Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Aerio/Suzuki Aerio I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем.: Прочее Suzuki Aerio I

Рулевое управление 31 иллюстрация ~6 мин чтения

Примечание к системе P/S

ПримечаниеНекоторые детали в коробке передач усилителя рулевого управления не могут быть разобраны или отрегулированы. Для получения подробной информации обратитесь к разделу " Компоненты коробки передач P / S ". Все крепежные элементы рулевого механизма являются важными деталями крепления, поскольку они могут повлиять на производительность жизненно важных деталей и систем и / или могут привести к серьезным затратам на ремонт. Их необходимо заменить одним из того же номера детали или эквивалентной деталью, если требуется замена. Не использовать заменяющую деталь меньшего качества или замену расчетного крутящего момента. (ref-168855-S12847430672004111900000)

Как проверить люфт рулевого колеса

Проверить рулевое колесо на слабину или скрежет, пытаясь переместить его в направлении своего вала и боковом направлении.

В случае обнаружения неисправности отремонтировать или заменить.

Проверить рулевое колесо на наличие люфта, удерживая автомобиль в состоянии движения прямо вперед на земле и с остановленным двигателем.

Люфт рулевого колеса

" a ": 0-30 мм (0-1,2 дюйма)

Если люфт рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, проверить следующим образом и заменить, если обнаружен дефект.

Схема №35
  1. Шариковая шпилька конца тяги на износ
  2. Нижнее шаровое соединение для износа
  3. Соединение рулевого вала на износ
  4. Рулевая шестерня или реечная передача для износа или поломки
  5. Каждая часть для ослабления
Схема №36
Схема №37
  1. Поместить автомобиль на ровную дорогу и установить рулевое колесо в положение прямо.
  2. Проверить давление наддува шины по трафарету на шине.
  3. Запустить двигатель и поддерживайте его в рабочем состоянии до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не нагреется до 50-60 ° C (122-96°C).
  4. На холостом ходу двигателя измерить усилие рулевого управления, потянув за пружинный балансир, зацепленный за рулевое колесо в тангенциальном направлении.

Как проверить систему в режиме ожидания

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Выключить выключатель кондиционер, если он установлен.
  3. Полностью повернуть рулевое колесо и проверить обороты холостого хода. Частота вращения двигателя на холостом ходу немного кратковременно падает при полном повороте рулевого колеса, но немедленно возвращается к заданному уровню. Если разъем реле давления усилителя рулевого управления подключен, проверить его, отсоединив этот разъем. Мгновенное падение оборотов холостого хода двигателя должно быть меньше при его подключении, чем при отключении.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. После тщательной очистки соединения шланга высокого давления и насоса P / S, отсоединить шланг от насоса и установить специальный инструмент (манометр масла, крепление и шланг). Затянуть каждую факельную гайку на заданный момент. Специальный инструмент (A): 09915-77411 (B); 09915- 77420 (C)
  2. Проверить каждое соединение на утечку жидкости и стравите воздух. Обратитесь к " Процедуре отбора воздуха ". (ref-168855-S10628592972004111900000)
  3. При работе двигателя на холостом ходу повернуть рулевое колесо и прогреть двигатель до тех пор, пока температура жидкости в баке не поднимется до 50-60 ° С (122-96°C).
  4. Проверить противодавление, измеряя гидравлическое давление при работе двигателя на холостом ходу и отведении рук от рулевого колеса. Обратное давление Ниже 1000 к Па (10 кг / см 2 142 фунт / кв.
  5. Проверить давление сброса. Увеличьте скорость вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. (об / мин). Постепенно закрывайте манометрический клапан (2), наблюдая за увеличением давления по манометру и считывайте показания давления сброса рулевого управления (максимальное гидравлическое давление). Давление сброса 8200-8900 к Па (82-89 кг / см 2, 1166-1265 фунт / кв.

Процедура отвода воздуха

  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и установить стойки безопасности.
  2. Перед запуском двигателя переведите рычаг переключения передач трансмиссии в положение " нейтраль " (для модели А / Т переключите рычаг селектора в диапазон " Р ") и установить стояночный тормоз.
  3. После работы двигателя на холостом ходу в течение 3-5 секунд остановить его и добавьте жидкость в соответствии с техническими условиями.
  4. При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, повторить его несколько раз и долить жидкость до заданного уровня.
  5. При работе двигателя на холостом ходу повторяйте поворот рулевого колеса от упора до упора, пока не исчезнут все пены в резервуаре жидкости P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью стравите воздух. Если воздух остается в жидкости, P/S насос может издавать гудящий шум или рулевое колесо может чувствовать себя тяжелым.
  6. Наконец, проверить, чтобы убедиться, что жидкость заполнена до указанного уровня.

Как проверить ремень привода насоса трубной обвязки и кип

  1. Снять двигатель под крышкой правой стороны с кузова автомобиля.
  2. Проверить ремень на наличие трещин, порезов, деформацию, износ и чистоту. При обнаружении какого-либо дефекта заменить ремень усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ". (ref-162904-S37998430372004062100000)

Как обслужить приводной ремень насоса P / S на транспортном средстве

Обратитесь к разделу " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА " и осмотреть приводной ремень генератора. (ref-162904-S37998430372004062100000)

Как проверить багажник рулевой рейки

Проверить сапог на наличие трещин и повреждений, которые, если таковые имеются, означают возможность ржавого зубчатого колеса, попадания пыли или отсутствия смазки. Кроме того, проверить, существует ли какое-либо из таких неисправных состояний.

Схема №43

Как проверить загрузку конца тяги

Проверить пыльников на наличие трещин и повреждений. При обнаружении какого-либо дефекта заменить его новым.

Схема №44

Как проверить соединение рулевого вала

Проверить каждое соединение вала на предмет износа, поломки и любых других повреждений и при их наличии заменить его новым.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  2. Снять шплинт 1 и контргайку 2 конца тяги.
  3. Специальным инструментом снять конец тяги с кулака. Специальный инструмент (А): 09913-65210
  4. Для облегчения регулировки после монтажа на резьбу тяги нанести метку 2, указывающую положение контргайки 3 конца тяги, а затем ослабить контровочную гайку и снять конец 4 тяги с тяги 1.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Наверните на тягу 1 контргайку 3 конца тяги и конец 4 тяги, затянуть контровочную гайку до метки 2 на резьбе тяги.
  2. Установить конец тяги на цапфу 5. Затянуть контргайку 6 до совмещения отверстий под шплинт 7, но в заданном диапазоне крутящего момента Момент затяжки контргаек а: 35-55 Н.м (3,5-5,5 кг.м, 25,5-39,5 фунт-фут)
  3. Согните новый шплинт (7), как показано на рисунке.
  4. После установки колес опустить транспортное средство и затянуть гайки колес до заданного крутящего момента. Момент затяжки Гайка колеса(а): 85 Н.м (8,5 кг.м, 61,5 фунт-фут)
  5. Проверить, что достигнуто требуемое количество прихватов (см. " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-161625-S16381334562004042100000)
  6. После подтверждения надлежащего количества прихватов затянуть стопорную гайку конца стяжной шпильки до указанного момента Затяжка: 45 Н.м (4,5 кгм, 32,5 фунт-фут)

Как проверить концевой шаровой соединение стяжной тяги

Осмотреть на наличие люфта в шаровом шарнире 1 конца тяги. В случае обнаружения неисправности заменить.

Схема №53
Схема №54

ПримечаниеКомпонент, заключенный в ломаную линию, не может быть разобран и отрегулирован.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Возьмите жидкость в резервуар для жидкости P/S с помощью шприца или тому подобного.
  2. После снятия крышки шарнира ослабить верхний соединительный болт (1) рулевого вала (но его не следует снимать) и снять нижний соединительный винт (2). ВНИМАНИЕ: Обязательно установить передние колеса (шины) в прямом направлении и извлечь ключ зажигания из ключевого цилиндра перед выполнением следующих шагов, иначе контактная катушка системы подушек безопасности может быть повреждена.
  3. С передними колесами в прямом положении, раздельная шестерня и нижнее сочленение.
  4. Поднять автомобиль и снять как правое, так и левое переднее колесо.
  5. Вынуть шплинт 3, а затем снять контргайку 2 тяги с поворотного кулака 1.
  6. Специальным инструментом снять конец тяги 2 с кулака 1. Специальный инструмент А: 09913-65210
  7. Демонтировать выхлопную трубу № 2.
  8. Снять задний монтажный узел 1 двигателя вместе с его кронштейном 2 с двигателя и элемента, а также демонтировать элемент 3 крепления двигателя.
  9. Для транспортного средства, оборудованного 4WD, удалить передачу со ссылкой на демонтаж и перемонтаж передачи.
  10. Снять трубопроводы (3) и (4) цилиндра с коробки приводов рулевого управления при помощи гаечного ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: По мере вытекания жидкости из отсоединенных соединений под соединения подставьте розетку или заглушку на трубопровод.
  11. Отсоединить трубопровод высокого давления (1) и шланг низкого давления (2) от коробки рулевого механизма с помощью гаечного ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: По мере вытекания жидкости из разъединенных соединений, под соединениями имейте емкость или пробку к трубе.
  12. Отвернуть болты крепления коробки передач рулевого управления, а затем снять коробку с автомобиля.

Корпус насоса, крышки, боковая пластина и вал

Проверить скользящие поверхности каждой детали на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.

Схема №60

Кулачковое кольцо

Проверить поверхность скольжения лопатки кулачкового кольца на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Проверить скользящие поверхности ротора и лопатки на предмет износа и повреждений.
  2. Проверить зазор между ротором и лопаткой. Стандартный зазор: 0,01 мм (0,0004 дюйма) Предел: 0,06 мм (0 023 дюйма) Заменить насос в сборе, если при проверках будет обнаружен какой-либо дефект.
Схема №64
Схема №65
  1. Проверить прохождение жидкости через предохранительный клапан и отверстие штуцера на предмет засорения.
  2. Проверить скользящую поверхность предохранительного клапана на предмет износа и повреждений.
  3. Проверить свободную длину пружины предохранительного клапана 1.

Свободная длина

Стандарт: 22,0 мм (0 866 дюйма)

Ограничение: 19,0 мм (0 748 дюйма)

Заменить, если обнаружен какой-либо дефект.

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем.