Дифференциалы - передний и задний: Прочее Suzuki Samurai SJ20

Поворотный кулак и вал передней оси

Масляное уплотнение поворотного кулака

1. Снять крепежные болты крышки масляного уплотнения. Переместить крышку и накладку в сторону внутренней части транспортного средства. Удалить масляное уплотнение с фиксатора масляного уплотнителя. Обратить внимание на направление установки уплотнения.
2. С помощью ножниц вырежьте масляное уплотнение и снять. Отрежьте заменяющее уплотнение и установить в фиксатор масляного уплотнения примерно на 30 градусов от верхней стороны области фиксатора уплотнения.
3. Смазать смазкой (99000-25120) внутреннюю часть масляного уплотнения. Нанести герметик 366E (99000- 31090) вокруг всей сопрягаемой поверхности фиксатора уплотнения, чтобы предотвратить попадание воды в зону уплотнения. Обратные процедуры удаления для установки уплотнения.

Задний мост и подшипник

1. Поднять и поддержите автомобиль. С помощью кувалды и адаптера снять тормозные барабаны. Отсоединить задние тормозные магистрали. Заглушите все отверстия в магистралях. Удалить болты крепления подкладки.
2. С помощью съемника заднего моста (09922-66010) и молоточка снять полуось и опорную плиту в сборе. Заточите стопорное кольцо до тех пор, пока оно не станет достаточно тонким для резки зубилом. Отрежьте фиксатор. Используя съемник, снять подшипник с полуоси. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного снятия.

Боковой люфта на конце зубчатого колеса

Установить циферблатный индикатор на половинах дифференциала. (Рис. 2) Проверить люфт боковой шестерни. Если люфты боковых шестерен не равны 0 005-0 014 " (.13-,36 мм), заменить упорные шайбы соответствующей толщины для получения указанного значения. Толщина имеющихся упорных шайб составляет 0 035 " (0,9 мм); 0 039 " (1,0 мм) и 0 043 " (1,1 мм).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Установить беговую дорожку подшипника со стороны фланца шестерни корпуса дифференциала, а на сторону зубчатого колеса корпуса дифференциал Установить кольцо подшипника. (09926-78310) на корпус водила Поставить циферблатный индикатор в манекен шестерни и расположить наконечник стрелочного индикатора так, чтобы он выступал из нижней части шкалы.197-.236 " (5-6 мм).
2. С помощью монтажника подшипников (09925-18010 и 09940-53111) запрессовать подшипник шестерни и новую проставку на вал шестерни, установить масляное уплотнение. Смазать губку масляного уплотнения. Поместить вал шестерню в корпус дифференциала. Установить фланец и стопорную гайку. На фланце шестерни установить регулятор предварительного натяга (09822-75221).
3. Используя шкалу пружины, проверить пусковую предварительную нагрузку, а не вращательную предварительную нагрузку. Затянуть гайку шестерни до тех пор, пока не будет получена заданная пусковая предварительная нагрузка. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ " в этой статье. (ref-47304-S27492557722001011500000)
4. Поместить манекен шестерни в корпус водила. Измерить расстояние " А " и " С ". (Таблица 6) Добавьте " A ", " C " вместе и записать. Закрепив шестерню, проверить показания циферблатного индикатора.
5. Записать отмеченное значение на стороне вала шестерни. Вычтите сумму " A ", " B " и " C " из помеченного клапана. Разница - требуемая толщина прокладки. Прокладки доступны с приращениями 039-.050 " (1,0-1,3 мм) in.001 " (0,03 мм). Также доступна прокладка A.012 " (0,3 мм)
6. Снять вал-шестерню с корпуса дифференциала и установить соответствующую прокладку. Вынуть манекен шестерни. Установить масляное уплотнение в корпус дифференциала. Слегка смазать сальниковые уплотнения и подшипники шестерни, установить вал-шестерню с подшипниками, новой проставкой и прокладками. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ (кг) Шины 4,0-7,5 (1,8-3,4) Предварительная нагрузка на начало вращения (1). Предельная нагрузка составляет 7,8-14,7 дюйма lbs. (9,0-17,0 кг / 2) при использовании регуляторов преднагрузки не превышает 7,8-14,7 см / см2.
7. Установить фланец шестерни на вал-шестерню. Вручную затянуть гайку шестерни. Установить регулятор предварительной нагрузки (09922-75221) на фланце шестерни, несколько раз повернуть фланец ведущей шестерни и присоедините шкалу пружины к регулятору предварительной нагрузки. Проверить предварительную нагрузку при запуске.
8. Затянуть гайку шестерни до достижения заданной преднагруженности запуска, при превышении которой заменить проставку и перепроверьте ее. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку шестерню для получения правильной преднатяга запуска. Заклейте гайку ведущей шестерни.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Запрессовать боковые подшипники на половинки дифференциала, расположить коронную шестерню на половинках дифференциала и нанести фиксирующий цемент 1333B (99000-32020) на резьбу стопорного болта коронной шестерни.
2. Поместить каретку в сборе в корпус дифференциала, установить крышки боковых подшипников и регуляторы в корпусе, убедиться, что метки, сделанные при разборке, совмещены на крышках боковых подшипников.
3. Затянуть болты крышек боковых подшипников до 90-168 INCH фунтов (10-19 Н.м). Вращать регуляторы, пока они не войдут в контакт с дорожками качения бокового подшипника. Установить циферблатный индикатор на кольцевое зубчатое колесо. (Таблица 7) Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Люфт должен быть равен 0 004-0 006 " (10,10-,15 мм).
4. Если люфт зубчатого венца не соответствует указанному, вращайте регуляторы одинаково, бегая один вперед, а другой назад, до получения правильного люфта. Вращение одного выреза равняется.002 " (.05 мм) изменить люфт. Прикрепите шкалу пружины к адаптеру.
5. Проверить суммарную предпусковую нагрузку. (Рисунок 8) Если суммарная преднагрузка не корректна, перенастройте преднатяг зубчатого венца. Затянуть болты крышек боковых подшипников в соответствии с техническими условиями. Установить замки. Используя свинцовую пасту красного цвета, проверить схему контактов. Смотрите статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕР" в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-91462)

Схема №8

Войти

Подшипники передних колес

1. С помощью пружинной шкалы, закрепленной на шпильке колеса, замерить пусковой момент, необходимый для вращения ротора. Пусковой момент должен быть 2,2-6,6 фунта (1-3 кг). При необходимости регулировки отогните контровочную шайбу в сторону от контргайки и снять стопорную гайку подшипника и стопорную шайбу.
2. Используя муфту (09941-58010) и динамометрический ключ на фут фунта, затянуть гайку подшипника до 58 футов фунтов (79 Н.м) при вращении ступицы в сборе. Ослабить гайку подшипников. С помощью динамометрического ключа INCH lb. подтянуть гайки подшипника до 84-120 дюймов фунтов (9-13 Н.м.). Установить стопорную шайбу и контргайку. Затянуть стопорную гайку до 65 футов фунта (88 Н.м). Отогните язычок на стопорной шайбе против стопорной гайки.
3. Используя шкалу пружины, повторно проверить пусковой момент. Пусковой момент должен составлять 2,2-6,6 фунта (1-3 кг). Процедуры демонтажа должны быть обратными. Нанести герметик 366E (99000-31090) на ступицу и фланец ведущей оси перед установкой (если таковые имеются).

Шкворень

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесный узел. Отвернуть гайку тяги на поворотном кулаке. С помощью разделителя тяг отделить тягу от поворотного кулака. Отсоединить рулевую тягу и поворотный кулак. Удалить масляное уплотнение поворотного пальца. См. раздел " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА " в данной статье. ВНИМАНИЕ: Перед проверкой пускового момента необходимо снять масляное уплотнения поворотного рычага и затянуть болты крепления шкворня до соответствующих технических условий. (ref-47304-S16455648022001011500000)
2. Перед измерением пускового момента убедиться, что фиксирующие болты шкворневого пальца затянуты в соответствии с техническими требованиями. Прикрепите пружинную шкалу к зоне соединительной тяги поворотного кулака. Измерить пусковой момент, необходимый для перемещения поворотного рычага. Пусковой момент должен составлять 2,20-3,96 фунта (1,0-1,8 кг).
3. Если пусковой момент не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на шкворень. Снять стопорные болты шкворня. Установить большое количество регулировочных прокладок для шкворней. Установить шкворни и затянуть болты в соответствии с спецификацией.
4. Повторно проверить пусковой момент шкворня. Постепенно уменьшайте толщину прокладки до тех пор, пока не будет получен пусковой крутящий момент. Если правильный пусковой вращающий момент не может быть получен при отсутствии прокладок, осмотреть шкворни или подшипники на наличие повреждений.
5. После получения правильного пускового момента снять шкворень. Нанести герметик 366E (99000-31090) на контактные поверхности между шкворнем и поворотным кулаком, установить шкурник. Перед установкой законтрить болты шкворня замковым цементом 1342 (990000-32050).