Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2 (2012-2016)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт

Содержание

Раздел: Дифференциалы и приводы

Меры предосторожности - трансмиссия / мосты

Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Дифференциалы и приводы 71 иллюстрация ~16 мин чтения

Повторная сборка

Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки, и того, что было обнаружено в результате визуальной проверки подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и перейдите к повторной сборке в соответствии с описанными процедурами.

ПримечаниеНекоторые детали предназначены для замены в комплекте. Если вы заменяете эти части по отдельности, а не как комплект, это может негативно повлиять на производительность. Всегда заменять следующие детали в комплекте или в сборе. Коническая шестерня и зубчатое колесо Внутреннее и внешнее кольца конического роликового подшипника

Схема №4

Рис. 4: Повторная сборка. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №5

Рис. 5. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №6

Рис. 6. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №7

Рис. 7. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №8

Рис. 8. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №9

Рис. 9. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №10

Рис. 10. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №11

Рис. 11. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №12

Рис. 12. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №13

Рис. 13. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №14

Рис. 14. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №15

Рис. 15. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №16

Рис. 16. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №17

Рис. 17. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №18

Рис. 18. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №19

Рис. 19. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №20

Рис. 20. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №21

Рис. 21. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №22

Рис. 22. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №23

Рис. 23. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №24

Рис. 24. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №25

Рис. 25. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №26

Рис. 26. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №27

Рис. 27. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №28

Рис. 28. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №29

Рис. 29. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №30

Рис. 30. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №31

Рис. 31. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №32

Рис. 32. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №33

Рис. 33. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №34

Рис. 34. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №35

Рис. 35. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №36

Рис. 36. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №37

Рис. 37. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №38

Рис. 38. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №39

Рис. 39. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Для запрессовки наружных колец подшипника конической шестерни привода использовать специальные инструменты и пресс, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09924-74510 (B): 09925-14520 (C): 09913-75510
После смазывания дифференциала 1, сателлитов 2, вала-шестерни 6, шайб-шестерен 3, регулировочных шайб 5 установить их в картер дифференциала 4.
Проверить шестерню дифференциала 1 на плавность вращения.
Совместите отверстия вала-шестерни 2 и картера дифференциала 3 и привод в новом пружинном пальце 1 до заподлицо с торцевой поверхностью картера. Специальный инструмент (А): 09922-85811
Наденьте ведущую коническую шестерню (3) на корпус дифференциала (1) и закрепить их болтами (2), затянув до заданного крутящего момента. Для болтов 2 использовать цемент-фиксатор резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: использование болтов, отличных от указанных, может привести к проблемам с передним дифференциалом. Использовать только указанные болты. (А): Цемент-стопор резьбы 99000-32100 (резьбовой фиксатор цемента 1305) Момент затяжки Болт конической шестерни(а): 200 Н.м (20,0 кгс-м, 145бф-фут):
Установить специальный инструмент на коробку дифференциала в сборе (1) и проверить соответствие предварительного натяга спецификации. Если предварительная нагрузка превышает заданное значение, проверить, нет ли посторонних веществ или поврежден ли механизм. Специальный инструмент (B): 09928-06010-002 предварительная нагрузка на боковую шестерню Макс. 2,5 Н.м (0,25 кгс-м, 1,8 фунт-фут)
Подпрессовать подшипник левой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004
Подпрессуйте подшипник с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать держатель подшипника с целью защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004 (C): 09924-84510-005
Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала надлежащим образом, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показаны относительные положения ведущей конической шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320 (C): 09951-16070 (D): 09951-46010 (E): 09926-78311-002 (F): 09922-76520
Смазать маслом дифференциал подшипники ведущей конической шестерни, установить на водило дифференциала 1 специальный инструмент с подшипниками 3 и фланцем 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта установка не требует прокладки или масляного уплотнения. Специальный инструмент (E): 09951-46010 (F): 09926-78311-002
Затянуть гайку фланца так, чтобы получить заданную предварительную нагрузку на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (1) проверить наличие вращения от руки и смазать подшипники небольшим количеством дифференциального масла. При измерении предварительного натяга повернуть ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм)
Установить циферблатный индикатор на монтажный манекен и выполнить регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке циферблатного индикатора на монтажный манекен слегка затянуть винт (2). Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению циферблатного индикатора. С помощью циферблатного индикатора повернуть манекен назад и вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (нуля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределами 2 мм, когда длинный равен 0 (нулю). Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320
Установить настроенный на нуль монтажный манекен и набор циферблатного индикатора на монтажный манекен шестерни и выполнить измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником циферблатного индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторить поворот назад и усилие манекена и точно измерить расстояние до верхней поверхности манекена шестерни. При выдвижении измерительного наконечника циферблата из 0 (нулевого) положения стрелка поворачивается против часовой стрелки. Измеряемая величина может превышать 1 мм. Поэтому также необходимо знать чтение короткого указателя. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78311 (D): 09951-16070 (F): 09926-78311-002: 09922-76520
Требуемая толщина регулировочной прокладки " e " = монтажный размер манекена 103,0 мм / 4,0551 дюйма " a " + " b " + измеренный размер " c " - монтажное расстояние ведущей конической шестерни 102 мм / 4.0157 дюймов
Выбрать регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к расчетному значению из следующих доступных размеров, и установить ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1). Специальный инструмент (G): 09913-850110 (H); 09940-53111 Доступная толщина регулировочной прокладки для ведущей конической шестерни 1,00, 1,03, 1,06, 1,09, 1,12, 1,15, 1,18, 1,21, 1,24, 1,27, 1,30 и 0,3 0 050 мм (0 039, 0 040, 0 044, 0 042), 0 048, 0 043 0,43 0 048 0 048
При вставленной новой проставке шестерни (3), как показано на рисунке, смазать подшипники дифференциала маслом и затем установить передний подшипник (5) на водило дифференциала (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новую проставку для повторной установки.
С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1). Затем нанести смазку " А " на кромку масляного уплотнения. " A ": консистентная смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (А): 09944-66010 (B); 09924-74510
Нанести смазку на обе стороны шайбы конической шестерни (см. раздел " Компоненты переднего дифференциала ").: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) (ref-590507-S39481418292013121800000)
Нанести смазку на переднюю контактную поверхность подшипника фланца универсального шарнира. См. раздел " Компоненты переднего дифференциала ".: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) (ref-590507-S39481418292013121800000)
Постепенно затягивая гайку фланца специальным инструментом и силовым ключом (4-10 кратное увеличение) (1), установить натяг шестерни в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (3) проверить плавность вращения от руки. При измерении предварительного натяга повернуть ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Обязательно затягивайте постепенно и осторожно до получения заданного пускового момента. Следует избегать откручивания затянутых фланцевых гаек. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Специальный инструмент (А): 09922-66021
Выбрать прокладку бокового подшипника дифференциала следующим образом. Измерить размеры «a» и «b» штангенциркулем. Рассчитайте размеры «a» - «b» и выбрать прокладки из числа следующих доступных размеров, чтобы общая толщина правой и левой прокладок могла достичь расчетного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних прокладок стала почти равномерной. Доступная толщина регулировочной прокладки бокового подшипника дифференциала Правая сторона: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15 и 2,25 мм (0 069, 0 073, 0 077, 0 079, 0 081, 0 085 и 0 089 дюйма) Левая сторона: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 и 3,25 мм (0 108, 0 112, 0 116, 0 118, 0 120, 0 124 и 0 128 дюйма)
Для измерения зазора конической шестерни установить циферблат 1 под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксировать ведущую коническую шестерню и считать показания циферблата при перемещении конической шестерни. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09900-20701 Зазор между коническими шестернями: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к выпуклой стороне зуба. Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей конической шестерни. Если люфт превышает указанные ниже значения, отрегулировать его путем изменения соотношения толщин прокладок дифференциальных боковых подшипников.
Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Используемые левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы.
Установить узел картера 1 в каретку 2.
В качестве последнего шага проверить зубчатый контакт шестерни следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни, нанести на них равномерную маркировочную композицию с помощью щетки (1) или губки и т. Д. Повернуть шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущим коническим зубчатым колесом, и повернуть ее вперед-назад для повторения их контакта. Поднять окрашенную часть вверх и проверить схему контактов со ссылкой на следующую таблицу. Если схема контактов не является нормальной, отрегулировать или заменить по мере необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить посадку конической шестерни или картера дифференциала. (Проверить коническую шестерню на биение.) Если регулировка невозможна, заменить ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водило дифференциала.заменить ведущее коническое зубчатое колесо и набор сателлитов или картер дифференциала
По окончании проверки контакта зуба шестерни в Шаге 22) гайку фланца (2) зачеканить чеканочным инструментом (1) и молотком.
Очистить сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 2 и задней крышки 1, нанести герметик на водило как показано на рисунке на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать заднюю крышку с поводком дифференциала, а затем затянуть болты на заданный момент ".a ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Затяжка крутящего момента Крышка болт № 1(а): 50 Н.м (5,0 кгс-м, 36,5 Л- Бф):
Сборку фиксатора переднего приводного вала производить следующим образом. Установить подшипник 1 переднего приводного вала с помощью специального инструмента, а затем установить стопорное кольцо. Специальный инструмент (A): 09913-75520 Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установить масляное уплотнение (1) с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением «а»: 4,7-5,2 мм (0 185-0 205 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09924-74510 (B): 09951-16091
Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установить масляное уплотнение (2) в правый фиксатор дифференциальной стороны (1) в указанном положении, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением " a ": 0,65-1,65 мм (0 026-0 065 дюйма) " A ": Консистентная смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (А): 09924-74510 (B)
Очистить сопрягаемую поверхность правого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанести герметик на водило и заднюю крышку в соответствии с рисунком таким образом, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте правый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затянуть болты до заданного момента. " A ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки болта фиксатора: 50 Н.м (5,0 кгс-36,5 лф)
Очистить сопрягаемую поверхность фиксатора переднего приводного вала, водила 1 и задней крышки 2, нанести герметик на водило и заднюю крышку, как показано на рисунке, на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать фиксатор переднего ведущего вала с водилом и задней крышкой, а затем затянуть болты до заданного крутящего момента. " А ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Держатель болта: 50 Н.м-5,0 кф.
Установить передний приводной вал с помощью пластикового молотка.
Установить передний дифференциал задний монтажный (2). Момент затяжки Болт кронштейна заднего монтажа(а): 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,5 фунт-фут)
Установить передний дифференциал правого крепления (2). Момент затяжки Болт кронштейна правого монтажа (b): 50 Н.м (5,0 кгс-м, 36,5 фунт-фут)

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Проверить фланец компаньона на износ или повреждение.
Проверить подшипники на предмет износа или обесцвечивания.
Проверить держатель дифференциала на наличие трещин.
Проверить ведущую коническую шестерню и ведущую коническую шестерню на наличие износа или трещин.
Проверить дифференциальные передачи, шестерни и валы шестерен на предмет износа или повреждения.
Проверить шлиц дифференциала на предмет износа или повреждений.

Схема №40

Рис. 40: Повторная сборка. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №41

Рис. 41. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №42

Рис. 42. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №43

Рис. 43. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №44

Рис. 44. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №45

Рис. 45. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №46

Рис. 46. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №47

Рис. 47. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №48

Рис. 48. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №49

Рис. 49. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №50

Рис. 50. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №51

Рис. 51. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №52

Рис. 52. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №53

Рис. 53. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №54

Рис. 54. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №55

Рис. 55. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №56

Рис. 56. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №57

Рис. 57. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №58

Рис. 58. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №59

Рис. 59. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №60

Рис. 60. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №61

Рис. 61. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №62

Рис. 62. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №63

Рис. 63. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №64

Рис. 64. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №65

Рис. 65. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №66

Рис. 66. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №67

Рис. 67. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №68

Рис. 68. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №69

Рис. 69. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №70

Рис. 70. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №71

Рис. 71. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №72

Рис. 72. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №73

Рис. 73. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Схема №74

Рис. 74. Suzuki Grand Vitara II рестайлинг 2

Для запрессовки наружных колец подшипника конической шестерни привода использовать специальные инструменты и пресс, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09924-74510 (B): 09925-14520 (C): 09913-75510
После подачи масла на дифференциал 4, сателлиты 5, валы шестерни 6, шайбу сателлита, упорную шайбу 2 и пружинную шайбу 1 установить их в правый корпус дифференциала 3. Правильность установки упорной шайбы 2 и пружинной шайбы 1 показана на рисунке.
Проверить шестерню дифференциала 1 на плавность вращения.
Наденьте ведущую коническую шестерню (3) на картер дифференциала (1) и закрепить их болтами (2), затянув до заданного крутящего момента. Для болтов 2 использовать цемент-фиксатор резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: использование болтов, отличных от указанных, может привести к проблемам с передним дифференциалом. Использовать только указанные болты " А ": Цемент-стопор резьбы 99000-32100 (резьбовой фиксатор цемента 1305) Момент затяжки Болт конической шестерни(а): 200 Н.м (20,0 кгс-м, 145бф-лф):
Установить специальный инструмент в картер дифференциала в сборе 2 и проверить дифференциал на предварительную нагрузку. Если предварительная нагрузка превышает заданное значение, проверить, нет ли посторонних веществ или поврежден ли механизм. Специальный инструмент (B): 09928-06510 Предварительный натяг дифференциала Макс. 2,5 Н.м (0,25 кгс-м, 1,8 фунт-фут)
Подпрессовать подшипник левой стороны (1) специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004
Подпрессуйте подшипник с правой стороны (1) специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать держатель подшипника с целью защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент (A): 09913-75821 (B): 09924-84510-004 (C): 09924-84510-005
Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала надлежащим образом, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показаны относительные положения ведущей конической шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320 (C): 09951-16070 (D): 09951-46010 (E): 09926-78311-002 (F): 09922-76520
Смазать маслом дифференциал подшипники ведущей конической шестерни, установить на водило дифференциала 1 специальный инструмент с подшипниками 3 и фланцем 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта установка не требует прокладки или масляного уплотнения. Специальный инструмент (E): 09951-46010 (F): 09926-78311-002
Затянуть гайку фланца так, чтобы получить заданную предварительную нагрузку на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (1) проверить наличие вращения от руки и смазать подшипники небольшим количеством дифференциального масла. При измерении предварительного натяга повернуть ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм)
Установить циферблатный индикатор на монтажный манекен и выполнить регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке циферблатного индикатора на монтажный манекен слегка затянуть винт (2). Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению циферблатного индикатора. С помощью циферблатного индикатора повернуть манекен назад и вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (нуля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределами 2 мм, когда длинный равен 0 (нулю). Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09926-78320
ПРИМЕЧАНИЕ: Повторить поворот назад и усилие манекена и точно измерить расстояние до верхней поверхности 51 манометра. Когда измерительный наконечник циферблата выходит из 0 (нулевого) положения, указатель поворачивается против часовой стрелки. Измеренное значение может превышать 1 мм. Следовательно, необходимо также знать показания короткого указателя. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B)
Требуемая толщина регулировочной прокладки " e " = монтажный размер манекена 103,0 мм / 4,0551 дюйма " a " + " b " + измеренный размер " c " - монтажное расстояние ведущей конической шестерни 102 мм / 4.0157 дюймов
Выбрать регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к расчетному значению из следующих доступных размеров, и установить ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1). Специальный инструмент (G): 09913-850110 (H); 09940-53111 Доступная толщина регулировочной прокладки для ведущей конической шестерни 1,00, 1,03, 1,06, 1,09, 1,12, 1,15, 1,18, 1,21, 1,24, 1,27, 1,30 и 0,3 0 050 мм (0 039, 0 040, 0 044, 0 042), 0 048, 0 043 0,43 0 048 0 048
При вставленной новой проставке шестерни (3), как показано на рисунке, смазать подшипники дифференциала маслом, а затем установить передний подшипник (5) и прокладку фланца (6) на водило дифференциала (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать новую проставку для повторной установки.
С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1) в заданном положении, как показано на рисунке. Затем смазать смазкой «А» губку масляного уплотнения. Расстояние между поверхностью носителя и масляным уплотнением 2,5-3,5 мм (0 098-0,13 дюйма) «A»: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (A): 09951-18211
Нанести смазку на обе стороны шайбы конического зубчатого колеса. См. раздел " Компоненты заднего дифференциала ".: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) (ref-590507-S07299032812013121800000)
Нанести смазку на переднюю контактную поверхность подшипника фланца универсального шарнира (см. раздел " Компоненты заднего дифференциала ").: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) (ref-590507-S07299032812013121800000)
Постепенно затягивая фланцевую гайку специальным инструментом, установить натяг шестерни в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения динамометрическим ключом (1) проверить плавность вращения от руки. При измерении предварительного натяга повернуть ведущую коническую шестерню примерно на 1 оборот в 2 секунды. Обязательно затягивайте постепенно и осторожно до получения заданного пускового момента. Следует избегать откручивания затянутых фланцевых гаек. Предварительный натяг подшипника ведущей конической шестерни 0,9-1,7 Н.м (9,0-17,0 кг-см, 7,8-14,7 фунт-дюйм) Специальный инструмент (А): 09930-40113
Выбрать прокладку бокового подшипника дифференциала следующим образом. Измерить размеры «a» и «b» штангенциркулем. Рассчитайте размеры «a» - «b» и выбрать прокладки из числа следующих доступных размеров, чтобы общая толщина правой и левой прокладок могла достичь расчетного значения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите прокладки так, чтобы толщина правосторонних прокладок и левосторонних прокладок стала почти равномерной. Доступная толщина регулировочной прокладки бокового подшипника дифференциала Правая сторона: 1,75, 1,85, 1,95, 2,00, 2,05, 2,15 и 2,25 мм (0 069, 0 073, 0 077, 0 079, 0 081, 0 085 и 0 089 дюйма) Левая сторона: 2,75, 2,85, 2,95, 3,00, 3,05, 3,15 и 3,25 мм (0 108, 0 112, 0 116, 0 118, 0 120, 0 124 и 0 128 дюйма)
Для измерения зазора конической шестерни установить циферблат 1 под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксировать ведущую коническую шестерню и считать показания циферблата при перемещении конической шестерни. Специальный инструмент (A): 09900-20607 (B): 09900-20701 Зазор между коническими шестернями: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к выпуклой стороне зуба. Измерить не менее 4 точек на периферии ведущей конической шестерни. Если люфт превышает указанные ниже значения, отрегулировать его путем изменения соотношения толщин прокладок дифференциальных боковых подшипников.
Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. Используемые левое и правое наружные кольца не взаимозаменяемы.
Установить узел картера 1 в каретку 2.
В качестве последнего шага проверить зубчатый контакт шестерни следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни, нанести на них равномерную маркировочную композицию с помощью щетки (1) или губки и т. Д. Повернуть шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущим коническим зубчатым колесом, и повернуть ее вперед-назад для повторения их контакта. Поднять окрашенную часть вверх и проверить схему контактов со ссылкой на следующую таблицу. Если схема контактов не является нормальной, отрегулировать или заменить по мере необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить посадку конической шестерни или картера дифференциала. (Проверить коническую шестерню на биение.) Если регулировка невозможна, заменить ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водило дифференциала.заменить ведущее коническое зубчатое колесо и набор сателлитов или картер дифференциала
По окончании проверки контакта зуба шестерни в Шаге 22) гайку фланца (2) зачеканить чеканочным инструментом (1) и молотком.
Очистить сопрягаемую поверхность поводка дифференциала 2 и задней крышки 1, нанести герметик на водило как показано на рисунке на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать заднюю крышку с поводком дифференциала, а затем затянуть болты на заданный момент ".a ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Затяжка крутящего момента Крышка болт № 1(а): 50 Н.м (5,0 кгс-м, 36,5 Л- Бф):
Сборку правого фиксатора заднего привода производите следующим образом Установить подшипник 1 заднего приводного вала при помощи специального инструмента и пресса 2. Специальный инструмент (А): 09913-75520 Установить стопорное кольцо. Масляное уплотнение устанавливать с помощью специальных инструментов, как показано на рисунке Расстояние между поверхностью фиксатора и сальником " а ": 2,7-3,0 мм (0,11-0,12 дюйма) Специальное средство(а): 9924-74510 (В) 09951-16091
Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установить масляное уплотнение (2) в левый фиксатор (1) со стороны дифференциала в указанном положении, как показано на рисунке. Расстояние между поверхностью фиксатора и масляным уплотнением " a ": 0,65-1,65 мм (0 026-0 064 дюйма) " A ": Консистентная смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Специальный инструмент (А): 09924-74510 (B)
Очистить сопрягаемую поверхность правого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанести герметик на водило и заднюю крышку в соответствии с рисунком таким образом, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте правый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затянуть болты до заданного момента. " A ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки болта фиксатора: 50 Н.м (5,0 кгс-36,5 лф)
Очистить сопрягаемую поверхность левого фиксатора, водила 1 и задней крышки 2, нанести герметик на водило и заднюю крышку в соответствии с рисунком на такую величину, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать левый фиксатор с водилом и задней крышкой, а затем затянуть болты до заданного момента. " A ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки болта фиксатора: 50 н.м (5,0 кгс-36,5 лф)
Установить задний приводной вал с помощью пластикового молотка.

См. раздел " ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-590507-S08343500322013121800000)