Антиблокировочные тормоза: Прочее Suzuki Swift II рестайлинг

Электронный модуль управления тормозами (EBCM)

EBCM контролирует сигналы переменного тока каждого колеса. EBSM преобразует сигналы в скорость вращения колес. Когда скорость любого замедляющегося колеса определяется как чрезмерная по сравнению с другими отслеживаемыми колесами, исполнительный механизм (гидравлический блок) ABS циклирует гидравлическое тормозное давление на каждое колесо для выравнивания скорости всех колес. АБС не функционирует, когда скорость транспортного средства составляет менее 4 миль / ч. ЭБСМ расположен за левой стороной приборной панели, над блоком предохранителей / реле.

Обратный клапан

Обратный клапан управляет потоком тормозной жидкости в поршневую камеру. Давление в тормозной системе ограничивается давлением, создаваемым главным цилиндром при активации ABS. Если тормозное давление на колесах становится больше, чем давление в главном цилиндре, обратный клапан не срабатывает и тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр до тех пор, пока давление не уравнивается. Если ABS был активирован во время низкого давления в тормозной системе, например, на льду, поршень контроля давления на передних тормозах будет приведен в действие в верхней части камеры. Обратный клапан будет отключен, и система вернется в исходное тормозное давление до тех пор, пока снова не произойдет блокировка колес.

Двигатель

Двигатель приводит в действие поршни регулирования давления по сигналу EBCM.

Поршни регулирования давления

Поршни контроля давления используются для увеличения или уменьшения тормозного давления к каждому переднему суппорту или обоим цилиндрам задних колес.

Электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан используется на переднем зажимном тормозе для изоляции пути давления, когда электромагнитный клапан закрыт, он удерживает давление жидкости зажима к переднему дисковому тормозу, определяемое по сигналу EBCM.

Схема №7

Войти

Реле включения АБС

Реле включения АБС представляет собой нормально разомкнутый контакт, установленный на правой передней секции моторного отсека рядом с гидравлическим блоком. (Ответство1) Реле включенного ABS подает напряжение аккумуляторной батареи в EBCM от плавкой вставки АБC (50 А), которая обеспечивает питание электродвигателей и соленоидов при торможении.

Процесс инициализации

Во время инициализации EBCM выполнит самодиагностику и проверит работу двигателя, модулятора, соленоида, реле и индикаторной лампы. Если EBSM обнаружит неисправность, будет сохранен расшифровка кода ошибки и загорится предупреждающая лампа(ы) ABS.

Желтый ABS, синий ABC активно и красный тормоз предупреждающие огни расположены на приборной панели. Когда зажигание включено, АБС и ABB активные огни будут светиться в течение около 3 секунд. Красная сигнальная лампа тормоза будет быстро мигать. Как двигатель провернут Красный световой сигнал тормоза и янтарный свет ABT должен гореть устойчиво. Оба огня должны быть выключены через 3-4 секунды после запуска двигателя.

Красный сигнал ТОРМОЖЕНИЯ будет гореть, если стояночный тормоз включен, тормозная жидкость мала и когда зажигание включено, а двигатель выключен. EBCM будет освещать красный сигнал торможения, когда неисправность ABS может помешать нормальной работе тормоза. Поскольку обратная связь педали тормоза, обычно связанная с работой АБС, не происходит с ABS- VI, синий сигнал АКТИВНОГО АБСО загорится, когда транспортное средство участвует в остановке АБC.

Датчик частоты вращения колеса

Датчик частоты вращения колес крепится к поворотному кулаку на передних колесах и к кулакам задней подвески на задних колесах, состоит из датчика и зубчатого кольца датчика. (Рисунок 2) Воздушный зазор не регулируется и датчик неремонтопригоден. При повреждении кольца датчика необходимо заменить переднюю внешнюю ведущую ось или заднюю ступицу и подшипниковый узел.

Схема №8

Войти

Тормозная система стравливания

Меры предосторожности при стравливании давления

Перед системой стравливания необходимо вернуть передний и задний поршни цилиндра вытеснения в верхнее (исходное) положение. Для возврата поршней цилиндра к исходному состоянию требуется сканирующий инструмент Tech 1. Любой хранящийся расшифровка кодов ошибок должен быть очищен, а неполадки системы должны быть устранены до выполнения функции возвращения двигателя на прежнее место. С помощью сканирующего инструмента выбрать F5: MOTOR REHOME. Теперь вся тормозная система должна быть готова к стравливанию. См. " ПРОЦЕДУРЫ Стравливания ". (ref-4575-S08173390952000070500000)

Процедура прокачки тормозов

1. Используя технологию 1, верните двигатели ABS в исходное положение. См. " Меры предосторожности при кровотечении ". Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Заполните главный цилиндр и установить крышку. (ref-4575-S38811142552000070500000)
2. Основной гидравлический модулятор. Присоедините прозрачный виниловый шланг к заднему выпускному клапану на гидромодуляторе, поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец рукава не будет погружен в жидкость.
3. Открыть выпускной клапан на 1 / 2-3 / 4 оборота. Нажать и удерживайте педаль тормоза, закрыть выпускной клапан и отпустить тормозную педаль. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Повторить процедуру для привода переднего выпускного клапана гидромодулятора. Когда жидкость потечет из обоих выпускных клапанов гидравлического модулятора, переходите к следующему шагу.
4. Убедиться, что главный цилиндр заполнен. Установить прозрачный виниловый выпускной шланг на первый винт выпускного отверстия колеса, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместить другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы его конец был погружен в жидкость. Открыть выпускной винт и медленно нажать педаль тормоза и удерживайте. (ref-4575-S20558032922000070500000)
5. Закрыть выпускной винт и отпустить педаль. Подождать 5 секунд. Повторить процедуру, включающую в себя 5 секунд ожидания, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха. Перейдите к следующему выпускному винту. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ привода ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после привода всех колес. (ref-4575-S20558032922000070500000)
6. Стравите гидромодулятор. Присоедините прозрачный виниловый шланг стравливания к заднему штуцер прокачки на гидромодуляторе. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполните емкость чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не погрузится в жидкость.
7. Открыть выпускной клапан на 1 / 2-3 / 4 оборота. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Закрыть выпускной кран и отпустить тормозную педаль. Подождать 5 секунд. Повторить процедуру, включая 5 секунд ожидания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков воздуха. Повторить процедуру для привода газа из переднего выпускного клапана гидромодулятора. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
8. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза с умеренным усилием и удерживайте ее в положении. Обратить внимание на ход педали. Если ход педали кажется твердым и постоянным, переходите к следующему шагу. Если педаль кажется мягкой или имеет чрезмерный ход либо изначально, либо после запуска двигателя, переходите к шагу 10.
9. Запустить двигатель. Перепроверьте ход педали. Если педаль все еще тверда и постоянна, а ход не чрезмерен, испытайте автомобиль на дороге. Сделайте несколько нормальных (не-ABS) остановок с умеренной скорости, чтобы обеспечить правильную функцию тормоза.
10. Используя Tech 1, отпустить и затем примените двигатели 3 раза, а соленоиды 10 раз. Применять двигатели, чтобы убедиться, что поршни находятся в исходном положении. Повторить процедуру стравливания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Процедура проверки цепи

1. Убедиться, что все разъемы ABS чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Подключить сканирующее устройство Tech 1 к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) под приборной панелью, ниже рулевой колонки. Включить зажигание. Выбрать режим DATA LIST. Если данные отправляются в EBCM, перейдите к шагу 5. При отсутствии данных на EBSM переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), отсоединить 8-контактный и 24-контактный разъемы жгута EBCM. Включить зажигание. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и клеммами № 9 и 24 24 24-контактного разъема жгута ЭБСМ. Если напряжение не превышает 10 вольт, восстановить цепь (цепи) на обрыв или замыкание на массу. При напряжении выше 10 вольта перейдите к следующему шагу.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК), замерить сопротивление между землей и клеммой № 8 8-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м устраните обрыв цепи.
4. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой № 1 24-контактного разъема жгута EBCM и клеммой № 9 диагностический разъём (последовательная линия передачи данных). (Таблица 6) Должна существовать непрерывность. Проверить неразрывность пурпурного провода между землей и клеммной колодкой № 1. Целостность не должна существовать. Если цепь как указано, заменить EBSM. При отсутствии указанной цепи восстановить цепь на обрыв или короткое замыкание по мере необходимости.
5. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, повернуть переключатель зажигания в положение замок на 10 секунд. Включить зажигание и следить за предупредительной лампой " ABS, " если предупреждающая лампа горит в течение 3 секунд и гаснет, переходите к следующему шагу. (ref-4575-S06659317752000070500000)
6. Проверить наличие архивных данных в функции CODE HISTORY (предыстория кода). Если имеются архивные данные, просмотрите расширенную диагностическую информацию в разделе CODE ИСТОРИЧЕСКИ для конкретных условий возникновения неисправности. Попытайтесь повторить отказ и устранить неисправность. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки за информацией о компоненте или цепи, которые могут способствовать возникновению неисправности. Отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии исторических данных система ABS находится в рабочем состоянии. (ref-4575-S37420072102000070500000)
7. Контролируйте предупредительную лампу АБС. Если предупреждающая лампа горит и остается включенной, перейдите к " SYMBOM CHART A: ABS предупреждение фонарь ON CONSTENTIALLY, NO коды неисправностей STORED " в разделе поиск неисправностей. (ref-4575-S35224867572000070500000)(ref-4575-S05525207572000070500000)(ref-4575-S32238377782000070500000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Редуктор привода модулятора и блок двигателя