Главная/Suzuki/Kizashi/Suzuki Kizashi I (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач/трансмиссии: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

Механическая коробка передач/трансмиссии: Капитальный ремонт Suzuki Kizashi I

Механическая трансмиссия (МКПП) 69 иллюстраций ~13 мин чтения

Переключение передач и выбор сборки вала Разборки и повторная сборка

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Справка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА В СБОРЕ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ

Ссылка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР КОМПОНЕНТОВ ВАЛА В СБОРЕ

Схема №22

Рис. 22: Переключение передач и выбор сборки вала Разборка и повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Вытолкните пружинные штифты с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Специальный инструмент 09925-78210 6.0 мм
Осмотреть составные части на предмет износа, деформации или повреждения. В случае обнаружения какого-либо дефекта заменить дефектную часть новой. ПРИМЕЧАНИЕ: При забивке пружинных штифтов не допускайте изгиба вала, поддерживая его деревянным блоком.

Схема №23

Рис. 23: Компоненты ручной сборки трансмиссия. Suzuki Kizashi I

Ручная сборка и разборка трансмиссии

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Справка: ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА В СБОРЕ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ

Схема №24

Рис. 24: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №25

Рис. 25. Suzuki Kizashi I

Схема №26

Рис. 26. Suzuki Kizashi I

Снять выключатель резервного освещения, см. раздел " Снятие и установка выключателя резервного освещения ". (ref-512803-S26066765932012110200000)
Отвернуть болты картера трансакселя.
Снять левый боковой кожух (1) трансакселя с правого кожуха при помощи специального инструмента. Специальный инструмент 09912-34510
Отвернуть болты рычага переключения передач заднего хода 1 и рычаг переключения передач 2.
Постукивая пластиковым молотком по торцу входного вала, немного вытолкнуть его как узел из корпуса, а затем снять узел входного вала (1), узел промежуточного вала (2), высокоскоростной вал переключения передач (3), низкоскоростной вал переключения передачи (4), 5-й и 6-й валы переключений передач (5), заднего хода (6) и обратные шестерни (7).
Извлечь узел дифференциала из правого корпуса.

Повторная сборка

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРАВОГО КОРПУСА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ЛЕВОГО КОРПУСА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ВХОДНОГО ВАЛА

Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Ссылка: РАЗБОР И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ

Схема №27

Рис. 27: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №28

Рис. 28. Suzuki Kizashi I

Схема №29

Рис. 29. Suzuki Kizashi I

Схема №30

Рис. 30. Suzuki Kizashi I

Схема №31

Рис. 31. Suzuki Kizashi I

Установить дифференциальный узел в правый корпус.
Соединить узел входного вала (5), промежуточный вал в сборе (4), низкооборотный вал переключения передач (2), высокоскоростной вал переключения шестерен (3), 5-й и 6-й валы переключения шестерни (6), вал переключения передачи заднего хода (7) и зубчатые колеса обратного хода (8) все вместе, затем установить их в правый корпус (1) так, чтобы не повредить сальниковое уплотнение шлицем входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Входной вал с правым подшипником на валу может быть установлен в правом корпусе 1 путем постукрытия вала пластмассовым молотком.
1 575 мм - 0,0575 + 0,0685 мм (1 554 мм- 1 057 мм) 1 525 мм - 1,05 мм (0 415-0,0431 дюйм) 1,04 мм (0,0429 дюйма) 1 335-1,08 мм (0,00425-1 135 дюймов) 1,12 мм (0,4-1 275 дюйма1. Выбрать ближайшую из имеющихся регулировочных прокладок входного вала и регулировочную прокладку заднего хода следующим образом. Измерить глубину " a " левого корпуса (1) и " b " правого корпуса (2), а также глубину " e " левого и " f " правого корпусов. Замерить расстояние " c " узла входного вала (3) и расстояние " g " узла зубчатой передачи заднего хода (4). Вычислите зазор " d " и " h " по следующей формуле: Зазор " d = Глубина " a + Depth " B " - Расстояние " S ". 2 285- 0 073- (0 693 дюйма). 1 815-1 855 мм (0,0715-2,2730 дюймов).
Установить регулировочную прокладку (1) входного вала и регулировочную шайбу (2) заднего хода.
Установить рычаг переключения передач заднего хода (1), а затем затянуть новые болты рычага переключения передач задним ходом (2) до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать новые болвы рычага переключения передачи заднего хода, предварительно покрытые клеем. Момент затяжки Болт рычага переключения коробки передач заднего вида (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Очистить сопрягаемые поверхности правого и левого корпусов, нанести герметик на правый корпус (1) как показано на рисунке. Диаметр нанесенного герметика 1,5 мм (0 059 дюйма). " А ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G)
Состыкуйте его с левым корпусом (2).
Затянуть болты корпуса (3) до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут)
Установить выключатель резервного освещения, см. раздел " Снятие и установка выключателя резервного освещения ". (ref-512803-S26066765932012110200000)

Как разобрать и повторная сборка правого корпуса

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Схема №32

Рис. 32: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №33

Рис. 33. Suzuki Kizashi I

Схема №34

Рис. 34. Suzuki Kizashi I

Схема №35

Рис. 35. Suzuki Kizashi I

При необходимости снять сальник со стороны дифференциала с правого корпуса, см. раздел " Замена сальника на стороне дифференциала ". (ref-512803-S10364125332012110200000)
При необходимости снять наружное кольцо 1 бокового подшипника дифференциала с помощью латунной планки 2.
При необходимости снять сальник входного вала спец. инструментом 09913-75830
Сломайте масляный канал (1) отверткой с плоским концом или тому подобным и снять его.
Снять при необходимости наружную обойму правого подшипника промежуточного вала спец. инструментом 09942-15511 09944-96011

Схема №36

Рис. 36: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №37

Рис. 37. Suzuki Kizashi I

Схема №38

Рис. 38. Suzuki Kizashi I

Установить новое масляное уплотнение входного вала, обращенное стороной пружины вверх до тех пор, пока оно не станет плоским с поверхностью корпуса, если будет удалено. Использовать специальный инструмент и молоток для установки и нанести смазку на кромку масляного уплотнения: смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Special Tool 09913-76010
Установить наружную обойму правого подшипника промежуточного вала и новый масляный канал промежуточного вала с помощью специального инструмента, если он был снят.
Установить наружную обойму подпятника дифференциала спец. инструментом и молотком, если он был снят специнструментом 09924-74510 09925-14520
Установить новое масляное уплотнение на стороне дифференциала в правый корпус, если оно было демонтировано, см. раздел " Замена масляного уплотнения стороны дифференциала ". (ref-512803-S10364125332012110200000)

Как разобрать и повторная сборка левого корпуса

Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ

Схема №39

Рис. 39: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №40

Рис. 40. Suzuki Kizashi I

Схема №41

Рис. 41. Suzuki Kizashi I

При необходимости снять масляный желоб 1.
Снять масляное уплотнение, используя отвертку с плоским концом или тому подобное.
Снять наружное кольцо (1) и регулировочную прокладку подшипника дифференциала спец. инструментом 09942-15511 09944-96011
Снять с промежуточного вала наружную обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку спец. инструментом 09942-15511 09944-96011

Схема №42

Рис. 42: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №43

Рис. 43. Suzuki Kizashi I

Схема №44

Рис. 44. Suzuki Kizashi I

Схема №45

Рис. 45. Suzuki Kizashi I

Установить масляный желоб (1), если он снят.
0,0545 мм - 1 445 + 0,0650 мм - 0,0375 мм (0 795-0 332 дюйма) 1,00 мм (1 845 мм -1,04 мм- 1,05 мм- (1,54 мм- 0 065 мм) 1,25 мм (0 064 мм -0,13 дюйма.- 0 945 мм) 0 124 мм. 1 525 мм - 0,0375 мм + 0 435 мм + 0,0575 мм - (0,0587-0,0706 дюйма) 1 595 мм - 1 845 мм - 2,00 мм. Выбрать ближайшую к промежуточному валу прокладку подшипника левой стороны размером 5h и дифференциальную прокладку левого подшипника следующим образом. Продолжать нажимать на наружное кольцо с глубиной 35 Н (3,67 кгс, 7,87 фунт) и поворачивать узел промежуточного вала и картер дифференциала 10 или более раз. Измерить расстояние " а " узла промежуточного вала 1 и " е " узла дифференциала 2. Замерить глубину " b " и " g " левого картера 3, а также " c и " f " правого картера 4. Рассчитать зазор по формуле d.
Сначала установить прокладку левого подшипника промежуточного вала и наружную обойму левого подшипника в левом корпусе, а затем запрессуйте обойму с помощью специального инструмента.
Установить первую прокладку левого подшипника дифференциала и наружное кольцо левого подшипника в левом корпусе, а затем запрессуйте кольцо подшипника с помощью специального инструмента. Специальный инструмент 09924-74510 09944-66010
Установить новое масляное уплотнение, см. раздел " Замена дифференциального бокового масляного уплотнения ". (ref-512803-S10364125332012110200000)

Схема №46

Рис. 46: Компоненты входного вала. Suzuki Kizashi I

Как разобрать и повторная сборка входного вала

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №47

Рис. 47: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №48

Рис. 48. Suzuki Kizashi I

Схема №49

Рис. 49. Suzuki Kizashi I

Схема №50

Рис. 50. Suzuki Kizashi I

Схема №51

Рис. 51. Suzuki Kizashi I

Схема №52

Рис. 52. Suzuki Kizashi I

Схема №53

Рис. 53. Suzuki Kizashi I

Схема №54

Рис. 54. Suzuki Kizashi I

Снять с помощью специального инструмента стопорное кольцо 1. Специальный инструмент 09900-06107
Снять правый подшипник 2 и левый подшипник 4 входного вала с входного вала 1 при помощи съемника подшипников 3 и гидравлического пресса.
Снять проставку 6-й передачи 1 и 6-ю передачу 2 с входного вала 4, используя съемник 3 и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
Снять втулку 5-го и 6-го синхронизатора в сборе со ступицей (1) и 5-ю передачу (2) с помощью съемника (3) и гидравлического пресса.
Снять игольчатый подшипник 5-й передачи с входного вала.
Снять проставку 5-й передачи согласно следующей процедуре. Ввести муфту синхронизатора высокой скорости в зацепление с 4-й передачей. Немного надавить на входной вал (1), используя съемник (2) и гидравлический пресс. Вынуть прослойку 1 5-ой передачи, используя съёмник (2-) и гидропресс.
Снять с входного вала 4-ю передачу, кольцо синхронизатора 4-й передачи и игольчатый подшипник 4-ой передачи.
Снять с помощью специального инструмента стопорное кольцо 1. Специальный инструмент 09900-06107
Снять втулку синхронизатора высокой скорости и ступицу в сборе (1) и 3-ю шестерню (2) с входного вала (4), используя съемник (3) и гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
Снять игольчатый подшипник 3-й передачи с входного вала.
Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.

Ссылка: ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА

Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ

Схема №55

Рис. 55: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №56

Рис. 56. Suzuki Kizashi I

Схема №57

Рис. 57. Suzuki Kizashi I

Схема №58

Рис. 58. Suzuki Kizashi I

Схема №59

Рис. 59. Suzuki Kizashi I

Схема №60

Рис. 60. Suzuki Kizashi I

Схема №61

Рис. 61. Suzuki Kizashi I

Схема №62

Рис. 62. Suzuki Kizashi I

Схема №63

Рис. 63. Suzuki Kizashi I

Установить с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник 1 на входной вал 2. Специальный инструмент 09941-74910
Установить втулку синхронизатора высокой скорости (1) на ступицу (2) и 3 ключа (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: каждому ключу не назначено конкретное направление, но он назначен в качестве узла втулки и ступицы. Внутренний диаметр ступицы синхронизатора большой, чем у ступицы низкоскоростного синхронизатора.
Установить игольчатый подшипник 3-ей передачи и смазать его маслом трансакселя, а затем установить на входной вал внутреннее кольцо синхронизатора 3-й передачи (2), центральный конус синхронизатора 3ей передачи (3), наружное кольцо синхронизаторов 3их передач (4) и 3ю передачу (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что когти на центральном конусе синхронизатора 3. шестерни входят в отверстия на 3ей передаче.
Установить высокоскоростную втулку и ступицу в сборе (3) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, а затем установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: во время запрессовки втулки и ступицы убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены со шпонками (5) на втулке и ступице в сборе. Проверить свободное вращение 3-ей шестерни (1) после запрессовывания втулки и втулки в сборке. Специальный инструмент 09944-77030
Установить игольчатый подшипник 4-й передачи 2 и смазать его маслом трансакселя, а затем установить кольцо синхронизатора 4 и 4-ю передачу 3.
Установить проставку 5-й передачи 1 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Использовать съемник и гидравлический пресс, который надежно удерживает не менее 5000 кгс (11023 фунт). Специальный инструмент 09940-54910 09913-85210
Установить игольчатый подшипник 5-й передачи и смазать его маслом трансакселя, а затем установить 5-ю передачу и кольцо синхронизатора.
Установить муфту синхронизатора 5-й и 6-й передач (1) на ступицу (2) и 3 шпонки (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ступицы или каждой шпонки не задано конкретное направление, но она назначена в сборе. Внутренний диаметр у ступицы синхронизатора 5й и 6й передач меньше внутреннего диаметра ступицы низкоскоростного синхронизатора.
Установить втулку синхронизатора 5-й и 6-й передач в сборе со ступицей (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09913-85210
Установить игольчатый подшипник 6-й передачи 1 и смазать его маслом трансакселя, а затем установить кольцо синхронизатора 3 и 6-ю передачу 2.
Установить проставку 4 6-й передачи с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, инструмент 09913-85210
Запрессовать с помощью специального инструмента и гидравлического пресса левый подшипник 1. Специальный инструмент 09913-85210
0,0810,08 мм (1), что составляет зазор между осями " а " и 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее. Имеющаяся толщина кольцевого зазора 0,01 060-1 810-1 860 мм. 1,81 мм (0,0713-0,0732 дюйма) 1 860мм (0,0296мм). 1,86- 1 910мм (0,05 / 32-0,0751 дюйма).

Как разобрать и повторная сборка промежуточного вала

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ВХОДНОГО ВАЛА

Как разобрать механический коробку передач/трансмиссии: капитального ремонта

ПримечаниеОпора шестерни на вогнутую сторону съемника может привести к повреждению зубчатого колеса. Обязательно поддерживайте шестерню на плоской стороне съемника.

Схема №64

Рис. 64: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №65

Рис. 65. Suzuki Kizashi I

Схема №66

Рис. 66. Suzuki Kizashi I

Схема №67

Рис. 67. Suzuki Kizashi I

Схема №68

Рис. 68. Suzuki Kizashi I

Схема №69

Рис. 69. Suzuki Kizashi I

Схема №70

Рис. 70. Suzuki Kizashi I

Снять кольцо 1 с помощью специального инструмента, а затем шайбу специальный инструмент 09900-06107
Снять левый подшипник (2) и шестую передачу (3) с помощью съемника (4) и гидравлического пресса, а затем удалить проставку шестерни. ВНИМАНИЕ: использование неподходящего гидравлического нажатия или съемника подшипника может привести к травме. Убедиться, что как гидравлический пресс, так и съемник подшипника способны безопасно выдерживать нагрузку не менее 5 тонн (11 000 фунтов).
Смазать съемник 3 на 4-ю передачу 2 и снять 5-ю шестерню 1 с 4-й передачей при помощи гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его у плоской стороны съемника подшипника.
Снять с помощью специального инструмента стопорное кольцо 1. Специальный инструмент 09900-06107
Подать съемник 3 на 2-ю передачу 2 и с помощью гидравлического пресса снять 3-ю шестерню 1 со 2-й передачей.
Установить съемник (4) на шестерню заднего хода (3) и снять втулку синхронизатора низкой скорости со ступицей в сборе (1), первую передачу (2) с шестерней заднего хода при помощи гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба зубчатого колеса поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
Зачистите часть " a " правого подшипника (1) с помощью шлифовальной машины (2), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить промежуточный вал (3) во время шлифования подшипника.
Разбейте долотом (1) тончайшую часть внутренней обоймы подшипника (2) и снять подшипник.

Ссылка: ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Ссылка: ПРОВЕРКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВИЛКИ

Схема №71

Рис. 71: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №72

Рис. 72. Suzuki Kizashi I

Схема №73

Рис. 73. Suzuki Kizashi I

Схема №74

Рис. 74. Suzuki Kizashi I

Схема №75

Рис. 75. Suzuki Kizashi I

Схема №76

Рис. 76. Suzuki Kizashi I

Схема №77

Рис. 77. Suzuki Kizashi I

Схема №78

Рис. 78. Suzuki Kizashi I

Схема №79

Рис. 79. Suzuki Kizashi I

Схема №80

Рис. 80. Suzuki Kizashi I

Схема №81

Рис. 81. Suzuki Kizashi I

Схема №82

Рис. 82. Suzuki Kizashi I

Схема №83

Рис. 83. Suzuki Kizashi I

Установить муфту синхронизатора низкой скорости (1) на ступицу (2) и 3 ключа (3), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ступицы синхронизатора малой скорости и каждого ключа не задано конкретное направление, но он назначен в качестве узла.
Установить шестерню заднего хода 1 на промежуточный вал 2 с помощью съемника 3 и гидравлического пресса.
Специальным инструментом и гидравлическим прессом установить проставку 1-й передачи 09940-54910
Установить игольчатый подшипник 1-й передачи и смазать его маслом для трансмиссии, а затем установить на промежуточный вал внутреннее кольцо 2 синхронизатора 1-ой передачи, конус 3 центра синхронизатора первой передачи, наружное кольцо 4 синхронизатора 1ой передачи и 1-ую передачу 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что когти на конусе центра синхронизаторов 1-ей передачи входят в отверстия на 1ой передаче.
Установить низкоскоростной узел втулки и ступицы (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте ступицу синхронизатора более низкой скорости специальным инструментом, как показано на рисунке. Убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора выровнены со шпонками (5) при запрессовке узла втулка / ступица. Проверить свободное вращение 1-й передачи (3) после запрессовки узла втулки и втулки. Специальный инструмент 09944-77030
Установить проставку 2-й передачи 1 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, приспособление 09945-55410
Установить на промежуточный вал с помощью специального инструмента и гидравлического пресса 3-ю шестерню (5), 2-ю передачу (1), внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи (2), центральный конус 2-ой передачи (3) и наружное кольцо 2-ей передачи (4).
Выбрать новый стопорный пружинный зажим (1), обеспечивающий зазор между осями " a " и 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее, и установить его. Имеющаяся толщина стопорного пружинного зажима 0,0244 мм (2 484 дюйма) ТОЛЩИНА 0,0620 мм СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА " b " Выбор стопорного зажима 2 000-2 100 мм (0,0788-0,0826 дюймов) 2,00-2 200 мм (0,0826-0,0866 дюйма) 2,10 мм.
Установить 4-ю передачу 1 с помощью съемника и гидравлического пресса.
Установить 5-ю передачу по той же процедуре, что и на шаге 7).
Установить специальным инструментом и гидравлическим прессом 6-ю шестерню 1 и проставку 5-й шестерни 2, используя специальный инструмент 09945-55410
Установить с помощью специального инструмента и гидравлического пресса левый подшипник промежуточного вала (1) и шайбу специальный инструмент 09913-84510
Установить с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник промежуточного вала 1. Специальный инструмент 09913-84510
2,28 020,08 мм - 0,0880 мм (0,0039 дюйма) - 2 181 018 мм (2 282 дюйма + 0 281 мм) - 0 088 мм (0 278 дюйма + 0,05 мм) -0 298 мм (0,25 дюйма + 2,0 дюйма + 0,01 мм) и установить его. Имеющаяся толщина кольца 0 021,1 дюйма - 1 810-1 860 мм (0,0732 дюйма = 1 751-1,60 мм).

Разбор и повторная сборка дифференциала

Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия

Ссылка: ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Схема №84

Рис. 84: Разборка. Suzuki Kizashi I

Схема №85

Рис. 85. Suzuki Kizashi I

Схема №86

Рис. 86. Suzuki Kizashi I

Поддержите картер дифференциала мягкими челюстными тисками и снять болты конечной передачи, а затем удалить конечную передачу.
Снять левый подшипник 2 с помощью съемника 1 и гидравлического пресса.
Снять правый подшипник 1 с помощью специального инструмента специнструмент 09913-65135
Снять штифт вала-шестерни дифференциала 3 с помощью специального инструмента и молотка, а затем разобрать составные части. Специальный инструмент 09922-85811

Судя по ненормальности, отмеченной перед разборкой и обнаруженной при визуальной проверке составных частей после разборки, подготовьте заменяющие части и переходите к " ПОВТОРНОЙ СБОРКЕ ". Убедиться в том, что все детали чистые. (ref-512803-S01409717822012110200000)

Схема №87

Рис. 87: Повторная сборка. Suzuki Kizashi I

Схема №88

Рис. 88. Suzuki Kizashi I

Схема №89

Рис. 89. Suzuki Kizashi I

Схема №90

Рис. 90. Suzuki Kizashi I

Установить шестерню дифференциала, боковую зубчатую передачу и вал шестерни на картере дифференциала. 0 031 мм 0,03 мм. Измерить тяговый люфт боковой зубчатой передачи следующим образом. Если измеренное значение не указано, выбрать подходящую шайбу бокового зубчатого колеса из числа следующих доступных размеров, установить ее и проверить снова. Специальный инструмент 09900-20607 09900- 20701 09952-06010 Боковая зубчатая передача дифференциала Удерживать в сборе с мягким изломом и применить измерительный наконечник циферблата для бокового привода, как показано на рисунке.
Установить пружинный штифт с правой стороны до тех пор, пока он не станет плоским с поверхностью корпуса дифференциала.
Запрессовать подшипник левый (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09913-70123
Запрессовать с помощью специального инструмента и гидравлического пресса правый подшипник 1 специальным инструментом 09925-15410 09924-07720 09913-85230
Удерживайте дифференциал в сборе с мягким тиском (3), установить конечную шестерню (2) и затем затянуть новые болты конечной шестерни (1) до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При повторной сборке использовать новые винты с правильными спецификациями. В противном случае болты могут ослабнуть. Момент затяжки болта конечной передачи(а): 90 Н.м (9,2 кг-м, 66,5 фунт-фут)