Как установить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
| Предупреждение | Перед выполнением работ с модулями подушек безопасности всегда обращайтесь к разделу " Система подушки безопасности ". < См. " ВНИМАНИЕ ", общее описание. > (ref-565203-S06105343772013071000000) |
|---|
- Выровняйте центр соединителя валов. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Соединитель валов > (ref-565203-S35151865132013071000000)
- Установить каждую деталь в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки совмещения на рулевом колесе и рулевом валу. Момент затяжки: Руль: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,8 фут-фунт) Зазор: Между кожухом рулевой колонки и рулевым колесом: 4-6 мм (0,16-0,24 дюйма)
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- Отвернуть винт, отсоединить разъем и снять лопастной переключатель. (Модель с лопастным переключателем)
- Отсоединить когти, а затем снять нижнюю крышку.
- Отвернуть винт, чтобы снять переключатель команд круиз-контроля в сборе.
- Перед установкой проверить рулевой редуктор. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Рулевая коробка передач. > (ref-565179-S09587416882013071000000)
- Устанавливать каждую деталь в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Детали рулевого редуктора: < См. " КОМПОНЕНТ ", Общее описание. > Детали передней подвески: < См. раздел " КОМПОНЕНТЫ " Общего описания. > (ref-565179-S33158095702013071000000)(ref-565175-S41836834762013071000000)
- Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Отсоединить четыре трубы от корпуса рулевого механизма и управляющего клапана.
- Закрепить коробку передач, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST. ВНИМАНИЕ! Закрепляйте коробку передач в тиски, как показано на рисунке. Не фиксируйте коробку передач без этого ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ: ST1: STAND (926200000) ST2: BOSS D (34199AG000) Заменить БОБЫШКУ СТОЙКИ (ST1) на БОБШУ Д (х4), используя хомут(а), снятый с кузова автомобиля. ST2
- Снять левый и правый сапоги с коробки передач. Вынуть конец стяжной тяги и контргайку(а) из коробки приводов. Снять зажим (б), расположенный снаружи сапога, при помощи плоскогубцев, после чего сдвинуть пыльников в сторону конца стяжки. Используя отвертку с плоским наконечником, извлечь бандаж из багажника. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить пыльников при наличии повреждений, трещин или порчи.
- Снять левую и правую тяги. Ослабить с помощью ST контргайку. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: ST: SPECIAL TOOL CPS (34199AJ060) Затянуть регулировочный винт(а) до тех пор, пока его нельзя будет больше затягивать. Вынуть тягу.
- Извлечь регулирующий клапан. Ослабить регулировочный винт(а), снять пружину (b) и втулку (с). Очистить от грязи, налипшей на входном валу. Удалить пылезащитную крышку (a). Внимание: не царапайте корпус или входной вал и не допускайте попадания посторонних предметов внутрь коробки передач. Прокатывайте виниловую ленту вокруг шлица входного вала во избежание царапин в крышке входного вала. Выровняйте штифт ST с отверстием для пробки, чтобы его установить, а затем вращайте ST против часовой стрелки подготовка к снятию. 34199AE090
- Извлечь штатив. Снять держатель (a). Прикрепите ST1 к корпусу зубчатой передачи со стороны штатива. Надавите на штатив так, чтобы поршень рулевой рейки (b) вытолкнул наружное сальниковое уплотнение(а) для удаления. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: xtigx1: INSTALLER и REMOVER (xtangx2) ПРИМЕЧАНИЕ: Заблокируйте трубное соединение корпуса рулевого управления для предотвращения вытекания жидкости. Вставить xttag5 со стороны уплотнительного кольца штативной рейки и отожмите инструмент вверх. ST1 34199FE000 ST2 ST2 34199FE010
- Восстановить обжатую часть цилиндра. Используя ST, отремонтируйте обжимную часть цилиндра (a). ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ: ST1: бородок (34099FA080) ST2: BASE (34199FE020) Если кромка цилиндра деформирована в выпуклой форме, восстановить с помощью масляного камня.
- Используя ST, нажать на масляное уплотнение (a) из пробки. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте усилие к поверхности края пробки. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: ST: СЪЕМНИК ПРОБКИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (34199AE100)
- Снять масляное уплотнение с корпуса клапана. Установить ST на размер, показанный на рисунке. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ: ST: GEARBOX сальник REMOVER (34199AE120) Установить стопор (b) на коробку передач, затем вставить наконечник ST в коробку передач. Фиксируя секцию (A), запрессуйте шток (c) при его вращении и зацепите сальник (a). Во время вращения секции (А) извлечь сальниковое уплотнение (d), соблюдая гайку(а).
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Закрепить коробку передач на ST. ВНИМАНИЕ: зафиксировать узел коробки передач в тисках с помощью ST, как показано на рисунке. Не закрепляйте коробку передач без этого ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ ST: ST1: STAND (926200000) ST2: BOSS D (34199AG000) Заменить БОБЫШКУ ПОДСТАВКИ (ST1) на БОБОЧКУ D. Используя хомут(а), снятый с кузова автомобиля, прикрепите сборку коробки передач к ST ST2
- Нанести слой консистентной смазки на игольчатый подшипник. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что у игольчатого подшипника нет дефектов. Если он неисправен, заменить корпус рулевого управления новой деталью.
- Установить масляное уплотнение. Нанести слой смазки на внутреннюю и внешнюю сторону нового сальника. Смазка для рулевого управления: VALIANT GREASE M2 Проверить направление масляного уплотнения и установочное положение. Используя ST и пресс, запрессуйте сальник(а) в коробку передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что устанавливаете сальник до упора. Зазор между торцом коробки передач и ST должен быть приблизительно 4 мм (0 157 дюйма) НАЖАТЬ ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ МАСЛА: AGER. 34199AE130
- Используя ST, установить внутреннее масляное уплотнение (a) на стойку. С помощью (ST-A) и (СТ-B) установить внутреннее сальниковое уплотнение(а) в (Ст-C). ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на ориентацию масляного уплотнения. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ: ST: INSTALLER A, B, C (34199FE040) Вставить (ST- С) с уплотнением масла собранным со стороны стойки (b).
- Затем вставить держатель в корпус рулевого управления. Нанести временно слой смазки на канавки в держателе, скользящую поверхность гильзы и уплотнительную поверхность поршня. После этого вставить держатель со стороны цилиндра в корпус рулевой машины. Временно затянуть держатель(а) к цилиндру коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Для временной затяжки повторно использовать держатель, снятый во время разборки. Поставить метку (б) в месте 9 мм (0,35 дюйма) от торцевой поверхности ST. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: ST: INSTALLER и REMOOVER (установить с помощью оправки). 34199FE000
- Вставить внешнее масляное уплотнение (e) в стойку, используя ту же процедуру, что и на этапе 4. С помощью X7 и ST-B установить наружное смазочное уплотнение (е) в Tt-C. ВНИМАНИЕ: ориентация масляного уплотнения. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ: ST: INSTALLER A, B, C (34199FE040) Вставить (S-С) с внешним масляным уплотнением (E) в штатив. ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 34199FE050 ST2 34199FE060
- Установить держатель(а) на корпус рулевого управления (b). Установить новый держатель со стороны цилиндра корпуса рулевого механизма. Момент затяжки: 75 Н.м (7,65 кгс-м, 55,3 фут-фунт) Используя ST, отожмите одно место менее чем на 3 мм (0,12 дюйма) от держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать держатель. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: ST1: бородок HOLDER (xtax1) xtag2: BASE (xx3) 34099FA060 ST2 34199FE020
- Установить клапан в сборе. Заменить уплотнительное кольцо (с) пробки (b) 4, нанести смазку на уплотнительную втулку (a) 3, затем удалить смазку с уплотнительной втулки(а) и запрессуйте ее в пробку, используя ST1 и пресс. ВНИМАНИЕ: Установить масляное уплотнение, обращая внимание на правильное направление. Обязательно запрессовывайте сальник до упора. Зазор между пробкой и ST должен быть приблизительно 1 мм (0 039 дюйма) после запрессовки уплотнения. ST1 34199AE110 ST2 ST2 34199AE090
- Временно подтянуть стяжку к торцу держателя, а затем два-три раза переведите держатель из замка в замок, чтобы установить его в. ВНИМАНИЕ: При работе с держателем от замка до замка без установки стяжек это может привести к повреждению масляного уплотнения. Всегда устанавливать тяги левого и правого.
- Установить регулировочный винт на корпус рулевого управления. Затем приложите жидкостную прокладку к 1 / 3 или более (A) от всего периметра резьбы регулировочного винта (c). Затяжка регулировочной прокладки: ТРИ СВЯЗКИ 1102 или ТРИ СВЯЗИ 1215 Нанести слой смазки на скользящую поверхность (B) втулки (a) и посадочную поверхность (C) пружины (b), а затем вставить втулку в корпус рулевой машины. После этого зарядите регулировочный винтом с консистентной смазкой (D), после чего вставить пружину в регулировочный болт.
- Удалить стяжку, которая была временно затянута на этапе 9).
- Убедиться, что люфт и слабина соответствуют техническим условиям. < См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ ", ПРОВЕРКА, рулевая коробка передач. > (ref-565179-S12101949872013071000000)
- Придерживая ключом регулировочный винт(а), затянуть контргайку с помощью СТ. ВНИМАНИЕ: Убедиться в том, что при затяжке стопорной гайки винт не проворачивается ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: СТ: СПЕЦИНСТРУМЕНТ СУЗ (34199AJ060) Момент затяжки (стопорная гайка): 39 Н.м (3,98 кгс-м, 28,8 фут-фунт)
- ОСТОРОЖНО: Проверить сопрягаемую поверхность стойки и тяги на наличие посторонних предметов, таких как пыль и т.д. Момент затяжки: 90 Н.м (9,18 кгс-м, 66,4 фут-фунт)
- Установить кожух на корпус. Нанести слой смазки в канавку стяжной тяги, а затем временно установить кожух на корпусе. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кожух установлен правильно без необычного накачивания или дефляции. С помощью клещей зажима кожуха обжмите кожух так, чтобы зазор (б) части обжатия пояса(а) стал 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использовать новый пояс багажника. После установки зафиксировать конец кожуха небольшим хомутом (1). Проверить, чтобы был снят паз со штока.
- Осмотреть коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, несколько раз повторить блокировку, чтобы зафиксировать как можно быстрее. «В» Придерживая конец тяги, медленно повернуть ее по радиусу в несколько раз больше, чем это возможно. Наконец, убедиться, что пыльников установлен в указанное положение без надувания.
- Снять ST (STAND и BOSS D) с коробки передач.
- Прикрепите 4 трубы к корпусу рулевого управления и корпуса регулирующего клапана.
- Каждую деталь устанавливать в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: См. " КОМПОНЕНТ " " Общего описания ". < См. " ШЛАНГ И БАК ", КОМПОНЕНТ, Общее описание. > (ref-565179-S14798128242013071000000)
- Заправить рекомендуемой жидкостью гидроусилителя руля и выполнить отбор воздуха. < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае лопастной насос может заедать. (ref-565179-S22894862222013071000000)
Как заменить систему рулевого управления с сервоусилителем: снятия и установки
- Поднять автомобиль.
- Слить жидкость из гидроусилителя руля.
- Добавить указанную жидкость в резервуар на уровне «MAX».
- Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока пузырьки не перестанут появляться на поверхности масла, сохраняя жидкость на уровне в шаге 3).
- Если рулевое колесо повернуто в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет всасываться в трубу. Если воздух поступил, оставьте его примерно на полчаса, а затем повторить шаг 4) снова.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку снова до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться на поверхности масла, сохраняя при этом жидкость на уровне в шаге 3). Обычно пузыри перестают появляться после поворота рулевого колеса от замка до замка три раза.
- В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем повторить с шага 3) еще раз.
- Опустить автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.
- Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
- В случае, если происходит следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполнить шаг 7) до 10). Уровень жидкости изменяется на 3 мм (0,12 дюйма) или более. Пузырьки остаются на верхней поверхности жидкости. Шум шлифования создается масляным насосом.
- Проверить утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.
