Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Tribeca/Subaru Tribeca WX рестайлинг (2007-2014)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Проч…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер): Прочее Subaru Tribeca WX рестайлинг

Ручная система кондиционирования 48 иллюстраций ~11 мин чтения

Система подогревателя

ПунктХарактеристикаСостояние
Теплопроизводительность5,2 к Вт (4 471 ккал / ч, 17 743 БТЕ / ч) или болееПереключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Расход горячей воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 галлона )/ч
Расход воздуха340 м 3 (11 301 куб. фут) / чТепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В
Макс. расход воздуха550 м 3 (16 245 куб. футов) / чПереключатель контроля температуры: ПОЛНЫЙ ХОЛОД Скорость вентилятора воздуходувки: 6-е положение Рычаг селектора режима: RECIRC
Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина)264 x 110 x 27 мм (10,4 x 4,33 x 1,06 дюйма)
Электродвигатель вентилятора отопителяНапечататьДвигатель щетки 260 Вт или менее12 В
Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина)Тип вентилятора Sirocco 165 x 70 мм (6,50 x 2,76 дюйма)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СИСТЕМУ ПОДОГРЕВА

Схема №53
Схема №54
  1. (эффективный диаметр) 115 мм (4,53 дюйма) Вентилятор высокого давления + 1,25 м См / кв. дюйм - номинальное давление + 0,20 м С, номинальный расход воздуха + 2,0 к Вт, 2 ° C, -16°C, -16°C Cr, 5 ° С Вентилятор постоянного тока, 6 ° c Vp, 50 ° c-обороты в минуту Вентилятор Номинальная скорость вращения вентилятора, 0 ° c + 120 ° с B Мощность Тип испарителя Размеры одного резервуара (W 1 Один A / C модель (только спереди) 35 + магнитный ремень ±.85 А / С СИСТЕМА СПЕЦИФИКАЦИЯ ТАБЛИЦА Артикул Тип кондиционера Rexat воздух-mix type Охлаждающая способность 6,2 к Вт (5 331 ккал / ч) Хладагент HFC-134a (Ch 2 FCF 3) 20-22 oz (0,57-0,63 кг, 1,26-1,39 lb) Тип компрессора допустимая мощность наклонного типа (5 см. 10SR17
  2. (эффективный диаметр) 115 мм (4,53 дюйма) Внешний вентилятор с приводом от вентилятора, рассчитанный на работу в режиме " воздух-воздух ", номинальная частота вращения: 1 × 100 мм Вентилятор со скоростью вращения ротора: 2 × 160 см Вентилятор с наружным расположением вала: 3 × 150 мм Привод с внешним расположением корпуса: 0 × 120 м Вт Мощность: 1 (4.35 кв. фута) Вентилятор для работы в режиме реального времени: 1 x (5.75 кв.фут) Ресиватор для эффективной внутренней емкости: 280 cc (17.1 куб. дюйм) Коробка расширения Время (внешнее давление выравнивающий тип испарителя Сдвоенный A / C-модель (переднее А / С + 50 ° C), давление на выходе - 40 к ПА + 60 к Вт + 70 к АП, номинальный расход воздуха - 30 к Гц, номинальная мощность - 20 к Ом, макс. рабочее давление - 150 к Ач, максимальное допустимое давление - 120 к Га, максимальный расход воздуха -7,2 к Гн (6 191 ккал / ч, 24, 56 БТУ / ч) HFC-134a (C2 FC3) 30-32 oz (0,84-0,90 кг, 1,85 л 10SR17
Схема №55

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Блок двигателя воздуходувки

Фронт

Схема №56

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Задняя часть

Схема №57

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №58

Модель заднего кулера

Схема №59

Как установить кондиционирование воздуха

Фронт

Схема №60

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7,5 (0,76,5,5)

T2: 10 (1.0, 7.4)

T3: 5 (0,5, 3,7)

Задняя часть

Схема №61

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,76, 5,5)

Схема №62

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 26,5 (2,95, 21,3)

T2: 36 (3.7, 26.6)

Схема №63

HFC-134A система кондиционирования воздуха

  1. Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
  2. Транспортные средства с системой HFC-134a можно идентифицировать по маркировке, прикрепленной к транспортному средству.

Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.

Схема №64

Компрессорное масло

  1. HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
  2. Использовать только масло Denso масло 8, разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a.
  3. Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
  4. HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.

Хладагент

  1. CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
  2. Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.
Схема №65
  1. Хладагент кипит при температуре около -30°C. При обращении с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение.
  2. Хладагент попадает в глаза, избегайте растирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
  3. Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
  4. Не роняйте и не подвергайте сервисную банку ударам. (Соблюдать меры предосторожности и процедуру работы, описанные на банке с хладагентом.)
  5. При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ под высоким давлением может противотоком привести к взрыву банки.
  6. Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
  7. Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
  2. Чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без использования перчаток или спецодежды.
  3. Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
  4. Затянуть фитинги уплотнительных колец динамометрическим ключом. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубы.
  5. Если работа прерывается до завершения соединений труб, перекройте трубы, компоненты и фитинги пробкой или лентой, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  6. Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
  7. Установить уплотнительные кольца прямо в канавку трубопровода.
  8. Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю часть и боковые стороны уплотнительных колец, а канавки трубопровода - компрессорным.
  9. После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
  10. При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.

Подготовительный инструмент

ВниманиеЕсли смешиваются хладагент HFC-134a и CFC-12 или компрессорное масло, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден, будьте осторожны со следующим: При работе на транспортных средствах с системой Hfc- 134а использовать только указанные инструменты и детали для замены HFFC1. Не смешивайте инструменты и части. Детекторы утечки газа для жидкостей HFC134A и хтаг2 также не должны взаимозаменяться в порядке. CFC-12 CFC-12 CFC-12
HFC-134aCFC-12
Тип инструмента и винтаМиллиметровый размерРазмер в дюймах
Тип клапанаТип быстроразъемного соединенияВвертной тип

ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИИ ДЕТАЛЕЙ

Общий инструмент

ОБЩИЙ ГРАФИК ОПИСАНИЯ ИНСТРУМЕНТА. Для ПОСТАВЩИКА хладагента могут быть доступны шприц и ключ. Различные ключи потребуются для обслуживания любой системы рекуперации A / C. 7-40 Н.м (от 0,7 до 4,1 кг-м, от 5 до 30 фут-лб) динамометрический ключ и различные крауфутовые гаечные ключи. Открытый конец или факельная гайка будут необходимы для крепления фитингов труб и шлангов. Флакон аппликатора Небольшой икатор рекомендуется для применения компрессора к различным деталям. Термометр Карманный ТЕРМОМЕТР доступен либо в магазине промышленного оборудования, либо у поставщика хладагента. Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть доступен как у поставщика специального инструмента, так и у поставщика A / C-оборудования. Весы ВЕСЫ типа электронных зарядных весов или ванных весов с цифровым дисплеем понадобятся при использовании 13,6 кг (30 фунтов) контейнера для хладагента

Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее

  1. Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
  2. Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
  3. Открыть все окна и закрыть все двери.
  4. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  5. Включить выключатель кондиционер.
  6. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  7. Установить в положение RECIRC.
  8. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
  9. Прочтите манометр. Стандарт: Низкое давление: 127-196 к Па (1,3-2,0 кг / см 2, 18-28 фунтов на квадратный дюйм) Высокое давления: 1 471-1 667 КП а (15-17 кг / см2 213-242 фунта на кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
ВниманиеВо время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента.
Схема №78
Схема №79
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Компрессорное масло. (ref-368733-S06516895332010081300000)
  2. Выключить двигатель.
  3. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
  4. Установить шланги низкого / высокого давления в сервисные порты на сторонах транспортного средства с низким / высоким давлением соответственно.
  5. Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
  6. Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
ВниманиеВо время работы обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Воздух в цикле может вызвать недостаточное кондиционирование воздуха, а вода в цикле - засорение цикла (обледенение) и ржавчину. Для устранения такого воздуха и влаги необходимо вакуумировать с помощью вакуумного насоса перед заправкой хладагента. Пылесосав внутрь цикла, можно выкипеть и испарять влагу даже при комнатной температуре.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Закрыть все клапаны манометра коллектора.
  2. Прикрепите шланги стороны низкого давления и стороны высокого давления к сервисному порту транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что соединение надежно.
  3. Подсоединить шланг центрального коллектора манометра коллектора к вакуумному насосу.
  4. Включить вакуумный насос, затем открыть клапан со стороны низкого / высокого давления. Затем открыть шланговый клапан центрального коллектора, чтобы начать вакуумирование. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать вакуумный помп для вакуумирования.
  5. После выполнения вакуумирования в течение более 5 минут, когда игла манометра низкого давления достигнет значения выше -100,0 к Па (-750 мм рт.ст., -29,5 дюйм изб.), закрыть клапан шланга центрального коллектора и остановить вакуумный насос.
  6. Держите состояние в течение 5-10 минут после закрытия обоих клапанов стороны низкого давления и стороны высокого давления, затем проверить, есть ли какие-либо изменения в индикаторе манометра низкого давления. Когда индикатор манометр меняется, это признак утечки. Проверить соединения труб и шлангов и отремонтируйте проблемные места. В этом случае повторить с шага 1).
  7. При отсутствии течи продолжайте вакуумирование еще 20.30 минут.
  8. Закрыть все вентили и выключить вакуумный насос.
  9. Следуя руководству по эксплуатации крана для банок, установить его в банку с хладагентом.
  10. Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
  11. При использовании холодильного контейнера емкостью 13,6 кг (30 фунтов) сначала измерить вес хладагента на шкале, затем подсоединить к шлангу центрального коллектора.
  12. Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
  13. Ослабить соединение шланга центрального коллектора на комплекте манометров (если применимо, нажать продувочный клапан на манометре впускной коллектор) только на пару секунд, чтобы обеспечить стравливание воздуха в шланге центрального коллектора под давлением хладагента.
  14. Открыть клапан стороны высокого давления и клапан стороны низкого давления на манометре коллектора и залить хладагент. ВНИМАНИЕ: При заполнении во время работы двигателя не открывайте клапан стороны повышенного давления. Всегда следить за тем, чтобы наполнять со стороны пониженного давления.
  15. Когда калибровочная игла достигнет приблизительно 200 кПа (1500 мм рт.ст., 59,1 дюйм рт.ст.), закрыть все клапаны.
  16. С помощью тестера утечки проверить систему на наличие утечек хладагента.
  17. После проверки утечек хладагента долить хладагент до предписанного уровня.
  18. Если источник HFC-134a пуст, закрыть все клапаны, закрыть клапан на кране банки и заменить пустой источник новой деталью. После замены источника HFS-144a на новую деталь и продувки воздуха возобновите работу.
  19. Когда эффективность заправки хладагентом упадет, закрыть все клапаны.
  20. Убедиться, что клапаны на сторонах низкого / высокого давления закрыты. Запустить двигатель с выключателем A / C.
  21. Чтобы предотвратить повреждение компрессора, повернуть переключатель A / C в положение ON и OFF несколько раз быстро.
  22. Приведите транспортное средство в следующее состояние: ВНИМАНИЕ! При запуске двигателя и заправке не открывайте клапан на стороне высокого давления. Всегда заполняйте из клапана на стороне низкого давления. Выключатель A / C включен Двигатель работает с частотой вращения 1 500 об / мин Скорость воздуходувки установлена на " HI " Настройка температуры на " MAX COOL " Регулировка впуска воздуха на " RECIRC " Окно открыто
  23. Открыть клапан стороны низкого давления и заполнить хладагентом до указанного количества.
  24. После заполнения хладагентом закрыть все вентили и отсоединить шланг от сервисного порта.
  25. Установить колпачок на порт обслуживания.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. При частоте вращения двигателя ниже 1500 об / мин включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться в том, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановить двигатель для начала испытания на герметичность.
  2. Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  3. Проверить стык и шов между реле давления (тройное реле давления) и трубой высокого давления.
  4. Проверить соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
  5. Проверить стык между компрессором и шлангами.
  6. Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
  7. Проверить уплотнение вала компрессора на участке рядом с центром шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала покажут небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
  8. Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
  9. Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить наружную поверхность шлангов и труб со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
  10. Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
  11. Повернуть ключ зажигания в положение ON и запустить вентилятор на высокой скорости примерно на 1 минуту. Остановить вентилятор, чтобы проверить вентиляционную решетку на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, включить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этом положении не менее 10 секунд.
  12. Проверить клапан в сервисном порту.
  13. Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.

ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполнить операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.

  1. Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
  2. Включить выключатель кондиционер.
  3. Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
  4. Установить в положение RECIRC.
  5. Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI. (Для моделей с задними охладителями также повернуть переключатель вентилятора заднего охладителя в состояние HI)
  6. Оставить в таком состоянии на 10 минут.

REAR

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Вытащите ящик для хранения из-под задней панели управления.
  3. Вытолкните панель с обратной стороны.
  4. Отсоединить разъемы и снять заднюю панель управления.

Зазор магнитной муфты

Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.

Стандарт

0,45 ± 0,15 мм (0,0177 ± 0,0059 дюйма)

Схема №91
  1. Отсоединить разъем компрессора.
  2. Соединить положительную (+) клемму аккумулятора с клеммой разъема компрессора, а отрицательную (-) - с корпусом компрессора.
  3. Проверить сцепление магнитной муфты. Если есть проблема, заменить компрессор.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Выполнить операцию возврата компрессорного масла. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ", Компрессорное масло. (ref-368733-S06516895332010081300000)
  2. Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
  3. Используя систему рекуперации хладагента, слить хладагент. См. " ПРОЦЕДУРА ", Процедура регенерации хладагента. (ref-368733-S36315410922010081300000)
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять клиновые ремни (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-368744-S04772909022010081300000)
  6. Снять генератор, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ " генератора. (ref-368746-S26699200492010081300000)
  7. Отвернуть болт и снять шланг низкого давления и шланг высокого давления.
  8. Отсоединить жгут компрессора от жгута кузова.
  9. Отвернуть болты и снять кронштейн компрессора.
  10. Вывернуть болты, затем снять кронштейн с компрессора.
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Используя систему рекуперации хладагента, слить хладагент. См. " ПРОЦЕДУРА ", Процедура регенерации хладагента. (ref-368733-S36315410922010081300000)
  3. Снять левую заднюю четверть трим. См. раздел " СНЯТИЕ ", Задняя четверть триммера. (ref-368748-S24977386742010081300000)
  4. Вывернуть болты, после чего отсоединить заднюю трубу.
  5. Отсоединить разъем жгута.
  6. Отвернуть гайки, затем снять блок охладителя.

Режим привода двери

Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод режимной двери с нагревателя и блока охлаждения.

Схема №95

Привод впускной двери

Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод впускной двери с блока электродвигателя воздуходувки.

Схема №96

Привод двери для смешивания воздуха (модель AUTO A / C)

Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод дверцы воздушной смеси с нагревателя и блока охлаждения.

Схема №97
Схема №98
  1. Сторона водителя
  2. Сторона пассажира

Боковая решетка

Снять защелку в 2-х местах, чтобы снять боковую вентиляционную решетку.

Схема №99

Кровельная решетка

Снять защелку и решетку вентиляционного отверстия на крыше.

Схема №100

Воздуховод крыши

Снять обшивку крыши. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Отделка крыши. (ref-368748-S36542617742010081300000)

ПримечаниеВоздуховод крыши представляет собой одно целое с отделкой крыши. Если он требует замены, заменить отделку крыши.

Другие статьи — Система ОВКВ (нагреватель, вентилятора и кондиционер)