Система зарядки: Прочее Suzuki Kizashi I

Меры предосторожности при обращении с батареей

1. Аккумулятор является очень надежным компонентом, но нуждается в периодическом внимании. Держите носитель батареи чистым. Не допускайте образования ржавчины на клеммных стойках. Равномерно поддерживайте электролит на верхнем уровне во всех элементах. (Если снабжены элементами) При правильном хранении аккумулятора в автомобиле в течение длительного периода времени следовать инструкциям, приведенным ниже. Запускайте двигатель еженедельно и прогоняйте его до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры со скоростью двигателя от 2000 до 3000 об / мин. Убедиться, что все электрические выключатели находятся в отключенном состоянии перед хранением автомобиля. Перезарядка аккумуляторной батареи раз в месяц важна для предотвращения чрезмерного разряда.
2. Держите соединения кабеля батареи чистыми. Соединения кабеля, особенно на положительном (+) контактном штыре, имеют тенденцию к коррозии. Ржавчина на сопрягаемых поверхностях проводников, вызванная коррозией, препятствует протеканию тока. Периодически очищайте клеммы и фитинги для обеспечения хорошего контакта металла с металлом и смазывайте соединения после каждой очистки, чтобы защитить их от ржавчины.
3. Всегда будьте в курсе условий заряда батареи. Самый простой способ проверить условия - через тест гидрометра. Гидрометр является прибором для измерения удельного веса (S.g.) электролита батареи. S.g. электролита указывает на условия заряда, см. " Проверка аккумулятора ". (ref-512777-S16671490322012110200000)

Держатель батарей и прижимной зажим

Перед установкой батареи проверить, чтобы носитель батареи и прижимной зажим были чистыми и свободными от коррозии и чтобы в носителе не было посторонних веществ.

Затянуть прижимные болты зажимов достаточно плотно, чтобы предотвратить тряску батареи в держателе, но не затягивайте их слишком сильно.

Замерзание электролита

Точка замерзания электролита зависит от его удельного веса. Так как замораживание может испортить батарею, защитите от замерзания, сохраняя батарею в полностью заряженном состоянии. Если батарея случайно заморожена, ее не следует заряжать до тех пор, пока она не прогреется.

Сульфатирование

Если аккумулятору позволить длительное время находиться в разряженном состоянии, сульфат свинца превращается в твердое кристаллическое вещество, которое не будет легко превращаться обратно в активный материал во время последующей перезарядки.

" Сульфатирование " относится к результату этой реакции, а также процесса. Батареи, в которых это произошло, можно медленно заряжать и восстанавливать до пригодного для использования состояния, но их емкость будет ниже первоначальной емкости.

Встроенный индикатор (если предусмотрен)

Батарея имеет встроенный индикатор температурной компенсации в верхней части. Этот индикатор используется со следующей диагностической процедурой. При проверке индикатора убедиться, что верхняя часть батареи чистая. Свет может понадобиться в плохо освещенных местах.

Следующие три типа индикации существуют при нормальной работе.

1. Зеленая точка [А] Аккумулятор достаточно заряжен для тестирования.
2. Темная [B] Батарея должна быть заряжена перед тестированием. Если есть проблема с проворачиванием, батарею следует протестировать, как описано в разделе " Проверка батареи ". Зарядка и электрические системы также должны быть проверены в это время. (ref-512777-S16671490322012110200000)
3. Прозрачный или светло-желтый [C] Это означает, что уровень жидкости ниже нижней части гидрометра. Причиной может быть чрезмерная или длительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальное ухудшение батареи. Для барьеров в этом состоянии неисправная система зарядки может вызывать высокое напряжение зарядки. Поэтому необходимо проверить зарядку и электрические системы. Если батарея вызывает проблемы с прокруткой, батарею следует заменить.

Схема №33

Войти

Общие причины отказа

Ниже приведены наиболее распространенные причины выхода из строя аккумуляторов.

1. Аксессуары, оставленные включенными на ночь или на длительный период без работы генератора.
2. Вождение на низкой скорости в течение коротких периодов.
3. Электрическая нагрузка превышает производительность генератора, в частности, за счет дополнительной установки оборудования для послепродажного обслуживания.
4. Дефекты в системе зарядки, см. " Диагностика симптомов генератора ". (ref-512777-S04990414102012110200000)
5. Включая неспособность содержать клеммы в чистоте или делать прижимные зажимы слишком слабыми или слишком плотными.
6. Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.
7. Износ батареи из-за длительного использования.
8. Износ аккумуляторной батареи из-за длительного хранения.

Сбой зарядки батарей

ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Как проверить нагрузку

1. Подключить амперметр так же, как при проверке холостого хода.
2. Запустить на двигателе около 2000 об / мин и включить следующие электрические аксессуары.
3. Прочтите амперметр. Если показание счетчика меньше 20 А, отремонтируйте или заменить генератор.

С бустерной батареей

При использовании кабелей-перемычек с бустером и разряженной батареей следует обращаться осторожно. Следовать процедуре, описанной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искр.

1. Для модели CVT поместить рычаг выбора в " P ". Для M / T-модели установить рычаг переключения передач в " Neutral " (нейтраль).
2. Включить стояночный тормоз.
3. Убедиться, что система запуска без ключа находится в режиме " OFF ".
4. Выключить свет и все другие электрические нагрузки.
5. Для батареи, которой оснащены крышки ячеек, проверить уровень электролита. Если он находится ниже линии низкого уровня, добавьте дистиллированную воду.
6. Присоедините одну из клемм кабеля-перемычки к положительной (+) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля - к положительной (+) клемме разряженной батареи. (Использовать 12-вольтовую батарею только для запуска двигателя).
7. Присоедините одну из оставшихся клемм кабеля-перемычки к отрицательной (-) клемме бустерной батареи, а другую клемму того же кабеля к прочной земле двигателя (например, крюку двигателя) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи автомобиля.
8. Запустить двигатель автомобиля с бустерной батареей и выключить электрические аксессуары, затем запустить двигатель с разряженной батареей.
9. Отсоединить кабели-перемычки в точно обратном порядке.

С зарядным оборудованием

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательный (-) кабель 1 на батарее 4.
2. Отсоединить положительный (+) кабель (2) на аккумуляторе.
3. Снять фиксатор 3.
4. Извлечь батарею.
5. Снять батарейный лоток (1).
6. При необходимости снять кронштейн аккумулятора (2), сняв воздухоочиститель в сборе; см. разделы " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " и блок управления двигателем, см. Раздел " Демонтаж и установка ECМ ". (ref-512773-S07784727212012110200000)(ref-512770-S22246683462012110200000)

Подшипник

Проверить подшипник на плавность вращения.

При обнаружении неисправности заменить подшипник.

Схема №36

Войти

1. Проверить с помощью омметра 1 целостность между всеми парами выводов 2 и 3, при отсутствии целостности заменить статор.
2. Проверить с помощью омметра (1) целостность цепи между следующими клеммами. Клемма " B " (2) и каждый вывод катушки (4) Масса (3), а также каждый вывод обмотки (4.переключите положительную сторону доказательства и отрицательную сторону (-) и измерить непрерывность в обоих направлениях полярности. При наличии непрерывности только в одном направлении полярности катушка статора находится в норме. Если нет неразрывности ни с одной из полярностей или имеется непрерывность с обеими полярностями, заменить статор.

Кисть и щеткодержатель

Проверить каждую щетку на износ, измерив их как показано на рисунке.

Заменить щетки, если они короче предельной.

Длина открытой кисти «a»

Стандарт: 10,5 мм (0 413 дюйма)

Предел: 1,5 мм (0 059 дюйма)

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Проверить шкив на предмет износа, повреждений или других ненормальных условий. При необходимости заменить шкив.
2. Произвести проверку ролика по следующей методике, придерживая центр ролика и проверяя фиксацию ролика при повороте по часовой стрелке [б] и плавность вращения против часовой стрелки [а]. В случае обнаружения неисправности заменить ролик.

Аккумулятор

Спецификация батареи

Тип аккумулятора: 24R - 700 (55 А · ч / хтагx1) 12 В 5HR

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ