрелками ВВЕРХ / ВНИЗ на сканирующем устройстве. Напряжение аккумулятора, подаваемое в EBCM через контакты реле, отображается на Tech 1.при подаче команды на включение реле напряжение должно быть равно напряжению батареи. При отключении реле напряжение питания должно быть менее 2 вольт.

Испытание соленоида

1. Повернуть зажигание в положение замок. Подключить сканирующий инструмент Tech 1 с картриджем ABS / подушка безопасности к диагностический разъём. Включить зажигание. Несколько раз прокачать педаль тормоза для исчерпания запаса вакуума. Выбрать MANUAL управление (F0) на сканирующем инструменте Tech 1.выбрать левый передний или правый передний расцепитель двигателя. Отпустить двигатель на проверяемом канале. Просмотрите команду двигателя и токи обратной связи, чтобы убедиться, что мотор выпущен правильно. Выбирайте соленоид для того же канала.
2. При отсутствии давления в тормозной системе включить соленоид. Нажать на педаль тормоза, если она находится на высоком уровне и устойчива, перейти к следующему шагу. Если тормозная педаль опустилась на пол, перейдите к пункту 4: утечка из соленоида не происходит и / или происходит утечка через обратный клапан.
3. При нажатом тормозе выключить электромагнит. Если педаль тормоза опустится на пол, работа электромагнита будет нормальной.
4. Убедиться, что разъемы электромагнитов подключены к соответствующим соленоидам (правый передний соленоид находится на задней стороне модулятора, ближе всего к усилителю тормозной мощности). Если соединения неправильные, переключите разъемы соленоидов, перейдите к шагу 1 и повторить тест. При правильных соединениях переключайте соленоиды, переходите к пункту 1 и повторяйте тест. По завершении второго теста перейдите к следующему шагу.
5. Если канал работает исправно, проверить другой канал. В случае неуспешного завершения проверки этого канала заменить электромагнит, установленный на данный момент в этом канале. При неуспехе проверки того же канала контрольный клапан дает течь. Заменить гидромодулятор. По окончании проверки прокачать систему гидротормоза (см. раздел " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ "). (ref-4575-S15509575882000070500000)

Испытание под нагрузкой напряжением

Используя сканирующее устройство Tech 1, выполнить тест нагрузки по напряжению в соответствии с инструкциями производителя. Этот тест будет контролировать напряжение зажигания и переключаемое напряжение батареи на EBCM. Если только один из этих 2 входов упадет ниже 10 вольт во время тестирования, в этой цепи подачи питания может присутствовать высокое сопротивление.