Система зарядки: Прочее Suzuki Grand Vitara II

Несущая и удерживание

Держатель батареи должен быть в хорошем состоянии, чтобы он надежно поддерживал батарею и поддерживал ее уровень. Перед установкой батареи держатель батареи и прижимной зажим должны быть чистыми и свободными от коррозии и убедиться в отсутствии деталей в держателе.

Чтобы предотвратить тряску батареи в держателе, прижимные болты должны быть достаточно плотными, но не чрезмерно затянутыми.

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Поскольку замораживание может испортить батарею, ее следует защитить от замораживания, поддерживая в полностью заряженном состоянии. Если батарея замерзла случайно, ее не следует заряжать, пока она не прогреется.

Сульфатирование

Если позволить батарее стоять в течение длительного периода времени в разряженном состоянии, сульфат свинца превращается в твердое кристаллическое вещество, которое не будет легко снова превращаться в активный материал во время последующей перезарядки. «Сульфатирование» означает результат, а также процесс этой реакции.

Такая батарея может быть восстановлена путем очень медленной зарядки и может быть восстановлена до пригодного к использованию состояния, но ее емкость ниже, чем раньше.

Встроенный индикатор

Аккумулятор имеет встроенный индикатор с температурной компенсацией (1) в верхней части аккумулятора. Этот индикатор должен использоваться со следующей диагностической процедурой.

При проверке индикатора убедитесь, что батарея имеет чистый верх. Свет может понадобиться в некоторых плохо освещенных зонах.

При нормальной работе доступны следующие три типа индикации.

Схема №31

Войти

1. Зеленая точка: Батарея достаточно заряжена для тестирования.
2. Темнота: Батарея должна быть заряжена перед тестированием. При наличии рекламации на проворачивание, батарею следует испытать, как описано в ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. В это время также следует проверить зарядные и электрические системы.
3. Прозрачный или светло-желтый: Это означает, что уровень жидкости ниже дна гидрометра. Его возможная причина - чрезмерная или продолжительная зарядка, сломанный корпус, чрезмерное опрокидывание или нормальная порча аккумулятора. Когда батарея оказывается в таком состоянии, возможно, что высокое зарядное напряжение вызвано неисправной системой зарядки и, следовательно, необходимо проверить зарядную и электрическую системы. Если при прокрутке возникли неполадки и ее причина кроется в аккумуляторе, его следует заменить.

СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЕ Диагностика ОК Зарядка Необходимый низкий уровень Электролит Заменить Индикатор батареи Зеленая точка Темный прозрачный гравитационный шар

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Общие причины отказа

Если батарея работает удовлетворительно во время теста, но не работает должным образом без видимой причины, ниже приведены некоторые факторы, которые могут указывать на причину проблемы.

1. Аксессуары, оставленные включенными на ночь или на длительный период без работы генератора.
2. Низкие средние скорости движения в течение коротких периодов.
3. Электрическая нагрузка, превышающая мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Дефекты в системе зарядки, такие как высокое сопротивление, проскальзывание приводного ремня, ослабленная выходная клемма генератора, неисправный генератор или регулятор напряжения. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА.
5. Злоупотребление батареей, включая неспособность поддерживать клеммы кабеля батареи в чистоте и плотном или слабом удержании батареи.
6. Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.

Как проверить нагрузку

1. Запустите двигатель на 2000 об/мин и включите двигатель головного фонаря и обогревателя.
2. Измерьте ток и, если он меньше 30А, отремонтируйте или замените генератор.

Схема №37

Войти

1. Для определения состояния батареи обратитесь к ОПИСАНИЮ БАТАРЕИ.
2. Если существует очевидное состояние перезаряда, о чем свидетельствует чрезмерное разбрызгивание электролита, измерьте напряжение на клеммах генератора «В» при частоте вращения двигателя 2000 об/мин.
3. Если измеренное напряжение выше верхнего предельного значения, перейдите к разделу РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА.
4. Проверьте масса щеток. Если щетки не заземлены, замените регулятор ИС. Затем проверьте катушку возбуждения на наличие массы и коротких замыканий, ссылаясь на ОСМОТР ГЕНЕРАТОРА.

Со вспомогательной (бустерной) батареей

При использовании кабелей-перемычек следует бережно относиться как к бустерной, так и к разряженной батарее. Следуйте процедуре, описанной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искр.

1. Установить стояночный тормоз и поместить автоматическую коробку передач в ПАРК (НЕЙТРАЛЬ на механической коробке передач).
2. Выключите выключатель зажигания, выключите свет фар и все другие электрические нагрузки.
3. Проверьте встроенный индикатор. Если он прозрачный или светло-желтый, замените батарею.
4. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме бустерной батареи, а другой конец того же кабеля - к положительной клемме разряженной батареи. (Используйте 12-вольтовую батарею только для запуска двигателя).
5. Присоедините один конец оставшегося отрицательного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи, а другой конец - к твердой земле двигателя (например, выпускному коллектору) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи запускаемого транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель непосредственно к отрицательной клемме севшей батареи.
6. Запустите двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключите электрические аксессуары. Затем запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
7. Обратная процедура подключения точно при отсоединении кабеля-перемычки. Отрицательный кабель должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен первым.

С зарядным оборудованием

Как снять и перемонтаж батарей

Как снять систему зарядки: прочее

1. Отсоедините отрицательный кабель.
2. Отсоедините положительный кабель.
3. Снимите фиксатор.
4. Извлеките батарею.

Обработка

При обращении с батареей необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Газообразный водород получают с помощью батареи. Пламя или искра вблизи батареи могут привести к воспламенению газа.
2. Аккумуляторная жидкость сильно кислая. Избегайте проливания на одежду или другую ткань. Любой пролитый электролит должен быть промыт большим количеством воды и немедленно очищен.

Схема №38

Войти

1. Процедура обратного удаления.
2. Надежно затяните кабели аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие достаточного зазора между кабелем массы и панелью капота с помощью клеммы.

1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
2. Снимите корпус воздухоочистителя и шланг.
3. Отсоедините от генератора подводящий провод генератора (клеммный провод «В») и ответвитель.
4. Снимите ремень привода водяного насоса и генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА И ГЕНЕРАТОРА.
5. Снимите болт кронштейна генератора, а затем снимите кронштейн.
6. Снимите болт крепления генератора.
7. Снимите генератор.

Схема №39

Войти

1. Установите кронштейн, а затем затяните болт кронштейна генератора (3) на заданный момент. Момент затяжки Болт кронштейна генератора c: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
2. Смонтировать генератор на кронштейне генератора.
3. Затяните болт крепления генератора (верхний болт (короткий) (1), нижний болт (длинный) (2)). Момент затяжки Монтажный верхний болт генератора a: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут) Монтажный нижний болт генератора b: 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
4. Установите водяной насос и ремень привода генератора. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА И ГЕНЕРАТОРА.
5. Подсоедините к генератору клеммный провод «Б» и ответвитель. Момент затяжки наружной гайки клеммы «В» d: 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,0 фунт-фут)
6. Установите корпус воздухоочистителя и шланг.
7. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.

Схема №40

Войти

Кисть и щеткодержатель

Проверьте каждую щетку на износ, измерив ее длину, как показано на рисунке. Замените щетку, если окажется, что щетка изношена до эксплуатационного предела (1).

Схема №41

Войти

Выпрямитель положительный

1. С помощью омметра подключите один щуп тестера к клемме «В»(1), а другой - к каждой клемме выпрямителя (2).
2. Измените полярность зондов тестера на обратную и повторите шаг 1.
3. Проверьте, что один показывает непрерывность, а другой - нет. При наличии прозвонки замените выпрямитель.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. С помощью омметра подключите один щуп тестера к отрицательному выводу (1), а другой - к каждому выводу выпрямителя (2).
2. Измените полярность зондов тестера на обратную и повторите шаг 1.
3. Проверьте, что один показывает непрерывность, а другой - нет. При наличии прозвонки замените выпрямитель.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Проверьте, чтобы привод и подшипник не были грубыми или изношенными.
2. Убедитесь, что подшипник торцового корпуса не грубый и не изношен.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
2. Осмотрите ремень на наличие трещин, порезов, деформации, износа и чистоту. При необходимости замены ремня обратитесь к разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ВОДЯНОГО НАСОСА И ГЕНЕРАТОРА.
3. Проверьте натяжение ремня. Ремень находится в надлежащем натяжении, когда он отклоняет следующую спецификацию под давлением большого пальца (около 10 кг или 22 фунта). Натяжение ремня привода водяного насоса/генератора «а»: 9,0-10,0 мм (0,35-0,39 дюйма) как прогиб/10 кг (22 фунта) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ремня на новый отрегулируйте натяжение ремня до 7,5-8,5 мм (0,29-0,33 дюйма).
4. Если ремень слишком натянут или слишком ослаблен, отрегулируйте его до надлежащего натяжения, сместив положение натяжного шкива.
5. Для регулировки натяжения ремня ослабьте болт натяжного шкива и (1) регулировочный болт натяжного шкива (2), а затем переместите положение натяжного шкива.
6. Затяните болт натяжного шкива 1 и регулировочный болт натяжного шкива 2 на заданный момент. Момент затяжки Болт натяжного шкива a: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут) Болт регулировки натяжного шкива b: 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)

Аккумулятор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - АККУМУЛЯТОР

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - АККУМУЛЯТОР

Генератор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ - ГЕНЕРАТОР