Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем.: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Рулевое управление

Все разделы

Система рулевого управления с усилителем.: Прочее Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Рулевое управление 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Примечание к системе P/S

ПримечаниеНекоторые детали в коробке передач гидроусилителя руля не могут быть разобраны или отрегулированы. Подробную информацию см. в описании КОНСТРУКЦИЯ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Все крепежные детали рулевого механизма являются важными крепежными деталями, поскольку они могут повлиять на производительность жизненно важных деталей и систем и/или могут привести к значительным расходам на ремонт. Они должны быть заменены одним и тем же номером детали или эквивалентной деталью, если замена становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы обеспечить надлежащее удержание этих деталей.

Конструкция системы P/S

Система усиленного рулевого управления (P/S) в этом транспортном средстве уменьшает усилие водителя, необходимое для поворота рулевого колеса, за счет использования гидравлического давления, создаваемого насосом усиленного рулевого управления (P/S), который приводится в действие двигателем.

Это интегральный тип с реечной передачей и блоком управляющего клапана, блоком гидравлического цилиндра давления, встроенными в рулевую коробку передач.

Схема №40

Рис. 40: Конструкция системы P/S. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Конструкция коробок рулевого управления

Рулевой редуктор состоит из двух секций: одна включает в себя цилиндр, а другая - клапан. Основными компонентами секции цилиндра являются коробка передач, зубчатая рейка и трубка, а клапанной секции - корпус клапана, втулка и укороченный вал. Втулка связана с шестерней через палец, а клапан и укороченный вал объединены в один узел. Затем шестерня и цапфа соединяются друг с другом с помощью торсиона.

Таким образом, при движении укороченного вала клапан меняет свое положение, тем самым переключая гидравлический проход от насоса к цилиндру, чтобы помочь в работе рулевого управления.

Когда поворот рулевого колеса кажется тяжелым из-за утечки жидкости P/S или по какой-либо другой причине (то есть при ручном режиме рулевого управления), укороченный вал и шестерня находятся в прямой связи, и усилие выводится непосредственно через шестерню и зубчатую рейку.

Схема №41

Рис. 41: Конструкция коробки передач рулевого механизма. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Трубная обвязка и монтаж насоса

Насос ГУР является лопастного типа и приводится в движение с помощью V-образно-ребристого ремня от коленчатого вала.

Схема №42

Рис. 42: Компоненты. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №43

Рис. 43: Характеристики насоса гидроусилителя руля (P/S). Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Клапан-регулятор расхода

Когда скорость нагнетания P/S насоса увеличивается пропорционально скорости вращения насоса, добавляется клапан управления потоком для управления им так, чтобы оптимальное количество жидкости для операции рулевого управления подавалось в соответствии со скоростью двигателя (условие движения).

Схема №44

Рис. 44: Схема потока жидкости P/S. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №45

Рис. 45: Диагностика симптомов системы P/S. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №46

Рис. 46. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №47

Рис. 47: Проверка рулевого колеса. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Проверьте рулевое колесо на слабину или дребезжание, пытаясь переместить его в направлении его вала и боковом направлении. В случае обнаружения неисправности отремонтировать или заменить.
Проверьте рулевое колесо на наличие люфта, удерживая автомобиль в прямолинейном состоянии на земле и с остановленным двигателем. Люфт рулевого колеса «а»: 0-30 мм (0-1,2 дюйма)

Если люфт рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, проверить следующим образом и заменить, если обнаружен дефект.

Шариковая шпилька конца тяги на износ
Нижнее шаровое соединение для износа
Соединение рулевого вала на износ
Рулевая шестерня или реечная передача для износа или поломки
Каждая часть для ослабления

Схема №48

Рис. 48: Проверка усилия рулевого управления. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №49

Рис. 49. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Поместите автомобиль на ровную дорогу и установите рулевое колесо в положение прямо.
Убедитесь, что давление в шине соответствует указанному. (См. трафарет шины.)
Запустите двигатель и поддерживайте его в рабочем состоянии до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не нагреется до температуры от 50 до 60 ° C (от 122 до 60°C)
При работе двигателя на холостом ходу измерить усилие на руле, потянув за пружинный балансир, зацепленный за рулевое колесо в тангенциальном направлении. Рулевое усилие: Менее 50 Н (5,0 кг, 11,0 фунтов)

Как проверить систему в режиме ожидания

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
Выключите выключатель кондиционер, если он установлен.
Полностью поверните рулевое колесо и проверьте обороты холостого хода. Частота вращения двигателя на холостом ходу немного кратковременно падает при полном повороте рулевого колеса, но немедленно возвращается к заданному уровню. Если разъем реле давления усилителя рулевого управления подключен, проверьте его, отсоединив этот разъем. Мгновенное падение оборотов холостого хода двигателя должно быть меньше при его подключении, чем при отключении.

Схема №50

Рис. 50: Проверка гидравлического давления в цепи P/S. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №51

Рис. 51. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №52

Рис. 52. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №53

Рис. 53. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №54

Рис. 54. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

После тщательной очистки стыка шланга высокого давления и насоса П/С отсоединить шланг от насоса и установить специальный инструмент (манометр масляный, крепление и шланг). ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить конденсатор кондиционер во время эксплуатации, если он оборудован. Специальный инструмент (А): 09915-77410 (В): 09915-77420
Проверьте каждое соединение на утечку жидкости и стравите воздух. См. ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ТРУБОПРОВОДОВ.
На холостом ходу поверните рулевое колесо и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура жидкости в баке не поднимется до 50-60 ° С (122-96°C).
Проверьте противодавление, измеряя гидравлическое давление при работе двигателя на холостом ходу и отведении рук от рулевого колеса. При противодавлении выше указанных значений проверить регулирующий клапан и трубопроводы на засорение. Противодавление: Ниже 1000 кПа (10 кг/см2 142 фунт/кв.
Проверьте давление сброса. Увеличить обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. (ОБ/МИН). Постепенно закрывайте манометрический клапан, наблюдая за увеличением давления по манометру, и считывайте давление сброса (максимальное гидравлическое давление). Если оно выше указанных значений, то возможная причина - неисправность предохранительного клапана. Если оно ниже указанных значений, то возможной причиной является либо отказ P/S насоса, либо оседание пружины предохранительного клапана. Предохранительное давление при закрытом манометрическом клапане: 7650-8350 кПа (76,5-83,5 кг/см 2, 1088-1187 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не закрывайте манометрический клапан дольше 10 секунд. Полностью откройте клапан манометра и увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. (ОБ/МИН). Затем полностью поверните рулевое колесо влево или вправо и снимите показания давления сброса. Если оно выше указанных значений, то возможная причина - неисправность предохранительного клапана. Если оно ниже указанных значений, то возможная причина - неисправность в рулевом редукторе. Замените коробку приводов. Предохранительное давление при открытом манометрическом клапане: 7650-8350 кПа (76,5-83,5 кг/см 2, 1088-1187 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не удерживайте рулевое колесо в полностью повернутом положении в течение более 10 секунд.

Процедура отбора воздуха из системы трубной обвязки и кип

Поднимите передний конец транспортного средства и примените стойки безопасности.
Заполнить резервуар для жидкости P/S жидкостью до заданного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя поставьте рычаг переключения передач трансмиссии в положение «Нейтраль»(рычаг переключения передач в диапазон «Р» для модели А/Т), и установите стояночный тормоз.
После работы двигателя на холостом ходу в течение 3-5 секунд остановите его и добавьте жидкость в соответствии с техническими условиями.
При остановленном двигателе поверните рулевое колесо вправо и влево до упора, повторите его несколько раз и долейте жидкость до заданного уровня.
При работе двигателя на холостом ходу повторяйте поворот рулевого колеса от упора до упора, пока не исчезнут все пены в резервуаре жидкости P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью стравите воздух. Если воздух остается в жидкости, P/S насос может издавать гудящий шум или рулевое колесо может чувствовать себя тяжелым.
Наконец, проверьте, чтобы убедиться, что жидкость заполнена до указанного уровня.

Компоненты P/S насоса

ПримечаниеУказанный крутящий момент см. в документе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАСОСА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП. Затянуть болты и гайки на определенный момент (a), e), f), h), i), j) и k)).

Схема №55

Рис. 55: Компоненты насоса P/S. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Корпус насоса, крышки, боковая пластина и вал

Проверьте скользящие поверхности каждой детали на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените насос в сборе.

Схема №56

Рис. 56: Корпус насоса, крышка, боковая пластина и вал. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Кулачковое кольцо

Проверить поверхность скольжения лопатки кулачкового кольца на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта замените насос в сборе.

Схема №57

Рис. 57: Кулачковое кольцо. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №58

Рис. 58: Ротор и лопатка. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №59

Рис. 59. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Проверить скользящие поверхности ротора и лопатки на предмет износа и повреждений.
Проверьте зазор между ротором и лопаткой. При обнаружении дефекта замените насос в сборе. Зазор между ротором и лопаткой Стандарт: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел: 0 027 мм (0,0011 дюйма)

Схема №60

Рис. 60: Предохранительный клапан (клапан-регулятор расхода) и его пружина. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Схема №61

Рис. 61. Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Проверьте прохождение жидкости через предохранительный клапан и отверстие штуцера на предмет засорения.
Проверить скользящую поверхность предохранительного клапана на предмет износа и повреждений.
Проверьте свободную длину пружины предохранительного клапана 1. Замените, если обнаружен какой-либо дефект. Свободная длина пружины предохранительного клапана Стандарт: 22,0 мм (0 866 дюйма) Предел: 19,0 мм (0 748 дюйма)