Визуальный осмотр
Проверьте наличие очевидных повреждений, таких как трещины или поломки корпуса или крышки, которые могут привести к потере электролита.
При обнаружении явных повреждений замените батарею. Определите причину повреждения и исправьте по мере необходимости.
Как продиагностировать симптомы генератора.
Схема цепи зарядки для подключения генератора показана в Описании генератора. Во избежание повреждения всегда соблюдайте эти меры предосторожности
| Внимание | Не допускайте ошибочных полярностей клеммы «IG» и клеммы «L». Запрещается создавать короткое замыкание между клеммами «IG» и «L». Всегда подключайте эти клеммы через лампу. Не подключайте нагрузку между «L» и «E». При подключении зарядного устройства или усилительной батареи к аккумулятору автомобиля см. ЗАПУСК В СЛУЧАЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ. |
|---|
Неисправность в системе тарификации проявляется как одно или несколько из следующих условий:
- Неисправна работа индикаторной лампы заряда.
- Недозаряженный аккумулятор, о чем свидетельствует медленная прокрутка или прозрачный индикатор с красной точкой.
- Перезаряженный аккумулятор, о чем свидетельствует чрезмерное разбрызгивание электролита из вентиляционных отверстий. СХЕМА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Состояние Возможная причина Действие Шумящий генератор Ослабленный приводной ремень Регулировка или замена приводного ремня. Ослабленный шкив приводного ремня Проверить генератор. Ослабленные монтажные болты Проверьте состояние монтажа. Изношенные или грязные подшипники Проверить генератор. Неисправен диод или статор Проверьте генератор. Индикатор заряда не горит с включенным зажиганием и выключенным двигателем Перегорел предохранитель Проверить предохранитель. Перегорел свет Заменить свет. неисправна индикаторная лампа (светодиод) Проверьте БКМ, комбинационный измеритель и/или линию связи CAN. Ослаблено соединение проводки Затянуть ослабленное соединение. Неисправен регулятор ИС или катушка возбуждения Проверьте генератор. Плохой контакт между щеткой и токосъемным кольцом Ремонт или замена. Индикатор заряда не гаснет при работающем двигателе Аккумулятор требует частой подзарядки Приводной ремень ослаблен или изношен Регулировка или замена приводного ремня. Неисправен регулятор ИС или генератор Проверьте систему зарядки. Неисправна электропроводка Ремонт электропроводки.
Испытание генератора (проверка недозаряженной батареи)
Это состояние, о чем свидетельствует медленная прокрутка или очистка индикатора красной точкой, может быть вызвано одним или несколькими из следующих состояний, даже если индикаторная лампа работает нормально.
Следующая процедура также относится к автомобилям с вольтметром и амперметром.
Схема №2
- Убедитесь, что неполная зарядка не была вызвана аксессуарами, оставленными включенными в течение длительного периода времени.
- Проверьте правильность натяжения приводного ремня.
- При подозрении на неисправность батареи обратитесь к ОПИСАНИЮ БАТАРЕИ.
- Проверьте проводку на наличие дефектов. Проверьте все соединения на герметичность и чистоту, соединения кабеля аккумуляторной батареи при аккумуляторе, пускового электродвигателя и кабеля земли зажигания.
- Подключите выключатель (6), нагрузку (5), аккумулятор (4), вольтметр (3) и амперметр (2) к генератору (1), как показано на рисунке. Вольтметр: Устанавливается между клеммой генератора «В» и землей. Амперметр: Устанавливается между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте полностью заряженный аккумулятор.
- Измерить ток и напряжение.
Схема №3
- Запустить двигатель с холостого хода до 2000 об/мин и считать измерители. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключите выключатели всех аксессуаров (стеклоочиститель, обогреватель и т.д.). Технические характеристики для недозаряженного тока осмотра: 10 А Напряжение (при 20°C): 14,2-14,8 В ПРИМЕЧАНИЕ: Следует учитывать, что напряжение будет несколько отличаться с температурой корпуса регулятора, как показано на рисунке.
- Если напряжение выше нормы Если напряжение выше нормы, проверьте масса щеток. Если щетки не заземлены, замените регулятор ИС.
- Если напряжение ниже нормы Если напряжение ниже нормы, проверьте ротор и статор, выпрямитель, щетки, регулятор.
Инспекция генератора
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА
Ссылка: РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА
Схема №4
Схема №5
- Проверьте с помощью омметра целостность между токосъемными кольцами ротора. При отсутствии сплошности ротор замените. Стандартное сопротивление между зажимными кольцами ротора 2,0-2,3 Ом при 20°C
- С помощью омметра проверьте отсутствие неразрывности между токосъемным кольцом и ротором. При наличии прозвонки ротор замените.
Схема №6
Схема №7
- Проверьте сопротивление между следующими выводами статора. при отсутствии прозвонки - замените статор. ВЫВОД СТАТОРА И ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Вывод статора Сопротивление 1-2 непрерывность 1-3 4-5 4-6
- Проверьте с помощью омметра отсутствие неразрывности между выводами катушки (1) и сердечником статора (2). При наличии прозвонки замените статор.