Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 98 иллюстраций ~12 мин чтения

Узел механической коробки передач

ПримечаниеПеред сборкой промыть и осмотреть каждую деталь и смазать указанным трансмиссионным маслом поверхности скольжения подшипника и шестерни. Для монтажа использовать новые стопорные кольца на валу. Не использовать повторно стопорные кольца.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить промежуточный корпус 1 в тиски 3. Очистить сопрягаемые поверхности промежуточного корпуса с обеих сторон, если промежуточный корпус используется повторно.
  2. Установить главный вал в сборе (1) в промежуточный корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: При плотной посадке промежуточного корпуса (1) и подшипника слегка постучите по задней поверхности промежуточного корпуса (1) пластиковым молотком, так как это приведет к установке узла главного вала (2).
  3. Зафиксировать С-образным кольцом (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  4. Совместить шпоночные пазы кольца синхронизатора и шпонки синхронизатора и установить узел входного вала на узел главного вала. Проверить, чтобы входной вал в сборе слегка проворачивался.
  5. Установить промежуточный вал 1 и задний подшипник 2 в промежуточный картер. ПРИМЕЧАНИЕ: При плотной посадке промежуточного корпуса и подшипника слегка и равномерно постукивайте по наружному кольцу подшипника пластиковым молотком.
  6. Установить опорную плиту 1. Момент затяжки Болт пластины подшипника(а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  7. Установить шестерню холостого хода заднего хода 1 и вал 2.
  8. Затянуть болт переключения передач заднего хода (1) в соответствии со спецификацией. Момент затяжки Болт вала реверса(а): 18 Н.м (1,8 кг-м, 13,0 фунт-фут)
  9. Установить стойку обратной линии связи (1). Момент затяжки Болт крепления обратной связи (a): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  10. Установить шарик 1 и упорную шайбу 2 на промежуточный вал.
  11. Установить игольчатый подшипник 1, промежуточную шестерню 5-го вала 2 и кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке кольца синхронизатора на втулку 5-й передачи совместите паз ключа синхронизатора с ключом.
  12. Запрессовать поводок синхронизатора 5-й скорости (1) на промежуточный вал гидравлическим прессом (2) и специальным инструментом. Специальный инструмент (В): 09927-08220
  13. Выбрать стопорное кольцо (1), которое обеспечит зазор в канавке стопорного кольца 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее.
  14. Зафиксировать с помощью стопорного кольца (1), как показано на рисунке, и проверить легкость поворота 5-й передачи счетчика.
  15. Проверить по толщиномеру 2 зазор упора 5-й передачи 1 промежуточного вала. Если зазор превышает предельное значение, повторить шаги 1-14 или заменить дефектные детали. Зазор тяги промежуточного вала 5-й передачи: 0,1-0,3 мм (0,0039-0,0118 дюйма)
  16. Установить вилку переключения передач низкой скорости, вилку переключения передач высокой скорости и вал.
  17. Смазать резьбу вильчатого болта цементным замком и затянуть болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Болт вилки переключения передач(а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  18. Закрепить новое стопорное кольцо (1) на валу переключения передач с помощью рычага или аналогичного приспособления и молотка.
  19. Нанести смазку «А» на установочный валик № 2 (1) и установить валик 1 на вал переключения низшей передачи (2). «A» - смазка 99000-32020
  20. Поддерживая фиксирующий ролик № 3 (1) магнитом (2), вставить вал переключения низкой передачи (3) в промежуточный картер и вилку переключения низкой передачи.
  21. Смазать резьбу вильчатого болта цементным замком «А» и затянуть болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Болт вилки переключения передач(а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  22. Закрепить новым стопорным кольцом (1) на валу переключения низкой передачи (2) с помощью рычага или аналогичного приспособления и молотка.
  23. Нанести смазку на установочный валик № 2 (1) и установить валик № 2 (1) на вал переключения передач заднего хода (2). «A» - смазка 99000-32020
  24. Сборка звена переключения передач заднего хода в сборе.
  25. Вставить вал переключения передач заднего хода (2) в узел кулисы переключения передач заднего хода и промежуточный картер, удерживая фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (3).
  26. Поддерживая фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (3), вставить вал переключения передач заднего хода (2) в звено переключения передач заднего хода и промежуточный картер.
  27. Зафиксировать новым стопорным кольцом (1) вал переключения передач заднего хода, используя шток или тому подобное и молоток.
  28. Ввести штифт в передаточное звено (1) заднего хода и вал с помощью специального инструмента (С). Специальный инструмент (С): 09922-85811
  29. Установить вилку переключения передач заднего хода (1) и вилку переключения 5-й передачи (2), как показано на рисунке.
  30. Опорный шарик (1) с магнитом (3), как показано на рисунке, вставить вал переключения 5-й передачи (2) в вилку переключения 5-й передачи (4) и вилку переключения передач заднего хода (5).
  31. Поддерживая шарик (1) магнитом (3), как показано на рисунке, вставить вал переключения 5-й передачи (2) в промежуточный корпус (4).
  32. Смазать резьбу вильчатого болта цементным замком «А» и затянуть болт в соответствии со спецификацией. «А»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки вильчатого болта переключения 5-й передачи(а): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  33. Вставить вал переключения передач 5-го заднего хода (1) в вилку переключения передач заднего хода и ведущий палец в вал и вилку. Специальный инструмент (С): 09922-85811
  34. Установить установочные шарики, установочные пружины и установочный винт после проверки свободной длины установочных пружин. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установочной пружины 5-й передачи использовать более короткую пружину (1). «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Установочный пружинный винт(а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  35. Установить сборку промежуточного футляра вертикально, как показано на рисунке, с помощью верстака или тому подобного.
  36. Равномерно нанести герметик на переднюю сторону корпуса промежуточного корпуса (1), как показано на рисунке. «А» - герметик 99000-31110
  37. Очистить ответную поверхность переднего корпуса 1 и установить его на промежуточный корпус.
  38. Закрепить С-образные кольца (1, 2) на подшипниках, как показано на рисунке. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  39. Смазать цементом «А» болт фиксатора подшипника входного вала и установить фиксатор подшипника входного вала 1, новую прокладку и ее болты. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Болт крепления подшипника входного вала (a): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)
  40. Очистить ответную поверхность заднего корпуса и равномерно нанести герметик на сторону заднего корпуса промежуточного корпуса. Герметик: 99000-31110
  41. Установить задний корпус в промежуточный. Момент затяжки между задним корпусом и болтом промежуточного корпуса (a): 35 Н.м (3,5 кг-м, 25,5 фунта-фут)
  42. Когда концевой конец внутреннего рычага (1) вала переключения передач зацеплен за головку вала (2) переключения передач, вставить внутренний вал (3) переключения передач во внутренний рычаг вала переключения передач.
  43. Нанести цемент «А» на болт/пробку вала переключения внутренней передачи и затянуть их в соответствии со спецификацией. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Внутренний болт вала переключения передач (a): 39 Н.м (3,9 кг-м, 28,5 фунт-фут) Внутренняя заглушка вала переключения передач (b): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  44. Затянуть нижний болт возвратной пружины и обратный болт возвратной пружины (черный цвет) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить обратный болт возвратной пружины (черный цвет) (1) на левую сторону корпуса. Момент затяжки Болт реверса возвратной пружины (черный цвет) (а): 28 Н.м (2,8 кг-м, 20,5 фунт-фут)
  45. Смазать цементом установочный винт 1 и установить на задний корпус установочный шарик 3, установочную пружину 2 и винт. Свободная длина установочной пружины «а» Стандарт: 22,1 мм (0,87 дюйма) Предел: 21,4 мм (0,84 дюйма) «А»: Фиксатор резьбы цементный 99000-32020 Момент затяжки Установочный винт(а): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  46. Установить выключатель резервного света и новую прокладку. Момент затяжки Выключатель резервного освещения(а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунта-фута)
  47. Установить корпус сцепления (3) и затянуть его болты в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки Болт корпуса сцепления(а): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)

Как разобрать капитального ремонт: капитальный ремонт

Снять стопорное кольцо входного вала 1 и выдвиньте подшипник 2 со съемником подшипника 3 и гидравлическим прессом.

ВниманиеЗапрещается промывать уплотненный подшипник. При необходимости заменить его новым.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Подвести подшипник 1 так, чтобы его канавка для стопорного кольца находилась перед входным валом 2 и запрессовать специальным инструментом и гидравлическим прессом. Специальный инструмент (А): 09940-51710
  2. Выбрать стопорное кольцо (1), обеспечивающее зазор между осями подшипника 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установить его.
  3. Нанести смазку на ролик подшипника 1 и установить его на входной вал 2. Смазка: 99000-25010

Главный вал в сборе

ПримечаниеПеред установкой промыть каждую деталь и смазать указанным трансмиссионным маслом поверхности скольжения подшипника и шестерни Использовать для установки новые стопорные кольца на валу. Не использовать повторно стопорные кольца.

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Собрать ступицу высокоскоростного синхронизатора (3), втулку (4), пружины (1) и шпонки (2) согласно следующей процедуре. Сдвинуть ступицу (3) во втулке (4) так, чтобы более широкая фланцевая сторона втулки (4) и выступающая сторона ступицы (3) были обращены противоположно, как показано на рисунке, также совмещая пазы ступицы с зубьями расположения шпонок втулки (4). Вставить шпонки 2 в пазы ступицы вдавленной стороной шпонок в центр ступицы 3. Установить пружины (1) на внутреннюю окружность мест расположения ключей с торцевыми зазорами пружин, разведенными друг от друга под углами около 120 градусов друг к другу, для того, чтобы приложить растяжение пружины одинаково к каждому ключу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смешивайте клавиши синхронизатора высокой и низкой скорости, так как размеры отличаются.
  2. Установить кольцо синхронизатора (1), совместив его шпоночные пазы с ключами, как показано на рисунке.
  3. Вставить 3-ю шестерню (2), игольчатый подшипник (3) и высокоскоростную втулку/ступицу в сборе (4) с кольцом синхронизатора на главный вал (1).
  4. Прессовая посадка высокоскоростного узла втулка/ступица (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (2). Специальный инструмент (А): 09940-53111
  5. Выбрать стопорное кольцо (1), обеспечивающее упорный зазор ступицы сцепления 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установить его. Специальный инструмент (В): 09900-06107
  6. После установки стопорного кольца проверить легкость проворачивания 3-й передачи.
  7. Проверить зазор упора 3-й передачи (2) по толщиномеру (1). Если зазор не соответствует спецификации, выполнить повторную посадку или замену. Зазор тяги 3-й передачи: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)
  8. Собрать ступицу синхронизатора низкой скорости (3), втулку (4), пружины (1) и шпонки (2) согласно следующей процедуре. Сдвинуть ступицу 3 во втулке 4, совместив пазы ступицы со шпоночными зубьями втулки 4. Вставить шпонки (2) в пазы ступицы вдавленной стороной шпонок (2) в центр ступицы (3). Установить пружины (1) на внутреннюю окружность мест расположения ключей с торцевыми зазорами пружин, разведенными друг от друга под углами около 120 градусов друг к другу, для того, чтобы приложить растяжение пружины одинаково к каждому ключу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы (3), втулки (4), пружин (1) и шпонок (2) в сборе на главный вал нет конкретного направления установки на каждом компоненте. Однако при установке узла на главный вал зубчатая сторона втулки (4) должна быть обращена в направлении вперед, как показано на рисунке.
  9. Установить кольцо синхронизатора (1), совместив его шпоночные пазы с ключами, как показано на рисунке.
  10. Вставить 2-ю шестерню (2), игольчатый подшипник (3) и низкоскоростной узел втулка/ступица (4) с кольцом синхронизатора в главный вал (1).
  11. Прессовая посадка низкоскоростной втулки/ступицы в сборе с помощью специального инструмента и гидравлического пресса (1). Специальный инструмент (А): 09940-53111
  12. Проверить зазор осевого давления 2-й передачи согласно документу КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ВАЛА.
  13. Смазать шарик 1 смазкой и установить его на основной вал 3.
  14. Установить кольцо синхронизатора 2.
  15. Установить на главный вал игольчатый подшипник 2, нижнюю шестерню 3 и игольчатую втулку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что прорезь во втулке иглы и шарик находятся в зацеплении. После установки проверить перемещение кольца синхронизатора (4) по окружности.
  16. Запрессовать подшипник главного вала (1) и 5-ю передачу специальными инструментами и гидравлическим прессом (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Подвести подшипник так, чтобы его паз для стопорного кольца находился сзади. Специальный инструмент (С): 09940-51710 или (С): 09925-18010
  17. Выбрать стопорное кольцо (1), которое будет иметь упорный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установить его.
  18. Проверить низкий зазор между шестернями согласно документу ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА.
Схема №106
Схема №107
  1. Снять стопорное кольцо 1 с промежуточного вала. Специальный инструмент (А): 09900-06107
  2. Извлечь подшипник (3) из промежуточного вала с помощью съемника подшипника (4), гидравлического пресса (1) и штока (диаметр около 22 мм (0,87 дюйма)) (2)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установить втулку 4 на промежуточную шестерню 5-го вала 3, поместить в нее 3 ключа синхронизатора 2 и установить пружины синхронизатора 1. Правильное направление установки шестерни, втулки и пружин показано на рисунке. Кроме того, обратить внимание, что ключ имеет конкретное направление установки.
  2. Установить внутреннюю обойму 2 на передний подшипник промежуточного вала 1 и запрессуйте подшипник гидравлическим прессом и специальным инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке подшипника подведите его так, чтобы его паз для стопорного кольца находился спереди. Специальный инструмент (А): 09940-54950
  3. Выбрать стопорное кольцо, которое будет иметь упорный зазор 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее, и установить его. Специальный инструмент (В): 09900-06107
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. С помощью микрометра проверить диаметр промежуточного вала, как показано на рисунке. Если измеряемый клапан не соответствует спецификации, заменить его. Диаметр промежуточного вала (стандарт) «а»: 25 986-26 000 мм (1,0231-1,0236 дюйма) «b»: 30 957-30 972 мм (1,2188-1,2194 дюйма)
  2. Проверить зазор между вилкой и гильзой. Если зазор превышает предельный, заменить вилку и стакан. Зазор между вилкой и втулкой Стандарт: 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб шестерни. Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (промежуточным валом) Стандарт: 1,0-2,0 мм (0 039-0 079 дюйма) Предел: 0,8 мм (0 031 дюйма) Ширина паза под ключ «b»(промежуточный вал) Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 402 дюйма) Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
  4. Проверить по калибру цилиндра 1 внутренний диаметр промежуточного вала 5-й передачи 2. Если измеренное значение превышает спецификацию, заменить зубчатое колесо. Диаметр промежуточного вала 5-й передачи Стандарт: 33 015-33 040 мм (1,2998-1,3008 дюйма)
  5. Проверить масляный зазор между шестерней холостого хода заднего хода 2 и валом 1, измерив внутренний диаметр шестерни и диаметр вала и вычислите его зазор. Если зазор превышает предельный, заменить шестерню и вал. Масляный зазор между шестерней холостого хода заднего хода и валом Стандарт: 0 040-0 082 мм (0,0016-0,0032 дюйма) Предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  6. Проверить зазор между шестерней заднего хода холостого хода 2 и башмаком 1 кулисы переключения передач заднего хода. Если зазор превышает предельный, заменить башмак. Зазор между шестерней холостого хода заднего хода и колодкой Стандарт: 0,05 мм - 0,28 мм (0 002-0 011 дюйма) Предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)

Снять масляное уплотнение (1) с фиксатора подшипника (2), используя плоский концевой стержень или тому подобное, как показано на рисунке.

ПримечаниеЗамена не требуется, за исключением случаев, когда масляное уплотнение негерметично или его кромка чрезмерно затвердела.

Схема №118

Как собрать капитального ремонт: капитальный ремонт

Установить новое масляное уплотнение (2) на фиксатор подшипника (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. Смазать смазкой губку масляного уплотнения.

«A» - смазка 99000-25010

Специальный инструмент

  1. (A): 09913-75821
  2. (B): 09924-84510-004

Масляное уплотнение Положение установки

  1. «a»: 12,2-13,2 мм (0,48-0,52 дюйма)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Снять желоб промежуточного вала (2) с задней коробки передач (1).
  2. Извлечь масляное уплотнение 1 из заднего корпуса 2.
  3. Снять вилку кулачка блокировки 1 с помощью ключа Торкс Р 2.
  4. Удалить штифт с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09922-85811
  5. Выдвиньте кулачковый элемент блокировки (1).
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Проверить, чтобы компонент кулачка блокировки (1) плавно перемещался как в направлении поворота, так и в направлении скольжения.
  2. Вставить компонент кулачка блокировки (1) в задний корпус.
  3. Установить компонент кулачка блокировки (1), как показано на рисунке, и штифт привода с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (А): 09922-85811
  4. Смазать резьбу кулачковой пробки блокировки 1 цементным замком и затянуть ее до кондиции. «A»: Цементирование резьбового замка 99000-32020 Момент затяжки Кулачковая пробка блокировки (a): 19 Н.м (1,9 кг-м, 14,0 фунт-фут)
  5. Установить сальник на задний корпус так, чтобы торцевая поверхность сальника стала заподлицо с этим корпусом. Смазать смазкой губку масляного уплотнения. Смазка: 99000-25010 Специальный инструмент (B): 09913-75510
  6. Установить желоб промежуточного вала (2) на заднюю коробку передач (1).
Схема №131
Схема №132
  1. Установить штырь (1) и заглушку (2) (с нанесенным герметиком) на передний корпус, как показано на рисунке. «А» - герметик 99000-31110
  2. Установить штырь (2 )/кольцевой штырь (1), как показано на рисунке.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Другие статьи — Капитальный ремонт