Устройство и принцип работы полуоси - передней и задняя: обзора
Полуоси передают мощность от трансмиссии или дифференциала на ведущие колеса. Все полуоси состоят из вала с гибким шарниром постоянной скорости (CV) на каждом конце. Соединение внутреннего РК шлицевое или болтовое с трансосью. На Esteem и Swift внешнее соединение CV соединено шлицами со ступицей в сборе и закреплено гайкой полуоси.
Внутренние и наружные швы ШВК заключены в ботинки ШВК. Ботинки сохраняют смазку и предотвращают попадание загрязнений в стык. Замените ботинки при наличии первых признаков протечек или трещин. Внутреннее соединение CV может быть отремонтировано, но внешнее соединение CV должно быть заменено в сборе.
ПримечаниеТранспортные средства, оснащенные автоматическими коробками передач, используют соединения типа Tripod на внутренней стороне полуоси и соединения типа Double Offset Шарнир (DOJ) на внешней стороне. Транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач, используют соединения типа DOJ на обоих концах полуосей.