Как настроить TPS (Двойной верхний распредвал (DOHC))
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Поместить толщиномер прокладки а.025" (.63 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. (Схема №6)
- Подключить омметр между клеммами «C» и «D». (Схема №5) Повернуть датчик положения дроссельной заслонки полностью по часовой стрелке, а затем медленно повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки, чтобы определить положение, в котором показания омметра изменяются от нуля до бесконечности. Удерживая TPS в этом положении, затянуть монтажные винты плотно.
- Убедиться, что между клеммами "C" и "D" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,90 мм).
- Убедиться, что между клеммами "C" и "D" существует непрерывность, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 30 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,4 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), регулировка нуля датчик положения дроссельной заслонки неверна. Снова запустить последовательность регулировки. Если после переналадки результаты остались прежними, заменить TPS. После окончательной регулировки вновь подсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки.
| Внимание | Регулировка упорного винта дроссельной заслонки Swift SOHC для регулировки холостого хода ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
ПримечаниеSwift SOHC МКПП использует переключатель дроссельной заслонки вместо датчик положения дроссельной заслонки. См. ДРОССЕЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (TS).
Как отрегулировать TPS (SOHC АКПП)
- Отсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки и ослабить крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки. Измеритель толщины прокладки Insert.024" (.60 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами «А» и «Б» TPS. (Схема №8)
- Повернуть TPS полностью против часовой стрелки. Вращая TPS по часовой стрелке, определить изменение показаний омметра положения от нуля до бесконечности. Удерживая TPS в этом положении, затянуть крепежные винты TPS.
- Убедиться, что между клеммами "A" и "B" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,90 мм).
- Убедиться в наличии непрерывности между клеммами "A" и "B", когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), регулировка нуля датчик положения дроссельной заслонки неверна. Снова запустить последовательность регулировки. Если после переналадки результаты остались прежними, заменить TPS. После окончательной регулировки вновь подсоединить разъем датчик положения дроссельной заслонки.
Как отрегулировать дроссельный переключатель (SOHC МКПП)
- Отсоединить разъем дроссельного переключателя (TS). Измеритель толщины прокладки Insert.024 "(0,06 мм) между рычагом дроссельной заслонки и винтом упора дроссельной заслонки. Ослабить крепежные винты TS. (Схема №7)
- Подключить омметр между клеммами «А» и «Б». (Схема №9) Повернуть ТС полностью против часовой стрелки. Медленно поворачивая ТС по часовой стрелке, найдите точку, в которой показания омметра изменяются от нуля до бесконечности. Удерживая ТС в этом положении, плотно затянуть монтажные винты.
- Убедиться, что между клеммами "A" и "B" не существует непрерывности, когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 035" (0,9 мм).
- Убедиться в наличии непрерывности между клеммами "A" и "B", когда между дроссельным рычагом и стопорным винтом дроссельной заслонки вставлен толщиномер прокладки 0 012" (0,30 мм). Затянуть крепежные винты датчик положения дроссельной заслонки до 18 ДЮЙМОВ фунтов (2,0 Н.м).
- Если непрерывность не соответствует указанным в шагах 3) и 4), настройка нуля TS неверна. Перезапустите последовательность регулировки. Если результаты все еще неверны, заменить TS. После окончательной регулировки убедиться, что монтажные винты затянуты, и снова подключить разъем TS.