Предварительные проверки перед регулировкой центровки передних колес
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания колес. Дополнительным предметом, который необходимо проверить, является возможность свинца в шинах из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. " Свинец " - это отклонение транспортного средства от прямой траектории на ровной дороге без давления руки на руль. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ШИНЫ ", чтобы определить, есть ли у автомобиля проблема с свинцом. Прежде чем вносить какие-либо корректировки, влияющие на выравнивание колес, следует выполнить следующие проверки и инспекции для обеспечения правильности показаний регулировки выравнивания и регулировки (ref-512785-S15623170902012110200000)
- Проверить все шины на правильное давление накачки и примерно одинаковый износ протектора.
- Проверить отсутствие ослабления шаровых шарниров. Проверить концы тяг; если отмечается чрезмерная неплотность, ее необходимо исправить перед регулировкой.
- Проверка на биение колес и шин.
- Проверить высоту отделки транспортного средства; если оно вне предела и необходима коррекция, она должна быть сделана перед регулировкой носка.
- Проверить отсутствие ослабления рычагов подвески.
- Проверить, нет ли ослабленных или отсутствующих креплений стабилизатора.
- Необходимо учитывать избыточные нагрузки, например, ящики с инструментами. Если эта избыточная нагрузка обычно перевозится в транспортном средстве, она должна оставаться в транспортном средстве во время проверок регулировки.
- Рассмотреть состояние оборудования, используемого для проверки центровки, и следовать инструкциям изготовителя.
- Независимо от оборудования, используемого для проверки центровки, транспортное средство должно быть размещено на ровной поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание возможных неправильных показаний носка, развала колеса или колесика перед осмотром необходимо несколько раз передвинуть вверх и вниз переднюю и заднюю части автомобиля.
Подготовка к осмотру и регулировке
Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильной центровки колес. Дополнительным предметом, который необходимо проверить, является возможность свинца в шинах из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. " Свинец " - это отклонение транспортного средства от прямой траектории на ровной дороге без давления руки на руль. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ШИНЫ ", чтобы определить, есть ли у автомобиля проблема с свинцом. Перед осмотром выравнивания передних колес и выполнением любой регулировки, влияющей на выравнивание колес, выполнить следующие проверки, инспекции и ремонт / замену для обеспечения правильных измерений и регулировок. (ref-512785-S15623170902012110200000)
- Проверить все шины на надлежащее давление накачки. Отрегулировать давление для любой неправильно надутой шины (шин).
- Проверить, что все шины одного типа и марки, а также они имеют примерно одинаковый износ протектора. При необходимости заменить все шины на новые.
- Проверить все подшипники колес на наличие повреждений. Заменить поврежденный подшипник(и) новым, см. раздел " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ". (ref-512786-S25888850982012110200000)
- Проверить колеса и шины на деформацию. При необходимости отремонтировать или заменить их, см. раздел " ОСМОТР КОЛЕС ". (ref-512785-S17906903162012110200000)
- Проверить правильность установки и отсутствие повреждений подвесных систем.
- Проверить компоненты подвески на наличие изгибов, вмятин, износа или других повреждений.
- Поместить автомобиль на ровную поверхность в ненагруженном состоянии.
- Установить рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Подтолкните кузов автомобиля, чтобы он отскакивал вверх и вниз несколько раз для стабилизации передней подвески.
- Проверить, чтобы дорожный просвет с одной стороны был примерно таким же, как и с другой.
Как отрегулировать носку
| Внимание | При перекручивании может сломаться багажник держателя, и во время регулировки центровки передних колес убедиться в том, что он не закручен. |
|---|
ПримечаниеНикогда не регулируйте только правую или левую тягу, обязательно отрегулировать обе тяги на одинаковую величину.
Схема №3
- Ослабить контргайки 1 конца тяги.
- Ввернуть или вывинтите правую и левую тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать носок в соответствии со спецификацией.
- Проверить, что длины " a " правой и левой тяг одинаковы. При наличии различия в длине " а " между правыми и левыми тягами выполнить повторную регулировку.
- После регулировки затянуть контргайки конца тяги на заданный момент, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЦА ТЯГИ ". (ref-512784-S07618592312012110200000)
- Проверить угол поворота рулевого колеса, обратившись к разделу " Проверка и регулировка угла поворота руля ". (ref-512796-S13493258922012110200000)
Контроль и регулировка угла поворота рулевого колеса
Всякий раз, когда заменяется тяга или конец тяги, проверить и отрегулировать носок, а затем проверить угол поворота рулевого колеса с помощью датчика радиуса поворота. Если измерение угла поворота выходит за рамки спецификации, проверить и снова отрегулировать носок.
Внутренний угол поворота руля
38 ° 48 ' ± 2 °
Внешний угол поворота рулевого колеса
30 ° 36 ' (опорная точка)
