Конструкция механической коробки передач
Механическая коробка передач состоит из входного вала, главного вала, промежуточного вала и вала шестерни заднего хода, которые установлены в корпусах из литого под давлением алюминиевого сплава и чугуна. Эта передача обеспечивает пять скоростей движения вперед и одну скорость заднего хода.
1-я, 2-я и 3-я скорости предназначены для привода с понижением скорости, 4-я скорость - для прямого привода, а 5-я скорость - для избыточного привода. Низкоскоростной (1-й и 2-й) синхронизатор установлен на середине главного вала и находится в зацеплении с главным валом 1-й или 2-й передачи. Высокоскоростной (3-й и 4-й) синхронизатор установлен на переднем крае главного вала и находится в зацеплении с главной шестерней 3-й передачи или входным валом. Синхронизатор 5-й скорости установлен на промежуточном валу и находится в зацеплении с 5-й передачей промежуточного вала. Синхронизатор 5-й скорости также оснащен устройством предотвращения от трескания передачи шума при переключении передачи на передачу заднего хода. Механизм двойного конусного синхронизатора предусмотрен к синхронизирующим устройствам 2-й и 3-й передач для высокой производительности переключения на 2-ю и 3-ю передачи.
Картер рычага переключения передач расположен вверху позади картера трансмиссии и имеет кулачок, который препятствует непосредственному переключению передач с 5-й передачи на передачу заднего хода.
Так как литой под давлением алюминиевый сплав и чугунные корпуса уплотнены прокладкой жидкого типа, то при их повторной сборке необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на его сопрягаемой поверхности. Кроме того, крепежные болты корпуса должны быть затянуты до указанного момента с помощью динамометрического ключа, и следует избегать затяжки выше или ниже указанного момента.
Описание в разделе ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ частично охватывает передачу, которая также находится рядом с коробкой передач, но их коробки передач независимы, и каждая из них имеет свои собственные сливные и уровень/наливные пробки для замены масла или проверки уровня.
Процедура ремонта передаточного устройства описана в разделах ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ и/или СБОРКА ПЕРЕДАЧИ.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
В кабине
Снять рычаг управления переключением передач в положении СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ и рукоятку рычага управления переключением передач.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- Отсоединить отрицательный (-) кабель батареи.
- Снять рукав суфлирования 3 с хомута 2 на заднем конце головки цилиндров.
- Отвернуть болты крепления пускового двигателя (2), а затем снять стартер (1).
- Отвернуть болты крепления трансмиссии 1.
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Снять опорную плиту (если она оборудована).
- Слить масло из коробки передач и передайте.
- Нанести метки соответствия (1) на фланец соединения и карданный вал, как показано на рисунке. (спереди и сзади)
- Отвернуть фланцевые болты 2 карданного шарнира заднего карданного вала и вытащите карданный вал 3.
- Отвернуть фланцевые болты 2 карданного шарнира переднего карданного вала и вытащите карданный вал 3.
- Снять рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. Отсоединять шланг сцепления от рабочего цилиндра не требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости сливать трансмиссионное масло при демонтаже коробки передач и передаче только для обслуживания сцепления. Работа без слива перекачиваемого масла возможна при условии демонтажа переднего карданного вала вместе с трансмиссией и передачей.
- Снять нижнюю пластину корпуса сцепления.
- Отсоединить ответвители от выключателя 4WD, выключателя резервного света и датчика скорости в сборе и освободить их жгут от зажимов.
- Отвинтить гайки 1 от стыка с двигателем.
- Наденьте трансмиссионный домкрат 1 и снять задний монтажный элемент 2 двигателя, сняв его болты.
- После снятия монтажного элемента передвиньте назад расположенные на домкрате передаточно-передаточные узлы, а затем опустить их.
- Снять жгут электропроводки 3 и рукав суфлирования 4.
- Отделить картер рычага переключения передач (5) и раздаточный узел (2) (или раздвижной картер для модели 2WD) от узла трансмиссии (1).
Переустановка
Для перемонтажа, процедура обратного демонтажа.
Схема №150
- Использовать указанные крутящие моменты, как указано ниже. Момент затяжки Передача на болт двигателя и гайку(а): 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунт-фут) Задний монтажный болт двигателя и гайка (b): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут) Выхлопная центральная труба к гайке коллектора (c): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунта-фут) Болт от глушителя до выхлопной центральной трубы (d): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут) Болт фланца универсального соединения (e): 50 Н.м (5,0 кг-м, 36,5 фунт-фут)
- Момент затяжки болта жесткости трансмиссии указан в ДВИГАТЕЛЕ.
- Надежно установить каждый зажим для проводки, шланга и кабеля.
- Установить зажим для рычага переключения передач ботинки надежно.
- После установки рабочего цилиндра сцепления проверить свободный ход педали сцепления. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ.
- Залить трансмиссионное масло в трансмиссию и передайте, как указано.
- Подключить аккумулятор и проверить работу двигателя, сцепления, трансмиссии и передачи.
- При установке карданного вала совместите метки совпадения (1).
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
- Снять подшипник выключения сцепления 1, вилку выключения сцепления 2 и корпус сцепления 3.
- Снять выключатель резервной лампы (1).
- Снять установочный винт (1), установочную пружину (2) и установочный шарик (3), как показано на рисунке.
- Снять нижний болт возвратной пружины (1) и обратные болты возвратной пружины (2).
- Снять внутренний болт (1 )/пробку (2) вала переключения передач.
- Используя отверстие под болт, вытянуть внутренний вал переключения передач (2), а затем снять внутренний рычаг переключения передач (1).
- После снятия болтов/гайки картера коробки передач снять задний картер (1) коробки передач с промежуточного картера (2). Специальный инструмент (А): 09912-34510
- Снять фиксатор подшипника входного вала 1 и прокладку.
- Снять С-образные кольца 1 подшипника входного вала и С-образное кольцо 2 переднего подшипника промежуточного вала. Специальный инструмент (В): 09900-06107
- С помощью специального инструмента (А) отделить передний картер трансмиссии (1) и промежуточный картер трансмиссии (2). Специальный инструмент (А): 09912-34510
- Установить трансмиссию на верстак и снять передний картер трансмиссии (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять передний корпус коробки передач, наклонить его, как показано на рисунке.
- Надежно установить промежуточный корпус коробки передач на тиски.
- Снять установочные винты (1), установочные пружины (2) и установочный шарик (3), как показано на рисунке.
- С помощью специального инструмента (С) вынуть пружинный штифт, а затем снять вал переключения передач 5-го заднего хода (1). Специальный инструмент (С): 09922-85811
- Снять болт с вилки переключения 5-й передачи 1.
- Снять вилку переключения 5-й передачи (1), вал переключения 5-й передачи (3) и вилку переключения передач заднего хода (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании вала переключения 5-й передачи (3) положите руку так, чтобы зацепить шарики (4), выпадающие из вилки переключения передач заднего хода (2) и промежуточной пластины.
- Снять с вала переключения передач заднего хода 2 с помощью магнита 3 установочный ролик № 2 (1).
- Снять стопорное кольцо (1) с вала переключения передач заднего хода (2), как показано на рисунке.
- Снять пружинный штифт с компонента рычага переключения передач заднего хода. Специальный инструмент (С): 09922-85811
- Снять вал переключения передач заднего хода (2), установочный ролик № 1 (1) и звено переключения передач заднего хода (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании вала шестерни удерживайте фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (4) от падения.
- Разобрать компонент звена переключения передач заднего хода (3), сняв Е-кольца.
- Снять фиксирующий ролик № 2 (1) с вала переключения низшей передачи (2) с помощью магнита (3).
- Снять стопорное кольцо (1) с вала переключения низкой передачи (2), как показано на рисунке.
- Снять болт с вилки переключения передач низкой скорости (1).
- Демонтировать вал переключения низкой передачи 2 и установочный ролик 1 1. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании вала шестерни (2) удерживайте фиксирующий ролик № 1 (1) магнитом (3) от падения.
- Снять стопорное кольцо (1) с вала переключения передач (2), как показано на рисунке.
- Снять болт с вилки переключения передач высокой скорости (1).
- Снять вал переключения высокой передачи (2), вилку переключения высокой передачи (1) и вилку переключения низкой передачи (3).
- Снять стопорное кольцо (1) с промежуточного вала (2), как показано на рисунке.
- Снять собачку синхронизатора 5-й скорости с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (D): 09941-84510
- Снять кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и 5-ю передачу промежуточного вала.
- Снять упорную шайбу 2 и шарик 1.
- Извлечь упор обратной линии связи (1) из промежуточного корпуса.
- Снять шестерню холостого хода заднего хода 1 и вал 2.
- Снять опорную плиту 1 главного и промежуточного валов.
- При помощи штока 2 и молотка снять задний подшипник промежуточного вала 1 и промежуточный вал 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого удаления требуется 2 человека. Один удерживает промежуточный вал (3), а другой снимает подшипник (1) с помощью штока (2) и молотка.
- Снять узел входного вала (1) с кольцом синхронизатора с узла главного вала (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии входного вала будьте осторожны, чтобы не уронить ролик подшипника.
- Снять С-образное кольцо главного вала и вытащить узел главного вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный корпус прочно сцеплен с подшипником, слегка постучите по передней поверхности промежуточного корпуса пластиковым молотком, так как это приведет к отрыву узла главного вала вперед.