Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Kizashi/Suzuki Kizashi I (2009-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач/трансмиссии: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач/трансмиссии: Прочее Suzuki Kizashi I

Механическая трансмиссия (МКПП) 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Ручная конструкция трансмиссии

Трансмиссия обеспечивает шесть скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода с семью синхронизирующими устройствами и тремя валами - входным, промежуточным и валом шестерни заднего хода.

Низкоскоростная втулка и ступица смонтированы на промежуточном валу и находятся в зацеплении с первой шестерней или второй шестерней промежуточного вала, тогда как высокоскоростная муфта и ступицу устанавливают на входном вале и вводят в зацепление с третьей шестерней или четвертой шестерней входного вала.

Механизм синхронизации с тройным конусом предусмотрен для синхронизирующих устройств 1-й и 2-й передач, в частности, для высокой производительности переключения на 2-ю передачу.

Двойной конусный синхронизирующий механизм предусмотрен в устройстве синхронизации 3-ей передачи для высокой производительности переключения на 3-ю передачу.

Рычаг управления переключением передач обеспечивает механизм подтягивания вверх для реверса. Вытягивание вверх кольца запрета заднего хода под ручку рычага переключения передач снимает ограничение выбора и позволяет переключить передачу на задний ход.

Для обслуживания необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на сопрягаемых поверхностях корпуса трансакселя. Также важно, чтобы все детали были тщательно очищены чистящей жидкостью и высушены воздухом перед повторной сборкой.

Кроме того, необходимо соблюдать осторожность при регулировке зазора между корпусом и валом до упорного зазора входного вала и промежуточного вала. Кольца синхронизатора не должны притираться к соответствующим зубчатым конусам с помощью притирочного компаунда перед их сборкой.

Схема №119

Механизм переключения передач

Система управления переключением передач состоит из следующих основных частей. Движение рычага переключения передач передается на вал переключения и выбора передач через тросы переключения передач и выбора передачи.

Схема №120

Ручной демонтаж и перемонтаж блока трансмиссии

Ссылка: КОМПОНЕНТЫ РУЧНОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА

Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Снять батарею, лоток для батарей с блоком управления двигателем и кронштейном батареи, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРОВ ". (ref-512777-S29296876372012110200000)
  2. Снять трубку жидкости сцепления, см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ТРУБКИ ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-512797-S15027304522012110200000)
  3. Отсоединить разъем резервного выключателя света и отпустить зажимы жгута проводов.
  4. Отсоединить трос управления переключением передач и выбора передачи (1) от трансакселя, см. раздел " Снятие и установка рычага переключения передач и троса ". (ref-512803-S01925985752012110200000)
  5. Снять кабель массы с трансакселя.
  6. Снять подкопы двигателя.
  7. Слить масло из трансмиссии.
  8. Снять выхлопную трубу, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-512775-S29687821262012110200000)
  9. Снять пусковой электродвигатель, см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПУСКОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ". (ref-512808-S35351810612012110200000)
  10. Снять узел ведущего вала и промежуточный вал привода, см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УЗЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ " / " Снятие и установка узла промежуточного вала привода в сборе ". (ref-512786-S01758681042012110200000)(ref-512786-S25087518392012110200000)
  11. Снять передний бампер, см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ". (ref-512799-S32922431172012110200000)
  12. Открыть капот двигателя как можно шире и удерживайте его, используя веревку.
  13. Подвесьте двигатель цепью 1 так, чтобы двигатель не наклонялся.
  14. Снять раму передней подвески, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-512796-S27991009502012110200000)
  15. Опорный трансаксель с трансмиссионным домкратом.
  16. Отвинтить болты 1 крепления трансмиссии к двигателю верхней стороны.
  17. Снять левое крепление двигателя (1) и левый кронштейн крепления двигателя (2).
  18. Снять передний монтажный кронштейн двигателя и переднюю монтажную скобу двигателя, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-512773-S19789422642012110200000)
  19. Снять задний монтажный кронштейн двигателя, кронштейн заднего монтажа двигателя № 1 и кронштейн задней установки двигателя № 2, см. раздел " ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-512773-S19789422642012110200000)
  20. Снять нижнюю пластину картера сцепления, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛОНАСОСА ". (ref-512810-S16352347692012110200000)
  21. Вывернуть болты (1) и гайку (2) нижней стороны, а затем опустить трансмиссию.

Переустановка

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не повредить боковое масляное уплотнение дифференциала при переустановке трансмиссии и приводных валов. Не ударяйте молотком по соединению приводного вала при установке его в дифференциальную передачу.

Процедура обратного демонтажа с учетом следующих моментов:

  1. Затяжка каждого болта и гайки до заданного крутящего момента. Подвески с ручным управлением: " КРОНШТЕЙН No КРОНШТЕЙНА ДЛЯ МОНТАЖА НА ДВИГАТЕЛЬ " Передний приводной вал / Промежуточный вал привода: " КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА " Пусковой электродвигатель: " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПУСКОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ " Рама передней подвески: " ЭЛЕМЕНТЫ РАМЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " Нижняя пластина корпуса сцепления: " МАСЛОПУЛЬТ И ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ натяжного устройства масляного насоса " Левый кронштейн двигателя: " ДЕТАЛИ двигателя: (ref-512803-S23963378322012110200000)(ref-512786-S22268455052012110200000)(ref-512808-S35351810612012110200000)(ref-512796-S27991009502012110200000)(ref-512810-S20526850732012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000) 2: " КОМПОНЕНТЫ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " Задний монтаж двигателя: (ref-512773-S19789422642012110200000)(ref-512773-S19789422642012110200000)
  2. Надежно установить каждый зажим для проводки.
  3. Залить масло в трансаксель.
  4. Подключить аккумулятор и проверить работу двигателя, сцепления и трансмиссии.
Схема №126

Механизм

Проверить скошенные зубья шестерни на наличие повреждений и чрезмерного износа, при необходимости заменить.

Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Проверить зазор " а " между кольцом синхронизатора 1 и шестерней 2, слегка нажимая рукой на кольцо синхронизатора, а также при необходимости заменить скошенный зуб наружного кольца синхронизатора новым. Зазор " a " между колесом синхронизатора и шестеренкой (4-й, 5-ый, 6-ой и задний ход) Стандарт: 1,0-1,5 мм (0 040-0 055 дюйма) Предел: 0,7 мм (0,20 дюйма)
  2. Установить внешнее кольцо синхронизатора (1), внутреннее кольцо (3) и конус (2) вместе и затем измерить разность шагов между внешним кольцом и внутренним кольцом. А также проверить каждый скошенный зуб кольца синхронизатора и при необходимости заменить его на новый. Разница между наружным кольцом синхронизации и внутренним (3-м) Стандарт " б ": 0,95-1,25 мм (0 038-0 049 дюйма) Предел " в ": 0.48 мм (0 019 дюйма).
  3. Проверить зазор " а " между внутренним кольцом синхронизатора (2) и шестерней (1) 0,01мм, а также зазор " б " между наружным кольцом синхронизаторов (4) и зубчатым колесом (3) 0 030 мм соответственно. Если измеренное значение " a " или " в ", в зависимости от того, какое из них меньше, выходит за пределы технических характеристик, заменить новое внутреннее кольцо синхронизатора 2, центральный конус синхронизатора 3, внешнее кольцо синхронизаторов 4 и / или шестерню. а также проверить каждый скошенный зуб кольца синхронизатора и при необходимости заменить его на новый.
Схема №130
Схема №131
  1. С помощью щупа проверить зазор между вилкой (1) и гильзой (2) 0.06 мм и заменить эти детали, если он превышает предел. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного суждения о замене деталей необходимо внимательно осмотреть контактную часть вилки и гильзы. Зазор " a " между вилке и гильзе Стандарт: 0,05-0,35 мм (0 002-0 013 дюйма) (низкая скорость) Ограничение: 0,4 мм (0.016 дюйма) Стандарт.: 0.05-0.35 мм. (0.002-0.013 дюймов) (высокая скорость) Предел: 0.4 мм.
  2. Вставить каждый вал переключения передач в корпус и проверить, чтобы он двигался плавно. Если это не так, исправьте его с помощью масленки, расширителя или тому подобного.
Схема №132

Рекомендуемые сервисные материалы

МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI
ЖирSUZUKI Super Grease AНомер детали: 99000-25011
ГерметикSUZUKI Bond № 1217GНомер детали: 99000-31260

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕРВИСНЫЙ МАТЕРИАЛ

ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны ниже. " РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ И КОМПОНЕНТЫ ТРОСА " КОМПОНЕНТЫ УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ С ВЫБОРОМ ВАЛА В СБОРЕ (ref-512803-S14844897912012110200000)(ref-512803-S38105000732012110200000)(ref-512803-S34604523302012110200000)(ref-512803-S07766148012012110200000)(ref-512803-S10773373952012110200000)(ref-512803-S27621240062012110200000)

Другие статьи — Механическая коробка передач/трансмиссии