Внимание
- При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, в том числе каску, защитные очки и защитную обувь.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- Использовать смазку и масло Subaru неподдельные или эквивалентные продукты. Не смешивайте их различных марок или производителей.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед креплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
- Если рулевое колесо и датчик угла поворота сняты, выполнить режим установки точки 0 для датчика угла поворота. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", модуль управления VDC и гидравлический блок управления (vdccm ' h / U). > (ref-565186-S16232332342013071000000)
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Цепной строп | Используется для подвешивания силового блока. Диаметр: 6 мм (0,24 дюйма) или 6,3 мм (0,25 дюйма) Длина: 0,8-1 м (2,6-3,3 фута) Внутренняя ширина цепи: 8,5 мм (0.33 дюйма) и более Внешняя ширина цепочки: 23,5 мм (0, 93 дюйма) либо менее Грузоподъемность: 1,2 т (2646 фунтов) или более |
| Кандалы | Два блока, используемых для подвешивания силового агрегата. Прикреплены к обоим концам цепного стропа и соединены с крюком двигателя. Грузоподъемность: 250 кг (551 фунт) или более |
| Ремень стропа | Используется для снятия и установки люльки. Ширина: 35-40 мм (1,38-1,57 дюйма) Длина: 2 м (6,6 фута) Грузоподъемность: 1 т (2205 фунтов) или более |
| Кандалы | Грузоподъемность: 500 кг (1103 фунта) или более |
| Съемник рулевого колеса | Используется для снятия рулевого колеса. |
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, и подождать 60 секунд или более.
- Установить шину в положение «прямо».
- Извлечь модуль подушки безопасности водителя в сборе. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением работ на модуле ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ всегда обращайте внимание на раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ " раздела " Общее описание " документа " СИСТЕМА ПОДШИВКИ ". < Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " общего описания. > Используя шестигранный ключ и т.д., обернутый защитной лентой, вставить защелкивающиеся штифты и отпустить замки (3 места). Отсоединить жгут сирены и разъем подушки безопасности и снять узел модуля подушки безопасности. < См. (ref-565203-S06105343772013071000000)(ref-565203-S37682674332013071000000)
- Снять рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать съемник руля для снятия, чтобы избежать деформации рулевого колеса. Если руль был снят, убедиться, что соединитель крена не повернут из исходного положения. Отсоединить разъем и отвернуть гайку. Поставить метки совмещения и снять рулевое колесо. инструмент подготовки: Съемник руля
Предел обслуживания
Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает указанные пределы обслуживания, произвести регулировку или замену.
| Внимание | При выполнении измерения закрепить коробку передач в тисках с помощью ST. При креплении коробки передач в зажимах нанести деревянный кусок на фланцевую часть. |
|---|
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ST1: СТЕНД (926200000)
ST2: BOSS D (хтагх1) 34199AG000
Сопротивление скольжения вала статива
Измерить сопротивление, потянув за вал рейки.
Схема №107
Предел: 650 Н (66,2 кгс, 146 фунт-сила) или менее
Левый / правый дифференциал сопротивления скольжению: 20% или менее
Схема №108
- Правостороннее рулевое управление
Предел
Направление < = = →: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее
Направление < = = →: 0,6 мм (0 024 дюйма) или менее
Состояние
L: 5 мм (0,20 дюйма)
Р: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила)
Схема №109
- Рулевое управление с левым поворотом
Предел обслуживания
Направление < = = →: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее
Направление < = = →: 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее
Схема №110
- В радиальном направлении
Предел
0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
Состояние
Р: 98 Н (10 кгс, 22 фунт-сила)
Схема №111
- В осевом направлении
Предел обслуживания
0,27 мм (0,0106 дюйма) или менее
Состояние
П: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 лбф)
Сопротивление вращения коробок передач
С помощью СТ измерить сопротивление вращению коробки передач.
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ST: Специальный инструмент EPS (34099PA100)
Схема №112
Предел обслуживания
Максимально допустимое сопротивление: 30 Н (3,1 кгс, 6,7 фунт-сила) или менее
Разница между правым и левым вращательным сопротивлением: 20% или менее
Схема №113
- Поднять автомобиль.
- Если обнаружена утечка жидкости, полностью очистить жидкость от подозрительной области и повернуть рулевое колесо от 30 до 40 раз влево и вправо от замка до замка, при работающем двигателе, и снова проверить наличие утечек немедленно, а также через несколько часов прошло.
- Причина и решение проблемы с утечкой масла из " а " Повреждено масляное уплотнение. Заменить клапан в сборе или сальник на новую деталь.
- Причина и решение проблемы утечки масла из «б» Повреждено торсионное уплотнительное кольцо. Заменить клапан в сборе на новую деталь.
- Причина и решение проблемы с утечкой масла из " c " Повреждено масляное уплотнение. Заменить сальник.
- Причина и решение для утечки масла из «д» Труба повреждена. Заменить неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
Схема №114
- С помощью ST ослабить контргайку.
- Ослабить регулировочный винт с помощью ST и нанести жидкостную прокладку на всю площадь резьбы регулировочного винта. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: ST: СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ CPS (34199AJ060) Жидкая прокладка: ТРИ СВЯЗКИ 1102 или ТРИ СВЯЗИ 1215
- Затянуть регулировочный винт на заданный момент, затем ослабить его. Момент затяжки: 9,8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
- Затянуть регулировочный винт до заданного момента, затем ослабить его. Момент затяжки: 6,0 Н.м (0,61 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Затянуть регулировочный винт до указанного момента затяжки, затем ослабить его приблизительно на 30 °. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте 30 ° и более. Момент затяжки: 6,0 Н.м (0,61 кгс-м, 4,4 фут-фунт)
- Установить контргайку, придерживая регулировочный винт, затянуть ее с помощью СТ. Момент затяжки (контргаек): 39 Н.м (3,98 кгс-м, 28,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить регулирующий винт во избежание его проворачивания при затягивании стопорной гайки.
Схема №115
- Отрегулировать передний носок. < См. раздел " ПРИХВАТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ", ПРОВЕРКА, выравнивание колес. > ВНИМАНИЕ: После регулировки выравнивания колес выполнить режим установки 0 точек для каждого датчика в vdccm ' h / U. < Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА " модуля управления VDC и гидравлического блока управления (vdc ' mh / Uu). > (ref-565175-S13932732822013071000000)(ref-565186-S16232332342013071000000)
- Проверить угол поворота колес.СТАНДАРТ УГЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Модель Внутреннее колесо Наружное колесо P225 / хтагx1 шина 37,4 ° ± 1,5 ° 33,0 ° ± 1,5º Хтагс2 / xтагкс3 шина 37.4 ° ± 1.5 ° 33.0 ° ± 1,5 ° + Xtags4 / 50R17 шина 37,6 ° ± полтора ° 33,3 ° ~ 1,5 ° P205 / xtax7 покрышка 37.6 ° ± + 1,5 ° + + / 1,5 + + + 1,5 + 1,5 × + 1,5 ± 1,5 + / + 1,5 · 1,5 + = + + × + + 1 + + ± + + 6 + + 10 + + х + + x + + - + + 50R17 P225 45R18 P215 60R16 P225 60R17 P215 70R16
- Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность более 5 ° на периферии рулевого колеса, правильно переустановите руль.
- Если спицы рулевого колеса не являются горизонтальными, когда транспортное средство установлено в положение прямолинейного движения после этой регулировки, исправьте это путем поворота правой и левой тяг в противоположном направлении друг от друга на одинаковый угол. Также проверить отсутствие ненормального рулевого усилия, отказа руля вернуться или других неисправностей.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- Установить автомобиль на подъемник.
- Снять кронштейн шланга усилителя рулевого управления и шланг гидроусилителя руля. ВНИМАНИЕ: Заглушите снятые шланг и трубу, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ. Снять зажим и отсоединить шланг(а) от трубы. Извлечь кронштейн (б) шланга гидроруля. Удалить рукав (в) с насоса ГУР.
- Поднять транспортное средство, а затем снять нижнюю крышку.
- Отсоединить шланг в сборе от рулевого редуктора.
Выполнить измерения следующим образом. Если она превышает лимит обслуживания, заменить на новую деталь.
| Внимание | При креплении масляного насоса на тисках удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины. Не устанавливать внешнюю сторону клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выбрать деревянные детали надлежащего размера. |
|---|
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Люфт вала шкива Состояние: P: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Люфты в радиальном направлении (направление < = = → ): 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее Осевые люфты (Направление < = + = =): 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее
- Отклонение паза шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ. Считать значение на одной поверхности V-образного паза, установить циферблатный индикатор на другой поверхности и прочитайте значение стрелочного индикатора.
- Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунт) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: При начале вращения шкива может указываться довольно высокое значение. Измерить нагрузку во время вращения, чтобы сделать суждение.
Гидравлическое давление
| Внимание | Чтобы правильно измерить гидравлическое давление, обязательно завершить все пункты в разделе " ПРОВЕРКА " до выполнения измерения. < См. " ОСМОТР ", общая диагностическая таблица. > Не оставляйте клапан манометра закрытым или не держите рулевое колесо на замке в течение 5 секунд и более в любом случае, это может повредить масляный насос. Перед креплением манометр поместить ткань в местах, где ожидается разлив жидкости. Полностью вытрите любую пролитую жидкость после измерения. (ref-565179-S11185478432013071000000) |
|---|
Схема №122
Схема №123
Схема №124
- Подсоединить ST1, ST2 и ST3. Подготовительный инструмент: хтагх3: МАНОМЕТР (925711000) xtagen x4: ШЛАНГ-ПЕРЕХОДНИК В (хтаг Х5) xtaгх6: РУКАВ-АДАПТЕР А (xtage x7) ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
- Снять канал воздухозаборника.
- Отсоединить напорный шланг(а) от насоса.
- Используя прокладку (деталь № 34621AC024) и болт (деталь Noхтагх1), установить на насос вместо напорного шланга(а). 34620AC010 ST2
- Присоедините ST3 к концу напорного шланга, снятого с насоса.
- Пополните жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня.
- Открыть клапан и запустить двигатель.
- Измерить нормальное давление. Эксплуатационный предел: 981 к Па (10 кгс / см 2 142 фунта на квадратный дюйм) или менее
- Если это не соответствует спецификации, заменить неисправную деталь для следующих проблем. (Засорение трубы или шланга, утечки из линии жидкости и смесь посторонних веществ в линии жидкости)
Схема №125
- Прикрепите ST1, ST2 и xtegx2 к кузову автомобиля так же, как для регулярного измерения давления. Инструмент подготовки: ST1: МАНОМЕТР (925711000) ST2: ШЛАНГ ПЕРЕХОДНИК B (34099AC020) xta G6: РУКАВ АДАПТЕР A (хта г7) ST3 ST3 34099AC010
- Закрыть вентиль.
- Измерить давление сброса. Эксплуатационный предел: H4 модель: 8 300-9 000 к Па (85-92 кгс / см 2, 1 203-1 305 фунт / кв.
- Если крутящий момент выходит за пределы указанного диапазона, заменить масляный насос.
Измерение рабочего давления
- Прикрепите ST1, ST2 и xtegx2 к кузову автомобиля так же, как для регулярного измерения давления. Инструмент подготовки: ST1: МАНОМЕТР (925711000) ST2: ШЛАНГ ПЕРЕХОДНИК B (34099AC020) xta G6: РУКАВ АДАПТЕР A (хта г7) ST3 ST3 34099AC010
- Открыть клапан.
- Измерить рабочее давление регулирующего клапана поворотом рулевого колеса от упора до упора. Эксплуатационный предел: модель Н4: 8 300-9 000 к Па (85-92 кгс / см 2, 1 203-1 305 фунт / кв.
- Если оно не соответствует спецификации, измерить усилие в рулевом управлении. < См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ", ПРОВЕРКА, общая диагностическая таблица. > Если усилие на рулевом колесе не соответствует техническим требованиям, заменить сам регулирующий клапан или управляющий клапан и шестерню как единое целое с использованием новых деталей. (ref-565179-S15466672962013071000000)
Схема №126
- Слить жидкость из резервуара.
- Отсоединить шланг от резервуара. ВНИМАНИЕ: заглушите концы шланга и трубы, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
- Извлечь резервуар из корпуса.
Схема №127
- Установить бачок на корпус. Момент затяжки: 13 Н.м (1,33 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
- Подсоединить шланг к резервуару.
- Пополните жидкость гидроусилителя рулевого управления до указанного уровня. < См. " ПРОВЕРКА ", Жидкость усилителя руля. > (ref-565179-S16932822972013071000000)
Измерение рулевого усилия
Шаг Проверить Да Нет 1 ПРОВЕРИТЬ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2. Остановить автомобиль на дороге с твердым покрытием. Запустить двигатель. Снять рулевое управление на холостом ходу. Установить пружинную шкалу на рулевом колесе. Потянуть пружину под прямым углом к рулевому колесу и измерить усилия как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: при повороте рулевого управления быстрее, чем необходимо, со скоростью двигателя 2 000 об / мин или выше это может быть большим усилием. Проверить усилие на рулевом колесе. Необходимо ли вращательное усилие между передней тягой и рулевой тягой 8%? Перейдите к шагу 5. Заменить рулевую колонку. 5 проверить Карданный шарнир. Измерить крутящий момент качания шарнира. (Вилка со стороны рулевой колонки) < См. " ПРОВЕРКА ", универсальный шарнир. > Крутящий момент вращения универсального шарнира менее 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 lbf)? Переходите к шагу 6. (ref-565179-S10445647472013071000000)(ref-565179-S10445647472013071000000) < См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ 14jf, ПРОВЕРКА, рулевая коробка. > Является ли сопротивление холостого хода рулевой коробки менее 30 Н (3,1 кгс, 6,7 фунт)? Является или нет разница между правым и левым сопротивлениями вращения меньше 20%? Перейдите к шагу 10. Отрегулировать исправные части, а если неэффективны - заменить неисправные детали. 10 ПРОВЕРИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерить скольжение коробки передач. < См. " СЕРВИСНЫЙ ЛИМИТ ", Проверка сопротивления рулевого механизма. (ref-565179-S12101949872013071000000)(ref-565179-S12101949872013071000000)