Двигатель механический (H6DO - 3,6 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))): Диагностика Subaru Tribeca WX рестайлинг

Как проверить двигатель механического (H6DO - 3,6 л двойной верхнего распредвала (двойного верхнего распредвала (DOHC))): диагностики

Схема №10

Войти

1. Снять крышку коллектора.
2. После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
3. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
4. Стравите давление топлива согласно указаниям " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. (ref-368724-S26566109072010081300000)
5. Демонтировать все свечи зажигания согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. (ref-368761-S20898000342010081300000)
6. Полностью открыть дроссельную заслонку.
7. Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
8. Манометр сжатия плотно прижать к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
9. Прокрутите двигатель стартерным двигателем и считать максимальное значение на калибре, когда игла калибра устойчива.
10. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 1 275-1 471 к Па (13,0-15,0 кгс / см 2 185-213 фунт / кв.
11. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

1. Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
2. Произвести холостой ход двигателя.
3. Считать обороты холостого хода двигателя, используя Subaru Select контроль. См. " READ CURRENT DATA FOR двигатель (NORMAL MODE) ", OPERATION (РАБОТА), Субару выбрать монитор. (ref-368740-S02234033192010081300000)
4. Проверить частоту вращения холостого хода при отсутствии нагрузки. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передачи в диапазоне " P " или " N "]: 700 ± 100 об / мин
5. Проверить частоту вращения холостого хода при загрузке. (Повернуть переключатель кондиционера " ВКЛ " и проработайте компрессор не менее одной минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [A / C " Вкл " и передачи в диапазоне " P " или " N "]: 805 ± 100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частоту холостого движения невозможно отрегулировать вручную, так как автоматически регулируется частота вращения на малом газе. Если предписанную частоту вращения на малых оборотах нельзя поддерживать, обратитесь к таблице общей диагностики в разделе " Система управления двигателем ". См. (ref-368740-S24292786712010081300000)

1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
2. Произвести холостой ход двигателя.
3. Считывание угла опережения зажигания с помощью монитора выбора Subaru. См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. Угол опережения воспламенения [BTDC / обороты в минуту]: 15 ° ± 8 ° / 700 Если синхронизация не правильна, проверить систему управления зажиганием. Обратитесь к " Системе управления двигателем ". См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-368740-S02234033192010081300000)(ref-368740-S24292786712010081300000)

Схема №11

Войти

1. Произвести холостой ход двигателя.
2. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, и установить вакуумметр.
3. Держите двигатель на оборотах холостого хода и считывайте индикацию вакуумного манометра. Наблюдая за движением иглы вакуумметра, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже. Давление вакуума (при работе на холостом ходу, выключение кондиционера): -60,0 к Па (-450 мм.рт.ст., -17,72 изб.) или меньше ВОЗМОЖНАЯ ДИАГРАММА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Диагностика состояния двигателя путем измерения впускного коллектора Индикация вакуума 1. игла устойчиво поднимается, но ниже нормального положения. Эта тенденция становится более заметной.

1. Снять сигнализатор давления масла с масляного поддона, верхний. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Реле давления масла. (ref-368723-S00090802212010081300000)
2. Подсоединить шланг манометра масла к верхней части масляного поддона.
3. Подключить кабель массы к аккумулятору.
4. Запустить двигатель и замерить давление масла. Давление масла (при температуре масла 80°C): Стандартное: 100 к Па (1,0 кгс / см 2, 15 фунт / кв. дюйм) или более (при 700 об / мин) 500 к Пa (5,1 кгс / см2, 73 фунт / кв.дюйм) или больше (при 5 000 об / мин.) Если давление масла выходит за пределы спецификации, проверить масляный насос, маслофильтратор и линию смазки. Световая индикация на " ОСМОТР ", общая диагностическая таблица давления масла находится в пределах диапазона. (ref-368723-S07366546182010081300000)(ref-368723-S07366546182010081300000)
5. Измерив давление масла, установить датчик давления масла (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368723-S42755967992010081300000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снять крышку коллектора.
2. Стравите давление топлива согласно указаниям " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. (ref-368724-S26566109072010081300000)
3. Открыть крышку топливозаправщика и снять колпачок.
4. Отсоединить рукав подачи топлива и подсоединить манометр давления топлива. Разъединить шланг подачи топлива при помощи ST1. ST1 42099AE000 QUICK разъём отпускание Подсоединить измеритель давления топлива с помощью хтагх3 и хтага Х4.ПРИМЕЧАНИЕ: хтаг х5 является подлинной деталью Subaru хт х6 xtaгх7 ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА8 хtagх9 ПЕРЕХОДНИК ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ST2 ST3 ST2 ST2 42075AG690 ST3 18471AA000
5. Установить предохранитель топливного насоса в основную коробку предохранителей.
6. Запустить двигатель.
7. Замерить давление топлива после прогрева двигателя. Давление топлива: Стандартное: 338-348 к Па (3,4-3,5 кгс / см 2, 49-50,5 фунт / кв.

Осмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять крышку коллектора.
3. Отсоединить кабель массы от батареи.
4. Поднять автомобиль.
5. Снять крышку.
6. Опустить автомобиль.
7. При осмотре цилиндров правого борта: Снять канал воздухозаборника и корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Канал воздухозабора. См. Раздел " Демонтаж ", Корпус воздухоочистки. Демонтировать протектор топливопровода (правый). Отсоединить штуцер реле давления масла. Снять катушку зажигания. Сверлить в раздел " Монтаж "., Катушка зажигания. Вывернуть крышку коромысла (Rh). (ref-368745-S19809867152010081300000)(ref-368745-S41747281902010081300000)(ref-368761-S20861967512010081300000)(ref-368744-S27965009732010081300000)
8. При осмотре цилиндров левого борта: Отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем снять батарею и держатель батарей. Отсоединить шланг ПКВ и продувочный шланг от крышки коромысла (лев). Снять протектор топливной трубы (лев.). Извлечь катушку зажигания. Обратитесь к " СНЯТИЮ ", Катушка зажигания. Удалить крышку качалки (ЛЕВ.).приведите к " ДЕМОНТАЖУ, кулачковый вал. (ref-368761-S20861967512010081300000)(ref-368744-S27965009732010081300000)
9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до установки кулачка в положение, показанное на рисунке.
10. Измерить зазор впускного клапана и выпускного клапана с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте его в пределах ± 30 ° от указанного положения, показанного на рисунке. Вставить толщиномер в направлении как можно более горизонтальном по отношению к подъемнику клапана. Зазор клапана: Впуск: 0,20 + 0,04 -0,06 мм (0,0079 + 0,0016 -0,0024 дюйма) Выпуск: 0,35 ± 0,05 мм (0,01 38 ± 0,0020 дюйма) Если измеренное значение не находится в пределах спецификации, отрегулировать величину зазора позже.
11. При необходимости отрегулировать зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ", клапан Clearance). (ref-368744-S16179717902010081300000)
12. Далее повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, а затем снова измерить зазоры клапанов.
13. После проверки установить соответствующие детали в порядке, обратном снятию (см. раздел " УСТАНОВКА ", распределительный вал). (ref-368744-S22631866522010081300000)

1. Проверить, чтобы трубы и шланги были установлены прочно.
2. Проверить, что охлаждающая жидкость двигателя и ATF находятся на указанных уровнях.
3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива, выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя и т.д. Также проверить отсутствие шума и вибраций.

Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №20

Войти

1. Снять двигатель с кузова - см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя. (ref-368744-S34309271192010081300000)
2. Установить двигатель на ST ST 18232AA000 двигатель STAND
3. Перед демонтажом проверить датчик расхода, трубопровод и шланг, установленные на двигателе. Снять впускной коллектор. Перейдите в положение " ДЕМОНТАЖ ", впускной впускной коллектор. Извлечь генератор. Обратитесь к пункту " Температура демонтажа ", генератору. Удалить компрессор А / С. Вернитесь к разделу " Демонтаж ", компрессору. Отсоединить водяной патрубок и шланг двигателя. Отключить свечу зажигания. Убрать положение кулачкового вала. (ref-368724-S30404650562010081300000)(ref-368746-S26699200492010081300000)(ref-368733-S25474400122010081300000)(ref-368761-S20898000342010081300000)(ref-368724-S22538380782010081300000)(ref-368724-S01552528922010081300000)(ref-368724-S23872679242010081300000)(ref-368724-S04618679542010081300000)(ref-368724-S06599233012010081300000) к " ДЕМОНТАЖУ ", Электромагнитному клапану управления расходом масла. Снять сигнализатор давления масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), Реле давления масла. Извлечь маслофильтр (см. подраздел " Монтаж ", Масляный фильтр двигателя) и маслоохладитель. (ref-368724-S35646030542010081300000)(ref-368723-S00090802212010081300000)(ref-368723-S13366137542010081300000)(ref-368723-S05523714002010081300000)

1. Проверить крышку шкива кривошипа на предмет утечки масла и воздуха.
2. Проверить шкив кривошипа на слабину.

1. Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедиться в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.

1. Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-368744-S34309271192010081300000)
2. Снять кривошипно-шатунный шкив (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S34696601652010081300000)
3. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-368744-S24978335882010081300000)
4. Снять цепь синхронизации в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка цепи синхронизации. (ref-368744-S32566665862010081300000)
5. Снять звездочку кулачка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S15818863472010081300000)
6. Снять звездочку кривошипа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S27836471112010081300000)
7. Снять электромагнитный клапан управления потоком отработанного масла (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368724-S35646030542010081300000)
8. Демонтировать датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368724-S22538380782010081300000)
9. Ослабить болт крышки коромысла в порядке, показанном на рисунке, затем снять крышку. Левый борт правый борт
10. Равномерно ослабить болты крышки распределительного вала, немного за один раз в числовой последовательности, показанной на рисунке.
11. Снять крышки распределительного вала и распределительный вал (Rh). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки распределительных валов по порядку так, чтобы их можно было установить в исходное положение.
12. Аналогичным образом снять распределительные валы (Lh) и связанные с ними детали.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, и установить распределительный вал.
2. Установить колпачок распределительного вала 16. Осторожно приложите жидкостную прокладку к задней стороне передней крышки распределительного вала1.6, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное применение может привести к чрезмерному течению кулачковой прокладки в сторону шейки кулачка, что приведет к заклиниванию двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон ниже в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1217G (деталь № xkx8) или эквивалентное уплотнение с диаметром 2,0 ± 0,5 мм (0 020 мм). K0877Y0100
3. Установить крышку качалки. Установить прокладку крышки качалки на крышке качалки со стороны 4h ± ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку для крышки качалки.7 Осторожно нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность головки цилиндров и крышки качания, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не применять чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное применение может привести к перетеканию избыточной прокладки в сторону шейки кулачка, что приведет к заеданию двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон ниже в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. 1217G K0877Y0100
4. Установить звездочку кривошипа (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368744-S08131225092010081300000)
5. Установить кулачковую звездочку согласно разделу " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. (ref-368744-S04528208452010081300000)
6. Установить цепь синхронизации в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка цепи синхронизации. (ref-368744-S32889113262010081300000)
7. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-368744-S16232175952010081300000)
8. Установить кривошипно-шатунный шкив (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368744-S18240334492010081300000)
9. Установить двигатель на автомобиль согласно разделу " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-368744-S33644330172010081300000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Измерить изгиб распределительного вала. Отремонтируйте или заменить, если он изогнут. Эксплуатационный предел: 0 020 мм (0,00079 дюйма)
2. Проверить журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности заменить.
3. Проверить участок выреза, используемый для датчика распределительного вала, на наличие повреждений. В случае неисправности заменить.
4. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала, при несоответствии диаметра шейки проконтролировать масляный зазор. ДИАГРАММА ЦАПФ РАСПРЕДВАЛА Шейка кулачкового вала Передний Кроме переднего Стандарт мм (дюймы) 37 946-379,63 (1,4939-1.4946) 25.946-25.963 (1.0215-1.0222)
5. Замер масляного зазора шейки распределительного вала 28: Прочистить колпачок распредвала и шейку кулачкового вала головки цилиндров 0.0.поместить кулачковые валы на головке цилиндра. (Без установки коромысла клапана 72-15) Поставить пластигаж поперек каждой из шеек распределительного вала. Установить крышку кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Отмеряйте самую широкую точку чашечного вала на каждой шейке. Если масло превышает необходимый зазор, заменить кулачковый валик.
6. Проверить состояние торца кулачка; мелкие неисправности устраните шлифовкой масляным камнем. Измерить высоту кулачка Н. Если она превышает стандартную или возникает смещенный износ, заменить ее. Высота кулачка H: Стандартная: Впуск: 45,90-46,00 мм (1,8071-1,8110 дюйма) Выпуск: 44,65-44,75 мм (1.7579-1,7618 дюйма) Диаметр окружности основания кулачка А: Впускной: 36,00 мм
7. Измерить зазор тяги распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. Если зазор превышает стандартный или возникает компенсационный износ, заменить крышки распредвала и головку цилиндров в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал.стандартный: Впуск 0 075-0 135 мм (0,0030-0,0053 дюйма) Выпуск 0.075-0.135 мм.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ ", сборка двигателя). (ref-368744-S34309271192010081300000)
2. Снять кривошипно-шатунный шкив (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S34696601652010081300000)
3. Снять крышку цепи (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка цепи). (ref-368744-S24978335882010081300000)
4. Снять цепь синхронизации в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка цепи синхронизации. (ref-368744-S32566665862010081300000)
5. Снять звездочку кулачка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S15818863472010081300000)
6. Снять звездочку кривошипа (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S27836471112010081300000)
7. Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-368744-S27965009732010081300000)
8. Снять уплотнительные болты, как показано на рисунке.
9. Отвинтить болты головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке. Оставьте болты 2 и 4 в зацеплении с помощью трех или четырех резьб для предотвращения падения головки цилиндров.
10. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
11. Отвернуть болты 2 и 4 для снятия головки цилиндров.
12. Снять прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
13. Аналогично снять головку цилиндров (прав.).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не применять чрезмерно жидкую прокладку. При чрезмерном применении удалить излишки жидкой прокладки, которые вытекли. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон ниже в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. Прокладка для жидкости: ТРИ БОНДА 1217G (№ детали K0877Y0100) или аналог Применение диаметра жидкостной уплотнительной прокладки: 3,5 ± 1,0 мм (0 138 ± 0 039 в правой стороне левого борта)
2. Установить прокладки головки цилиндров (левую и правую) на блоки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку головки цилиндров.
3. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность прокладки головки блока цилиндров, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не применять чрезмерно жидкую прокладку. При чрезмерном применении удалить излишки жидкой прокладки, которые вытекли. ПРИМЕЧАНИЕ: установить масляный поддон ниже в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки. Прокладка для жидкости: THREE BOND 1217G (No детали K0877Y0100) или аналог Применение диаметра жидкостной уплотнительной прокладки: 3,5 ± 1,0 мм (0 138 ± 0 039 в левой стороне Rh сторона
4. Установить головку цилиндра на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров.
5. Затянуть болты головки цилиндров. Приложить к шайбам и резьбе болтов головок цилиндров слой моторного масла с крутящим моментом 4 фт. (см. рис. 4.5). Установить головку цилиндра на блок цилиндров, а затем подтянуть болты моментом 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт) в числовой последовательности, как показано на рисунке. Закрутить болты крутящим усилием 50 Н · м (5,1 кгс-m, 36,9 фут - фунтов) в цифровой последовательности, показанной на рис. Ослабить все болты на 180 ° в обратном порядке установки.
6. Установить уплотнительные болты, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой уплотнительных болтов нанести материал уплотнения на резьбу болта. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (No детали 004403042) или эквивалентный Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
7. Установить распределительный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368744-S22631866522010081300000)
8. Установить звездочку кривошипа (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368744-S08131225092010081300000)
9. Установить кулачковую звездочку согласно разделу " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. (ref-368744-S04528208452010081300000)
10. Установить цепь синхронизации в сборе. См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка цепи синхронизации. (ref-368744-S32889113262010081300000)
11. Установить крышку цепи (см. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи). (ref-368744-S16232175952010081300000)
12. Установить кривошипно-шатунный шкив (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-368744-S18240334492010081300000)
13. Установить двигатель на автомобиль согласно разделу " МОНТАЖ ", Сборка двигателя. (ref-368744-S33644330172010081300000)

Схема №40

Войти

1. Установить головку цилиндров на ST 18250AA010 Головка блока цилиндров TABLE
2. Снять подъемник клапана.
3. Установить ST на фиксатор клапанной пружины цилиндра выпуска. Сожмите пружину клапана и снять ключ фиксатора клапанной рессоры. Извлечь каждый клапан и клапанную рессору. ST 499718000 Клапанная пружина REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: отметить каждый клапан во избежание путаницы. Обращайте особое внимание, чтобы не повредить губки масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана. Сохраняйте все снятые детали для повторной установки в их исходные положения. Обратитесь к инструкции по осмотру процедуры снятия и установке направляющей клапана, сальника впускного вентиля и маслоотводовыпускного клапана ". (ref-368744-S36704929462010081300000)(ref-368744-S13430922712010081300000)

Схема №41

Войти

1. Установка пружины клапана и клапана: Установить головку цилиндра на ST СТ 18250AA010 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СТОЛИК Слегка покрыть шток каждого клапана деревянным моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана в направляющее устройство клапана соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить манжету масляного уплотнения. Установить пружину клапана и фиксатор. ЗАМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать клапанную пружину закрытым витым концом лицом к седлу на головке 9установите пружину вентиля с окрашенной стороной против фиксатора.
2. Смазать маслом поверхность подъемника клапана.
3. Установить подъемник клапана.

Схема №42

Войти

1. Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений. Помимо визуального осмотра, осмотреть важные участки с помощью капиллярного тестера. Проверить отсутствие следов утечки газа или воды на поверхности установки прокладки.
2. Установить головку цилиндров на ST 18250AA010 Головка блока цилиндров TABLE
3. Проверить на наличие коробления у сопрягаемой поверхности между блоком цилиндров и головкой цилиндра с помощью прямой кромки (А) и толщиномера (В). Если коробление превышает предельное значение, заменить головку цилиндров. Предел коробия поверхности: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 124 ± 0,05 мм (4,88 = 0,0020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать искривление При переустановке особое внимание уделите крутящему моменту так, чтобы затянуть равномерно.

А - скорее всего

B - Иногда

C - Редко

СХЕМА СИМПТОМОВ

СИМПТОМ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫ