Как установить систему запуска двигателя: снятия и установки
- Установить пускатель в сборе на место, используя помощник для поддержки стартера, чтобы помочь ввинтить верхнюю шпильку с приваренной гайкой.
- Установить крепежные болты стартера и затянуть: Подтянуть крепежный болт блока стартера к блоку двигателя до 21 Н.м, а крепежный винт трансмиссии между стартером и двигателем - до 21 Н · м. (15 фунтов-футов).
- Расположить электрический провод стартера на клеммах соленоида, а заземляющий провод - на нижней шпильке.
- Наверните гайки электромагнита стартера и гайку заземляющего провода. Затянуть: Гайку зажима соленоида стартера к кабелю аккумуляторной батареи затянуть до 12 Н.м, а клемму электромагнетика стартера - до 6 Н.м.завинтите нижнюю монтажную шпильку стартера гайкой заземляющего кабеля до 12 Нм.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Снять стартер согласно " Демонтажу и монтажу стартера ". (ref-257077-S06403450252007062900000)
- Вывернуть сквозные болты стартера.
- Снять торцевую раму коллектора и щеткодержатель в сборе.
- Осмотреть щетки, выскакивающие пружины и щеткодержатели на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить узел.
- Проверить, свободно ли вращается якорь. Если якорь не поворачивается свободно, немедленно разбейте узел, начиная с шага 14. В противном случае провести испытание якоря на холостом ходу. (Таблица 5)
- Чтобы начать испытание на холостом ходу, включить выключатель и сравнить показания оборотов в минуту, тока и напряжения со спецификациями. См. " Технические характеристики пускателя ". Выполняйте отключения только при разомкнутом выключателе. Использовать результаты испытания следующим образом: Номинальный ток и скорость холостого хода указывают на нормальное состояние двигателя стартера. Низкие обороты в сочетании с высоким током являются индикацией чрезмерного трения, вызванного плотными, грязными или изношенными подшипниками, изогнутым валом якоря, замкнутым якором или замкнутыми катушками возбуждения. (ref-257077-S03018047362007062900000)
- Отвернуть винты соленоидного узла.
- Отвернуть гайку полевого разъема. Отсоединить полевой разъем.
- Снять возвратную пружину плунжера.
- Испытайте обмотки соленоида, проверяя величину тока. Проверить удерживаемые обмотки путем последовательного подключения амперметра с батареей 12 В, клеммой выключателя и землей. Подключить угольную кучу к батарее. Отрегулировать напряжение до 10 В. Показание аммерометра должно быть 13-19 А. По мере нагрева обмоток ток будет уменьшаться. Показания тока, превышающие технические характеристики, указывают на закороченные витки или масса в обмотках электромагнита. Оба условия требуют замены цепи сопротивления.
- Проверить обе обмотки, подключив их согласно предыдущему тесту. Заземлите клемму электродвигателя соленоида. Отрегулировать напряжение до 10 В. Показание амперметра должно быть 59-79 А. Проверить соединения и при необходимости заменить соленоид.
- Сдвинуть раму возбуждения с закрытым якорем в сборе от стартера в сборе.
- Снять щиток.
- Отделите рамку возбуждения от якоря.
- Осмотреть вал и шестерню на предмет обесцвечивания, повреждения или износа, при необходимости заменить.
- Осмотреть коллектор якоря, если он шероховатый, то его следует перевернуть вниз. Наружный диаметр коллектора должен быть не менее 26,9-27,1 мм (1 059-1 067 дюйма) после его подрезки или разворота и запрещается выворачивать коллекторы некруглого сечения.
- Осмотреть места соединения проводников якоря с планками коллектора. Убедиться, что у них хорошая связь. Перегоревшая коллекторная шина обычно свидетельствует о плохом соединении.
- При наличии испытательного оборудования проверить якорь на наличие коротких замыканий, поместив его на рыхлитель и удерживая пильное полотно над сердечником якоря при вращении якоря. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
- Перепроверить якорь после чистки между штангами коллектора. Если пильное полотно вибрирует, заменить якорь.
- Извлечь стопорное кольцо из канавки в приводном валу.
- Снять упор шестерни и привод с карданного вала.
- Если это не было сделано в предыдущих шагах, вывернуть винты крепления соленоидного узла к корпусу и снять гайку с соединителя катушки возбуждения. (Рисунок 8)
- Повернуть соленоид на 90 ° и снять его вместе с возвратной пружиной.
- Снять плунжер с пыльником и рычагом переключения передач в сборе. Проверить обмотки соленоида, если это не сделано на шаге 11.
- При разборке стартерного двигателя и замене соленоида необходимо проверить зазор шестерни.
- Отсоединить разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы соленоидного двигателя и тщательно изолируйте разъем.
- Подключить один вывод аккумуляторной батареи 12 В к клемме соленоидного выключателя, а другой - к раме стартера.
- Кратковременно прошейте вывод перемычки от клеммы соленоидного двигателя к раме стартера, позволяя переключить шестерню в положение проворачивания, где она будет оставаться до тех пор, пока батарея не будет отсоединена.
- Отодвиньте шестерню как можно дальше назад, чтобы принять любое движение, и проверить зазор щупом. Зазор должен быть 0,25-3,56 мм (0,01-0,14 дюйма).
