Как настроить TPS (Двойной верхний распредвал (DOHC))
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Поместите толщиномер прокладки а.025" (.63 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. (Схема №6)
- Подключите омметр между клеммами «C» и «D». (Схема №5) Поверните датчик положения дроссельной заслонки полностью по часовой стрелке, а затем медленно поверните датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки, чтобы определить положение, в котором показания омметра изменяются от нуля до бесконечности. Удерживая TPS в этом положении, затяните монтажные винты плотно.
- Убедитесь, что между клеммами "C" и "D" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,90 мм).
- Убедитесь, что между клеммами "C" и "D" существует непрерывность, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,4 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), регулировка нуля датчик положения дроссельной заслонки неверна. Снова запустите последовательность регулировки. Если после переналадки результаты остались прежними, замените TPS. После окончательной регулировки вновь подсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки.
| Внимание | Регулировка упорного винта дроссельной заслонки Swift SOHC для регулировки холостого хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
ПримечаниеSwift SOHC МКПП использует переключатель дроссельной заслонки вместо датчик положения дроссельной заслонки. См. ДРОССЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (TS).
Как отрегулировать TPS (SOHC АКПП)
- Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки и ослабьте крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Измеритель толщины прокладки Insert.024" (.60 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. Подключите омметр между клеммами «А» и «Б» TPS. (Схема №8)
- Поверните TPS полностью против часовой стрелки. Вращая TPS по часовой стрелке, определите изменение показаний омметра положения от нуля до бесконечности. Удерживая TPS в этом положении, затяните крепежные винты TPS.
- Убедитесь, что между клеммами "A" и "B" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,90 мм).
- Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами "A" и "B", когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), регулировка нуля датчик положения дроссельной заслонки неверна. Снова запустите последовательность регулировки. Если после переналадки результаты остались прежними, замените TPS. После окончательной регулировки вновь подсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки.
Как отрегулировать дроссельный переключатель (SOHC МКПП)
- Отсоедините разъем дроссельного переключателя (TS). Измеритель толщины прокладки Insert.024 "(0,06 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. Ослабьте крепежные винты TS. (Схема №7)
- Подключите омметр между клеммами «А» и «Б». (Схема №9) Поверните ТС полностью против часовой стрелки. Медленно поворачивая ТС по часовой стрелке, найдите точку, в которой показания омметра изменяются от нуля до бесконечности. Удерживая ТС в этом положении, плотно затяните монтажные винты.
- Убедитесь, что между клеммами "A" и "B" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,9 мм).
- Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами "A" и "B", когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), настройка нуля TS неверна. Перезапустите последовательность регулировки. Если результаты все еще неверны, замените TS. После окончательной регулировки убедитесь, что монтажные винты затянуты, и снова подключите разъем TS.