Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Диагностика Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Как осмотреть и замена масла редуктора ручной коробки передач

  1. Перед заменой или осмотром масла обязательно остановить двигатель и поднять автомобиль горизонтально.
  2. Когда транспортное средство поднято, проверить уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее.
  3. Слить старое масло, сняв сливную пробку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых сервисных работ, кроме замены масла, проверить наличие утечки масла. Если в слитом масле смешивается вода или ржавчина, обязательно проверить шланг сапуна и багажник трансмиссии.
  4. Залить новое указанное масло в соответствии с указанным количеством (до уровня отверстия). ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90. Технические характеристики трансмиссионного масла Марка масла: API GL-4 Вязкость: SAE 75W-85, 75W-90 или 80W-90 Емкость трансмиссионного масла: 2,6 литра (5,5/4,6 US/Imp. пт)
  5. Затянуть сливную пробку и пробку уровня/заливной пробки, как указано. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло не должно заливаться через часть рычага переключения передач. Момент затяжки Пробка для слива масла и пробка уровня/наливной пробки(а): 38 Н.м (3,8 кг-м, 27,5 фунт-фут)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снять крышки 1 с коробок центральной консоли.
  2. Снять верхнюю крышку коробки задней центральной консоли (2).
  3. Отвернуть 6 винтов и снять заднюю центральную консольную коробку и переднюю центральную консольную коробку (4).
  4. Снять кронштейн коробки консоли (2) и крышку багажника (1).
  5. Поднять пыльников № 3 (3) и пыльников № 2 (5).
  6. Снять зажим багажника, а затем поднять багажник № 1 (4) из корпуса рычага переключения передач (7).
  7. При отжатой вниз пальцами крышке 8 коробки переключения передач повернуть ее против часовой стрелки и вынуть рычаг 6 переключения передач.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При замене или повторной затяжке установочных болтов рычага управления (1) затянуть их, как указано ниже. Замена установочных болтов 1 рычага управления требует цементирования резьбового замка. «В»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки Установочный болт рычага трансмиссии(а): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)
  2. Нанести смазку на шкворневые части и седло, затем установить рычаг переключения передач. «A» - смазка 99000-25010
  3. Установить рычаг переключения передач (2) на корпус рычага переключения передач.
  4. Потянув рукой вниз крышку (1) коробки переключения передач, повернуть крышку (1) коробки переключения передач по часовой стрелке.
  5. Установить пыльников № 1 (1) изнутри кабины и надежно зажать его новым хомутом (2).
  6. Установить пыльников № 2 с крышкой багажника (2) и кронштейном коробки консоли (1). Момент затяжки Болт крышки багажника рычага управления(а): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  7. Установить коробку консоли.
  8. После подгонки сапога № 3 (1) к крышкам (2) установить крышки (2) на коробки центральной консоли.

Как проверить рычаг переключения передач

  1. Проверить нижнюю часть рычага переключения передач и направляющий лист рычага управления на предмет чрезмерного износа.
  2. Проверить пыльников на наличие повреждений. При необходимости исправьте или заменить.

Как проверить резервный выключатель света

  1. Снять зажим и отсоединить соединительную муфту выключателя резервного освещения.
  2. Функцию переключателя резервного освещения можно проверить омметром (1), как показано на рисунке. Проводимость на этих выводах должна быть только при переводе рычага переключения передач в обратное положение.
  3. По окончании проверки соединить муфту и зажим жгута проводов, как они были.

ПримечаниеПри замене переключателя соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания пыли в трансмиссию через отверстие переключателя.

Схема №17
Схема №18
  1. Снять пластину корпуса.
  2. При опирании футляра на мягкие тиски снять установочные болты 6 рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать алюминиевые пластины между тисками и корпусом для защиты корпуса от повреждений.
  3. С помощью специального инструмента введите пружинный штифт в рычаг переключения передач (5) до положения, показанного на рисунке. ВНИМАНИЕ: При приведении в действие пружинного пальца (2) соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус рычага переключения передач (1). Специальный инструмент (А): 09922-85811
  4. Аналогичным образом введите пружинный штифт (2) в рычаг переключения передач (3) до положения, показанного на рисунке. ВНИМАНИЕ: При приведении в действие пружинного пальца (2) соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус рычага переключения передач (1). Специальный инструмент (А): 09922-85811
  5. Снять пробку корпуса 7.
  6. Вытащить вал переключения передач 4 из корпуса рычага переключения передач 1 и вынуть рычаг переключения передач 3.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Промыть и осмотреть каждую деталь и при необходимости заменить. Также проверить изделие, как описано ниже, и тщательно исправьте все, что необходимо, используя расширитель, нефтяной камень и тому подобное, тщательно промыть его и снова собрать его. Элемент, подлежащий проверке: Вал переключения передач должен плавно входить в корпус.
  2. Вставить вал переключения передач (1), как показано на рисунке, и убедиться, что внутренние детали находятся в правильном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Срезанная часть (3) в валу (1) переключения должна быть обращена вниз, когда вал (1) переключения установлен. Одновременно следует установить рычаг переключения 2.
  3. Привод в пружинных штифтах 2 для рычага переключения передач 5 и рычага переключения передач 7. ПРИМЕЧАНИЕ: При езде в пружинных штифтах расположить их прорези на 180 ° +/- 30 ° друг от друга. Специальный инструмент (А): 09925-78210
  4. Нанести герметик на новую пробку корпуса 8 и заведите ее в корпус рычага 1. «А» - герметик 99000-31110
  5. Очистить сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения передач 1 и пластины корпуса 2.
  6. Затянуть винты на заданный момент. Момент затяжки пластинчатого винта (b) рычага переключения передач: 6 Н.м (0,6 кг-м, 4,5 фунта-фут)
  7. Установить корпус рычага переключения передач 2 на трансмиссию без использования герметика для проверки работоспособности.
  8. Установить рычаг переключения передач и убедиться, что он плавно переключается согласно схеме переключения, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной затяжке смазать фиксатором резьбы «С» установочные болты рычага управления (1). Обязательно нанести герметик на ответную поверхность корпуса рычага переключения передач 2 для его окончательной установки. «С»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки Установочный болт рычага трансмиссии(а): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)

Как осмотреть входной вал

Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб шестерни.

Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (входной вал)

  1. Стандарт: 1,0-2,0 мм (0 039-0 079 дюйма)
  2. Предел: 0,8 мм (0 031 дюйма)

Ширина шпоночного паза «b»(входной вал)

  1. Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 402 дюйма)
  2. Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снять стопорное кольцо (1) с главного вала (2), как показано на рисунке.
  2. Выдвиньте 5-ю шестерню 1, втулку игольчатую 2, подшипник игольчатый 3, подшипник главного вала 4 и низшую шестерню 5 со съемником подшипника 6 и гидравлическим прессом 7.
  3. Снять кольцо синхронизатора и шарик 1.
  4. Вытащите низкоскоростной узел втулка/ступица (1), игольчатый подшипник и 2-ю передачу (2) из главного вала.
  5. Оттяните пружины/шпонки синхронизатора и низкоскоростную втулку от ступицы.
  6. Снять стопорное кольцо с передней части главного вала и вытащить 3-ю шестерню (1), игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и высокоскоростной узел втулка/ступица (2).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб шестерни.
  2. Проверить зазор между вилкой и гильзой. Если зазор превышает предельный, заменить вилку и стакан. Зазор между вилкой и втулкой Стандарт: 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить диаметр главного вала (1 )/втулки иглы (2) и толщину фланцев главного вала (1 )/втулки иглы (2), как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует спецификации, заменить их (или его).
  4. Проверить биение с помощью V-образных колодок (1) и циферблатного индикатора (2). Если биение превышает нижний предел, заменить главный вал (3). Биение главного вала Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма)
  5. С помощью цилиндрического калибра (1) проверить внутренний диаметр каждой шестерни. Если его внутренний диаметр превышает технические характеристики, заменить его. Внутренний диаметр шестерни 1-й, 2-й и 3-й Стандарт: 44 015-44 040 мм (1,7329-1,7339 дюйма)
  6. Проверить скошенную часть каждой втулки на наличие повреждений и чрезмерного износа и при необходимости заменить.
  7. Проверить каждый ключ синхронизатора и пружину синхронизатора и при необходимости заменить.
  8. Проверить шлицевые части и заменить детали, если обнаружен чрезмерный износ.
  9. Проверить зазор упора 2-й передачи (1) по толщиномеру (2). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выполнить повторную посадку или заменить дефектную деталь. Зазор осевого давления 2-й передачи Стандарт: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)
  10. Проверить зазор тяги низшей передачи (1) по толщиномеру (2). Если зазор не соответствует спецификации, выполнить повторную посадку или заменить подшипник главного вала и 5-ю передачу. Малый зазор для передачи тяги Стандарт: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт