Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Как снять и установить модуль управления двигателем (МУД)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

ПримечаниеЕсли блок управления двигателем заменяется новым (данные VIN по-прежнему не зарегистрированы) или использованным (данные VIN другого транспортного средства были зарегистрированы ранее), убедитесь, что данные VIN перерегистрируются правильно, выполнив РЕГИСТРАЦИЮ VIN. В противном случае контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, даже если двигатель запущен, или это вызывает несоответствие между зарегистрированными данными VIN в блок управления двигателем и фактическим VIN. Для транспортного средства, оборудованного системой управления иммобилайзером: Если блок управления двигателем заменяется новым или другим, убедитесь, что код транспондера иммобилайзера правильно зарегистрирован в блок управления двигателем в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ блок управления двигателем.

Схема №24
Схема №25
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите крышку ЭСУД с кронштейна.
  3. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем следующим образом. Нажмите на замок 1 для снятия блокировки рычага 2 замка. Поверните рычаг замка в направлении стрелки до упора.
  4. Снимите блок управления двигателем (1) с кронштейна, открутив крепежные болты (2).

Как установить электрические устройства двигателя: снятий и установок

Процедура обратного демонтажа с учетом следующего:

Схема №26
  1. Подключите разъемы к блок управления двигателем следующим образом. Убедитесь в том, что рычаг 1 замка разъема ЭСУД находится в положении расстопорения. В этом состоянии надежно вставьте разъемы в блок управления двигателем. Надежно зафиксируйте разъемы блок управления двигателем, повернув рычаг блокировки влево до упора.
Схема №27
  1. Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1), расположенному под приборной доской со стороны сиденья привода. Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
  2. Проверьте VIN, показанный на левой стороне приборной панели.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. В меню SELECT MODE (РЕЖИМ ВЫБОРА) средства сканирования SUZUKI выберите команду «Регистрация VIN».
  5. Зарегистрируйте VIN в соответствии с инструкциями, указанными на сканирующем инструменте SUZUKI. ПРИМЕЧАНИЕ: Более подробную информацию см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
  6. Перед завершением регистрации VIN проверьте правильность данных VIN, отображаемых на сканере SUZUKI. Если нет, правильно перерегистрируйте данные VIN в блок управления двигателем.
Схема №28
  1. Подключите сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1), расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя. Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. В меню SELECT MODE (РЕЖИМ ВЫБОРА) средства сканирования SUZUKI выберите команду «Регистрация VIN».
  4. Убедитесь, что код из 17 цифр, отображаемый на сканере SUZUKI, соответствует VIN, показанному на левой стороне приборной панели. Если отображаемый VIN не соответствует VIN приборной панели, зарегистрируйте данные VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) в блок управления двигателем со ссылкой на VIN REGISTRATION.
  5. Нажмите кнопку «EXIT»(ВЫХОД) сканирующего инструмента SUZUKI.

Как снять и установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Ссылка: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

ВниманиеЗапрещается разбирать МАФ и датчик ИАТ. Не подвергайте массовый расход воздуха и датчик температура впускного воздуха воздействию ударов. Не чистите датчики МАФ и ИАТ. Если датчики массовый расход воздуха и температура впускного воздуха были сброшены, их следует заменить. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчики массовый расход воздуха и температура впускного воздуха. Возможна неисправность.
Схема №29
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините разъем датчиков МАФ и ИАТ.
  3. Извлеките МАФ и датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №30
  1. Затяните винты датчиков массовый расход воздуха и температура впускного воздуха на заданный момент. Момент затяжки массовый расход воздуха и температура впускного воздуха Винт датчика a: 1,5 Н.м (0,15 кг-м, 1,1 фунт-фут)
  2. Надежно подключите разъемы датчиков массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.

Как снять и установить датчик положения педалей акселератора (APP)

ВниманиеНе подвергайте датчик положения педали акселератора (APP) в сборе чрезмерному удару, подобному падению. Если датчик положения педали акселератора (APP) в сборе подвергся чрезмерному удару, его следует заменить. Соблюдайте осторожность, чтобы не подвергать воздействию воды сенсорный участок датчика положения педали акселератора (APP) в сборе.

ПримечаниеПосле замены датчика положения педали акселератора (APP) выполните калибровку дроссельной заслонки в соответствии с документом КАЛИБРОВКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ КУЗОВА.

Как снять электрические устройства двигателя: снятий и установок

  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините разъем от датчика положения педали акселератора (APP) в сборе.
  3. Снимите датчик положения педали акселератора (АПП) в сборе с его кронштейна.

Ссылка: ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP) ДАТЧИКА В СБОРЕ

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №31
  1. Сначала затяните верхнюю гайку (1) датчика положения педали акселератора (APP) в сборе, а затем опустите гайки (2) на заданный момент. Момент затяжки Гайка датчика положения педали акселератора (APP) а: 6,0 Н.м (0,6 кг-м, 4,5 фунт-фут)
  2. В случае снятия кронштейна сборки датчика АПП затяните его установочные гайки на заданный момент. Момент затяжки гайки а кронштейна сборки датчика APP: 6,0 Н.м (0,6 кг-м, 4,3 фунт-фут)
  3. Надежно подсоедините разъем к датчику положения педали акселератора (APP) в сборе.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №32
  1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Используйте новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. Момент затяжки датчика температура охлаждающей жидкости a: 12 Н.м (1,2 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  4. Надежно подключите соединитель к датчику.
  5. Дозаправьте систему охлаждения.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (КАРТА) впускной коллектор

  1. Убедитесь, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установить датчик абсолютного давления коллектора на впускной коллектор.
  4. Надежно подсоедините разъем к датчику абсолютного давления коллектора.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Демонтаж датчика A/F следует производить при остывании системы.
Схема №33
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите левый или правый пучок датчика A/F следующим образом: Для левого пучка Снимите крышку выпускного коллектора с выпускного коллектора. Отсоедините разъем датчика ВЧ от кронштейна, а затем отсоедините разъем от датчика ВЧ. Снимите датчик форсажа с выпускного коллектора. Для правого берега Выньте батарею и лоток для батарей из кузова автомобиля. Отсоедините разъем датчика ВЧ от кронштейна, а затем отсоедините разъем от датчика ВЧ. Снимите трубу ЭГР с выпускного коллектора. Снимите датчик форсажа с выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №34
  1. Затянуть датчик форсажа до заданного крутящего момента. Момент затяжки датчика a: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем датчика форсажа и зажмите электрожгут.
  3. Установите новую прокладку на трубопровод ЭГР.
  4. После установки датчика A/F запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
Схема №35
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините разъем датчика кислорода от кронштейна, а затем отсоедините разъем от датчика кислорода.
  3. Снимите датчик кислорода 1 с выпускного коллектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №36
  1. Затянуть кислородный датчик на заданный момент. Момент затяжки Нагретый кислородный датчик а: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем кислородного датчика и зажмите электрожгут.
  3. После установки датчика кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините соединитель от датчика КМП.
  3. Снимите датчик положение распредвала (1) с крышки цепи ГРМ.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №38
  1. Затянуть болт датчика ОГТ на заданный момент. Момент затяжки болта датчика положение распредвала a: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  2. Надежно подключите разъем датчика положение распредвала.
Схема №39
  1. Извлеките батарею.
  2. Отсоедините соединитель от датчика ЦКП (1).
  3. Снимите датчик ЦКП с картера трансмиссии 2.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №40
  1. Затянуть болт датчика положение коленвала на заданный момент. Момент затяжки болта датчика положение коленвала a: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините соединитель к датчику ЦКП.
Схема №41
  1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  2. Проверьте отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубце сигнального ротора.
Схема №42
  1. Удалите металлические частицы на торце датчика, если таковые имеются.
  2. Установите батарею 12 В (1) и подключите ее плюсовую клемму к клемме «Vin»(2) и минусовую клемму к клемме «Земля»(3) датчика. Затем измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой «Vout»(4) датчика и отрицательной клеммой батареи, пропуская магнитное вещество (железо) (5), сохраняя зазор примерно 1 мм (0,03 дюйма) относительно торца датчика. Если сопротивление не изменяется, как указано ниже, замените неисправный датчик. Сопротивление датчика положение распредвала или положение коленвала изменяется от менее 220 Ом (ON) до бесконечности (OFF) или от бесконечности (OFF) до менее 220 Ом (ON)
Схема №43
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Демонтировать впускной коллектор с головки цилиндров согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  3. Отсоедините разъем 1 датчика детонации.
  4. Снимите датчик стука 2 с блока цилиндров.

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Момент затяжки

Датчик детонации а: 22 Н.м (2,2 кг-м, 16,0 фунт-фут)

Схема №44
Схема №45
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите с коробки предохранителей № 2 (5) и/или коробки реле (6) главное реле (1), реле топливного насоса (3), реле управления пусковым двигателем (2), реле управления приводом дроссельной заслонки (4).
  3. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами «C» и «D». При наличии прозвонки замените реле.
  4. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме «В» реле. Подсоедините отрицательную (-) клемму батареи к клемме «А» реле. Проверьте целостность соединения между клеммами «C» и «D». При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумулятору неисправное реле замените.
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите интеграционное реле № 2 (1) с блока предохранителей № 2 (2).
  3. Проверьте отсутствие прозвонки между клеммами «[А] -1» и «[Б] -8» реле. При наличии прозвонки замените реле.
  4. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме «[B] -7» реле. Подсоедините отрицательную (-) клемму батареи к клемме «[B] - 6» реле. Проверьте целостность соединения между клеммами «[A] -1» и «[B] -8». При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумуляторной батарее замените реле интеграции № 2.

Другие статьи — Электрические устройства двигателя