Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем.: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем.: Прочее Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Рулевое управление 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Примечание к системе P/S

ПримечаниеНекоторые детали в корпусе рулевого механизма с усилителем не могут быть разобраны или отрегулированы. Для получения подробной информации обратитесь к описанию " КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ". (ref-590536-S38709698882013121800000)

Конструкция системы P/S

Система усиленного рулевого управления (P/S) в этом транспортном средстве уменьшает усилие водителя, необходимое для поворота рулевого колеса, за счет использования гидравлического давления, создаваемого насосом (2) усиленного рулевого управления (P/S), который приводится в действие двигателем.

Это интегральный тип с реечной передачей и блоком управляющего клапана, блоком гидравлического цилиндра давления, встроенными в картер рулевого механизма (1).

Схема №51

Конструкция корпуса рулевого механизма

Корпус гидроцилиндра состоит из двух секций: одна включает в себя цилиндр, а другая - клапан. Основными компонентами секции цилиндра являются картер (7), зубчатая рейка (8) и труба, а клапанная секция - это корпус клапана (10), втулка (4) и укороченный вал (2). Муфта связана с шестерней (6) через штифт (1), и клапан и укороченная ось объединены в один блок. Затем вал шестерни и укороченные оси связаны друг с другом посредством торсиона 3.

Когда поворот рулевого колеса кажется тяжелым из-за утечки жидкости P/S или по какой-либо другой причине (то есть при ручном режиме рулевого управления), укороченный вал и шестерня находятся в прямой связи, и усилие выводится непосредственно через шестерню и зубчатую рейку.

Схема №52

Трубная обвязка и монтаж насоса

Насос ГУР является лопастного типа и приводится в движение с помощью V-образно-ребристого ремня от коленчатого вала.

МодельЛопастного типа
Управление гидравлическим давлениемСброс давления7350 кПа (75,0 кгс/см 2, 1066 фунт/кв.
Устройство управленияПредохранительный клапан (входит в состав клапана-регулятора расхода)
Реле давления гидроусилителя руляВыключатель включается (закрывается) при повышении давления выше 2500-3000 кПа (25,5-30,5 кгс/см 2 363-435 фунт/кв. блок управления двигателем использует этот сигнал для управления скоростью холостого хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Клапан-регулятор расхода

Когда скорость нагнетания P/S насоса увеличивается пропорционально скорости вращения насоса, добавляется клапан управления потоком для управления им так, чтобы оптимальное количество жидкости для операции рулевого управления подавалось в соответствии со скоростью двигателя (условие движения).

Схема №53

Как проверить восстановление рулевого колеса

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и примите надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии, и выполнить тест чрезвычайно тщательно.

Проверить руль на восстановление следующим образом.

  1. Повернуть его либо в правый, либо в левый конец.
  2. Держите его в конце, и медленно запустить автомобиль.
  3. Медленно разгоняйте автомобиль.

Если рулевое колесо начинает возвращаться при скорости транспортного средства менее 10 км/ч (6 миль/ч), это нормальное состояние.

Если результат проверки является ненормальным, диагностируйте неисправную часть со ссылкой на " плохое восстановление после поворотов " в " P / S система Symptom Диагностика ". (ref-590536-S33168905452013121800000)

Как проверить систему в режиме ожидания

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Выключить выключатель кондиционер.
  3. Полностью повернуть рулевое колесо и проверить обороты холостого хода. Частота вращения двигателя на холостом ходу немного кратковременно падает при полном повороте рулевого колеса, но немедленно возвращается к заданному уровню. Если разъем реле давления усилителя рулевого управления подключен, проверить его, отсоединив этот разъем. Мгновенное падение оборотов холостого хода двигателя должно быть меньше при его подключении, чем при отключении.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. После тщательной очистки стыка шланга высокого давления и насоса P / S отсоединить шланг от насоса и установить специальный инструмент (манометр для масла, крепление и шланг). Специальный инструмент (A): 09915-77412 (B)
  2. Проверить каждое соединение на утечку жидкости и стравите воздух. См. " ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ТРУБОПРОВОДОВ ". (ref-590536-S13735293442013121800000)
  3. На холостом ходу повернуть рулевое колесо и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в баке не поднимется до 50-60 ° С (122-96°C).
  4. Проверить противодавление, измеряя гидравлическое давление при работе двигателя на холостом ходу и отведении рук от рулевого колеса. При противодавлении выше указанных значений проверить регулирующий клапан и трубопроводы на засорение. Противодавление Ниже 1000 кПа (10,2 кгс/см2 145 фунт/кв. дюйм)
  5. Проверить возможные значения давления сброса. Увеличить частоту вращения двигателя примерно до 600 об / мин. (об / мин). Постепенно закрыть манометрический клапан, наблюдая за увеличением давления по показаниям манометра и снять показания избыточного давления (максимальное гидравлическое давление в рулевом управлении). Если оно выше указанных значений, возможной причиной является неисправность предохранительного клапана. Давление сброса при открытии манометра 7150-7850 к Па (72,9-80,0 кгс / см 2, 1037-1138 фунт / кв.

Процедура отбора воздуха из системы трубной обвязки и кип

  1. Поднять передний конец транспортного средства и примените стойки безопасности.
  2. Заполнить резервуар для жидкости P/S жидкостью до заданного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя поставить рычаг переключения передач трансмиссии в положение «Нейтраль»(рычаг переключения передач в диапазон «Р» для модели А/Т), и установить стояночный тормоз.
  3. После работы двигателя на холостом ходу в течение 3-5 секунд остановить его и добавьте жидкость в соответствии с техническими условиями.
  4. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, повторить его несколько раз и долить жидкость до заданного уровня.
  5. При работе двигателя на холостом ходу повторяйте поворот рулевого колеса от упора до упора, пока не исчезнут все пены в резервуаре жидкости P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью стравите воздух. Если воздух остается в жидкости, P/S насос может издавать гудящий шум или рулевое колесо может чувствовать себя тяжелым.
  6. Наконец, проверить, чтобы убедиться, что жидкость заполнена до указанного уровня.

Корпус насоса, крышки, боковая пластина и вал

Проверить скользящие поверхности каждой детали на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.

Схема №58

Кулачковое кольцо

Проверить поверхность скольжения лопатки кулачкового кольца на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Проверить скользящие поверхности ротора и лопатки на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить зазор между ротором и лопаткой. Зазор между ротором и лопаткой Стандарт: 0 021 мм (0,00083 дюйма) Предел: 0 027 мм (0,0010 дюйма)
  3. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.
Схема №62
Схема №63
  1. Проверить проточный канал клапана-регулятора расхода и жиклер штуцера на загромождение (засорение).
  2. Проверить скользящую поверхность клапана регулирования расхода на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить свободную длину пружины клапана регулирования расхода 1. Свободная длина пружины регулятора потока Стандарт: 22,0 мм (0 866 дюйма) Предел: 21,0 мм (0 827 дюйма)
  4. Заменить, если обнаружен какой-либо дефект.

Рекомендуемые сервисные материалы

МатериалРекомендуемый продукт или спецификация SUZUKIПримечание
ЖирSUZUKI Super Grease AНомер детали: 99000-25011См. Демонтаж и повторная сборка насоса трубной обвязки и КИП
Цементирование резьбового замкаЦементирование резьбового замка 1305Номер детали: 99000-32100См. раздел Снятие и установка чехла для штативов / стяжной тяги

ПримечаниеНеобходимые сервисные материалы также описаны в разделе КОМПОНЕНТЫ СБОРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем.