Плакат шин
" Плакат шины " расположен на левой стойке дверного замка и должен быть привязан к информации о шине.
На табличке указаны максимальная нагрузка, размер шины и давление в холодной шине там, где это применимо.
ПримечаниеУказан ли размер обода и / или максимальная нагрузка, зависит от правил каждой страны.
Давление в шинах шин
Давление, рекомендуемое для любой модели, тщательно рассчитывается, чтобы дать удовлетворительную езду, устойчивость, рулевое управление, износ протектора, срок службы шин и устойчивость к ушибам.
Давление в шинах при холодных шинах (после того, как транспортное средство установилось на 3 часа и более или проехало менее одной мили) следует проверять ежемесячно или перед любой длительной поездкой. Установить в соответствии с техническими условиями на " Табличке шины ", расположенной на левой стойке замка двери.
Обычно давление в шинах увеличивается, когда шины становятся горячими во время движения.
Не выпускайте кровь и не снижайте давление в шинах после вождения. Кровотечение уменьшает " холодное давление накачки ".
Давление, превышающее рекомендованное, может привести к
- Тяжелая езда
- Ушиб шины или повреждение каркаса
- Быстрый износ протектора в центре шины
Неравное давление на одной и той же оси может привести к
- Неравномерное торможение
- Ведущий рулевой
- Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
- Swerve on acceleration (Переключить на ускорение)
Давление ниже рекомендованного может привести к
- Визг шины на поворотах
- Жесткое рулевое управление
- Быстрый и неравномерный износ по краям протектора
- Ушибы и разрыв обода шины
- Обрыв корда шины
- Высокая температура шины
- Снижение объема погрузочно-разгрузочных работ
- Высокий расход топлива
Соответствующие шины и колеса (стальной тип)
Шины и колеса согласованно монтируются на сборочном предприятии.
Это означает, что наиболее жесткая в радиальном направлении часть шины, или «высокое пятно», соответствует наименьшему радиусу или «низкому пятну» колеса.
Это сделано для обеспечения максимально плавной езды.
" Высокое пятно " шины изначально отмечено краской точка (1) на внешней боковине. Эта краска точка в конечном итоге смоет шину.
" Низкое пятно " колеса изначально отмечено краской точка (2) на ободе-фланце колеса. Правильно собранная, краска обода колеса точка должна быть выровнена с краской точки шин как показано на рисунке.
Схема №11
Всякий раз, когда шина демонтируется со своего колеса, она должна быть перемонтирована так, чтобы шина и колесо были согласованы. Если точка краски шины не может быть обнаружена, на шине и колесе перед демонтажем следует нарисовать линию, чтобы убедиться, что он повторно смонтирован в том же положении.
Как измерить биение колеса
Чтобы измерить биение колеса, необходимо использовать точный циферблатный индикатор. Шина может быть на колесе или вне его. Колесо следует установить к балансиру колеса подобного для правильного измерения.
Произвести замеры как бокового биения (1), так и радиального биений (2) с внутренней и внешней стороны фланца обода. При надежно установленном циферблатном индикаторе медленно повернуть колесо на один полный оборот и записать каждое показание индикатора. Когда измеренное биение превышает спецификацию и коррекция регулировкой балансира невозможна, заменить колесо. Если показания подвержены воздействию сварки, краски или царапины, это следует игнорировать.
Предел бокового биения
" a ": 1,40 мм (0 055 дюйма)
Предел радиального биения
" b ": 1,14 мм (0 045 дюйма)
Схема №12
Метрические гайки проушин и колесные шпильки
Во всех моделях используются метрические ушковые гайки и колесные шпильки.
Метрические гайки проушин и размер шпилек колес
M12x1.25
В случае обнаружения сломанной шпильки обратитесь к разделам " СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА И КОМПОНЕНТЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ":, " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС С ПОВОРОТНЫМ КУЛАЧКОМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА " и " РАЗБОРКА ИЛИ СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ СО ШКИВОЙ РУЛЯ " для ознакомления с примечаниями и процедурой замены. (ref-168814-S31887880992004111800000)(ref-168814-S19262350532004111800000)(ref-168814-S38769874542004111800000)
Схема №13
Общие процедуры балансировки
Отложения грязи и т.д. должны быть очищены изнутри обода.
| Предупреждение | Камни следует удалять с протектора, чтобы избежать травм оператора во время балансировки при вращении и получить хороший баланс. |
|---|
Каждая шина должна быть проверена на наличие повреждений, а затем сбалансирована в соответствии с рекомендациями производителя оборудования.
Балансировка вне транспортного средства
Большинство электронных балансиров вне транспортного средства являются более точными, чем балансиры на транспортном средстве. Они просты в использовании и дают динамический (двухплоскостный) баланс. Хотя они не исправляют дисбаланс барабана или диска, как это делает балансировка на автомобиле, это преодолевается их точностью, обычно в пределах 1 / 8 унции.
Балансировка на транспортном средстве
Методы балансировки на транспортном средстве различаются в зависимости от производителей оборудования и инструментов. Обязательно следовать инструкциям каждого производителя во время балансировки.
| Предупреждение | Вращение колес должно быть ограничено до 35 миль/ч (55 км/ч), как указано на спидометре. Этот предел необходим, потому что спидометр показывает только половину фактической скорости колеса, когда одно ведущее колесо вращается, а другое ведущее колесо остановлено. Если не соблюдать осторожность при ограничении вращения ведущего колеса, вращающееся колесо может достигать чрезмерных скоростей. Это может привести к возможному разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам или обширным повреждениям транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Для транспортного средства, оснащенного АБС, использование метода балансировки на транспортном средстве с включенным выключателем зажигания может установить расшифровка кодов ошибок АБС, даже когда система находится в хорошем состоянии. Никогда не включайте выключатель зажигания во время вращения колеса. |
|---|
Вращение шин
Для выравнивания износа вращайте шины в соответствии с рисунком. Радиальные шины следует периодически вращать. Установить давление в шине.
ПримечаниеБлагодаря своей конструкции радиальные шины, как правило, быстрее изнашиваются в плечевой зоне, особенно в передних положениях. Это делает регулярную ротацию особенно необходимой.
Схема №14
Как установить и демонтаж шин
Использовать машину для замены шин, чтобы монтировать или демонтировать шины. Следовать инструкциям производителя оборудования. Не использовать ручные инструменты или утюги только для смены шин, так как они могут повредить борта шин или обод колеса.
Посадочные места бортов обода следует зачищать проволочной щеткой или грубой стальной ватой для удаления смазок, старой резины и легкой ржавчины.
Перед монтажом или демонтажем шины область борта должна быть хорошо смазана одобренной смазкой для шин.
После монтажа накачать до заданного давления, указанного на трафарете шины так, чтобы бортики полностью сели.
| Предупреждение | Не стойте над шиной при накачивании. Шарик может сломаться, когда бортик защелкивается на безопасном бугорке обода и вызвать серьезную травму. Не превышайте указанное давление при накачивания. Если указанное давление не будет усаживать бусины, сдувать, повторно смазывать и снова наполнять. Чрезмерное надувание может привести к поломке борта и серьезной травме. |
|---|
Установить сердечник клапана и надуть до надлежащего давления.
Как отремонтировать шины
На рынке есть много различных материалов и методов для ремонта шин. Поскольку не все из них работают над всеми типами шин, производители шин опубликовали подробные инструкции о том, как и когда ремонтировать шины. Эти инструкции можно получить у каждого производителя шин.