Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Subaru SVX I

Автоматический усилитель

Автоусилитель вычисляет сигналы, посылаемые от каждого переключателя, датчика и блока управления двигателем. Он сравнивает вычисленные результаты с сигналом резистора балансировки потенциометра. Затем он отправляет сигналы на дверные двигатели, усилитель управления вентилятором и соленоидный привод компрессора.

Это движение автоматически контролирует положения входа и выхода воздуха, температуру на выходе воздуха, количество воздуха и работу компрессора. Чтобы помочь в диагностике неисправностей, авто усилитель оснащен функцией самодиагностики.

Датчики

Все датчики, кроме датчика солнечной нагрузки, преобразуют изменения температуры в сопротивление. Датчик солнечной нагрузки преобразовывает солнечное излучение в миллиамперы, которые затем преобразуются в сигнал напряжения.

Бортовой датчик расположен с левой стороны пульта управления, датчик окружающей среды - на скобе замка капота, датчик загара - в верхнем левом углу приборной панели, датчик температуры хладагента - в корпусе испарителя, рядом с расширительным клапаном, датчик испарителя - сверху испарителя и датчик температуры воды - в кожухе нагревателя, возле активной зоны нагревателя.

Реле давления в системе

Тройное (трехкратное) реле давления расположено на линии с высокой стороны системы. Реле давления активируется, когда давление в системе слишком низкое или слишком высокое. Переключатель также используется для активации вентилятора конденсатора.

Усилитель управления вентилятором

Усилитель управления вентилятором расположен на блоке охлаждения, принимает опорный ток от автоусилителя и управляет напряжением, подаваемым на электродвигатель вентилятора.

Реле Max Hi

Реле max hi (максимальной высокой скорости) расположено на блоке двигателя воздуходувки. Оно включается и выключается автоусилителем. При включении реле max hi двигатель нагнетателя работает с большой скоростью.

Реле выключения

Реле выключения расположено на блоке двигателя воздуходувки. При выборе функции панели управления автоусилитель включает реле отключения. Когда реле выключения включено, питание посылается усилителю управления вентилятором для работы электродвигателя воздуход. Если реле отключения выключено, питание отключается от усилителя управления вентиляторами.

Реле кондиционера

Реле А / С находится в коробке реле на левой стороне моторного отсека. Реле A / C управляет работой сцепления компрессора.

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери находится на правой верхней стороне корпуса двигателя воздуходувки. Он открывает и закрывает дверцу впуска воздуха. Двигатель впуска вращается только в одном направлении. Когда выключатель CIRC (рециркуляционный воздух) выключен, а компрессор отключен, впускная дверь находится в положении подачи свежего воздуха.

Двигатель двери для смешивания воздуха

Дверца воздушной смеси расположена в нижней части блока нагревателя. Двигатель дверцы воздушной смеси вращается в обоих направлениях. Потенциометрический балансный резистор (Pbr) встроен в двигатель двери для смешивания. PDR регистрирует положение дверцы и отправляет сигнал обратно на автоусилитель. Наряду с другими входами, авто усилитель затем регулирует положение дверки воздушной смеси для регулировки температуры.

Двигатель двери режима

Двигатель двери режима расположен на левой стороне блока нагревателя. Двигатель дверцы режима приводит в действие дверь размораживания, вентиляционную дверь и тепловые двери. Электродвигатель двери режима вращается в обоих направлениях. Когда выбрано положение AUTO (АВТО) на пульте управления, автоусилитель использует датчик испарителя и другие входы для того, чтобы привести дверь в движение к вентиляции, размораживанию или положению тепла.

Выбор по фаренгейту / цельсию

Показание температуры на панели управления может отображаться в градусах по Фаренгейту (° F) или Цельсию (° C). Для отображения температуры в Фарнхейте необходимо подключить разъем, расположенный за левой передней панелью запуска. (Примечание 2) Отсоединить разъем, чтобы отобразить температуру в градусах по шкале Цельсия.

Схема №8

Войти

Источник питания

Измерить напряжение батареи и удельный вес. Напряжение батареи должно быть не менее 12 вольт, а удельная масса должна быть больше 1 260. Проверить состояние кондиционера, нагревателя и других предохранителей. Проверить жгут проводов и разъемы.

Хладагент

Проверить количество хладагента через смотровое стекло.

Рычажный механизм панелей управления

Проверить работу рычажной передачи двери режима, двери воздушной смеси и двери воздухозаборника.

Основные проверки

Выключенный режим

Когда выключатель выключен, светодиодный индикатор панели управления и дисплей температуры должны погаснуть. Воздушный поток должен прекратиться. Воздуховыпускное отверстие должно быть в теплом положении. Входное отверстие для воздуха должно быть на свежем воздухе. Компрессор должен быть отключен.

Режим AUTO (заданная температура 18°C)

При включенном положении выключателя AUTO должен быть включен светодиод переключателя AUTO и дисплей температуры. Выходящий воздух должен быть холодным и поступать из передних вентиляционных отверстий. Поток воздуха должен быть высоким и автоматически контролироваться. Входящий воздух и компрессор управляются автоматически.

Режим AUTO (температура постепенно изменяется от 18°C до 85 ° C)

Светодиодный индикатор автоматического выключателя должен быть включен. Выходной воздух должен измениться с холодного на горячий. Выходящий воздух должен перемещаться от передних вентиляционных отверстий к двухуровневым вентиляционным отверстиям нагревателя. Воздушный поток и входящий воздух автоматически управляются. Компрессор отключен.

Режим AUTO (заданная температура 29°C)

Светодиод автоматического переключателя должен быть включен. Выходящий воздух должен быть горячим и поступать из вентиляционных отверстий нагревателя. Воздушный поток должен быть высоким и автоматически контролироваться. Входящий воздух свежий и автоматически контролируется. Компрессор управляется автоматически.

Режим ECON (температура устанавливается между 65-65°C)

Когда выключатель ECON находится во включенном положении, светодиодный индикатор и дисплей температуры должны быть включены. Температура воздуха, воздушный поток и расположение выпускного воздуха автоматически контролируются. Впускной воздух свежий, а компрессор выключен.

Режим DEF (размораживание) (температура устанавливается в диапазоне 65-65°C)

При включенном выключателе размораживания должен гореть светодиод переключателя DEF и дисплей температуры. Температура воздуха и воздушный поток управляются автоматически. Входящий воздух свежий, а компрессор отключен. Выходящий воздух должен поступать из вентиляционных отверстий разморозки.

Режим VENT

При включенном положении выключателя VENT должен гореть светодиод переключателя VET. Индикатор температуры должен погаснуть. Температура воздуха в автомобиле должна быть такой же, как и наружная температура. Воздушный поток должен фиксироваться на средней скорости. Входящий воздух свежий, а компрессор отключен. Выходящий воздух должен поступать из передних вентиляционных отверстий.

Режим CIRC (рециркуляционный воздух)

При включенном положении переключателя CIRC светодиод должен быть включен. Входной воздух настроен на рециркуляцию в течение 10 минут, затем дверца входного воздуха переместится в новое положение. Светодиодный индикатор CIRС погаснет.

Функция индикации OUT-TEMP (температура наружного воздуха)

Когда переключатель OUT-TEMP находится во включенном положении, температура окружающей среды мигает на панели индикации температуры.

Схема №9

Войти

1. Снять автоусилитель для доступа к разъемам. См. раздел " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Оставьте подключенный автоусильщик. При выключенном зажигании измерить напряжение между клеммой № 1 (синий / красный провод) 16-контактного разъема автоусителя и землей.
2. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить предохранитель № 25 в блоке предохранителей. Если перегорел предохранитель, устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИСПРАВЕН, ВОССТАНОВИТЬ ОТКРЫТЫЙ СИНИЙ / КРАСНЫЙ ПРОВОД.
3. При зажигании в положении ACC измерить напряжение между клеммой № 18 (светло-зеленый / красный провод) 20-контактного разъема автоусилителя и землей. Если присутствует напряжение батареи, переходите к следующему шагу.
4. При включенном зажигании измерить напряжение между клеммой № 2 (зеленый / красный провод) 16-контактного разъема автоусилителя и землей. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоединить 16-контактный разъем от автоусилителя. Проверить целостность цепи между клеммой № 16 (черный провод) 16-контактного разъема автоусильщика и землей. Должна существовать непрерывность. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытый черный провод.

Электродвигатель воздуходувки не работает вообще или на высокой скорости

1. При выключенном зажигании измерить напряжение между клеммой № 2 (Красный провод) разъема выключающего реле и землей. Выключающее реле расположено на блоке электродвигателя воздуходувки. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить предохранители № 20 и 21. Заменить предохранители по мере необходимости. В случае исправности предохранителей произвести ремонт открытого Красного провода.
2. При включенном зажигании измерить напряжение между клеммой № 1 (Белый провод) разъема выключающего реле и землей. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить предохранитель № 15. В случае перегорания предохранителя устраните короткое замыкание и заменить предохранитель.
3. Повернуть выключатель зажигания и выключателя панели управления А / С во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой № 3 (синий провод) разъема реле выключения и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие разомкнутого синего провода между клеммами № 3 разъема реле отключения и клеммой № 12 16-контактного разъема автоусилителя. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. В случае исправности синего провода заменить автоматический усилитель и повторить тест.
4. Установить выключатель AUTO в положение " включено ", а переключатель вентиляторов - в положение HI. Измерить напряжение между клеммой № 3 (синий провод) разъема выключенного реле и землей. При наличии примерно одного вольта переходите к следующему шагу. Если приблизительно один вольт отсутствует, заменить автоусилитель и повторить тест.
5. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Установить переключатель AUTO в положение включения, а выключатель вентилятора - в положение HI. Измерить напряжение между клеммой № 1 (красный / черный провод) разъема двигателя нагнетателя и землей. При наличии напряжения аккумулятора перейдите к шагу 7).
6. Если напряжение батареи отсутствует, проверить красный / черный провод между клеммой № 1 разъема двигателя воздуходувки и клеммой № 4 разъема реле выключения. При необходимости отремонтируйте проводку. Если с красным / черным проводом все в порядке, заменить реле отключения.
7. Снять перчаточный ящик и отсоединить разъем усилителя управления вентилятором. Усилитель управления вентиляторами расположен на блоке охлаждения. При включенном зажигании и выключателе AUTO во включенном положении переведите переключатель вентиляторов в положение Lo или среднее.
8. Измерить напряжение между клеммой № 2 (черный / красный провод) разъема hi-реле и землей. При отсутствии напряжения батареи проверить наличие открытого черного / красного провода. Если с черным / красным проводом все в порядке, заменить двигатель воздуходувки.
9. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее измерить напряжение между клеммой № 1 (белый провод) разъема hi-реле и землей. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв белого провода, а при наличии напряжения отсоединить разъем hi-реле.
10. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 (черный провод) разъема hi-реле и землей. Если нет целостности, восстановить обрыв черного провода. При наличии целостности вновь подключить разъем hi-реле и перейдите к следующему шагу.
11. Убедиться, что зажигание включено. Установить выключатель AUTO в положение вкл. Переведите переключатель вентилятора в положение HI. Измерить напряжение между клеммой № 3 (белый / красный провод) разъема hi реле и землей. Если присутствует один вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии одного вольта проверить наличие разомкнутого белого / красного провода. В случае исправности белого / красных проводов заменить автоматический усилитель.
12. Установить переключатель вентилятора на среднюю или НИЗКУЮ скорость. Измерить напряжение между клеммой № 3 (белый / красный провод) разъема hi-реле и землей. При наличии напряжения батареи заменить hi-реле. Если напряжение батареи отсутствует, заменить авто усилитель.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Снять перчаточный ящик. Отсоединить 3-контактный разъем усилителя управления вентилятором, включить зажигание. Установить выключатель AUTO в положение on и переключатель вентиляторов в положение HI. Измерить напряжение между клеммой № 2 (черный / красный провод) разъема усилителя регулирования вентилятора и землей.
2. При отсутствии одного вольта проверить наличие обрыва черного / красного провода, восстановить проводку по необходимости. При наличии одного вольт установить переключатель вентиляторов в положение Lo или среднее измерить напряжение между клеммой № 2 (черный / красный провод) разъема усилителя управления вентилятором и землей.
3. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие открытого черного / красного провода. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. При наличии напряжения батареи снова подключить разъем усилителя управления вентилятором. С включенным зажиганием установить выключатель AUTO во включенное положение и переключатель вентилятора в положение HI.
4. Измерить напряжение между клеммой № 1 (светло-зеленый провод) разъема усилителя управления вентилятором и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения проверить наличие неисправного жгута и отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут исправен, заменить автоусилитель. А при отсутствии напряжения переведите выключатель вентилятора в положение Lo или среднее.
5. Измерить напряжение между клеммой № 1 (светло-зеленый провод) разъема усилителя управления вентилятором и землей. При отсутствии напряжения 1-2 В проверить наличие неисправного жгута и отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут исправен, заменить автоусилитель, а при наличии 1-2в отсоединить разъем усилителя контроля вентилятора.
6. Проверить целостность цепи между клеммой № 4 (черный провод) разъема усилителя управления вентилятором и землей. Если целостности нет, проверить наличие разомкнутого черного провода. При необходимости восстановить проводку. В случае наличия целостности заменить усилитель управления вентиляторами.

Муфта компрессора не включается и не выключается

Проверить, не перегорел ли предохранитель кондиционера. (Рисунок 4) Если предохранитель исправен, проверить наличие неисправного тройного реле давления, неисправного реле кондиционера, дефектного электронного блока управления с многоточечным впрыском (ECU), недостатка хладагента или неисправности жгута проводов.

Схема №10

Войти

Коррекция температуры дисплея

1. Эта процедура используется для регулировки температуры дисплея, когда существуют небольшие различия между настройкой температуры и фактической температурой, ощущаемой пассажирами.
2. После активации DIAGNOSTIC STEP 4 на дисплее температуры будет отображаться одно из следующего. " 10 " указывает, что температура была предварительно отрегулирована для считывания более высокой температуры.
3. Символ " 00 " указывает на то, что дисплей температуры был предварительно отрегулирован для считывания более низкой температуры. Знак " 05 " указывает, что температура не была ранее отрегулирована и находится в стандартном (по умолчанию) положении.
4. Нажимайте переключатели температуры Lo или HI по мере необходимости, чтобы настроить отображение температуры. Каждый раз, когда нажат переключатель Lо или Hi, настройка температуры изменится. Если аккумулятор автомобиля отключен, установка температуры будет по умолчанию в стандартное положение.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Подключить набор манометров коллектора. Открыть все окна. Запустить и запустить двигатель на 1500-1700 об / мин. Установить вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Нажать кнопку контроля температуры и установить температуру 18°C. Убедиться, что показания соответствуют спецификациям. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ A / C в начале статьи.

Сопротивление датчика температуры окружающей среды

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температуры окружающей среды. Датчик расположен на скобе замка капота.
2. Проверить сопротивление между клеммами разъема датчика. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. При нормальном показании сопротивления проверить жгут датчика температуры окружающей среды.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Автоматическая проверка выходного напряжения усилителя

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы на месте. См. раздел " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоединить разъем датчика окружающей среды. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 2 (белый / зеленый провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 16-контактного разъема автоматического усилителя.
2. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, проверить и отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если значение напряжения не превышает приблизительно 5 В, проверить жгут кабелей между датчиком окружающей среды и автоусилителем. При необходимости восстановить жгут проводников.

1. Выключить зажигание. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Поместить крышку над датчиком солнечной нагрузки для блокировки солнечного света. Датчик расположен в левом верхнем углу приборной панели. Измерить напряжение между клеммой № 11 (зеленый / черный провод) и клеммой № 13 (белый / черный кабель) 20-контактного разъема автоусильника. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если отсутствует приблизительно 5 В, проверить правильность установки 20-контактного разъема автоусилителя. Очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости. При исправности разъема заменить авто усилитель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если солнечный свет недоступен, использовать 100-ваттную лампочку для имитации солнечного света на следующем шаге.
3. Снять крышку с датчика солнечной нагрузки и дайте солнечному свету засветиться на датчике. Измерить напряжение между клеммами № 11 (зеленый / черный провод) и № 13 (белый / черный кабель) 20-контактного разъема автоусилителя. Если напряжение примерно 3 вольта, цепь датчика в порядке. Заменить авто усилитель.
4. Если напряжение не составляет приблизительно 3 вольта, проверить жгут проводов между автоусилителем и датчиком солнечной нагрузки. При необходимости отремонтируйте жгут кабелей и повторить тест. Если жгут исправен, заменить датчик.

Сопротивление датчика температуры испарителя

1. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температуры испарителя. Датчик расположен под блоком двигателя воздуходувки.
2. Проверить сопротивление между желтым / красным и зеленым / белым проводами разъема датчика испарителя. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. См. Таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ. При положительном сопротивлении проверить жгут датчика температуры испарителя (ref-37312-S23498336012001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. АВТОУСИЛИТЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 3 (черный / желтый провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 20-контактного разъема автоусильщика.
2. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, может возникнуть периодическая проблема. Убедиться, что разъемы автоматического усилителя правильно подключены к автоусилителю. Если показания напряжения не составляют приблизительно 5 В, проверить правильность установки 20-контактного разъема автомобильного усилителя. Очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить тестирование. При исправности разъема заменить автоматический усилитель.

Сопротивление датчика температуры хладагента

1. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температуры хладагента. Датчик расположен под блоком двигателя вентилятора.
2. Проверить сопротивление между коричневым / белым и зеленым / черным проводами разъема датчика хладагента. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. См. Таблицу " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ХОЛОДИЛЬНОГО АГЕНТА " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ. При нормальном сопротивлении проверить жгут датчика температуры холодильного агента. (ref-37312-S12455855182001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 4 (желтый / синий провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 20-контактного разъема автоусителя. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, может возникнуть периодическая проблема. Убедиться, что разъемы автоматического усилителя правильно подключены к автоусилителю. Если показания напряжения не составляют приблизительно 5 В, проверить правильность установки 20-контактного разъема автомобильного усилителя. Очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить тестирование. При исправности разъема заменить автоматический усилитель.

Сопротивление датчика температуры воды

1. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температуры воды. Датчик расположен в корпусе нагревателя, рядом с сердечником нагревателя.
2. Проверить сопротивление между красным и белым проводами разъема датчика воды. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ ".если сопротивление в порядке, проверить жгут датчика температуры воды. (ref-37312-S42065465242001010900000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 12 (синий / белый провод) и № 11 (зеленый / черный провод) на 20-контактном разъеме автоусителя. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Если показание напряжения составляет приблизительно 5 вольт, может возникнуть периодическая проблема. Убедиться, что разъемы автоматического усилителя правильно подключены к автоусилителю. Если показания напряжения не составляют приблизительно 5 В, проверить правильность установки 20-контактного разъема автомобильного усилителя. Очистить или отремонтируйте разъем по мере необходимости и повторить тестирование. При исправности разъема заменить автоматический усилитель.

Код 31, цепь двигателя двери для смешивания воздуха

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Войдите в ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 3. Смотрите ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Измерить напряжение между клеммами № 14 (черный / белый провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 20-контактного разъема автоусилителя. При отображении температуры на 41 или 42 показание напряжения должно быть 4,5 вольта.
3. Нажать переключатель DEF, чтобы перейти к следующему отображению температуры. При отображении температуры на 43 показание напряжения должно быть 2,5 вольта. С отображением температуры на 44 или 45 показания напряжения должны составлять 5 вольт.
4. Если показания напряжения в норме, выполнить процедуры под КОДОМ 33 СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. При несоответствии показаний напряжения проверить выходное напряжение автоусилителя.

1. Отсоединить 7-контактный (5 проводов) разъем двигателя воздушной двери, расположенный рядом с блоком охлаждения. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 1 (синий / белый провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 20-контактного разъема автоусилителя.
2. Если показание напряжения не составляет приблизительно 5 вольт, проверить разъемы автоусилителя на предмет правильной установки. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Если разъемы в порядке, заменить автоуситель.

Как проверить потенциометрический балансный резистор (Pbr)

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Войдите в ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 3. Смотрите ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Измерить напряжение между клеммами № 15 (светло-зеленый / черный провод) и № 11 (зеленый / чёрный провод) 20-контактного разъема автоусилителя. При показании температуры на 41, показание напряжения должно быть 0,5 вольта. С показанием температуры на 44 считывание напряжения должно составлять 4,5 вольт.
3. Если показания напряжения в норме, выполнить процедуры по КОДУ 34 РЕЖИМ ЦЕПЬ ДВЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ. При несоответствии показаний напряжения проверить выходное напряжение автоусилителя.

1. Отсоединить 7-контактный (5 проводов) разъем двигателя двери режима. Разъем расположен с левой стороны блока нагревателей. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 1 (синий / красный провод) и № 11 (зеленый / черный провод) 20-контактного разъема.
2. Если показание напряжения не составляет приблизительно 5 вольт, проверить разъемы автоусилителя на предмет правильной установки. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Если разъемы в порядке, заменить авто усилитель.

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Войдите в ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 3. Смотрите ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Используя аналоговый вольтметр, подключить положительный вывод вольтометра к клемме № 6 (зеленый / желтый провод), а отрицательный вывод - к клеммной колодке № 5 (зелёный / черный провод) 16-контактного разъема автоусилителя. Наблюдайте вольт-метр и меняйте температуру на дисплее с № 45 на 41. Показание напряжения должно колебаться в пределах от нуля до 5 в. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение отображается только при работающем двигателе двери воздушной смеси.
3. Реверсирование выводов вольтметра и изменение отображения температуры с № 42 на 44. Показание напряжения должно колебаться в пределах от нуля до 5 вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверить разъемы автоусилителя на предмет правильной установки. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости.

1. Снять перчаточный ящик. Убрать автоусилитель, оставив разъемы прикрепленными. См. " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Войдите в ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 3. Смотрите ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ под СИСТЕМОЙ САМОКОНТРОЛЯ. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. С помощью аналогового вольтметра подключить положительный вывод вольтометра к клемме № 3 (зеленый / красный провод), а отрицательный - к клеммам № 4 (светло-зеленый / черный провод) 16-контактного разъема автоусилителя. Наблюдайте вольт-метр и меняйте температуру на дисплее от № 41 до 45. Показание напряжения должно колебаться между нулем и 5 в. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение отображается только при работающем двигателе двери в режиме работы.
3. Переверните выводы вольтметра и измените отображение набора с № 45 на 41. Показание напряжения должно колебаться в пределах от нуля до 5 вольт. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверить разъемы автоусилителя для правильной установки.
4. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Если разъемы в порядке, заменить автоусилитель.

Как проверить напряжение двигателя впускной двери

1. Снять перчаточный ящик, отсоединить 7-контактный (6 проводов) разъем двигателя впускной двери. Разъем расположен с правой стороны блока двигателей воздуходувки. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 4 (Белый провод) и землей.
2. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, проверить предохранитель № 15 в блоке предохранителей. При перегорании предохранителя устраните короткое замыкание и заменить предохранитель. Если предохранитель исправен, проверить и отремонтируйте жгут электропроводки по мере необходимости.

Как проверить двигатель впускной двери

1. Снять автоусилитель, оставив разъемы присоединенными. См. раздел " АВТОУСИЛИТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Войдите в ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ШАГ 3. Смотрите ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ в разделе СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. (ref-37312-S22170120492001010900000)
2. Подождать приблизительно 10 секунд. Измерить напряжение между клеммой № 5 (зеленый провод) 20-контактного разъема автоусилителя и землей. При отображении температуры на 45, показание напряжения должно быть примерно 5 вольт. С отображением температуры в любом количестве, кроме 45, показания напряжения должны быть нулевыми вольтами.
3. Измерить напряжение между клеммой № 6 (зеленый / желтый провод) 20-контактного разъема автоусилителя и землей. При отображении температуры на 41 показание напряжения должно быть примерно 5 вольт. Если значение температуры не равно 41, показание должно быть нулевым.
4. Измерить напряжение между клеммой № 7 (зеленый / белый провод) 20-контактного разъема автоусилителя и землей. При отображении температуры на 42, 43 или 44 показание напряжения должно быть примерно 5 вольт. С отображением температуры на 41 или 45 показания напряжения должны быть нулевыми вольтами.
5. Если показания напряжения не соответствуют указанным, проверить разъемы автоусилителя на правильность установки. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Если разъемы в порядке, заменить автоусильщик.