Идентификация
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Идентификация системы
Все модели оснащены подушкой безопасности со стороны водителя. SVX также оснащен подушкой воздуха со стороны пассажира.
Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
Дополнительная удерживающая система (SRS) состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG в приборной панели, 2 передних датчиков удара, 2 датчиков безопасности (встроенных в блок управления), модуля (модулей) подушки безопасности, инфлятора (расположенного в подушке безопасности), соединителя крена (пружина с часовым механизмом), блока управления и жгутов проводов.
Во время лобового столкновения контакты в переднем датчике удара и предохранительном датчике замыкаются, чтобы замкнуть цепь, которая воспламеняет наполнитель надувной подушки безопасности для развертывания воздушного мешка(ов). По крайней мере 2 датчика, один безопасный и один передний удар, должны активироваться одновременно, чтобы накачать воздушный мешок.
Схема №2
Как проверить работу системы
Включить зажигание. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG в приборной панели должна загореться, а затем погаснуть примерно через 8 секунд. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха SUB остается включенной более 8 секунд или не горит, SRS работает неправильно. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-37317-S31276909422001051100000)