Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт: Диагностика Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 30 иллюстраций ~6 мин чтения

Как осмотреть и замена масла редуктора ручной коробки передач

  1. Перед заменой или осмотром масла обязательно остановите двигатель и поднимите автомобиль горизонтально.
  2. Когда транспортное средство поднято, проверьте уровень масла и утечку. Если утечка существует, устраните или отремонтируйте ее.
  3. Слейте старое масло, сняв сливную пробку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда транспортное средство поднимается для любых сервисных работ, кроме замены масла, проверьте наличие утечки масла. Если в слитом масле смешивается вода или ржавчина, обязательно проверьте шланг сапуна и багажник трансмиссии.
  4. Залейте новое указанное масло в соответствии с указанным количеством (до уровня отверстия). ПРИМЕЧАНИЕ: Настоятельно рекомендуется использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90. Технические характеристики трансмиссионного масла Марка масла: API GL-4 Вязкость: SAE 75W-85, 75W-90 или 80W-90 Емкость трансмиссионного масла: 2,6 литра (5,5/4,6 US/Imp. пт)
  5. Затянуть сливную пробку и пробку уровня/заливной пробки, как указано. ВНИМАНИЕ: Трансмиссионное масло не должно заливаться через часть рычага переключения передач. Момент затяжки Пробка для слива масла и пробка уровня/наливной пробки (а): 38 Н.м (3,8 кг-м, 27,5 фунт-фут)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Снимите крышки 1 с коробок центральной консоли.
  2. Снимите верхнюю крышку коробки задней центральной консоли (2).
  3. Отверните 6 винтов и снимите заднюю центральную консольную коробку и переднюю центральную консольную коробку (4).
  4. Снимите кронштейн коробки консоли (2) и крышку багажника (1).
  5. Поднимите пыльников № 3 (3) и пыльников № 2 (5).
  6. Снимите зажим багажника, а затем поднимите багажник № 1 (4) из корпуса рычага переключения передач (7).
  7. При отжатой вниз пальцами крышке 8 коробки переключения передач поверните ее против часовой стрелки и выньте рычаг 6 переключения передач.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. При замене или повторной затяжке установочных болтов рычага управления (1) затяните их, как указано ниже. Замена установочных болтов 1 рычага управления требует цементирования резьбового замка. «В»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки Установочный болт рычага трансмиссии (а): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)
  2. Нанесите смазку на шкворневые части и седло, затем установите рычаг переключения передач. «A» - смазка 99000-25010
  3. Установите рычаг переключения передач (2) на корпус рычага переключения передач.
  4. Потянув рукой вниз крышку (1) коробки переключения передач, поверните крышку (1) коробки переключения передач по часовой стрелке.
  5. Установите пыльников № 1 (1) изнутри кабины и надежно зажмите его новым хомутом (2).
  6. Установите пыльников № 2 с крышкой багажника (2) и кронштейном коробки консоли (1). Момент затяжки Болт крышки багажника рычага управления (а): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  7. Установите коробку консоли.
  8. После подгонки сапога № 3 (1) к крышкам (2) установите крышки (2) на коробки центральной консоли.

Как проверить рычаг переключения передач

  1. Проверьте нижнюю часть рычага переключения передач и направляющий лист рычага управления на предмет чрезмерного износа.
  2. Проверьте пыльников на наличие повреждений. При необходимости исправьте или замените.

Как проверить резервный выключатель света

  1. Снимите зажим и отсоедините соединительную муфту выключателя резервного освещения.
  2. Функцию переключателя резервного освещения можно проверить омметром (1), как показано на рисунке. Проводимость на этих выводах должна быть только при переводе рычага переключения передач в обратное положение.
  3. По окончании проверки соедините муфту и зажим жгута проводов, как они были.

ПримечаниеПри замене переключателя соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания пыли в трансмиссию через отверстие переключателя.

Схема №17
Схема №18
  1. Снимите пластину корпуса.
  2. При опирании футляра на мягкие тиски снимите установочные болты 6 рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте алюминиевые пластины между тисками и корпусом для защиты корпуса от повреждений.
  3. С помощью специального инструмента введите пружинный штифт в рычаг переключения передач (5) до положения, показанного на рисунке. ВНИМАНИЕ: При приведении в действие пружинного пальца (2) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус рычага переключения передач (1). Специальный инструмент (А): 09922-85811
  4. Аналогичным образом введите пружинный штифт (2) в рычаг переключения передач (3) до положения, показанного на рисунке. ВНИМАНИЕ: При приведении в действие пружинного пальца (2) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить корпус рычага переключения передач (1). Специальный инструмент (А): 09922-85811
  5. Снимите пробку корпуса 7.
  6. Вытащить вал переключения передач 4 из корпуса рычага переключения передач 1 и вынуть рычаг переключения передач 3.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Промойте и осмотрите каждую деталь и при необходимости замените. Также проверьте изделие, как описано ниже, и тщательно исправьте все, что необходимо, используя расширитель, нефтяной камень и тому подобное, тщательно промойте его и снова соберите его. Элемент, подлежащий проверке: Вал переключения передач должен плавно входить в корпус.
  2. Вставьте вал переключения передач (1), как показано на рисунке, и убедитесь, что внутренние детали находятся в правильном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Срезанная часть (3) в валу (1) переключения должна быть обращена вниз, когда вал (1) переключения установлен. Одновременно следует установить рычаг переключения 2.
  3. Привод в пружинных штифтах 2 для рычага переключения передач 5 и рычага переключения передач 7. ПРИМЕЧАНИЕ: При езде в пружинных штифтах расположите их прорези на 180 ° +/- 30 ° друг от друга. Специальный инструмент (А): 09925-78210
  4. Нанесите герметик на новую пробку корпуса 8 и заведите ее в корпус рычага 1. «А» - герметик 99000-31110
  5. Очистите сопрягаемую поверхность корпуса рычага переключения передач 1 и пластины корпуса 2.
  6. Затянуть винты на заданный момент. Момент затяжки пластинчатого винта (b) рычага переключения передач: 6 Н.м (0,6 кг-м, 4,5 фунта-фут)
  7. Установить корпус рычага переключения передач 2 на трансмиссию без использования герметика для проверки работоспособности.
  8. Установите рычаг переключения передач и убедитесь, что он плавно переключается согласно схеме переключения, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной затяжке смажьте фиксатором резьбы «С» установочные болты рычага управления (1). Обязательно нанесите герметик на ответную поверхность корпуса рычага переключения передач 2 для его окончательной установки. «С»: Фиксатор резьбы цементного 99000-32020 Момент затяжки Установочный болт рычага трансмиссии (а): 17 Н.м (1,7 кг-м, 12,5 фунт-фут)

Как осмотреть входной вал

Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверьте зуб шестерни.

Зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней (входной вал)

  1. Стандарт: 1,0-2,0 мм (0 039-0 079 дюйма)
  2. Предел: 0,8 мм (0 031 дюйма)

Ширина шпоночного паза «b»(входной вал)

  1. Стандарт: 10,0-10,2 мм (0 394-0 402 дюйма)
  2. Предел: 10,45 мм (0 411 дюйма)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите стопорное кольцо (1) с главного вала (2), как показано на рисунке.
  2. Выдвиньте 5-ю шестерню 1, втулку игольчатую 2, подшипник игольчатый 3, подшипник главного вала 4 и низшую шестерню 5 со съемником подшипника 6 и гидравлическим прессом 7.
  3. Снимите кольцо синхронизатора и шарик 1.
  4. Вытащите низкоскоростной узел втулка/ступица (1), игольчатый подшипник и 2-ю передачу (2) из главного вала.
  5. Оттяните пружины/шпонки синхронизатора и низкоскоростную втулку от ступицы.
  6. Снять стопорное кольцо с передней части главного вала и вытащить 3-ю шестерню (1), игольчатый подшипник, кольцо синхронизатора и высокоскоростной узел втулка/ступица (2).
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить зазор «а» между кольцом синхронизатора и шестерней, ширину шпоночного паза «б» в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверьте зуб шестерни.
  2. Проверьте зазор между вилкой и гильзой. Если зазор превышает предельный, замените вилку и стакан. Зазор между вилкой и втулкой Стандарт: 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверьте диаметр главного вала (1 )/втулки иглы (2) и толщину фланцев главного вала (1 )/втулки иглы (2), как показано на рисунке. Если измеренное значение не соответствует спецификации, замените их (или его).
  4. Проверьте биение с помощью V-образных колодок (1) и циферблатного индикатора (2). Если биение превышает нижний предел, замените главный вал (3). Биение главного вала Предел: 0,06 мм (0,0024 дюйма)
  5. С помощью цилиндрического калибра (1) проверьте внутренний диаметр каждой шестерни. Если его внутренний диаметр превышает технические характеристики, замените его. Внутренний диаметр шестерни 1-й, 2-й и 3-й Стандарт: 44 015-44 040 мм (1,7329-1,7339 дюйма)
  6. Проверьте скошенную часть каждой втулки на наличие повреждений и чрезмерного износа и при необходимости замените.
  7. Проверьте каждый ключ синхронизатора и пружину синхронизатора и при необходимости замените.
  8. Проверьте шлицевые части и замените детали, если обнаружен чрезмерный износ.
  9. Проверьте зазор упора 2-й передачи (1) по толщиномеру (2). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выполните повторную посадку или замените дефектную деталь. Зазор осевого давления 2-й передачи Стандарт: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)
  10. Проверьте зазор тяги низшей передачи (1) по толщиномеру (2). Если зазор не соответствует спецификации, выполните повторную посадку или замените подшипник главного вала и 5-ю передачу. Малый зазор для передачи тяги Стандарт: 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма)

Другие статьи — Капитальный ремонт