Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилизатора (диагностика): Электросхемы
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Система иммобилизатора (диагностика): Электросхемы Subaru Outback BR рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 4 иллюстрации

Электросхема

Система иммобилайзера. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №45
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, Вынуть ключ зажигания из выключателя зажигания и проверить предохранитель (M / B № 10).Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель. Если замененный предохранитель легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и встроенным блоком корпуса.
2 ПРОВЕРИТЬ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить разъем от интегрированного блока кузова и подключить резистор (100 Вт) между клеммой разъема встроенного блока кузова (i171) № 26 и массой шасси.Горит ли индикатор безопасности?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 5.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Измерить сопротивление между клеммой разъема интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 1 - масса шасси: (B281) № 31 - Масса корпуса: (i84) № 1 - Корпус: (y171) № 29 - Земля шассиСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь массы интегрального блока кузова.
4 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Измерить напряжение между клеммой разъема интегрированного блока кузова и заземлением шасси. Разъем и клемма (B281) № 7 (+) - Масса шасси (-): (i84) No6 (*) - Массы шасси (−)Напряжение 10 В или больше?Заменить встроенный блок кузова. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. раздел РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между встроенным блоком корпуса и предохранителем.
5 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА. Снять комбинированный измерительный прибор. Обратитесь к разделу " КОМБИНАЦИОННЫЙ РАСХОДОМЕР ". Измерить напряжение между клеммой разъема комбинированного измерительного прибора и землей шасси. Разъем и клемма (i10) № 20 (+) - Масса на шасси (-) (ref-565189-S39293295222013071000000)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить наличие обрыва или короткого замыкания в жгуте между комбинированным измерительным прибором и предохранителем.
6 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Измерить сопротивление между клеммой разъема интегрированного блока корпуса и клеммой соединителя комбинированного измерителя. Разъем и клемма (i171) № 26 - (i10) № 15Сопротивление меньше 10 Ом?Неисправна светодиодная лампа. Заменить комбинированный измерительный прибор в сборе. См. " РАЗБОРКА ". (ref-565189-S11549946822013071000000)Восстановить электрический жгут или соединитель.

Система иммобилайзера. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №46
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ. Отсоединить разъем от ключевого предупреждающего переключателя. Измерить напряжение между клеммой разъема ключевого предупредительного переключателя и заземлением корпуса. Соединитель и клемма (B350) № 3 (+) - масса корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверить жгут на обрыв или замыкание между клавишным предупреждающим выключателем и предохранителем.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА. Вставить ключ зажигания в выключатель зажигания. (ВЫКЛ или ACC) Измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя сигнализации ключа. Разъем и клемма № 3 - № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Заменить сигнализатор ключа.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА. Вынуть ключ зажигания из выключателя зажигания. Измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя сигнализации ключа. Разъем и клемма № 3 - № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Заменить сигнализатор ключа.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ СИГНАЛИЗАТОРОМ ПОЛОЖЕНИЯ КЛЮЧА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Отсоединить разъем от встроенного блока корпуса. Измерить сопротивление между разъемом сигнализатора положения ключа и клеммой разъема интегрированного устройства корпуса. Разъем и клемма (B350) No4 - (B280) № 4Сопротивление меньше 10 Ом?Заменить встроенный блок кузова. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. раздел РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА Отремонтируйте жгут между кнопочным выключателем и встроенным блоком кузова.

Система иммобилайзера. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №47
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ АНТЕННЫЙ КОНТУР. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от антенны согласно " АНТЕННА ИММОБИЛАЙЗЕРА " и измерить сопротивление антенного контура Соединитель и клемма (B415) № 1 - № 2 (ref-565193-S17412737392013071000000)Сопротивление 6-10 Ом?Перейдите к шагу 2.Заменить антенну согласно " IMMOBILIZER ANTENNA ". (ref-565193-S17412737392013071000000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ АНТЕННЫ. Отсоединить разъем от интегрированного блока корпуса и измерить сопротивление между разъемом интегрированного модуля корпуса и разъемом антенны. Соединитель и клемма (B281) No1 - (B415) № 1: (хтагх2) N2 - (B415) NO2 B281Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 3.Восстановить жгут.
3 ПРОВЕРИТЬ АНТЕННУЮ ЦЕПЬ. Измерить сопротивление между разъемом интегрированного блока корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 1 - масса шасси: (B281) № 2 - Масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Восстановить жгут.
4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КОРПУСА. Подключить разъем к антенне. Подсоединить разъем к встроенному блоку корпуса. Вставить ключ в выключатель зажигания, затем с помощью осциллографа измерить изменения напряжения между разъемами антенны. Разъем и клемма (B281) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Является ли максимальное напряжение более 40 В? (Приблизительно 0,1 секунды после вставки ключа) Напряжение 0 В (приблизительно 1 секунда после вставления ключа)Перейдите к шагу 5.Заменить интегрированный блок кузова Обратитесь к разделу " ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
5 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ (ОТВЕТЧИК). Извлечь ключ из выключателя зажигания и запустить двигатель с помощью другого ключа, который уже зарегистрирован.Двигатель заводится?Заменить ключ зажигания (транспондер). Далее выполнить процедуру регистрации. См. " РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА ".Заменить интегрированный блок кузова Обратитесь к разделу " ВСТРОЕННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Система иммобилайзера. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Схема №48
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем от интегрированного блока кузова. Разъем и клемма (i84) № 6 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 2.Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между встроенным блоком корпуса и предохранителем.
2 ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ПИТАНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (i171) № 17 (+) - Земля на шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между встроенным блоком корпуса и выключателем зажигания.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой разъема интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 1 - Масса шасси: (B281) № 31 - Корпус заземлен: (i84) № 1 - Основание шасси:Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь массы интегрального блока кузова.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммой массы блок управления двигателем и заземлением двигателя.Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 5.Восстановить цепь массы блок управления двигателем.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЭСУД. Отсоединить разъем от ЭСОД. Измерить сопротивление между клеммой разъема интегрированного блока корпуса и клеммой разъёма ЭСД. Разъем и клемма (B280) № 31 - (B135) No25Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком корпуса и блок управления двигателем.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЦЕПИ СВЯЗИ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой разъема интегрированного блока корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 31 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 6 В или больше?Отремонтируйте кабельный жгут между интегрированным блоком кузова и блок управления двигателем.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЦЕПИ СВЯЗИ, замерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей двигателя. Разъем и клемма (B135) № 25 (+) - Земля двигателя (-)Напряжение 6 В или больше?Отремонтируйте кабельный жгут между интегрированным блоком кузова и блок управления двигателем.Перейдите к шагу 8.
8 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЭСУД ПО ЛИНИИ СВЯЗИ, Подключайте соединитель только к ЭСДУ и приступайте к проверке на короткое замыкание линии связи в соответствии с " Проверкой линий связи ". (ref-565188-S12359456832013071000000)Исправна ли проверка линии связи?Заменить встроенный блок кузова. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. раздел РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА Заменить ЭСУД. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ", далее выполнить процедуру регистрации в соответствии с " РУКОВОДСТВОМ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА ". (ref-565163-S22814565272013071000000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПримечаниеСм. следующий осмотр при обнаружении расшифровка кода ошибки после осмотра, приведенного выше. См. " Неисправность измерительного прибора DTS B1578 ". (ref-565188-S22439435672013071000000)

Система иммобилайзера. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КОРПУСА. Вставить ключ в выключатель зажигания (положение замок), затем измерить изменения напряжения между антенным разъемом и землей шасси. Разъем и клемма (B415) № 1 (+) - Земля шасси (-)Является ли максимальное напряжение более 40 В? (Приблизительно 0,1 секунды после вставки ключа) Напряжение 0 В (приблизительно 1 секунда после вставления ключа)Перейдите к шагу 2.Заменить встроенный блок кузова. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. раздел РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
2 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ (ОТВЕТЧИК). Вынуть ключ из выключателя зажигания. Запустить двигатель, используя другой ключ, который уже зарегистрирован.Двигатель заводится?Зарегистрировать ключи зажигания (транспондеры). См. " РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА ".Заменить встроенный блок кузова. Обратитесь к разделу " ИНТЕГРИРОВАННЫЙ БЛОК КУЗОВА ". Зарегистрируйте все ключи зажигания (транспондеры). См. раздел РУКОВОДСТВО ПО РЕГИСТРАЦИИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система иммобилизатора (диагностика)