Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 98 иллюстраций ~12 мин чтения

Узел механической коробки передач

ПримечаниеПеред сборкой промойте и осмотрите каждую деталь и смажьте указанным трансмиссионным маслом поверхности скольжения подшипника и шестерни. Для монтажа используйте новые стопорные кольца на валу. Не используйте повторно стопорные кольца.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установите промежуточный корпус 1 в тиски 3. Очистите сопрягаемые поверхности промежуточного корпуса с обеих сторон, если промежуточный корпус используется повторно.
  2. Установить главный вал в сборе (1) в промежуточный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: При плотной посадке промежуточного корпуса (1) и подшипника слегка постучите по задней поверхности промежуточного корпуса (1) пластиковым молотком, так как это приведет к установке узла главного вала (2).
  3. Зафиксируйте С-образным кольцом (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  4. Совместить шпоночные пазы кольца синхронизатора и шпонки синхронизатора и установить узел входного вала на узел главного вала. Проверьте, чтобы входной вал в сборе слегка проворачивался.
  5. Установить промежуточный вал 1 и задний подшипник 2 в промежуточный картер. ПРИМЕЧАНИЕ: При плотной посадке промежуточного корпуса и подшипника слегка и равномерно постукивайте по наружному кольцу подшипника пластиковым молотком.
  6. Установите опорную плиту 1. Момент затяжки Болт пластины подшипника (а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  7. Установить шестерню холостого хода заднего хода 1 и вал 2.
  8. Затяните болт переключения передач заднего хода (1) в соответствии со спецификацией. Момент затяжки Болт вала реверса (а): 18 Н.м (1,8 кг-м, 13,0 фунт-фут)
  9. Установите стойку обратной линии связи (1). Момент затяжки Болт крепления обратной связи (a): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  10. Установите шарик 1 и упорную шайбу 2 на промежуточный вал.
  11. Установите игольчатый подшипник 1, промежуточную шестерню 5-го вала 2 и кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца синхронизатора на втулку 5-й передачи совместите паз ключа синхронизатора с ключом.
  12. Запрессовать поводок синхронизатора 5-й скорости (1) на промежуточный вал гидравлическим прессом (2) и специальным инструментом. Специальный инструмент (В): 09927-08220
  13. Выберите стопорное кольцо (1), которое обеспечит зазор в канавке стопорного кольца 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее.
  14. Зафиксируйте с помощью стопорного кольца (1), как показано на рисунке, и проверьте легкость поворота 5-й передачи счетчика.
  15. Проверьте по толщиномеру 2 зазор упора 5-й передачи 1 промежуточного вала. Если зазор превышает предельное значение, повторите шаги 1-14 или замените дефектные детали. Зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи: 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма)
  16. Установите вилку переключения передач низкой скорости, вилку переключения передач высокой скорости и вал.
  17. Смажьте резьбу вильчатого болта цементным замком и затяните болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Болт вилки переключения передач (а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  18. Закрепите новое стопорное кольцо (1) на валу переключения передач с помощью рычага или аналогичного приспособления и молотка.
  19. Нанесите смазку «А» на установочный валик № 2 (1) и установите валик 1 на вал переключения низшей передачи (2). «A» - смазка 99000-32020
  20. Поддерживая фиксирующий ролик № 3 (1) магнитом (2), вставьте вал переключения низкой передачи (3) в промежуточный картер и вилку переключения низкой передачи.
  21. Смажьте резьбу вильчатого болта цементным замком «А» и затяните болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Болт вилки переключения передач (а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  22. Закрепите новым стопорным кольцом (1) на валу переключения низкой передачи (2) с помощью рычага или аналогичного приспособления и молотка.
  23. Нанесите смазку на установочный валик № 2 (1) и установите валик № 2 (1) на вал переключения передач заднего хода (2). «A» - смазка 99000-32020
  24. Сборка звена переключения передач заднего хода в сборе.
  25. Вставьте вал переключения передач заднего хода (2) в узел кулисы переключения передач заднего хода и промежуточный картер, удерживая фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (3).
  26. Поддерживая фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (3), вставить вал переключения передач заднего хода (2) в звено переключения передач заднего хода и промежуточный картер.
  27. Зафиксируйте новым стопорным кольцом (1) вал переключения передач заднего хода, используя шток или тому подобное и молоток.
  28. Ввести штифт в передаточное звено (1) заднего хода и вал с помощью специального инструмента (С). Специальный инструмент (С): 09922-85811
  29. Установите вилку переключения передач заднего хода (1) и вилку переключения 5-й передачи (2), как показано на рисунке.
  30. Опорный шарик (1) с магнитом (3), как показано на рисунке, вставьте вал переключения 5-й передачи (2) в вилку переключения 5-й передачи (4) и вилку переключения передач заднего хода (5).
  31. Поддерживая шарик (1) магнитом (3), как показано на рисунке, вставьте вал переключения 5-й передачи (2) в промежуточный корпус (4).
  32. Смажьте резьбу вильчатого болта цементным замком «А» и затяните болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки вильчатого болта переключения 5-й передачи (а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  33. Вставьте вал переключения передач 5-го заднего хода (1) в вилку переключения передач заднего хода и ведущий палец в вал и вилку. Специальный инструмент (С): 09922-85811
  34. Установить установочные шарики, установочные пружины и установочный винт после проверки свободной длины установочных пружин. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установочной пружины 5-й передачи используйте более короткую пружину (1). «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Установочный пружинный винт (а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  35. Установите сборку промежуточного футляра вертикально, как показано на рисунке, с помощью верстака или тому подобного.
  36. Равномерно нанесите герметик на переднюю сторону корпуса промежуточного корпуса (1), как показано на рисунке. «А» - герметик 99000-31110
  37. Очистите ответную поверхность переднего корпуса 1 и установите его на промежуточный корпус.
  38. Закрепите С-образные кольца (1, 2) на подшипниках, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  39. Смажьте цементом «А» болт фиксатора подшипника входного вала и установите фиксатор подшипника входного вала 1, новую прокладку и ее болты. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Болт крепления подшипника входного вала (a): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)
  40. Очистите ответную поверхность заднего корпуса и равномерно нанесите герметик на сторону заднего корпуса промежуточного корпуса. Герметик: 99000-31110
  41. Установите задний корпус в промежуточный. Момент затяжки между задним корпусом и болтом промежуточного корпуса (a): 35 Н.м (3,5 кг-м, 25,5 фунта-фут)
  42. Когда концевой конец внутреннего рычага (1) вала переключения передач зацеплен за головку вала (2) переключения передач, вставьте внутренний вал (3) переключения передач во внутренний рычаг вала переключения передач.
  43. Нанести цемент «А» на болт/пробку вала переключения внутренней передачи и затянуть их в соответствии со спецификацией. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Внутренний болт вала переключения передач (a): 39 Н.м (3,9 кг-м, 28,5 фунт-фут) Внутренняя заглушка вала переключения передач (b): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  44. Затяните нижний болт возвратной пружины и обратный болт возвратной пружины (черный цвет) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите обратный болт возвратной пружины (черный цвет) (1) на левую сторону корпуса. Момент затяжки Болт реверса возвратной пружины (черный цвет) (а): 28 Н.м (2,8 кг-м, 20,5 фунт-фут)
  45. Смажьте цементом установочный винт 1 и установите на задний корпус установочный шарик 3, установочную пружину 2 и винт. Свободная длина установочной пружины «а» Стандарт: 22,1 мм (0,87 дюйма) Предел: 21,4 мм (0,84 дюйма) «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Установочный винт (а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  46. Установите выключатель резервного света и новую прокладку. Момент затяжки Выключатель резервного освещения (а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунта-фута)
  47. Установите корпус сцепления (3) и затяните его болты в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки Болт корпуса сцепления (а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)

Как разобрать капитального ремонт: капитальный ремонт

Снимите стопорное кольцо входного вала 1 и выдвиньте подшипник 2 со съемником подшипника 3 и гидравлическим прессом.

ВниманиеЗапрещается промывать уплотненный подшипник. При необходимости замените его новым.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Подвести подшипник 1 так, чтобы его канавка для стопорного кольца находилась перед входным валом 2 и запрессовать специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент (А): 09940-51710
  2. Выберите стопорное кольцо (1), обеспечивающее зазор между осями подшипника 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установите его.
  3. Нанесите смазку на ролик подшипника 1 и установите его на входной вал 2. Смазка: 99000-25010

Главный вал в сборе

ПримечаниеПеред установкой промойте каждую деталь и смажьте указанным трансмиссионным маслом поверхности скольжения подшипника и шестерни Используйте для установки новые стопорные кольца на валу. Не используйте повторно стопорные кольца.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Соберите ступицу высокоскоростного синхронизатора (3), втулку (4), пружины (1) и шпонки (2) согласно следующей процедуре. Сдвиньте ступицу (3) во втулке (4) так, чтобы более широкая фланцевая сторона втулки (4) и выступающая сторона ступицы (3) были обращены противоположно, как показано на рисунке, также совмещая пазы ступицы с зубьями расположения шпонок втулки (4). Вставьте шпонки 2 в пазы ступицы вдавленной стороной шпонок в центр ступицы 3. Установите пружины (1) на внутреннюю окружность мест расположения ключей с торцевыми зазорами пружин, разведенными друг от друга под углами около 120 градусов друг к другу, для того, чтобы приложить растяжение пружины одинаково к каждому ключу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте клавиши синхронизатора высокой и низкой скорости, так как размеры отличаются.
  2. Установите кольцо синхронизатора (1), совместив его шпоночные пазы с ключами, как показано на рисунке.
  3. Вставьте 3-ю шестерню (2), игольчатый подшипник (3) и высокоскоростную втулку/ступицу в сборе (4) с кольцом синхронизатора на главный вал (1).
  4. Прессовая посадка высокоскоростного узла втулка/ступица (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (2). Специальный инструмент (А): 09940-53111
  5. Выберите стопорное кольцо (1), обеспечивающее упорный зазор ступицы сцепления 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установите его. Специальный инструмент (В): 09900-06107
  6. После установки стопорного кольца проверьте легкость проворачивания 3-й передачи.
  7. Проверьте зазор упора 3-й передачи (2) по толщиномеру (1). Если зазор не соответствует спецификации, выполнить повторную посадку или замену. Зазор тяги 3-й передачи: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)
  8. Соберите ступицу синхронизатора низкой скорости (3), втулку (4), пружины (1) и шпонки (2) согласно следующей процедуре. Сдвиньте ступицу 3 во втулке 4, совместив пазы ступицы со шпоночными зубьями втулки 4. Вставьте шпонки (2) в пазы ступицы вдавленной стороной шпонок (2) в центр ступицы (3). Установите пружины (1) на внутреннюю окружность мест расположения ключей с торцевыми зазорами пружин, разведенными друг от друга под углами около 120 градусов друг к другу, для того, чтобы приложить растяжение пружины одинаково к каждому ключу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы (3), втулки (4), пружин (1) и шпонок (2) в сборе на главный вал нет конкретного направления установки на каждом компоненте. Однако при установке узла на главный вал зубчатая сторона втулки (4) должна быть обращена в направлении вперед, как показано на рисунке.
  9. Установите кольцо синхронизатора (1), совместив его шпоночные пазы с ключами, как показано на рисунке.
  10. Вставьте 2-ю шестерню (2), игольчатый подшипник (3) и низкоскоростной узел втулка/ступица (4) с кольцом синхронизатора в главный вал (1).
  11. Прессовая посадка низкоскоростной втулки/ступицы в сборе с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (1). Специальный инструмент (А): 09940-53111
  12. Проверить зазор осевого давления 2-й передачи согласно документу КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ВАЛА.
  13. Смажьте шарик 1 смазкой и установите его на основной вал 3.
  14. Установите кольцо синхронизатора 2.
  15. Установите на главный вал игольчатый подшипник 2, нижнюю шестерню 3 и игольчатую втулку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что прорезь во втулке иглы и шарик находятся в зацеплении. После установки проверьте перемещение кольца синхронизатора (4) по окружности.
  16. Запрессовать подшипник главного вала (1) и 5-ю передачу специальными инструментами и гидравлическим прессом (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Подвести подшипник так, чтобы его паз для стопорного кольца находился сзади. Специальный инструмент (С): 09940-51710 или (С): 09925-18010
  17. Выберите стопорное кольцо (1), которое будет иметь упорный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установите его.
  18. Проверить низкий зазор между шестернями согласно документу ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА.
Схема №106
Схема №107
  1. Снимите стопорное кольцо 1 с промежуточного вала. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  2. Извлечь подшипник (3) из промежуточного вала с помощью съемника подшипника (4), гидравлического пресса (1) и штока (диаметр около 22 мм (0,87 дюйма)) (2)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установите втулку 4 на промежуточную шестерню 5-го вала 3, поместите в нее 3 ключа синхронизатора 2 и установите пружины синхронизатора 1. Правильное направление установки шестерни, втулки и пружин показано на рисунке. Кроме того, обратите внимание, что ключ имеет конкретное направление установки.
  2. Установите внутреннюю обойму 2 на передний подшипник промежуточного вала 1 и запрессуйте подшипник гидравлическим прессом и специальным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке подшипника подведите его так, чтобы его паз для стопорного кольца находился спереди. Специальный инструмент (А): 09940-54950
  3. Выберите стопорное кольцо, которое будет иметь упорный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установите его. Специальный инструмент (В): 09900-06107
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. С помощью микрометра проверьте диаметр промежуточного вала, как показано на рисунке. Если измеряемый клапан не соответствует спецификации, замените его. Диаметр промежуточного вала (стандарт) «а»: 25 986-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйма) «b»: 30 957-30 972 мм (1,2188-1,2194 дюйма)
  2. Проверьте зазор между вилкой и гильзой. Если зазор превышает предельный, замените вилку и стакан. Зазор между вилкой и втулкой Стандарт: 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверьте зуб шестерни. Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (промежуточным валом) Стандарт: 1,0-2,0 мм (0 039-0 079 дюйма) Предел: 0,8 мм (0 031 дюйма) Ширина паза под ключ «b»(промежуточный вал) Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 402 дюйма) Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
  4. Проверьте по калибру цилиндра 1 внутренний диаметр промежуточного вала 5-й передачи 2. Если измеренное значение превышает спецификацию, замените зубчатое колесо. Диаметр промежуточного вала 5-й передачи Стандарт: 33 015-33 040 мм (1,2998-1,3008 дюйма)
  5. Проверьте масляный зазор между шестерней холостого хода заднего хода 2 и валом 1, измерив внутренний диаметр шестерни и диаметр вала и вычислите его зазор. Если зазор превышает предельный, замените шестерню и вал. Масляный зазор между шестерней холостого хода заднего хода и валом Стандарт: 0 040-0 082 мм (0,0016-0,0032 дюйма) Предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  6. Проверьте зазор между шестерней заднего хода холостого хода 2 и башмаком 1 кулисы переключения передач заднего хода. Если зазор превышает предельный, замените башмак. Зазор между шестерней холостого хода заднего хода и колодкой Стандарт: 0,05 мм - 0,28 мм (0 002-0 011 дюйма) Предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Снимите масляное уплотнение (1) с фиксатора подшипника (2), используя плоский концевой стержень или тому подобное, как показано на рисунке.

ПримечаниеЗамена не требуется, за исключением случаев, когда масляное уплотнение негерметично или его кромка чрезмерно затвердела.

Схема №118

Как собрать капитального ремонт: капитальный ремонт

Установите новое масляное уплотнение (2) на фиксатор подшипника (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения.

«A» - смазка 99000-25010

Специальный инструмент

  1. (A): 09913-75821
  2. (B): 09924-84510-004

Масляное уплотнение Положение установки

  1. «a»: 12,2-13,2 мм (0,48-0,52 дюйма)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снимите желоб промежуточного вала (2) с задней коробки передач (1).
  2. Извлеките масляное уплотнение 1 из заднего корпуса 2.
  3. Снимите вилку кулачка блокировки 1 с помощью ключа Торкс Р 2.
  4. Удалите штифт с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09922-85811
  5. Выдвиньте кулачковый элемент блокировки (1).
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Проверьте, чтобы компонент кулачка блокировки (1) плавно перемещался как в направлении поворота, так и в направлении скольжения.
  2. Вставьте компонент кулачка блокировки (1) в задний корпус.
  3. Установите компонент кулачка блокировки (1), как показано на рисунке, и штифт привода с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09922-85811
  4. Смажьте резьбу кулачковой пробки блокировки 1 цементным замком и затяните ее до кондиции. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Кулачковая пробка блокировки (a): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  5. Установите сальник на задний корпус так, чтобы торцевая поверхность сальника стала заподлицо с этим корпусом. Смажьте смазкой губку масляного уплотнения. Смазка: 99000-25010 Специальный инструмент (B): 09913-75510
  6. Установите желоб промежуточного вала (2) на заднюю коробку передач (1).
Схема №131
Схема №132
  1. Установите штырь (1) и заглушку (2) (с нанесенным герметиком) на передний корпус, как показано на рисунке. «А» - герметик 99000-31110
  2. Установите штырь (2 )/кольцевой штырь (1), как показано на рисунке.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Другие статьи — Капитальный ремонт