Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Tribeca/Subaru Tribeca WX рестайлинг (2007-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциальная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциальная система: Капитальный ремонт Subaru Tribeca WX рестайлинг

Дифференциалы и приводы 46 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать дифференциальной система: капитальный ремонт

Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.

  1. Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
  2. Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Снять шланг суфлирования воздуха.
  2. Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
  3. Снять пробку для слива масла и заливную пробку, и слить масло из шестерни.
  4. Снять заднее реле дифференциальной температуры масла.
  5. Снять заднюю крышку, отвернув стопорные болты.
  6. Снять стопорную пластину правую и левую.
  7. Снять боковой фиксатор ПРАВЫЙ и ЛЕВЫЙ ключом ST 18630AA010 COMPLY Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не перепутайте правый и левый фиксаторы.
  8. Извлечь картер дифференциала в сборе из держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями о корпус.
  9. Снять обойму подшипника с бокового фиксатора правого и левого с ST и прессом. ST 18758AA000 съёмник ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно повернуть болт съемника вручную. Установить боковой фиксатор и съемник так, чтобы зубья боковых фиксаторов зацепились за канавку съемника.
  10. Отверткой снять масляное уплотнение с бортового фиксатора правого и левого. ПРИМЕЧАНИЕ: эту операцию выполняйте только при смене масляного уплотнения.
  11. Извлечь конус подшипника с помощью ST1, ST2 и xtigx2 ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. ST1 498077000 REMOVER xtag 4 399520105 Сиденье xta x5 899864100 REMOVER ST3 ST2 ST3
  12. Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
  13. Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
  14. Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника ST 399703600
  15. Снятие вала ведущей шестерни.
  16. Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус с помощью СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к шестерне. ЗАМЕНИТЕЛЬ 398517700 ST
  17. Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки.
  18. Снять направляющий подшипник, передний конус подшипника и проставку.
  19. При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.

Как собрать дифференциальной система: капитальный ремонт

ПримечаниеСборку производите в обратном порядке разборки дифференциала, проверяя и регулируя каждую деталь при сборке. Использовать новые прокладки и уплотнительные кольца. Соблюдать порядок регулировочных прокладок и шайб так, чтобы они не были установлены неправильно. Тщательно очистить поверхности, на которых должны быть установлены регулировочные прокладки, шайбы и подшипники. Смазывайте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать обоймы подшипника Rh и LCH. Заменять масляные уплотнения и о-кольца, осторожно устанавливая их с новыми деталями при каждой разборке.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Регулировка предварительной нагрузки для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками с помощью проставки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни 200 не зависит от этой регулировки. Регулировку не следует выполнять со вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx2 39847701 РУЧКА ST2 398877703 ДРЕЙФ с помощью ST. ST2 ST1 ST1 ST1 хтагx1 DUMMY SHAFT Вращающий момент nxt = 0,9шт 0,2шт для посадки подшипника, и замер начальной нагрузки и начального крутящего момента пружинной шкалой при затяжке самоконтрящейся гайки. Выбор регулировочной шайбы предварительного натяга и проставки таким образом, чтобы указанная предварительная нагрузка была получена при затягивании гайки на указанный вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую самоконтряющуюся гайку. Будьте осторожны, чтобы не дать чрезмерную предварительную нагрузку. 18678AA000 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 Толщина мм (дюйм) 38336AA430 1 500 (0,0527) x 0,8x5 (0,0775) x 6,8x8 (0 596) x 1 525 (0,0606) x X4 1 550 (0 610) x > xt + x5 1,1.563 (0,0615) x < / (0,06520) x = 7 1 569 38336AA440 38336AA450 38336AA460 38336AA470 38336AA480 38336AA490 38336AA500 38336AA510 38336AA520 38336AA530 38336AA540 38336AA550 38336AA560 38336AA570 38336AA580 38336AA590 38336AA600 38336AA610 38336AA620 38336AA630 38336AA640 38336AA650 31454AA250 31454AA260 31454AA270 31454AA280 31454AA290 31454AA300 31454AA310 31454AA320 31454AA330
  2. Регулировка высоты ведущей шестерни: Временно отрегулировать высоту ведомой шестерни с помощью шайбы, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепить ST10. Хтагx1 хтагх2 DUMMY SHAFT ST2 18831AA010 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА Установить боковой фиксатор Lh на левую сторону водила дифференциала в обратном направлении. Измерить зазор " N " между торцом по высоте xtag5 и торцевой поверхностью зазора. ST2 18678AA000 ST2 ST1 ST2 ST1 18678AA000 ST2 18831AA010 T = To + N - 0,05 мм (0,0080 дюйма) ТОЛЩИНА 0.09 х0.59 мм Толщина регулировочной шайбы для регулировки высоты шестерни мм (дюйм) К толщине временно вставленной шайбы мм 0,2 (дюймы) N Зазор по толщине мм (дюймам) Memo: (Пример расчета) To = 0,15 мм (0.0079 дюймов) Н = 0,1 мм (00039 дюймов) Т = 0.15мм (0,0059 дюйма) + 0.100 мм (0 020 мм) в агл. 32295AA370 32295AA350 32295AA360 32295AA370 32295AA380 32295AA390 32295AA400
  3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
  4. Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку и шайбу регулировки предварительной нагрузки подшипника.
  5. Установить ST и дифференциальное водило на пресс и установить передний несущий конус. ST 399780104 ВЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Водило устанавливать на пресс до тех пор, пока не будет установлен ответный фланец.
  6. Вставить проставку, затем установить направляющий подшипник.
  7. Установить новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло для дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 499277200 INSTALLER
  8. Запрессовать вспомогательный фланец с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST 899874100 INSTALLER
  9. Нанести материал уплотнения на винтовую резьбу вала ведущей шестерни и на новое гнездо самоконтрящейся гайки. Материал уплотнения: THREE BOND 1324 (No детали 004403042) или аналог
  10. Закрепить гайку и с помощью СТ зафиксировать на месте ответный фланец, затем ЗАТЯНИТ.ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ Момент затяжки: 191 Н.м (19,5 кгс-м, 140,9 фут-фунт)
  11. Замерить начальный крутящий момент и начальную нагрузку. Начальная нагрузка: 12,7-32,2 Н (1,3-3,3 кгс, 2,9-7,2 фунта) Начальный вращающий момент: 0,48-1,22 Н.м (0,05-0,12 кгс-м, 0,35-0,90 фут-фунт)
  12. Установить гипоидную ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить прокладку, такую как деревянный блок, алюминиевую пластину или ткань магазина между тисками и картером дифференциала, если боковая шестерня соприкасается с тиском. Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. Уплотняющий материал: THREE BOND 1324 (No детали 004403042) или эквивалентный Затянуть противоположные болты по порядку. Момент затяжки: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,7 фут-фунт)
  13. Запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала с помощью СТ. ДРЕЙФ 398487700 ST
  14. Собрать боковой фиксатор дифференциала. Присоедините новое масляное уплотнение к боковому фиксатору ПРАВОГО и ЛЕВОГО ST 498447100 УСТАНОВЩИК Прикрепите обойму подшипника к боковым фиксаторам правого и левого ST 398417700 ДРЕЙФ ВНИМАНИЕ: Убедиться, что сальники правого и ЛЕВ, наружные кольца подшипников и конусы правильно собраны Установить корпус дифференциала в держатель дифференциала слегка в порядке, обратном разборке зубьев Обратить внимание на то, чтобы стопор не попадал;
  15. Установить фиксатор зазора между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней, а также зафиксировать положение зубчатого колеса 2. Повернуть ведущую шестерню с помощью ST для лучшей посадки боковой шестерни дифференциала. ST 498427200 FLANGE WRENCH. При помощи ST отвинтить боковое стопорное устройство Rh, а затем затянуть боковую стопорную деталь Ln до тех пор, пока не будет люфта. 18630AA010 ПРИМЕЧАНИЕ: Если измеренное значение люфта выходит за пределы указанного диапазона, повторить процедуры регулировки люфтов ведущей шестерни и боковой опоры дифференциала. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  16. Нанести метки совмещения как на водило дифференциала, так и на боковой фиксатор. Поочередно снимайте боковые фиксаторы по одной стороне. Заменить их в исходном положении после установки уплотнительного кольца и нанесения масла дифференциальной передачи на резьбовую часть.
  17. Затянуть болт контровочной пластины на заданный момент затяжки 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  18. Перепроверьте гипоидную ведомую шестерню до люфта шестерни. Люфт: 0,10-0,15 мм (0 004-0 006 дюйма)
  19. Проверка и регулировка контакта зубьев приводной шестерни с гипоидным зубчатым колесом. Равномерно нанести красную дорожку на обе стороны трех или четырех зубьев ведомой шестерни. Проверить схему контактов после вращения ведущей шестерни гипоида на несколько оборотов назад и вперед до тех пор, пока не появится определенная схема контактов на ведомой шестерне гипоиды. Когда рисунок контактов неверен, отрегулировать. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно полностью вытрите красную дорожную проволоку после завершения регулировки. Правильная проверка контакта зуба. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни в соответствии с процедурой отведения приводной шестерни от гипоидной ведомой шестерни. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты ведущего зубчатого колеса для того, чтобы приблизить ведущую шестерню к гипоидному ведомому колесу.
  20. Если надлежащий зубчатый контакт не получен, отрегулировать высоту ведущей шестерни, предварительную нагрузку на подшипник дифференциала (описанную выше) и люфт гипоидной шестерни.
  21. Установить новую прокладку, заднюю крышку и заземлите держатель дифференциала и затянуть болты с указанным моментом затяжки: 34 Н.м (3,5 кгс-м, 25,1 фут-фунт)
  22. Установить на новые прокладки заднее реле перепада температуры масла момент затяжки 60 Н.м (6,1 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  23. Закрепить крепежным зажимом так, чтобы белая маркировка шланга находилась в пределах Z (87 °).

Другие статьи — Дифференциальная система