Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Как снять и установить модуль управления двигателем (МУД)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

ПримечаниеЕсли блок управления двигателем заменяется новым (данные VIN по-прежнему не зарегистрированы) или использованным (данные VIN другого транспортного средства были зарегистрированы ранее), убедиться, что данные VIN перерегистрируются правильно, выполнив РЕГИСТРАЦИЮ VIN. В противном случае контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, даже если двигатель запущен, или это вызывает несоответствие между зарегистрированными данными VIN в блок управления двигателем и фактическим VIN. Для транспортного средства, оборудованного системой управления иммобилайзером: Если блок управления двигателем заменяется новым или другим, убедиться, что код транспондера иммобилайзера правильно зарегистрирован в блок управления двигателем в соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ блок управления двигателем.

Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять крышку ЭСУД с кронштейна.
  3. Отсоединить разъемы от блок управления двигателем следующим образом. Нажать на замок 1 для снятия блокировки рычага 2 замка. Повернуть рычаг замка в направлении стрелки до упора.
  4. Снять блок управления двигателем (1) с кронштейна, открутив крепежные болты (2).

Как установить электрические устройства двигателя: снятий и установок

Процедура обратного демонтажа с учетом следующего:

Схема №26
  1. Подключить разъемы к блок управления двигателем следующим образом. Убедиться в том, что рычаг 1 замка разъема ЭСУД находится в положении расстопорения. В этом состоянии надежно вставить разъемы в блок управления двигателем. Надежно зафиксировать разъемы блок управления двигателем, повернув рычаг блокировки влево до упора.
Схема №27
  1. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1), расположенному под приборной доской со стороны сиденья привода. Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
  2. Проверить VIN, показанный на левой стороне приборной панели.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. В меню SELECT MODE (РЕЖИМ ВЫБОРА) средства сканирования SUZUKI выбрать команду «Регистрация VIN».
  5. Зарегистрируйте VIN в соответствии с инструкциями, указанными на сканирующем инструменте SUZUKI. ПРИМЕЧАНИЕ: Более подробную информацию см. в руководстве оператора сканирующего устройства SUZUKI.
  6. Перед завершением регистрации VIN проверить правильность данных VIN, отображаемых на сканере SUZUKI. Если нет, правильно перерегистрируйте данные VIN в блок управления двигателем.
Схема №28
  1. Подключить сканирующее устройство SUZUKI к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (1), расположенному на нижней стороне приборной панели со стороны сиденья водителя. Специальный инструмент для сканирования SUZUKI
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. В меню SELECT MODE (РЕЖИМ ВЫБОРА) средства сканирования SUZUKI выбрать команду «Регистрация VIN».
  4. Убедиться, что код из 17 цифр, отображаемый на сканере SUZUKI, соответствует VIN, показанному на левой стороне приборной панели. Если отображаемый VIN не соответствует VIN приборной панели, зарегистрируйте данные VIN (идентификационный номер транспортного средства (VIN)) в блок управления двигателем со ссылкой на VIN REGISTRATION.
  5. Нажать кнопку «EXIT»(ВЫХОД) сканирующего инструмента SUZUKI.

Как снять и установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Ссылка: ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха) НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

ВниманиеЗапрещается разбирать МАФ и датчик ИАТ. Не подвергайте массовый расход воздуха и датчик температура впускного воздуха воздействию ударов. Не чистите датчики МАФ и ИАТ. Если датчики массовый расход воздуха и температура впускного воздуха были сброшены, их следует заменить. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчики массовый расход воздуха и температура впускного воздуха. Возможна неисправность.
Схема №29
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем датчиков МАФ и ИАТ.
  3. Извлечь МАФ и датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №30
  1. Затянуть винты датчиков массовый расход воздуха и температура впускного воздуха на заданный момент. Момент затяжки массовый расход воздуха и температура впускного воздуха Винт датчика a: 1,5 Н.м (0,15 кг-м, 1,1 фунт-фут)
  2. Надежно подключить разъемы датчиков массовый расход воздуха и температура впускного воздуха.

Как снять и установить датчик положения педалей акселератора (APP)

ВниманиеНе подвергайте датчик положения педали акселератора (APP) в сборе чрезмерному удару, подобному падению. Если датчик положения педали акселератора (APP) в сборе подвергся чрезмерному удару, его следует заменить. Соблюдать осторожность, чтобы не подвергать воздействию воды сенсорный участок датчика положения педали акселератора (APP) в сборе.

ПримечаниеПосле замены датчика положения педали акселератора (APP) выполнить калибровку дроссельной заслонки в соответствии с документом КАЛИБРОВКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРОССЕЛЯ КУЗОВА.

Как снять электрические устройства двигателя: снятий и установок

  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем от датчика положения педали акселератора (APP) в сборе.
  3. Снять датчик положения педали акселератора (АПП) в сборе с его кронштейна.

Ссылка: ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (APP) ДАТЧИКА В СБОРЕ

Процедура обратного демонтажа для установки с учетом следующего.

Схема №31
  1. Сначала затянуть верхнюю гайку (1) датчика положения педали акселератора (APP) в сборе, а затем опустить гайки (2) на заданный момент. Момент затяжки Гайка датчика положения педали акселератора (APP) а: 6,0 Н.м (0,6 кг-м, 4,5 фунт-фут)
  2. В случае снятия кронштейна сборки датчика АПП затянуть его установочные гайки на заданный момент. Момент затяжки гайки а кронштейна сборки датчика APP: 6,0 Н.м (0,6 кг-м, 4,3 фунт-фут)
  3. Надежно подсоединить разъем к датчику положения педали акселератора (APP) в сборе.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №32
  1. Очистить сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Использовать новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. Момент затяжки датчика температура охлаждающей жидкости a: 12 Н.м (1,2 кг-м, 8,5 фунт-фут)
  4. Надежно подключить соединитель к датчику.
  5. Дозаправьте систему охлаждения.

Ссылка: ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (КАРТА) впускной коллектор

  1. Убедиться, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установить датчик абсолютного давления коллектора на впускной коллектор.
  4. Надежно подсоединить разъем к датчику абсолютного давления коллектора.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Демонтаж датчика A/F следует производить при остывании системы.
Схема №33
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять левый или правый пучок датчика A/F следующим образом: Для левого пучка Снять крышку выпускного коллектора с выпускного коллектора. Отсоединить разъем датчика ВЧ от кронштейна, а затем отсоединить разъем от датчика ВЧ. Снять датчик форсажа с выпускного коллектора. Для правого берега Вынуть батарею и лоток для батарей из кузова автомобиля. Отсоединить разъем датчика ВЧ от кронштейна, а затем отсоединить разъем от датчика ВЧ. Снять трубу ЭГР с выпускного коллектора. Снять датчик форсажа с выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №34
  1. Затянуть датчик форсажа до заданного крутящего момента. Момент затяжки датчика a: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем датчика форсажа и зажать электрожгут.
  3. Установить новую прокладку на трубопровод ЭГР.
  4. После установки датчика A/F запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
Схема №35
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить разъем датчика кислорода от кронштейна, а затем отсоединить разъем от датчика кислорода.
  3. Снять датчик кислорода 1 с выпускного коллектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №36
  1. Затянуть кислородный датчик на заданный момент. Момент затяжки Нагретый кислородный датчик а: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем кислородного датчика и зажать электрожгут.
  3. После установки датчика кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №37
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить соединитель от датчика положения распределительного вала (CMP).
  3. Снять датчик положение распредвала (1) с крышки цепи ГРМ.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №38
  1. Затянуть болт датчика ОГТ на заданный момент. Момент затяжки болта датчика положение распредвала a: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  2. Надежно подключить разъем датчика положение распредвала.
Схема №39
  1. Извлечь батарею.
  2. Отсоединить соединитель от датчика ЦКП (1).
  3. Снять датчик ЦКП с картера трансмиссии 2.

Обратная процедура удаления с учетом следующего.

Схема №40
  1. Затянуть болт датчика положение коленвала на заданный момент. Момент затяжки болта датчика положение коленвала a: 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить соединитель к датчику ЦКП.
Схема №41
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  2. Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубце сигнального ротора.
Схема №42
  1. Удалить металлические частицы на торце датчика, если таковые имеются.
  2. Установить батарею 12 В (1) и подключить ее плюсовую клемму к клемме «Vin»(2) и минусовую клемму к клемме «Земля»(3) датчика. Затем измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой «Vout»(4) датчика и отрицательной клеммой батареи, пропуская магнитное вещество (железо) (5), сохраняя зазор примерно 1 мм (0,03 дюйма) относительно торца датчика. Если сопротивление не изменяется, как указано ниже, заменить неисправный датчик. Сопротивление датчика положение распредвала или положение коленвала изменяется от менее 220 Ом (ON) до бесконечности (OFF) или от бесконечности (OFF) до менее 220 Ом (ON)
Схема №43
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Демонтировать впускной коллектор с головки цилиндров согласно разделу ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
  3. Отсоединить разъем 1 датчика детонации.
  4. Снять датчик стука 2 с блока цилиндров.

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Момент затяжки

Датчик детонации а: 22 Н.м (2,2 кг-м, 16,0 фунт-фут)

Схема №44
Схема №45
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять с коробки предохранителей № 2 (5) и/или коробки реле (6) главное реле (1), реле топливного насоса (3), реле управления пусковым двигателем (2), реле управления приводом дроссельной заслонки (4).
  3. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами «C» и «D». При наличии прозвонки заменить реле.
  4. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме «В» реле. Подсоединить отрицательную (-) клемму батареи к клемме «А» реле. Проверить целостность соединения между клеммами «C» и «D». При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумулятору неисправное реле заменить.
Схема №46
Схема №47
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять интеграционное реле № 2 (1) с блока предохранителей № 2 (2).
  3. Проверить отсутствие прозвонки между клеммами «[А] -1» и «[Б] -8» реле. При наличии прозвонки заменить реле.
  4. Подключить положительную (+) клемму батареи к клемме «[B] -7» реле. Подсоединить отрицательную (-) клемму батареи к клемме «[B] - 6» реле. Проверить целостность соединения между клеммами «[A] -1» и «[B] -8». При отсутствии прозвонки при подключении реле к аккумуляторной батарее заменить реле интеграции № 2.

Другие статьи — Электрические устройства двигателя