Как продиагностировать двигатель Общее описание
Этот автомобиль оснащен двигателем и системой контроля выбросов, которые находятся под контролем блок управления двигателем.
Блок управления двигателем имеет бортовую диагностическую систему, которая обнаруживает неисправность в этой системе и ненормальность тех частей, которые влияют на выброс выхлопных газов двигателя. При диагностике неисправностей двигателя обязательно имейте полное представление о набросках " Описание бортовой диагностической системы " и каждом пункте " Меры предосторожности при диагностике неисправности " и выполняйте диагностику в соответствии с " Проверка двигателя и системы контроля выбросов ". (ref-169233-S03873748182004120300000)(ref-169233-S01789438762004120300000)(ref-169233-S30981019732004120300000)
Существует тесная взаимосвязь между механическим двигателем, системой охлаждения двигателя, системой зажигания, выхлопной системой и т. Д. И двигателем и системой контроля выбросов в их структуре и работе. В случае неисправности двигателя, даже когда индикаторная лампа сбоя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), лампа " обслуживание двигатель SOON ") не включается, ее следует диагностировать в соответствии с этой таблицей расхода.
Описание бортовой диагностической системы
Блок управления двигателем в этом транспортном средстве выполняет следующие функции в соответствии с правилами бортовая система диагностики-II.
- При включении выключателя зажигания с остановкой двигателя включается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) 1 для проверки цепи индикаторной лампы неисправности 1.
- Когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая оказывает неблагоприятное влияние на выбросы транспортного средства во время работы двигателя, он заставляет индикаторную лампу неисправности (1) в группе измерителей приборной панели включаться или мигать (мигает только при обнаружении пропусков зажигания, которые могут привести к повреждению катализатора) и сохраняет область неисправности (расшифровка кода ошибки согласно SAE J2012) в своей памяти. (Если он обнаружит, что непрерывно 3 ездовых цикла являются нормальными после обнаружения неисправности, тем не менее, он делает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключенным.
- В качестве условия для обнаружения неисправности в некоторых областях системы, отслеживаемой блок управления двигателем, и включения индикаторной лампы (1) неисправности из-за этой неисправности принята логика 2 детектирования ездового цикла для предотвращения ошибочного детектирования.
- При обнаружении неисправности двигатель и условия движения затем сохраняются в памяти блок управления двигателем как данные стоп-кадра. (Для получения подробной информации см. описание данных стоп-кадров.)
- Можно осуществлять связь с помощью не только сканирующего устройства SUZUKI (2), но и универсального сканируемого устройства бортовая система диагностики-II в соответствии со стандартом SAE J1978.
Схема №1
Описание двигателя и системы ограничений выбросов
Двигатель и система ограничения выбросов имеют 4 основные подсистемы: систему впуска воздуха, систему подачи топлива, электронную систему контроля и систему ограничения выбросов.
Система впуска воздуха включает в себя воздухоочиститель, датчик массового расхода воздуха, корпус дросселя, клапан управления воздухом холостого хода и впускной коллектор.
Система подачи топлива включает в себя топливный насос, нагнетательную трубу, регулятор давления топлива, топливные форсунки и т.д.
Электронная система управления включает в себя ЭСУД, различные датчики и управляемые устройства.
Система ограничения выбросов включает в себя системы рециркуляция отработавших газов, EVAP и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
При отсоединении шлангов и снятии компонентов системы для обслуживания, установить компоненты на место надлежащим образом, а также правильно проложите и подсоединить шланги после обслуживания. Обратитесь к разделу " Двигатель и система ограничения выбросов шланг и расположение трубопроводов " за правильной трассировкой шланга. (ref-169233-S06896799422004120300000)
Описание системы впуска воздуха
Основными компонентами системы забора воздуха являются воздухоочиститель, датчик массового расхода воздуха, выходной шланг воздухоочистки, корпус дроссельной заслонки, клапан управления воздухом на холостом ходу и впускной коллектор.
Воздух (на количество, соответствующее открытию дроссельной заслонки и оборотам двигателя) фильтруется воздухоочистителем, проходит через корпус дросселя, распределяется впускным коллектором и окончательно втягивается в каждую камеру сгорания.
При открытии воздушного регулирующего клапана холостого хода по сигналу от ЭСУД воздух обходит дроссельную заслонку через перепускной канал и окончательно втягивается во впускной коллектор.
Схема №2
Описание электронной системы управления
Электронная система управления состоит из различных датчиков, которые определяют состояние двигателя и условия вождения, блок управления двигателем, который управляет различными устройствами в соответствии с сигналами от датчиков и различных управляемых устройств со ссылкой на " местоположение компонентов электронной системы управления ". (ref-169233-S08228610712004120300000)
Функционально он подразделяется на следующие подсистемы
- Система управления впрыском топлива
- Система управления зажиганием
- Система управления воздухом холостого хода
- Система управления топливным насосом
- Система управления вентилятором радиатора
- Система ограничения выбросов в результате испарения
- Система рециркуляция отработавших газов
- Система управления подогревателем датчика нагретого кислорода
- Система управления кондиционером
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Описание системы
Блок управления двигателем измеряет угол коленчатого вала на основе импульсного сигнала от датчика Ckp и положение распредвала для каждого цилиндра. Если он обнаруживает большое изменение угловой скорости коленвала, он делает вывод о возникновении осечки. Когда количество пропусков зажигания подсчитывается ECМ за пределами условия обнаружения расшифровка кода ошибки, он определяет цилиндр, где произошел пропуск зажигания, и выводит его как DTP.
Схема №16
Датчик КМП, расположенный на передающей стороне головки цилиндров, состоит из генератора сигналов (фототранзисторы) и сигнального ротора (пластина с прорезями).
Генератор сигналов генерирует опорный сигнал и сигнал положения через два типа щелей в щелевой пластине, которая поворачивается вместе с распределительным валом.
Модуль внутреннего контроля установлен в блок управления двигателем.
Схема №17
Датчик барометрического давления установлен в ЭСУД.
Схема №18
Регулятор давления топлива постоянно поддерживает давление подаваемого на форсунку 290 к Па выше, чем во впускном коллекторе.