Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Subaru SVX I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

Противодавление выхлопной системы

1. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик подогреваемый кислородный датчик или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован).
2. Подсоединить манометр на 1-69 кПа и работайте с двигателем при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 1 3 / 4-14 кПа, то система выпуска или каталитический нейтрализатор заглушены.
3. Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом положении. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Давление топлива

Базовая диагностика топливной системы должна начинаться с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, см. Соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-26103-S03036448022001010800000)

Сброс давления топлива

1. Отсоединить штуцер топливного насоса, проверните двигатель не менее чем на 5 секунд и в случае запуска двигателя дайте ему поработать до упора. Отстыкуйте топливный шланг у регулятора давления и установить манометр топлива с помощью штуцера " Т ".
2. Запустить двигатель и проверить давление топлива на холостом ходу. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Убедиться, что давление топлива увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. (ref-26103-S40737384692001010800000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Как проверить розжиг

Искра

Сопротивление катушки зажигания

Процедура не доступна от производителя. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " для спецификации. (ref-26103-S26946425882001010800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Датчик положения коленчатого вала и сигналы датчика ВМТ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и таблице " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Процедуры регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКА (ref-26103-S25453802592001010800000)(ref-26083)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Электропитание блока управления (ЭБУ) и наземные испытания

1. Проверить работу основного реле - включить и выключить зажигание. Убедиться, что есть рабочие звуки от основного реле. Если рабочие звуки присутствуют, перейдите к шагу 3). При отсутствии рабочих звуков переходите к следующему шагу.
2. Проверить разъем жгута цепи главного реле - отсоединить основное реле коричневый 6-контактный разъем. Включить зажигание. Убедиться, что между клеммами разъема главного реле № 2 (коричневый / черный провод) и землей, № 4 (синий / красный провод), а также № 5 (желтый провод). Если 10 вольт отсутствуют, отремонтируйте жгут или разъемы в соответствии с требованиями. При исправности основного релейного жгута заменить главное реле. Выключить и подключить главный релейный соединитель.
3. Проверить цепь питания ЭБУ - выключить зажигание и отсоединить 22-контактный разъем желтого цвета. Включить зажигание. Убедиться, что между клеммами разъема № 2 (белый / красный провод) и землей имеется напряжение не менее 10 вольт, а также нет напряжения 13 вольт. Если присутствует напряжение не ниже 10 Вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 10 вольтов отремонтируйте или подключить разъемы по мере необходимости.
4. Проверить цепь массы ЭБУ - убедиться в наличии нулевого сопротивления между клеммами 22-контактного разъема № 11 (черный / красный провод) и землей, а также между клеммой 22 (черным / синим проводом) и землёй 26-контактными разъемами № 14 (черно-белый провод), № 15 (черный кабель) и " массой ", если имеется контрольный провод № 24 (синий / черный провод) с землей, и № 25 (черное / желтое соединение) с заземлением. (ref-26103-S26522721662001010800000)

Испытания системы управления зажиганием

1. Проверить выходной сигнал блока управления ECU - измерить напряжение между клеммами 26-контактного желтого разъема 2 блока управления и землей. Во время прокрутки двигателя убедиться, что на каждой клемме имеется не менее 5 вольт провода (см. таблицу " ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ "). Если присутствует как минимум 5 вольта, перейдите к следующему шагу. При отсутствии по крайней мере 5 вольтов осмотреть клемму разъема блока управления на наличие повреждений и / или правильность подключения. BLU/WHT BLU/BLK BLU/RED BLU/YEL BLU/GRN (ref-26103-S21362803402001010800000)
2. Проверка жгута между ECU и Ignx0 - выключить зажигание и отсоединить клемму агтора № 2 3 провода (провод Txx), клемма AGX8 (провод 4), No агитатора № 7. Измерить сопротивление жгута проводов между 26-контактными желтыми клеммами ЭБУ и 7-контактным Грей клеммами, а также между клеммой разъема зажигания № 4 (черный провод) и землей. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТОВ УТА ДЛЯ УСТАНОВКИ на нуль при наличии нулевого сопротивления или в качестве следующего шага. BLU/WHT BLU/WHT BLU/BLK BLU/BLK BLU/RED BLU/RED BLU/YEL BLU/YEL BLU/GRN BLU/GRN (ref-26103-S13430121212001010800000)
3. Проверить выходной сигнал воспламенителя - подключить все разъемы. Измерить напряжение между каждой клеммой выходного разъема воспламенителя и землей во время прокрутки двигателя. Если присутствует по крайней мере 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 5 вольтов заменить воспламенитель.
4. Провод Tx3 Разъем кабеля между поджигающим устройством и каждой катушкой зажигания - Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный серый соединитель поджигающего устройства и каждый разъем катушки зажигания. Убедиться, что есть сопротивление между разъемом запального устройства и каждым контактом катушки зажигания 1. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДЖИГА И КАТУШКИ ". Если нулевое сопротивление омов присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии нулевого сопротивления омов отремонтируйте или заменить кабель или разъемы №. GRN/RED GRN/RED GRN/WHT GRN/WHT GRN/BLK GRN/BLK GRN/BLU GRN/BLU GRN/YEL GRN/YEL (ref-26103-S40827770082001010800000)
5. Проверить цепь питания катушки зажигания Подключить все разъемы и включить зажигание. Убедиться, что между клеммой № 1 каждого разъема катушки зажигания (черный / белый провод) и землей имеется 12 вольт. При наличии 12 вольтов перейдите к следующему шагу. Если 12 вольта отсутствуют, отремонтируйте жгут или разъемы по мере необходимости.
6. Проверить систему зажигания на наличие искры, используя новую катушку Выключить зажигание и извлечь каждую катушку зажигания из головки цилиндра. Заменить каждая катушка зажигания на известную хорошую. Убедиться, что в каждом цилиндре есть искра. Если возникает искра, см. SVX в разделе " ТЕСТЫ СХЕМЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". В случае отсутствия искры заменить свечу (свечи) зажигания. (ref-26103-S03036448022001010800000)

Испытания контуров топливных насосов

1. Проверить работу топливного насоса в режиме D-проверить - подключить клемму тестового режима. Включить зажигание. Убедиться, что работает топливный насос правильно. Если топливный насос работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе топливного насоса см. SVX в разделе " Тесты цепи топливного инжектора ". (ref-26103-S04394983222001010800000)
2. Проверить реле топливного насоса - отсоединить разъем реле топливного помпы и снять реле топливной помпы с кронштейна. Убедиться в наличии сопротивления 70 Ом между клеммами реле топливных помп № 1 и 3. Заменить реле бензонасоса, если сопротивление не соответствует указанному. При положительном сопротивлении подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод - к зажиму № 1. Если реле масляной помпы не щелкает, то заменить его. В случае щелчка реле топливного насос проконтролировать нулевое омовое сопротивление между клеммой № 2 и 4.
3. Проверить подачу питания на реле топливного насоса - выключить зажигание и подключить реле топливной помпы. Включить зажигание, измерить напряжение между клеммой № 3 разъема реле топливных насосов и землей. Если присутствует по крайней мере 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 10 вольтов отремонтируйте жгут или разъемы в соответствии с необходимостью.
4. Проверить входной сигнал для ЭБУ - включить зажигание. Убедиться, что между клеммой № 23 26-контактного разъема (зеленый / черный провод) и землей находится не менее 10 вольт. Проверните двигатель при измерении напряжения. Проверить наличие нулевого напряжения между клеммами № 23 (зеленым / черным проводом) и землёй. Если напряжение не соответствует указанному значению, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить исправность разъема жгута между ЭБУ и топливным насосом - выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем жгута ЭСУ и 4-контактный соединитель жгута реле топливного насоса. Убедиться, что есть нулевое сопротивление Ом между клеммой № 23 соединителя ЭМУ и соединителем реле топливного помпы № 3 (зеленый / черный провод). При необходимости обеспечить наличие хотя бы одного сопротивления Ом, а если сопротивление не указано, заменить резистор или разъемы ECU как необходимые для ремонта.
6. Проверить напряжение для топливного насоса - сложите спинку заднего сиденья и переверните коврик пола. Снять крышку отверстия доступа к топливному насосу. Отсоединить разъем топливного насоса. Убедиться, что между клеммой № 1 разъема топливного насоса (синий провод) и землей есть не менее 10 вольт. Если присутствует по крайней мере 10 вольта, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 10 вольтов отремонтируйте жгут или разъемы между реле топливного насоса и топливным насосом в соответствии с необходимостью.
7. Проверить работу топливного насоса - подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема топливного насоса и заземлите на клемму № 4. Если сработал топливный насос, отремонтируйте или заменить жгут разъема контура массы топливного насоса, при неработающем топливном насосе заменить топливный насос.

Испытания цепи топливного инжектора

1. Проверить работу топливной форсунки. Убедиться, что она работает с помощью стетоскопа или отвертки для прослушивания рабочих звуков во время проворачивания двигателя. Если рабочие звуки не слышны, перейдите к следующему шагу. При прослушивании рабочих звуков проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-26103-S33216104582001010800000)
2. Проверить цепь питания инжектора топлива - выключить зажигание и отсоединить каждый разъем топливного инжектора. Убедиться, что между клеммой каждого разъема инжектора и землей есть как минимум 10 вольт. Если присутствует по крайней мере 10 вольтов, переходите к следующему шагу. При отсутствии не менее 10 Вольт восстановить жгут или разъемы в соответствии с необходимостью.
3. Проверить топливные инжекторы - измерить сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора. Если сопротивление составляет 11-12 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между соединителями ЭБУ и топливными форсунками - подключить соединители топливных форсунок и включить зажигание. Измеряйте напряжение между клеммами соединителя ЭМУ и землей. Обратитесь к таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЖГУТЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА И блока управления (ЭБУ) ". Если присутствует по крайней мере 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии хотя бы 5 вольтов отремонтируйте или заменить жгут или разъемы в соответствии с необходимостью. (ref-26103-S02024824962001010800000)
5. Проверить сопротивление цепи массы ЭБУ. Отсоединить 26-контактный разъем ЭСУ. Измерить сопротивление между клеммой разъема № 24 (синий / черный провод) и землей, а также между клеммами № 25 (черный / желтый кабель) и землёй. Если сопротивление превышает нуль Ом, отремонтируйте жгут или разъемы между ЭХУ и землей. Осмотреть клемму разъема ЭГУ. При исправности клеммы разъема ЭПУ заменить Эу.

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЖГУТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА И ЭБУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ Ш / КОДЫ ".если в самодиагностике жестких кодов не найдено, перейдите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-26108)(ref-26112)