Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
Зазор клапана
ПримечаниеSwift Двойной верхний распредвал (DOHC) использует гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| DOHC | (1) * |
| (1) используются гидравлические регуляторы зазора клапана; регулировка не требуется. |
| (1) | Применяются гидравлические регуляторы зазоров клапанов; регулировка не требуется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
- Снимите крышку клапана. Снять удлинитель фартука правого внутреннего крыла, чтобы были видны метки времени. Совместите метку синхронизации шкива коленчатого вала с меткой ВМТ на крышке ремня синхронизации. (Схема №6)
- Снимите крышку распределителя. Убедитесь, что ротор направлен вверх к прижимному болту распределителя и к клемме № 1 крышки распределителя. Если ротор не соответствует описанию, поверните двигатель на 360 градусов.
- Измерить зазор клапана между регулировочным винтом и штоком клапана с помощью толщиномера регулировочной прокладки. Проверить зазор впускных клапанов цилиндров № 1 и 2 и зазор выпускных клапанов цилиндров № 1 и 3. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 градусов). Проверить зазор впускных клапанов цилиндров № 3 и 4 и зазор выпускных клапанов цилиндров № 2 и 4.
- Отрегулируйте клапаны, ослабив контргайку и повернув регулировочный винт до тех пор, пока зазор не будет соответствовать указанному. Удерживайте регулировочный винт при затяжке контргайки до 11,0-13,5 фут-фунтов (15-18 Н.м). Перепроверить зазор.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеУбедитесь, что увеличение частоты вращения двигателя приводит к опережению момента зажигания.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|
| DOHC | (1) 5-7 @ 800-900 | (1) 5-7 @ 800-900 |
| SOHC | (1) 4-6 @ 750 | (1) 4-6 @ 850 |
| (1) С перемычкой, установленной между клеммами «D» и «E» ответвителя монитора, расположенного рядом с катушкой зажигания. (Схема №7) |
| (1) | С перемычкой, установленной между клеммами «Д» и «Е» ответвителя монитора, расположенного рядом с катушкой зажигания. (Схема №7) |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Схема №6
- Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Установить стояночный тормоз. Осмотрите метку ГРМ шкива коленчатого вала и индикатор метки ГРМ на крышке ремня ГРМ. (Схема №6) При необходимости очистить маркировочные знаки. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключите все приспособления и подсоедините лампу синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. Убедитесь в правильности частоты вращения на холостом ходу. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». ВНИМАНИЕ: Привод с помощью провода-перемычки, установленного в муфте монитора, приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
- Подсоедините клеммы «D»(земля) и «E»(тестовый переключатель) ответвителя монитора. (Схема №7) Наведите световой индикатор синхронизации на шкив коленчатого вала и метки синхронизации. Если угол опережения зажигания не соответствует спецификации, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните распределитель для получения правильного угла опережения зажигания. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Затянуть прижимной болт распределителя и повторно проверить момент зажигания.
Схема №7
Воздушный зазор приемного змеевика
- Снимите крышку распределителя и ротор. С помощью немагнитного толщиномера измерьте воздушный зазор между зубцом индуктора и приемной катушкой. См. таблицу ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ. При необходимости регулировки ослабьте прижимные винты платы приемных катушек.
- С помощью лезвийной отвертки переместите пластину приемной катушки, чтобы отрегулировать воздушный зазор в соответствии со спецификацией. См. ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ F. Затяните винты и повторно проверьте воздушный зазор. Убедитесь в отсутствии металлических частиц на зубце приемной катушки.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Двойной верхний распредвал (DOHC) (1) | .008-.012 (.20-.30) |
| SOHC | .008 (.20) |
| (1) Также называется воздушным зазором датчика угла поворота коленчатого вала. |
| (1) | Также называется воздушным зазором датчика угла поворота кривошипа. |
|---|
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеСмесь не регулируется. Смесь управляется блок управления двигателем с различных входов датчика.
Холодный (быстрый) малый газа
ПримечаниеХолодный старт или быстрые обороты холостого хода не регулируются. Работа воздушного клапана обеспечивает подачу перепускного воздуха для холодного запуска.
Обороты холостого хода
ПримечаниеНЕ регулируйте частоту вращения на холостом ходу в зонах выше отметки 8200 футов.
| Применение | Обороты холостого хода |
|---|
| DOHC |
| При выключенном кондиционере | 800-900 |
| С включенным кондиционер | (2) 850-950 |
| SOHC |
| При выключенном кондиционере |
| АКПП | 800-900 |
| МКПП | 700-800 |
| С включенным кондиционер |
| АКПП (3) | (2) 800-900 |
| МКПП (3) | (2) 700-800 |
| АКПП и МКПП (4) | 850-950 |
| (1) Спецификация скорости холостого хода с коробкой передач или коробкой передач в нейтральном или парковочном положении. (2) Скорость холостого хода кондиционера регулируется вращением регулировочного винта на вакуумном переключающем клапане кондиционера (VSV). (Схема №8) (3) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». (4) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0». |
| (1) | Спецификация скорости холостого хода - с коробкой передач или коробкой передач в нейтральном или парковом положении. |
|---|
| (2) | Регулировка оборотов холостого хода кондиционера осуществляется вращением регулировочного винта на вакуумном клапане переключения кондиционера (VSV). (Схема №8) |
|---|
| (3) | Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». |
|---|
| (4) | Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0». |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
| Применение | Дежурный процент |
|---|
| DOHC | 30-40 |
| SOHC |
| При выключенном кондиционере | 25-35 |
| С включенным кондиционер (2) | 10-20 |
| С включенным кондиционер (3) | 20 |
| (1) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (2) Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». (3) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0». |
| (1) | Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. |
|---|
| (2) | Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». |
|---|
| (3) | Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0». |
|---|
РЕЖИМ регулятор оборотов холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
ПримечаниеВ Swift указанные значения, используемые для этой проверки и корректировки, варьируются в зависимости от типа блок управления двигателем. Тип блок управления двигателем может быть идентифицирован по последней цифре номера детали блок управления двигателем. Последней цифрой будет «0» или число, отличное от «0».
- Частота вращения на холостом ходу регулируется блок управления двигателем с помощью электромагнитного клапана регулятор оборотов холостого хода и не требует регулировок при нормальных условиях. Если условия требуют регулировки оборотов холостого хода, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите все аксессуары. Убедитесь, что все соединители проводов и шланги системы контроля топлива и выбросов правильно соединены. Убедитесь, что кабель акселератора имеет свободный ход, воздухоочиститель и воздуховоды правильно установлены, а элемент воздушного фильтра находится в хорошем состоянии.
- Проверьте правильность установки опережения зажигания. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в разделе «УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ». Соедините клемму «B»(выключатель диагностики) с клеммой «D»(земля) с помощью служебного провода. (Схема №7) На индикаторе проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) должен быть указан код 12. Подсоедините измеритель режима работы к выводу режима работы «F» и выводу массы «D». Снимите колпачок регулировочного винта холостых оборотов со стороны корпуса дросселя, чуть выше рычага дросселя. Для получения правильной частоты вращения холостого хода поверните регулировочный винт частоты вращения холостого хода. Обратитесь к таблицам ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор оборотов холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. На автомобилях без кондиционера снимите служебный провод, установите защитный колпачок на корпус дроссельной заслонки и повторно проверьте обороты холостого хода.
- На автомобилях, оборудованных А/С, поверните выключатель А/С в положение ВКЛ и установите выключатель вентилятора в положение ВЫС. При правильной работе кондиционера убедитесь, что число оборотов холостого хода составляет 850-950 об/мин. Если требуется регулировка, при необходимости поверните регулировочный винт вакуумного электромагнитного клапана (VSV). (Схема №8) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Снимите служебный провод, вновь установите защитный колпачок на корпус дросселя и перепроверьте обороты холостого хода.
Схема №8
- Частота вращения на холостом ходу регулируется электромагнитным клапаном регулятор оборотов холостого хода и не должна требовать регулировки. Если необходимо изменить обороты холостого хода, запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите все аксессуары. Убедитесь, что все соединители проводов и шланги системы контроля топлива и выбросов правильно соединены. Убедитесь, что кабель акселератора имеет свободный ход. Убедитесь, что воздухоочиститель и воздуховоды правильно установлены, а элемент воздушного фильтра находится в хорошем состоянии.
- Проверьте правильность установки опережения зажигания. См. таблицу УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в разделе «УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ». Соедините клемму «B»(выключатель диагностики) с клеммой «D»(земля) с помощью служебного провода. (Схема №7) проверить двигатель должен содержать код 12. Подсоедините измеритель режима работы к выводу режима работы «F» и выводу массы «D». Снимите защитный колпачок регулировочного винта холостого хода с верхней части корпуса дросселя. (Схема №8) Поверните винт регулировки частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор оборотов холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- На автомобилях, оборудованных А/С, поверните выключатель А/С в положение ВКЛ и установите выключатель вентилятора в положение ВЫС. При правильной работе кондиционера убедитесь, что холостой ход составляет 850-950 об/мин, а нагрузка регулятор оборотов холостого хода - 30-40 процентов. Если требуется регулировка, поверните регулировочный винт вакуумного электромагнитного клапана кондиционирования воздуха (VSV) для получения правильного холостого хода. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Снимите служебный провод, вновь установите защитный колпачок на корпус дросселя и перепроверьте обороты холостого хода.
Схема №9
Обеспечьте свободный ход кабеля 12-20" (3,0-5,0 мм). Удерживая открытый участок кабеля в центре, перемещайте кабель вверх и вниз для измерения люфта. Для регулировки свободного люфта используйте контргайку и регулировочную гайку на кабельном кронштейне. (Схема №9)
- Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) и стояночный тормоз установлен. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Выключите все аксессуары. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Управляя РУД, увеличивайте и уменьшайте обороты двигателя, отмечая обороты, при которых шток демпфера соприкасается с РУД. Отрегулируйте регулировочный винт демпфера на заданную частоту вращения, при которой шток демпфера должен соприкасаться с РУД. (Схема №9) и см. рис. 6. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА DASHPOT.
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| DOHC | 3000-3400 |
| (1) Частота вращения двигателя при соприкосновении РУД со штоком демпфера после замедления. |
| (1) | Частота вращения двигателя при соприкосновении рычага дроссельной заслонки со штоком демпфера после замедления. |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | Омы |
|---|
| Между клеммами «C» и «D» |
| С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте | 0-500 |
| С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте | Бесконечность |
| Между клеммами «C» и «A» | 3500-6500 |
| Между клеммами «C» и «B» |
| На холостом ходу | 0-2000 |
| При полностью открытой дроссельной заслонке | 3500-6500 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) (Двойной верхний распредвал (DOHC))
| Применение | Омы |
|---|
| Между клеммами «A» и «B» |
| С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте | Менее 5000 |
| С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте | Бесконечность |
| Между клеммами «A» и «D» | 4370-8130 |
| Между клеммами «A» и «C» |
| На холостом ходу | 240-1140 |
| При полностью открытой дроссельной заслонке | 3170-6600 |
| (1) Датчик положения дроссельной заслонки используется только на SOHC АКПП; SOHC МКПП использует дроссельный переключатель. |
| (1) | Датчик положения дроссельной заслонки применяется только на SOHC АКПП; SOHC МКПП использует дроссельный переключатель. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) (SOHC) (1)
| Внимание | Регулировка винта упора дроссельной заслонки Swift Двойной верхний распредвал (DOHC) для регулировки холостого хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
Дроссельная заслонка выключателя (TS) (автомат тяги (тс))
ПримечаниеДроссельный переключатель используется только на Swift SOHC МКПП. Датчик положения дроссельной заслонки используется на Swift SOHC АКПП.
| Внимание | Регулировка упорного винта дроссельной заслонки Swift SOHC для регулировки холостого хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
Гидроусилитель рулевого управления
Отсоедините разъем НА и проверьте сопротивление между клеммами. Если сопротивление не 33-39 Ом, замените НА. Если сопротивление 33-39 Ом, отсоедините вакуумные шланги от 3-х ходовых соединений. Продуть в верхний шланг. Воздух не должен выходить из другого шланга. С 12 вольт и заземлением, приложенным к клеммам, продуйте в верхний шланг. Воздух должен проходить через шланги. Если результаты не соответствуют описанию, замените VSV.
