Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Обзор Suzuki Reno I

Описание системы кондиционирования воздуха V5

Компрессор переменного объема V5 вместе с термическим расширительным клапаном на испарителе представляет собой в значительной степени саморегулирующуюся систему. Здесь нет переключателя циклического изменения давления, выключателя высокого давления и выключателя низкого давления. Управление сцеплением компрессора осуществляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), который получает данные от различных систем двигателя и от датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления. При нормальной работе муфта включается непрерывно. Если одно из контролируемых условий станет ненормальным для работы компрессора.

Эти условия включают следующее:

  1. Широко открытый дроссель
  2. Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
  3. Высокие обороты двигателя
  4. Низкое давление хладагента
  5. Высокое давление хладагента

Муфта компрессора останется в выключенном состоянии до тех пор, пока не будет установлена нормальная работа.

Общее описание

Различные автомобили с компрессорами V5 могут демонстрировать различия в монтаже и установке, но процедуры капитального ремонта аналогичны.

Перед снятием компрессора или выполнением ремонта на автомобиле очистить соединения компрессора и наружную сторону компрессора.

ВниманиеПосле снятия компрессора с транспортного средства для технического обслуживания слить масло, сняв пробку слива масла. Также слить масло из всасывающих и нагнетательных отверстий для обеспечения полного слива. Измерить количество сливаемого масла и записать это количество. Утилизируйте использованное масло и добавьте такое же количество нового хладагента полищелочного гликоля (PAG) в компрессор.

Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.

Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для надлежащего обслуживания. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на или в детали компрессора. Детали, которые необходимо собрать повторно, следует очистить трихлорэтаном, нафтой, растворителем стоддард, керосином или эквивалентными растворителями. Просушите очищенные части чистым сухим воздухом. Использовать только безворсовую ткань для протирки деталей.

Описание работы

V5 - это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может соответствовать требованиям автомобильного кондиционирования воздуха (A / C) при любых условиях без циклирования. Базовый механизм компрессора представляет собой поворотный диск с изменяемым углом наклона и пятью аксиально ориентированными цилиндрами. Центр управления рабочим объемом компрессора - сильфонный управляющий клапан, расположенный в задней головке компрессора. Управляющий клапан измеряет давление всасывания компрессора.

Угол вобуляции и рабочий объем компрессора регулируются перепадом давления на всасывании картера. Когда потребность в мощности кондиционера высока, давление на всасывании будет выше контрольной точки. Клапан будет поддерживать стравливание из картера на всасывание. При отсутствии перепада давления на всасывании картера компрессор будет иметь максимальное смещение.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже и давление всасывания достигает контрольной точки, клапан стравливает нагнетаемый газ в картер и перекрывает проход из картера во всасывающую камеру. Угол наклона диска регулируется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое повышение перепада давления всасывания в картере создает общее усилие на поршнях, приводящее к движению вокруг поворотного пальца диска качания, что уменьшает угол наклона диска.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Впускное отверстие картера проходит через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска. Вращение действует как маслоотделитель, который удаляет часть масла из впускного отверстия картера, перенаправляя его в картер, где он может смазывать механизм компрессора.

Схема №29
Схема №30
Схема №31

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к шагам на диагностической таблице.

  1. См. раздел " Важно " ниже.
  2. См. раздел " Важно " ниже.

ПримечаниеВыполнить этот тест в условиях гаража с температурой воздуха 21-32 ° C (70-68°C) и без солнечной нагрузки. Внимательно следовать этому тесту для получения точных результатов.

ПримечаниеВыполнить этот тест точно так, как описано для получения точных результатов.