Как проверить блок управления двигателем и его цепей
Ссылка: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПримечаниеРазъемы модуля блок управления двигателем водонепроницаемы. Если тестерные щупы напрямую подключены к любому из разъемов при проверке ЕСМ и его цепей, это повлияет на водонепроницаемые характеристики разъема, что может привести к коррозии клемм разъема и повреждению электрических цепей. Всегда использовать специальный инструмент при проверке блок управления двигателем.П одключать тестерные зонды только к разъемам специального инструмента. если в случае подключения вольтметра или омметра непосредственно к клеммам управляющего модуля вы никогда не сможете повредить управляющий модуль.
Схема №66
Схема №67
- Снять модуль блок управления двигателем (1) с кронштейна, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯ ECМ ". (ref-512770-S22246683462012110200000)
- Надежно подключить специальный инструмент между разъемами блок управления двигателем и блок управления двигателем.С пециальный инструмент 09933-06330
- Проверить напряжение и / или импульсный сигнал с помощью вольтметра (2) и осциллографа (3).ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтометром, так как оно является импульсным сигналом. При необходимости использовать осциллоскоп для его проверки. Для " Режима зажигания ", описанного в следующей таблице, он означает режим питания в системе бесключевого запуска нажатием кнопки. Подробнее о режиме зажигания см. в разделе " ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ КЛЮЧА ". (ref-512806-S12830632742012110200000)
| Номер терминала | Цвет проволоки | Схема | Нормальное напряжение | Состояние |
|---|---|---|---|---|
| C01-1 * | RED | Схема привода топливной форсунки No1 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки Сигнал топливного инжектора № 1 и сигнал катушки зажигания No1 (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-2 * | BLU/WHT | Схема привода топливной форсунки No2 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки Сигнал топливного инжектора № 2 и сигнал катушки зажигания No2 (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-3 | ||||
| C01-4 | ||||
| C01-5 | ||||
| C01-6 | ||||
| C01-7 | НТ ГРН/РЭД | Схема привода клапана продувки канистры EVAP | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 0-1 В | Режим продувки EVAP: 100% (с использованием активного теста сканирующего инструмента SUZUKI) | |||
| C01-8 * | BRN/RED (БРН/РЭД) | Цепь сигнала контроля катушки возбуждения генератора | См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ И КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (ref-512776-S11650298612012110200000) | |
| C01-9 | ||||
| C01-10 | ||||
| C01-11 * | YEL | Подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь | 4-5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА .подогреваемый кислородный датчик сигнал и подогреваемый кислородный датчик отопитель SIGN (ref-512776-S06026777352012110200000) | ||||
| C01-12 | ||||
| C01-13 | ||||
| C01-14 | ||||
| C01-15 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-16 * | GRN/BLK | Схема привода топливной форсунки No3 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки Сигнал топливного инжектора № 3 и сигнал катушки зажигания No3 (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-17 * | GRN | Схема привода топливной форсунки No4 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки (см. " REFERENCE WAVEFORM ") Сигнал топливного инжектора № 4 и сигнал катушки зажигания № 4 (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-18 * | GRN/WHT | Цепь привода катушки зажигания № 4 | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ".сигнал топливной форсунки № 4 и сигнал катушки зажигания № 4 Сигнал катушки зажигания (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-19 * | LT GRN/BLK | Цепь привода катушки зажигания № 3 | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ".сигнал топливной форсунки № 3 и сигнал катушки зажигания No3 Сигнал катушки зажигания (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-20 * | LT GRN | Цепь привода катушки зажигания № 2 | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки No2 и катушка зажигания № 2 Сигнал катушки зажигания (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-21 * | GRY | Цепь привода катушки зажигания № 1 | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| Сигнал топливной форсунки № 1 и катушка зажигания № 1 Сигнал катушки зажигания (ref-512776-S11411051782012110200000) | ||||
| C01-22 * | BRN/BLK | Схема вывода сигнала управления генератором | См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ И КОНТРОЛЬНЫЙ СИГНАЛ КАТУШКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (ref-512776-S11650298612012110200000) | |
| C01-23 | ||||
| C01-24 | GRN/ORN | Сигнальная цепь датчика ЭСТ | 3,3-3,8 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости: 0°C |
| 1,38-1,72 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости: 50°C | |||
| 0,40-0,53 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости: 100°C | |||
| C01-25 | YEL/BLK | Сигнальная цепь датчика температура впускного воздуха | 3,18-3,67 В | Режим зажигания: ON температура впускного воздуха: 0°C |
| 1,32-1,65 В | Режим зажигания: ON температура впускного воздуха: 40°C | |||
| 0,46-0,60 В | Режим зажигания: ON температура впускного воздуха: 80°C | |||
| C01-26 | ||||
| C01-27 * | КРАСНЫЙ/GRN | Сигнальная цепь датчика массовый расход воздуха | 0,5-1,0 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S06033267572012110200000) | ||||
| C01-28 | GRY/BLK | Цепь массы датчика массовый расход воздуха | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-29 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-30 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-31 * | PNK/BLU | Цепь привода нагревателя датчика A / F | Обратитесь к разделу " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S08661513082012110200000) | |
| C01-32 * | BRN | Схема привода OCV | См. раздел " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S26364366542012110200000) | |
| C01-33 | ||||
| C01-34 | ||||
| C01-35 | BRN | Цепь массы подогреваемый кислородный датчик | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-36 | BLU/YEL | Датчик температура впускного воздуха и цепь массы датчика температура охлаждающей жидкости | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-37 * | WHT/BLU | Цепь сигнала датчика A / F | Обратитесь к разделу " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S08661513082012110200000) | |
| C01-38 * | ORN/BLU | Цепь сигнала датчика A / F | Обратитесь к разделу " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S08661513082012110200000) | |
| C01-39 | BLK/ORN | Подогреваемый кислородный датчик, датчик A / F, датчик детонации и масса экрана датчика Tp | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-40 | RED | Сигнальная цепь датчика Tp (суб) | 1 330-1 820 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Положение холостого хода |
| 4 095-4 365 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Полностью нажатое положение | |||
| C01-41 | WHT | Схема питания датчика ТП | 4,5-5,5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-42 * | WHT/GRN | Схема привода клапана ИМТ | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". IMT клапан ACTUATOR сигнал (ref-512776-S14478439402012110200000) | |
| C01-43 * | WHT/BLK | Схема привода клапана ИМТ | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". IMT клапан ACTUATOR сигнал (ref-512776-S14478439402012110200000) | |
| C01-44 * | BLU/BLK | Схема управления приводом дроссельной заслонки | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S07511288262012110200000) | |
| C01-45 * | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ | Схема управления приводом дроссельной заслонки | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S07511288262012110200000) | |
| C01-46 | ||||
| C01-47 * | PPL/WHT | Схема привода нагревателя подогреваемый кислородный датчик | См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА .подогреваемый кислородный датчик сигнал и подогреваемый кислородный датчик отопитель SIGN (ref-512776-S06026777352012110200000) | |
| C01-48 | PNK | Цепь массы OCV | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-49 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-50 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-51 * | WHT/BLU | Сигнальная цепь датчика СКП | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ".СИГНАЛ ДАТЧИКА Ckp И СИГНАЛ СЕНСОРА положение распредвала (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S04570243842012110200000) | ||||
| C01-52 * | КРАСНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ | Сигнальная цепь датчика положение распредвала | 0-1 В или 4-5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ".СИГНАЛ ДАТЧИКА Ckp И СИГНАЛ СЕНСОРА положение распредвала (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S04570243842012110200000) | ||||
| C01-53 | ||||
| C01-54 | GRN | Цепь массы датчика ТП | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-55 | BLK | Сигнальная цепь датчика ТП (основная) | 0 450-0 990 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Положение холостого хода |
| 3 905-4 175 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Полностью нажатое положение | |||
| C01-56 * | PNK | Сигнальная цепь датчика детонации | См. " ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА ". СИГНАЛ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (ref-512776-S09064529372012110200000) | |
| C01-57 | BLU | Цепь массы датчика детонации | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-58 | BLK/YEL | Цепь массы ЭСУД | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| C01-59 | ||||
| C01-60 | ||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЦВЕТОВ ПРОВОДОВ
| Номер терминала | Цвет проволоки | Схема | Нормальное напряжение | Состояние |
|---|---|---|---|---|
| E01-1 | BLK/КРАСНЫЙ | Главная цепь питания 1 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 0-1 В | 5 с. после изменения режима зажигания на " ВЫКЛ ". | |||
| E01-2 | BRN/RED (БРН/РЭД) | Схема резервного питания | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 10-14 В | Режим зажигания: ВЫКЛ. | |||
| E01-3 | ||||
| E01-4 * | RED | Канал связи CAN (высокий) | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S06397973982012110200000) | |
| E01-5 | ||||
| E01-6 | GRN/RED | Сигнальная цепь выключателя тормозной лампы | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: Не нажата |
| 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: Полностью нажатое положение | |||
| E01-7 | WHT/BLU | Сигнальная цепь переключателя положения педали сцепления (для круиз-контроля) | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ Педаль сцепления: Не нажата |
| 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль сцепления: Полностью нажатое положение | |||
| E01-8 | BRN | Сигнальная цепь датчика давления проверки на герметичность EVAP | Около 3,6 В | Режим розжига: НА модуле проверки герметичности EVAP давление: 100 к Па |
| E01-9 | ||||
| E01-10 | ||||
| E01-11 | ||||
| E01-12 | ||||
| E01-13 | ||||
| E01-14 | ||||
| E01-15 * | WHT/GRN | Схема привода реле топливного насоса | См. " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ".СИГНАЛ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S22592504342012110200000) | |
| E01-16 | BLK/КРАСНЫЙ | Главная цепь питания 2 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 0-1 В | 5 с. после изменения режима зажигания на " ВЫКЛ ". | |||
| E01-17 | ||||
| E01-18 | ||||
| E01-19 * | WHT | Канал связи CAN (низкий) | См. раздел " ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА ". (ref-512776-S11411051782012110200000)(ref-512776-S06397973982012110200000) | |
| E01-20 | ||||
| E01-21 | YEL/GRN | Сигнальная цепь тормозного переключателя | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: Не нажата |
| 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль тормоза: Полностью нажатое положение | |||
| E01-22 | LT GRN | Сигнальная цепь переключателя круиз-контроля | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. Выключатель CRUISE: ВКЛЮЧЕН (переключатель КРУИЗ удерживается в нажатом состоянии) |
| 1-2 В | Режим розжига: ВКЛ. Выключатель отмена (ОТМЕНА) - ВКЛЮЧЕН (переключатель CALCULE удерживается в нажатом состоянии) | |||
| 2-3 В | Режим розжига: переключатель ON SET / COAST (ВКЛ.): ВКЛЮЧЕН (выключатель SET-COASTE удерживается в нажатом состоянии) | |||
| 3-4 В | Режим розжига: выключатель ON RES / ACC (вкл.) (переключатель ROS / Aсц удерживается в нажатом состоянии) | |||
| E01-23 | ||||
| E01-24 | ||||
| E01-25 | КРАСНЫЙ/BLU | Сигнальная цепь реле управления пусковым двигателем | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 6-12 В | Режим зажигания: СТАРТ | |||
| E01-26 | ||||
| E01-27 | ||||
| E01-28 | ||||
| E01-29 | BLU/КРАСНЫЙ | Цепь сигнала розжига | 0-1 В | Режим зажигания: ВЫКЛ. |
| 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. | |||
| E01-30 | ||||
| E01-31 | GRY/BLU | Схема питания реле управления приводом дроссельной заслонки | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 0-1 В | Режим зажигания: ВЫКЛ. | |||
| E01-32 | PPL/YEL | Цепь привода реле компрессора переменного тока | 10-14 В | Компрессор переменного тока: Не работает |
| 0-1 В | Компрессор переменного тока: В работе | |||
| E01-33 | ||||
| E01-34 | ||||
| E01-35 | BLU/BLK | Цепь массы датчика давления хладагента A / C | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-36 | BLK/ORN | Цепь массы экрана датчика УПЗ | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-37 | GRN | Сигнальная цепь позиционного переключателя P (модель CVT) или CPP-выключателя (модель M / Т) | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. Рычаг выбора: Положение " П " или " Н " (модель вариатора) Педаль сцепления: Полностью нажатое положение (модель М / Т) |
| 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. Рычаг выбора: Отличный от положения " P " или " N " (модель CVT) Педаль сцепления: Не нажата (M / T модель) | |||
| E01-38 | BLU/YEL | Цепь массы датчика давления проверки на герметичность EVAP | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-39 | GRY/BLK | Цепь сигнала датчика давления хладагента A / C | 1,31-1,59 В | Двигатель: Работающий выключатель кондиционера: ВЫКЛ. Переключатель скорости воздуходувки: Давление хладагента в выключенном кондиционере: 0,8 МП а |
| 2,04-2,49 В | Двигатель: Работающий выключатель кондиционера: ВКЛ. Переключатель скорости воздуходувки: 1-е положение или более высокое давление хладагента A / C: 1,4 МП а | |||
| 2,47-2,87 В | Двигатель: Работающий выключатель кондиционера: ВКЛ. Переключатель скорости вентилятора: 1-е положение или более высокое давление хладагента A / C: 1,75 МП а | |||
| E01-40 | GRY/КРАСНЫЙ | Схема питания датчика давления проверки на герметичность EVAP | 4-5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-41 | ||||
| E01-42 | ||||
| E01-43 | ||||
| E01-44 | ||||
| E01-45 | ||||
| E01-46 | PPL | Цепь привода реле вентилятора охлаждения радиатора № 1 | 10-14 В | Режим розжига: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости < 100°C Выключатель A / C: OFF |
| 0-2 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости > 102,5°C Выключатель A / C: OFF | |||
| E01-47 | КРАСНЫЙ/GRN | Реле вентилятора охлаждения радиатора № 2 цепь привода | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости < 105°C Выключатель A / C: OFF |
| 0-2 В | Режим розжига: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости > 107,5°C Выключатель A / C: OFF | |||
| E01-48 | GRN/ORN | Цепь привода реле вентилятора охлаждения радиатора № 3 | 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости < 105°C Выключатель A / C: OFF |
| 0-2 В | Режим розжига: ВКЛ. температура охлаждающей жидкости > 107,5°C Выключатель A / C: OFF | |||
| E01-49 | BLU/ORN | Схема привода реле управления приводом дроссельной заслонки | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-50 | BRN/WHT | Цепь массы переключателя круиз-контроля | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-51 | BLU/GRN | Цепь массы датчика APP (суб) | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-52 | ORN/BLU | Сигнальная цепь датчика APP (суб) | 0,33-0,42 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Положение холостого хода |
| 1,70-2,00 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Полностью нажатое положение | |||
| E01-53 | WHT/BLU | Цепь массы датчика УПЗ (основная) | Ниже 0,3 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-54 | BLU/YEL | Сигнальная цепь датчика УПЗ (основная) | 0,70-0,80 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Положение холостого хода |
| 3,55-3,85 В | Режим зажигания: ВКЛ. Педаль акселератора: Полностью нажатое положение | |||
| E01-55 | WHT | Схема питания датчика APP (суб) | 4,5-5,5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-56 | ORN | Цепь питания датчика УПЗ (основная) | 4,5-5,5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-57 | LT GRN/BLK | Цепь питания датчика давления хладагента A / C | 4,5-5,5 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| E01-58 | НТ ГРН/РЭД | Схема привода насоса для обнаружения утечек EVAP | 0-1 В | Режим зажигания: ВКЛ. |
| 10-14 В | Насос для проверки герметичности: Работает (с использованием активного теста сканирующего инструмента SUZUKI) | |||
| E01-59 | BRN/YEL | Схема привода вентиляционного клапана контейнера EVAP | 0-1 В | Вентиляционный клапан EVAP: закрыт (с использованием активного теста сканирующего инструмента SUZUKI) |
| 10-14 В | Режим зажигания: ВКЛ. | |||
| E01-60 | PPL/RED | Цепь привода главного реле | 10-14 В | 5 с. после изменения режима зажигания на " ВЫКЛ ". |
| 0-2 В | Режим зажигания: ВКЛ. | |||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ЦВЕТОВ ПРОВОДОВ
При нажатии переключателя двигателя для изменения режима зажигания на " ВКЛ ". Включается главное реле (точка контакта замыкается) и основное питание подается в ЭСУД. А затем ЭСОД подает питание 5 В к каждому датчику (датчик давления хладагента A / C, датчик контроля герметичности EVAP, датчик APP и датчик положения дроссельной заслонки).
ПримечаниеПеред поиском и устранением неисправностей выполнить следующие пункты. Обязательно прочитайте " Меры предосторожности для проверки цепи зажигания блок управления двигателем " в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". При измерении напряжения цепи и / или импульсного сигнала на разъеме ЕСМ подключить специальный инструмент к соединителям ЕСР и ЕСС, см. раздел " Проверка ECМ и его цепей ". Убедиться в том, что соответствующие предохранители цепи питания ЕSM не перегорели. Если перегорел предохранитель, заменить 12, чтобы проверить цепь массы (s). (ref-512805-S11205347292012110200000)(ref-512776-S21153994402012110200000)(ref-512806-S12830632742012110200000)
- Проверить цепь питания блок управления двигателем следующим образом. Подтвердите, что режим зажигания цепи бесключевого кнопочного пуска соответствует напряжению " ВЫКЛ ". Отключить соединители ЕСМ. Заменить каждую клемму соединительных разъемов ЕСС на надлежащее соединение. Измерить напряжение между каждой клеммой соединителя ЕСР и землей в следующей таблице. Если каждое измеренное напряжение выходит за пределы указанного напряжения, отремонтируйте или заменить соответствующую часть. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММЫ Соответствующее напряжение Соответствующая часть Режим зажигания: вкл. E01 E01 E01 после изменения режима зажигания системы бесключевого запуска нажатием кнопки на " ВЫКЛ " Режим зажигания: ВКЛЮЧЕН " E01-60 " на массу Напряжение аккумуляторной батареи 0-1 В блок управления двигателем " хтагx1-1 " на масса 0-1в Напряжение аккумулятора Цепь " G3 " Главный релейный элемент " E01-16 " на " землю " 0- 1v Напряжения аккумуляторного элемента цепи " Г5 " Основное реле E01
- Проверить цепь питания привода дроссельной заслонки следующим образом. Если каждое измеренное напряжение выходит за пределы указанного напряжения, отремонтируйте или заменить соответствующую часть. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Указанное напряжение Соответствующая часть 5 сек. После изменения режима зажигания бесключевой системы запуска нажатием кнопки на " выкл ". Режим зажигания: ВКЛ " E01-49 " на массу 0-1 В " С2 " цепь реле блок управления двигателем " хтагс1-31 " на масса 0-1в Цепь управления аккумуляторной батареей " С1 " C4 " цепи " цепи C2 " E01
- Проверить цепь массы блок управления двигателем следующим образом. Если каждое измеренное напряжение выходит за пределы указанного напряжения, отремонтируйте цепи массы ecx6. СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Указанное напряжение Относящаяся часть Режим зажигания: ВЫКЛ. Режим розжига: ВКЛ. " E01-2 " до " хтаг1-15 " Напряжение аккумуляторной батареи Напряжение аккумулятора " H1 " до схемы " Хтагх2-2 ' к схеме " хх 3-29 " Н3 " до цепи " х30-4-2 х5 " C01 E01 C01 E01 C01 E01 C01 E01 C01 E01 C01
- Проверить цепь питания каждого датчика следующим образом. Если измеренное напряжение находится в пределах указанного напряжения, цепи питания и массы блок управления двигателем находятся в исправном состоянии. При несоответствии каждого измеренного напряжения указанному напряжению отремонтируйте или заменить соответствующую часть. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Клеммы Соответствующая часть Режим зажигания: ВЫКЛ. Режим розжига: ВКЛ. " E01-56 " на массу 0-1 В 4-6 В " A1 " Цепь СМ НА " обмотку A2 E01 E01 C01 E01