Предупреждение системы кондиционирования воздуха
| Внимание | Система кондиционирования воздуха этого транспортного средства использует хладагент HFC-134a (R-134 a). Компрессорное масло и детали, используемые в системе, также изготовлены из материалов, совместимых с этим хладагентом. Если эта система обслуживается с использованием компрессорных масел или деталей, которые не подходят для хладагента HAC-144a, утечка хладагента и повреждение или другие неисправные условия будут иметь место только в системе охлаждения / C. Это также приведет к повреждению или неправильной работе оборудования. |
|---|
Обращение с хладагентом HFC-134a (R-144a) и специальным компрессорным маслом
| Предупреждение | Если охлаждающая вода HFC-134a (R-144a) постепенно вызывает замерзание глаз, она превращается в ядовитый газ. Обязательно примите следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить проблемы со здоровьем, вызванные дыханием HBC-123a (R134). Не обращайтесь с хладагентом ни в какой области, где выполняется сварка или очистка паром. Держите хладагент в холодном и темном месте. Избегайте хранения под прямыми солнечными лучами, в непосредственной близости от огня или внутри автомобиля. Если жидкий HFC-134a (R-133a) соприкасается с вашей кожей, тщательно промыть пораженный участок водой. Поскольку кожа могла быть обморожена, обратитесь к врачу. |
|---|
ПримечаниеЗапрещается сливать хладагент HFC-134a (R-144a) в атмосферу. Указанное компрессорное масло HFI-123a (R134) является высокогигроскопичным. Держите внутренние части кондиционера свободными от влаги и грязи. При отключении любой линии из системы немедленно установить заглушку или колпачок на фитинг. Если трубы или шланги заменяются, пополните компрессор А / С указанным количеством масла со стороны всасывания компрессора в соответствии с " ПРОЦЕДУРА ПОПОЛНЕНИЯ МАСЛА ". (ref-512807-S21147457232012110200000)
Обработка деталей и инструментов цикла кондиционирования воздуха
ПримечаниеПроложите дренажный шланг так, чтобы слитая вода не прилипала к компонентам автомобиля. При подсоединении шлангов и труб смазать уплотнительное кольцо несколькими каплями компрессорного масла (холодильного).после отсоединения рукавов, трубопроводов или деталей заменить уплотнительное колесо на новое.
Контроль температуры
Модуль управления ОВКВ вычисляет целевое положение двери для регулирования температуры на стороне водителя и пассажирской стороне по сигналам от задатчика температуры, датчика внутренней температуры воздуха, датчика внешней температуры воздуха и датчика солнечной нагрузки (тип обнаружения со стороны водителя и пассажира) и управляет исполнительным механизмом регулирования температуры таким образом, что текущее положение двери соответствует ее целевому положению.
Управление скоростью вентилятора воздуходувки
Модуль управления ОВКВ вычисляет заданную скорость вентилятора воздуходувки на основании сигналов от селектора температуры, датчика внутренней температуры воздуха, датчика внешней температуры воздуха и датчика солнечной нагрузки. Сравнивая результат расчета с текущей скоростью вентилятора воздувки, модуль управления Кондиционирование управляет скоростью вентилятора обдувки до заданного уровня.
Регулирование расхода воздуха на выходе
Модуль управления ОВКВ рассчитывает целевое положение двери управления воздушным потоком на выходе на основе сигналов от целевого положения двери управления температурой и управляет исполнительным механизмом управления воздушным потоком таким образом, что текущее положение двери управления воздушным потоком становится целевым положением.
Управление положением воздухозаборника
Модуль управления ОВКВ определяет положение воздухозаборника по сигналам от задатчика температуры, датчика внутренней температуры воздуха и датчика наружной температуры воздуха, а также управляет приводом воздухозабора. Кроме того, когда переключатель размораживания включен или переключатель " MODE " (поток воздуха) выбран в режим " D / F ", модуль управления ОВ и К фиксирует положение дверцы управления воздухозабором в положении FRESH (FRE) для очистки лобового стекла от тумана.
Описание системы кондиционирования воздуха переохлаждения
В переохлажденной системе кондиционирования воздуха (конденсатор, интегрированный с ресивером / осушителем) внутренняя часть конденсатора разделена на конденсационную часть и доохладительную часть, а ресивер / осушитель расположен между ними. В ресивере / осушителе хладагент разделяется на парообразный хладагент и жидкий хладагент. Только жидкий холодильный агент подается в субохладительнуючасть конденсатора. Хладагент охлаждается за счет переохладительной части холодильника.
Схема №97
Распределение воздуха на передней стороне
ПримечаниеНа рисунке в скобках показан процент расхода воздуха при закрытой обеих боковых вентиляциях.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Убедиться, что транспортное средство и условия окружающей среды следующие. Автомобиль помещен в помещении. Температура окружающего воздуха находится в пределах 25-35 ° C (77-71°C). Относительная влажность в пределах 30-70%. Нет ветра внутри помещения. Блок ОВКВ в норме. Двигатель воздуходувки нормальный. Утечки воздуха из воздуховодов отсутствуют. Ребра конденсатора чистые. Воздушный фильтр ОВК не засорен грязью и пылью. Напряжение аккумулятора 11 В или более (аккумулятор нормально работает при охлаждении вентилятора).
- Убедиться, что клапан высокого давления 1 и клапан низкого давления 2 манометра коллектора прочно закрыты.
- Подсоединить зарядный шланг 3 высокого давления к технологическому клапану 5 высокого давления на транспортном средстве, а зарядный рукав 4 низкого давления - к сервисному клапану 6 низкого давления.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и поддерживайте его на заданных оборотах холостого хода.
- Включить выключатель кондиционера и установить переключатель скорости воздуходувки в положение максимальной скорости, селектор температуры со стороны водителя и пассажира - в положение максимального холода, переключатель " MODE " (воздушный поток) - в положении " VENT ", переключатель впуска воздуха - в положения рециркуляции, а боковая, центральная и задняя вентиляционные жалюзи - в открытое положение. (Убедиться, что компрессор кондиционирования воздуха и вентилятор радиатора работают.)
- Подождать 10 минут, чтобы стабилизировать работу A / C.
- Открыть все дверные окна, передние двери и капот двигателя.
- С помощью 20 мм (0,78 дюйма) термометра сухой лампы (1), установленного прямо перед центральной вентиляционной жалюзи и влажного и сухого термометра (2) около воздухозаборника блока ОВКВ.
- Проверить каждое давление на стороне низкого и высокого давления 382, если оно находится в пределах заштрихованного диапазона графика. При диагностике неисправностей аномального давления на стороне низких и высоких давлений для каждого давления более конкретно обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ НЕНОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Давление, зарегистрированное на манометре, изменяется с температурой окружающей среды. Поэтому использовать график при определении того, являются ли давления нормальными или нет. Пример давления на боковой и высокой сторонах (манометры должны считывать следующие цифры, когда температура окружающей среды составляет 30°C (ref-512807-S36824201792012110200000)
- Проверить соотношение между температурой впускного отверстия и температурой выпускного отверстия с помощью графика. Например, если температура около входа воздуха в блок ОВКВ составляет 30°C, а на выходе воздуха из центральной вентиляционной жалюзи - 20,1 ° c, их точка пересечения находится в пределах допустимого диапазона, как показано на графике. В этом случае эффективность охлаждения является удовлетворительной и правильной.
Дисплей осциллографа
Ниже показано типичное отображение формы сигнала, обеспечиваемое осциллографом.
ПримечаниеОтображение включает следующие типы данных: Формы сигналов могут изменяться в зависимости от условий измерения и технических характеристик транспортного средства.
Сигнал связи LIN
Сигнал связи LIN (1)
| Канал | Исследование | Номер терминала |
|---|---|---|
| 1 | + | G20-17 |
| G20-14 |
ОПОРНЫЙ СИГНАЛ СВЯЗИ LIN.
Условие измерения
Схема №107
- Режим зажигания системы бесключевого запуска: " ВКЛ ".
Коммуникационный сигнал CAN
Коммуникационный сигнал CAN (высокий уровень) (1)
| Канал | Исследование | Номер терминала |
|---|---|---|
| 1 | + | G20-19 |
| G20-14 |
СИГНАЛ CAN СВЯЗИ (ВЫСОКИЙ) ОПОРНЫЙ
Коммуникационный сигнал CAN (низкий уровень) (2)
| Канал | Исследование | Номер терминала |
|---|---|---|
| 2 | + | G20-39 |
| G20-14 |
СИГНАЛ CAN СВЯЗИ (НИЗКИЙ) ОПОРНЫЙ
Условие измерения
Схема №108
- Режим зажигания системы бесключевого запуска: " ВКЛ ".
Как проверить систему ОВКВ
| Шаг | Действие | YES | NO |
|---|---|---|---|
| 1 | Анализ жалоб клиентов Выполнить " " АНАЛИЗ ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ " ". Был ли выполнен анализ жалоб клиентов? (ref-512807-S17998651972012110200000) | Перейдите к шагу 2. | Проведение " АНАЛИЗА ЖАЛОБ КЛИЕНТОВ ". (ref-512807-S17998651972012110200000) |
| 2 | Визуальный осмотр Выполнить " " ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ " ". Есть ли неисправное состояние? (ref-512807-S15563367582012110200000) | Отремонтируйте или заменить неисправную деталь. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 | " расшифровка кода ошибки проверить " Perform " " ПРОВЕРКА ПО Дтц " ". Неисправен ли код? (ref-512807-S35615965392012110200000)(ref-512807-S35615965392012110200000) | Перейдите к шагу 4. | Перейдите к шагу 5. |
| 4 | Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки Выполнить команду " поиск неисправностей FOR APPLICABLE DCC ". Выполнены ли проверка и ремонт? (ref-512807-S26144231332012110200000) | Перейдите к шагу 7. | Проверить и отремонтируйте неисправную деталь (детали). |
| 5 | Проверка наличия периодической проблемы Проверка наличия периодической проблемы. Есть ли неисправное состояние? | Отремонтируйте или заменить неисправные детали. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 | Диагностика симптомов системы кондиционирования воздуха Осмотр и ремонт со ссылкой на " Кондиционирование система SYMPTOM Диагностика ". Являются ли осмотр и ремонт завершенными? (ref-512807-S25405822742012110200000) | Перейдите к шагу 7. | Осмотреть и отремонтировать неисправные детали. |
| 7 | Тест окончательного подтверждения Выполнить " ТЕСТ ОКОНЧАТЕЛЬНОГО ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". Есть ли какой-либо симптом проблемы, расшифровка кода ошибки или ненормальное состояние? (ref-512807-S36016457382012110200000) | Перейдите к шагу 4. | Система кондиционирования воздуха в хорошем состоянии. |
СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ
Анализ жалоб клиентов
Записать детали проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла по описанию клиента. Для этого использование такой анкетной формы облегчит сбор информации, необходимой для правильного анализа и диагностики.
ПримечаниеЭта форма является стандартным образцом. Он должен быть изменен в соответствии с характеристиками каждого рынка.
Схема №109
Как проверить на наличие периодический проблему
Проверить компоненты, в которых может легко возникнуть периодическая неисправность (например, жгут проводов, разъем и т. д.); см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОЕДИНЕНИЕ И ПЛОХОЙ КОНТРОЛЬ КОНТАКТОВ ". (ref-512769-S22526440142012110200000)
Проверить детали или систему, подозреваемые в качестве возможной причины (см. раздел " Диагностика симптомов системы ОВКВ "). (ref-512807-S25405822742012110200000)
Модуль управления ОВКВ
Поскольку данные, показанные в следующей таблице, являются стандартными значениями для транспортного средства нормальной эксплуатации, измеренными сканирующим инструментом SUZUKI, использовать их для справки. Даже если транспортное средство находится в хорошем состоянии, могут быть случаи, когда измеренные значения не попадают в стандартный диапазон в зависимости от условия. Поэтому оценка как ненормальная не должна проводиться путем проверки только с этими данными.
| Данные сканирующего устройства | Нормальное состояние / опорное значение | Состояние |
|---|---|---|
| Реле температуры (драйвер) | МАКС. ОХЛ. | Селектор температуры на стороне водителя: MAX cool |
| 15 ° C - 32 ° C/14°C - 30°C. | Каждое контрольное значение относительно выбранного положения в соответствии с задатчиком температуры на стороне водителя | |
| МАКС. ГОР. | Селектор температуры на стороне водителя: MAX hot | |
| Реле температуры (проходное) | МАКС. ОХЛ. | Селектор температуры со стороны пассажира: MAX cool |
| 15 ° C - 32 ° C/14°C - 30°C. | Каждое контрольное значение относится к выбранному положению в соответствии с задатчиком температуры на стороне пассажира | |
| МАКС. ГОР. | Селектор температуры со стороны пассажира: MAX hot | |
| Переключатель режима Cont | FACE | Выключатель " MODE " в положении " VENT " |
| B/L | Выключатель " MODE ": положение " VENT " + " FOOT " | |
| FOOT | Выключатель " MODE " в положении " FOOT " | |
| DE-Fo | Выключатель " MODE " - положение " FOOT " + " DEF " | |
| DEF | Выключатель размораживания: ВКЛ. | |
| AUTO | Выключатель «AUTO»(АВТ): ВКЛ. | |
| Концевой выключатель вентилятора | OFF | Переключатель скорости вентилятора: ВЫКЛ. |
| 1-й - 8-й | Каждое контрольное значение относительно выбранного положения в соответствии с переключателем скорости вентилятора | |
| AUTO | Выключатель «AUTO»(АВТ): ВКЛ. | |
| Режим воздухозаборника | REC | Выключатель воздухозаборника: положение " REC " |
| FRE | Выключатель воздухозаборника: положение " FRE " | |
| AUTO | Выключатель «AUTO»(АВТ): ВКЛ. | |
| Скорость транспортного средства | 0 км/ч (0 миль/ч) | Остановки транспортных средств |
| ECT | Приблизительно 80-100 ° C (176-136°C) | При заданных оборотах холостого хода после прогрева |
| Температура наружного воздуха | 40 ° C - 87,5 ° C (-40°C - 88°C) | Контрольное значение относительно температуры наружного воздуха |
| Температура в кабине | 40 ° C - 87,5 ° C (-40°C - 88°C) | Опорное значение относительно температуры в автомобиле. |
| Нагрузка на солнце (драйвер) | 140-1000 Вт / м 2 | Контрольное значение зависит от ситуации. |
| Нагрузка на солнце (проход) | 140-1000 Вт / м 2 | Контрольное значение зависит от ситуации. |
| Температура испарителя | 0-5 ° C (32-41°C) | Переключатель A / C: ВКЛ. Селектор температуры со стороны водителя и пассажира: MAX cool Переключатель скорости вентилятора: 1-й |
| Давление хладагента | Прибл. 1300-1750 к Па (подробнее см. манометр высокого давления в разделе " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") (ref-512807-S11771927042012110200000) | Система кондиционирования воздуха включена (компрессор кондиционера работает) при температуре окружающей среды: 25°C |
| Приблиз. 600-1000 к Па | После выключения компрессора кондиционера, более 10 мин. Температура окружающей среды: 25°C температура охлаждающей жидкости: 90 ° С - 100 ° C. | |
| Воздушный смеситель Pos Sen (водитель) | Прибл. 4,5 В | Селектор температуры на стороне водителя: MAX cool |
| Прибл. 0,6 В | Селектор температуры на стороне водителя: MAX hot | |
| Воздушный смеситель Pos Sen (пропуск) | Прибл. 4,5 В | Селектор температуры со стороны пассажира: MAX cool |
| Прибл. 0 В | Селектор температуры со стороны пассажира: MAX hot | |
| Датчик режима поз. | Прибл. 4,5 В | Выключатель " MODE " в положении " VENT " |
| Прибл. 0,6 В | Выключатель размораживания: ВКЛ. | |
| Сенсор R/F Pos | Приблизительно 4,0 В | Выключатель воздухозаборника: положение " REC " |
| Приблизительно 1 В | Выключатель воздухозаборника: положение " FRE " | |
| Требуемое напряжение вентилятора | Прибл. 4 В | Переключатель скорости воздуходувки: 1st |
| Приблиз. 5,2 В | Переключатель скорости воздуходувки: 2-й | |
| Прибл. 6,5 В | Переключатель скорости воздуходувки: 3-й | |
| Прибл. 7,7 В | Переключатель скорости воздуходувки: 4-й | |
| Приблиз. 9,0 В | Переключатель скорости воздуходувки: 5-й | |
| Прибл. 10,2 В | Переключатель скорости воздуходувки: 6-й | |
| Приблизительно 11,7 В | Переключатель скорости воздуходувки: 7-й | |
| Приблизительно 13,3 В | Переключатель скорости воздуходувки: 8-й | |
| Выдержка из воздуха | ON | Выключатель кондиционер: ВКЛ. |
| OFF | Выключатель кондиционер: ВЫКЛ. | |
| Задний индикатор DEF | ON | Задний выключатель обогрев стекла: ВКЛ. |
| OFF | Задний выключатель обогрев стекла: ВЫКЛ. | |
| Сцепление компрессора переменного тока | ON | Компрессор кондиционера: ВКЛ. |
| OFF | Компрессор кондиционера: ВЫКЛ. |
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА
Восстановление
- Запустить двигатель на холостом ходу с включенной системой кондиционирования воздуха в течение 5-6 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить эту операцию для циркуляции хладагента в системе кондиционирования перед его восстановлением в оборудовании для регенерации и рециркуляции.
- Остановить двигатель и извлечь хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента (1). ПРИМЕЧАНИЕ: После извлечения хладагента из системы необходимо измерить количество удаленного компрессорного масла для пополнения. При обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования.
Схема №110
Схема №111
- Подсоединить к вакуумному насосу 6 центральный зарядный шланг 5 измерительного комплекта коллектора (А) спец. инструментом 09990-06020
- Подсоединить высокий зарядный шланг (1) и низкий зарядный рукав (2) манометрического комплекта коллектора соответственно следующим образом: Высокий зарядный рукав-- > Зарядный клапан высокого давления (3) на выпускном шланге Низкий заряжающий рукав -- > Заправочный клапан низкого давления (4) на всасывающем рукаве
- Включить вакуумный насос, а затем открыть клапан на нагнетательной стороне (Hi) (7) и клапан на всасывающей стороне (Lo) (8) комплекта манометров впускной коллектор.
- Эвакуация должна проводиться в течение 15 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что манометр низкого давления показывает ниже -100 к Па (-1,0 кгс / см 2, -760 мм.рт.ст., -14,7 фунт / кв. дюйм).
- Закрыть нагнетательный клапан (Hi) и всасывающий клапан (Lo).
- Выключить вакуумный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отключением вакуумного насоса, оборудованного регулирующим клапаном с соленоидным приводом, сначала закрыть манометрический клапан коллектора. Без его закрытия отключение вакуум-насоса может привести к открытию системы кондиционирования атмосферного воздуха, и потребуется еще одна эвакуация.
- После завершения эвакуации подождать более 5 минут.
- Проверить, что показания манометра низкого давления не зарядились. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показания датчика приближаются к " 0 ", где-то есть утечка. Осмотреть соединения трубок и внесите необходимые исправления. Затем снова эвакуируйте систему и убедиться в отсутствии утечки.
- Отсоединить от вакуумного насоса центральный зарядный шланг манометрического комплекта коллектора.
Зарядка
ПримечаниеЗаправить систему кондиционирования хладагентом в соответствии с разделом " ИЗМЕРЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ЗАРЯДА ". Всегда заряжайте систему кондиционера хладагентом через сторону низкого давления при работающем двигателе, однако первоначальная зарядка осуществляется со стороны высокого давления при остановленном двигателе. При замене контейнера хладагента в процессе зарядки заменять контейнер хладагента согласно разделу ЗАМЕНА КОНТЕЙНЕРА ХЛАДАГЕНТА (ref-512807-S09550743632012110200000)
Заданное количество хладагента
530 ± 30 г (18,7 ± 1,1 унции)
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Продуть воздух в центральном зарядном шланге следующим образом. Убедиться, что клапан на нагнетательной стороне (Hi) (1) и клапан на всасывающей стороне (Lo) (2) закрыты. Установить кран 4 холодильного контейнера к контейнеру 3 для хладагента. Вставить центральный зарядный шланг 5 в контейнер с хладагентом. Как только полностью затянуть кран 5 холодильного резервуара, ослабить (открыть) его. Открыть клапан 6 продувки воздухом измерительного блока впускной коллектор и продуть воздух из центрального зарядного шланга.
- При заправке хладагентом со стороны высокого давления не включайте компрессор (2). В противном случае это может привести к взрыву контейнера или шлангов для хладагента путем обратной продувки хладагента под высоким давлением. Открыть выпускной клапан (Hi) (3) манометра коллектора (А) и зарядите хладагент, остановив двигатель. После выполнения первоначальной зарядки со стороны повышенного давления закрыть нагнетательный клапан (Hi), а затем отсоединить высоконагружающий шланг от зарядного клапана высокого давления.
- Заправка хладагента на стороне низкого давления с помощью следующей процедуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При зарядке хладагентом со стороны шланга низкого давления убедиться, что клапан на стороне высокого давления закрыт и шланг отсоединен. В противном случае это может привести к взрыву контейнера хладагента путем обратной продувки хладагента под высоким давлением. ВНИМАНИЕ: Не обращайте контейнер хладагента во время зарядки хладагента. Реверсирование его контейнера приведет к попаданию жидкого хладагента в компрессор А / С. Это вызовет такие проблемы, как сжатие жидкого холодильного агента и приводит к повреждению системы. ПРИМЕЧАНИЕ (ref-512807-S11771927042012110200000)(ref-512807-S18129517812012110200000) После того, как система будет заправлена заданным количеством хладагента, закрыть клапан на стороне всасывания (Lo) комплекта манометров впускной коллектор.
- Выключить двигатель и отсоединить комплект манометров коллектора.
Схема №115
Схема №116
- Поместить контейнер для хладагента (1) на шкалу (3) с лентой (2), чтобы предотвратить его падение.
- После продувки воздуха в центральном зарядном шланге (4) проверить и записать вес " а " контейнера с хладагентом перед зарядкой. ВНИМАНИЕ: Выполняйте это измерение при условии, что провисание шланга не изменится.
- Зарядить заданным количеством хладагента, проверяя вес.
- Когда контейнер с хладагентом пуст, заменить его новым. В этом случае повторить шаги 1) -3) до тех пор, пока общее количество хладагента не достигнет указанного количества. Указанное количество холодильного агента 530 ± 30 г (18,7 ± 1,1 унции)
Как проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек хладагента
- Проверка утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: 09990-86012
Пополнение компрессорного масла
| Внимание | При замене компонентов системы кондиционирования необходимо долить определенное количество компрессорного масла. Недостаточное компрессорное масло может привести к недостаточной смазке и заеданию компрессора кондиционера. |
|---|
При зарядке только хладагента
При зарядке хладагентом без замены какого-либо компонента пополнить его заданным количеством масла.
Количество компрессорного масла для пополнения только при заправке хладагентом
20 см 3 (20 мл, 0,68 унции США, 0,70 унций)
Компрессорное масло 99000-99022-00E (компрессорное масло (Dh-PS, 250 см3)
При установке компрессора переменного тока (без замены)
При установке компрессора переменного тока (1), который был снят, пополнить тем же количеством масла (2), которое было слито.
Компрессорное масло 99000-99022-00E (компрессорное масло (Dh-PS, 250 см3)
Схема №117
При замене компрессора переменного тока
Компрессорное масло уплотняется в каждом новом компрессоре кондиционера количеством, необходимым для системы кондиционирования. Поэтому при установке нового компрессора кондиционера слить из него расчетное количество масла.
Количество сливаемого масла
«C» = «A» - «B»
«С» - количество сливаемого масла
«A»: Количество масла в новом компрессоре кондиционера (1)
" B " - количество масла в снятом компрессоре кондиционера (2)
ПримечаниеКомпрессор кондиционирования воздуха в сборе, поставляемый с завода, заполняется следующим количеством масла.
Количество масла в компрессоре ФК
140-160 см 3 (140-160мл, 4,73-5,41 уз.оз, 4,93-5,63 лмп.оз)
Схема №118
При замене других деталей
Пополнить следующим количеством масла.
| Замена деталей | Количество масла |
|---|---|
| Испаритель | 50 см 3 (50 мл, 1,69 мкм.унций, 1,76 п.унции) |
| Конденсатор | 30 см 3 (30 мл, 1,01 мкм.унций, 0,01 п.унции) |
| Нагнетательный шланг, всасывающий рукав, жидкостный шланг | 10 см3 (10 мл, 0,34 унции США, 0,35 унций) |
| Всасывающий патрубок | 10 см3 (10 мл, 0,34 унции США, 0,35 унций) каждая |
| Осушитель | 10 см3 (10 мл, 0,34 унции США, 0,35 унций) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА масло
Компрессорное масло 99000-99022-00E (компрессорное масло (Dh-PS, 250 см3)
Рекомендуемые сервисные материалы
| Материал | Рекомендуемый продукт или спецификация SUZUKI | |
|---|---|---|
| Компрессорное масло | Компрессорное масло (DH-PS, 250 см3) | P / No: 99000-99022-00E |
| Цементирование резьбового замка | Цементирование резьбового замка 1342 | P / No: 99000-32050 |
ССЫЛКА НА СЕРВИСНЫЙ МАТЕРИАЛ
ПримечаниеТребуемые сервисные материалы также описаны в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ", " КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ОВКВ , А / С-КОМПОНЕНТЫ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ (ref-512807-S11104472022012110200000)(ref-512807-S08400413562012110200000)