Генераторы CS используют новый тип регулятора, который включает в себя диодное трио. Статор Delta, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками электрически похожи на более ранние генераторы. Используются обычный шкив и вентилятор. Тестовое отверстие отсутствует.
Описание батарей
Герметичная батарея является стандартной на всех автомобилях. В крышке нет вентиляционных пробок. Батарея полностью герметизирована, за исключением двух небольших вентиляционных отверстий по бокам. Эти вентиляционные отверстия позволяют выйти небольшому количеству газа, произведенного в батарее. Аккумулятор имеет следующие преимущества перед обычными аккумуляторами
- Отсутствие добавления воды на весь срок службы аккумулятора.
- Защита от перезарядки. Если к аккумулятору приложено слишком много напряжения, он не примет столько тока, сколько обычная батарея. В обычной батарее избыточное напряжение все равно попытается зарядить батарею, что приведет к газообразованию, которое вызывает потерю жидкости.
- Не так подвержен саморазряду по сравнению с обычной батареей. Это особенно важно, когда батарея остается стоять в течение длительных периодов времени.
- Больше мощности доступно в более легком и меньшем корпусе.
Батарея имеет три основные функции в электрической системе. Во-первых, батарея обеспечивает источник энергии для запуска двигателя. Во-вторых, батарея действует как стабилизатор напряжения для электрической системы. Наконец, батарея может в течение ограниченного времени обеспечивать энергию, когда потребность в электроэнергии превышает выходную мощность генератора.
Описание генератора
Система зарядки Delco-Remy CS имеет несколько доступных моделей, включая CS-121 DIF. Число обозначает внешний диаметр в миллиметрах ламинации статора.
Генераторы CS оснащены внутренними регуляторами. Статор Delta, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками электрически похожи на более ранние генераторы. Используются обычный шкив и вентилятор. Тестовое отверстие отсутствует.
В отличие от трехпроводных генераторов, DIF CS-121 может использоваться только с двумя подключениями: положительный аккумулятор и клемма " L " к индикаторной лампе заряда.
Как и в других системах зарядки, лампа индикатора заряда загорается при переключении переключателя зажигания в положение RUN (работа) и гаснет при работающем двигателе. Если индикатор заряда горит во время работы двигателя, указывается дефект системы зарядки. Этот световой индикатор будет светиться с полной яркостью для нескольких видов дефектов, а также когда системное напряжение слишком высокое или слишком низкое.
Настройка напряжения регулятора изменяется в зависимости от температуры и ограничивает напряжение системы путем управления током возбуждения ротора. На высоких скоростях время включения может составлять 10%, а время выключения - 90%. При низких скоростях, с высокими электрическими нагрузками, время срабатывания может составлять 90% и время отключения - 10%.