Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Subaru Outback BR

Рулевое управление 23 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить систему рулевого управления с сервоусилителем: диагностики

Измерить сопротивление переключателя-переходника.

Схема №8
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " Переключение-UP ", работая со стороны + узла переключения лопастей и удерживая его, замерить сопротивление между клеммами разъема узла переключения лопаток, клеммы № 2 - № 4Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 2.Заменить узел переключения лопастей.
2 ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " Переключение-DOWN ". Управляйте - стороной узла переключения лопастей и удерживайте ее. Измерить сопротивление между клеммами разъема узла переключения лопаток. Клеммы № 2 - № 3Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 3.Заменить узел переключения лопастей.
3 ПРОВЕРИТЬ ИЗОЛЯЦИЮ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ. Не эксплуатируйте лопастной переключатель в сборе, измерить сопротивление между клеммами разъема лопастного переключателя в сборе. Клеммы № 2 - № 4: № 2 - № 3Сопротивление 1 МОм или больше?Узел переключения лопастей в норме.Заменить узел переключения лопастей.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №9
Схема №10
  1. Отрегулировать положение наклона рулевой колонки до самого нижнего положения и зафиксировать рычаг наклона.
  2. Не допускать поворота рулевого колеса с помощью ремня безопасности.
  3. Нанести метки совмещения на универсальный шарнир.
  4. Снять болт универсального соединения и снять универсальное соединение.
Схема №11
  1. Отрегулировать положение наклона рулевой колонки до самого нижнего положения и зафиксировать рычаг наклона.
  2. Совместите вырезанную часть на зубчатом участке вала колонны и хомута, затем установить универсальный шарнир в вал колонны.
  3. Установить универсальный шарнир на зубья редуктора в сборе по совмещенным центровочным меткам.
  4. Затянуть болты в порядке от стороны коробки передач к стороне вала рулевой колонки. ВНИМАНИЕ: всегда соблюдать порядок затяжки универсального шарнира и момент затяжки. В противном случае это может привести к сильному усилию рулевого управления. Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт) Зазор между муфтой универсальных шарниров и смежными деталями: 15 мм (0,59 дюйма) или более
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Проверить наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости заменить Эксплуатационный предел: Люфт универсального шарнира: 0 мм (0 дюймов) Максимальный крутящий момент при качании: 0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт-сила)
  2. Измерить крутящий момент качания универсального шарнира. Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-силы) или менее Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка: 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунт-сила) или менее.
Схема №17
  1. Отрегулировать положение наклона до самого нижнего положения и зафиксировать рычаг наклона.
  2. Снять рулевое колесо (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371911-S29908880682010091900000)
  3. Снять универсальный шарнир (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-371911-S09090447772010091900000)
  4. Снять нижнюю крышку приборной панели.
  5. Снять все разъемы с рулевой колонки.
  6. Отвернуть два болта под панелью приборов, крепящих рулевую колонку.
  7. Извлечь рулевой вал в сборе из отверстия на носке. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте универсальный шарнир перед снятием установочного болта рулевой колонки, чтобы избежать повреждения универсального шарнира. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на автомобиле.
Схема №18
  1. Установить втулку на подножку.
  2. Вставить конец рулевого вала в обойму подножки.
  3. Затянуть установочный болт рулевой колонки, расположенный под приборной доской с зафиксированным рычагом наклона. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  4. Подсоединить все разъемы под приборной панелью.
  5. Подсоединить разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
  6. Установить нижнюю крышку приборной панели.
  7. Установить универсальный шарнир. См. " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. ВНИМАНИЕ: всегда устанавливать универсальное сочленение после установки рулевой колонки, чтобы избежать повреждения универсального шарнира. Всегда следовать порядку затяжки для универсального соединения и момента затяжки. В противном случае это может привести к большим усилиям рулевого управления. (ref-371911-S24455339282010091900000)
  8. Выровняйте положение центра соединителя крена (см. " регулировка ", Roll разъём). (ref-371944-S42660943702010091900000)
  9. Установить рулевое колесо (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-371911-S27792727482010091900000)
Схема №19
Схема №20
  1. Отвернуть винты и снять крышку колонки.
  2. Отвернуть винт и снять комбинированный выключатель.

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если он не соответствует спецификации, заменить его.

Стандарт: Общая длина L

Наклон и телескопическая колонка (измерение при минимизации)

816,9 + 1,5 -1,5 мм (32,2 + 0 059 -0,59 IN)

Схема №21

Как осмотреть систему подушек безопасности

См. процедуру проверки подушки безопасности в разделе " Система подушек безопасности ". См. " УСТАНОВКА ", Модуль подушки безопасности водителя. (ref-371944-S16036369402010091900000)

Схема №22
Схема №23
  1. Снять ложемент-подставку, обратившись к разделу " ДЕМОНТАЖ ", Ложемент. (ref-371907-S06562932272010091900000)
  2. Вывернуть болт, а затем снять левый и правый основной монтажный кронштейн.
  3. Отвинтить болты и снять рулевой редуктор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник рулевого управления.
  1. Очистить все разобранные части, и проверить на износ, повреждение или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
  2. При разборке проверить внутреннюю часть редуктора на предмет наличия воды. Если обнаружена вода, тщательно проверить кожух на наличие повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы кожуха на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями. КАРТА КОНТРОЛЯ № ДЕТАЛИ ОСМОТР Корректирующее действие 1 входной вал погнут Повреждение на зубцах Если изгиб или повреждения чрезмерны, заменить весь редуктор. 2 Трещина пылезащитного уплотнения или износ наружной стенки изношен (ref-371911-S34971363292010091900000) (4) Износ или повреждение втулки зубчатой рейки Если свободный люфт вала рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, заменить коробку передач на новую деталь. (См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ " ".) (5) Изнашивание подшипника входного вала При выходе свободного люфта ведущего вала из указанного диапазона и осевого направления заменить редуктор новой деталью. (См. раздел " " СЕРВИСНЫЙ предел " ") 5 Трещина в резьбовом соединении, повреждение или разрушение заменить 6 Ослабленный шатун. (ref-371911-S34971363292010091900000)(ref-371911-S34971363292010091900000)

Проверить все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других проблем. При необходимости отремонтируйте или заменить дефектные детали.

ЧастьДетали для технического обслуживанияКорректирующее действие
ТрубаПовреждение поверхности уплотнительного кольца Повреждение гайки Повреждение трубыЗаменить новой деталью.
ЗажимОслабшие зажимыЗаменить новой деталью.
ШлангПовреждение поверхности факела Повреждение гайки факела Трещины наружной поверхности Износ наружной поверхности Повреждение зажима Деформация концевой муфты или адаптераЗаменить новой деталью.

КАРТА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВниманиеХотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют отличную устойчивость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они могут быть химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и жидкостью автоматической коробки передач, а их срок службы должен быть очень сокращен. Немедленно протереть шланги, если какой-либо из них соприкасается со шлангами. Поскольку сопротивление для тепла или низкотемпературной хрупкости постепенно снижается в соответствии с временем накопления горячих или холодных условий для шлангы и их сроки службы уменьшаются соответственно, необходимо выполнять тщательный осмотр в условиях жаркой погоды.

Непрерывная разгрузка предохранительного клапана в течение 5 секунд или более приведет к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Разрыв напорного рукаваЧрезмерное время удержания состояния сбросаИнструктировать клиентов.
Неисправность предохранительного клапанаЗаменить масляный насос.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Отсоединение обратного шлангаНеправильное подключениеРемонт.
Ослабление зажимаРетигтен.
Плохая холодовая характеристика жидкостиЗаменить жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шлангаНеправильная компоновка, натяжениеЗаменить шланг.
Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателяПри наличии дефектов заменить детали.
Неправильное положение упора ограничителя тангажаПри наличии дефектов заменить детали.
Трещина на шлангеЧрезмерное время удержания состояния сбросаЗаменить. Инструктировать клиентов.
Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шлангаЗаменить.
Жидкость гидроусилителя руля, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шлангаЗаменить. Будьте внимательны при проведении сервисных работ.
Слишком много применений в чрезвычайно холодную погодуЗаменить. Инструктировать клиентов.

НЕИСПРАВНОСТЬ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

ПримечаниеСуществуют условия, при которых утечка жидкости диагностируется, но на самом деле не протекает. Это связано с тем, что жидкость, разлитая во время последнего технического обслуживания, не была полностью вытерта. Обязательно тщательно вытрите пролитую жидкость после технического обслуживания.

Схема №24
Участок утечки жидкостиВозможная причинаКорректирующее действие
Течь из соединений трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (8) на рисункеНедостаточная затяжка факельной гайки, прилипание грязи, повреждение факела или факельной гайки или рым-болтаОслабить и затянуть. Заменить, если неэффективно.
Неправильная установка шланга или хомутаЗатянуть или заменить зажим.
Повреждение уплотнительного кольца или прокладкиЗаменить уплотнительное кольцо, прокладочную трубу или шланг новой деталью, если по-прежнему нет улучшений, заменить и коробку передач.
Утечка из шланга 9 через 13 на рисункеТрещина или повреждение в шлангеЗаменить новой деталью.
Трещины или повреждения в шланговом оборудованииЗаменить новой деталью.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса, (14) и (15) на рисункеПовреждение уплотнительного кольцаЗаменить масляный насос.
Поврежденная прокладкаЗаменить масляный насос.
Течь из маслобака, (16) и (17) на рисункеТрещина в маслобакеЗаменить маслобак.
Течь из заливной горловины (18)Поврежденная прокладка колпачкаЗаменить колпачок.
Трещина в корне заливной горловиныЗаменить маслобак.
Слишком высокий уровень жидкостиОтрегулировать уровень жидкости.
Течь из силового цилиндра зоны коробки передач 19 на рисункеПовреждение масляного уплотненияЗаменить масляное уплотнение.
Течь из (20), (21) на рисунке и регулирующего клапана коробки приводовПоврежденная прокладка или масляное уплотнениеЗаменить неисправные детали.
Повреждение регулирующего клапанаЗаменить регулирующий клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять клиновые ремни (см. " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень). (ref-371888-S21452173932010091900000)
  3. Отсоединить разъем от выключателя насоса ГУР.
  4. Отсоединить напорный шланг и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с ремнем шкива. Заглушите концы шланга и трубы, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
  5. Отвернуть установочный болт кронштейна насоса ГУР.
  6. Закрепить кронштейн масляного насоса на тисках и снять болты с передней и задней сторон масляного помпы. ВНИМАНИЕ: При креплении кронштейна маслонасоса в тиски удерживайте кронштейн с минимально возможным усилием между двумя кусками древесины.
  7. Снять масляный насос с кронштейна.
Схема №30
  1. Установить масляный насос на кронштейн. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт) Момент затягивания: 36 Н · м (3,7 кгс-m, 26,6 футо-фунтов)
  2. Установить кронштейн насоса усилителя рулевого управления. Момент затяжки: См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ", КОМПОНЕНТ, общее описание. (ref-371911-S09888314192010091900000)
  3. После установки масляного насоса заполните масляный насос жидкостью, вращая шкив вручную, и стравите воздух из масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Всегда заполняйте масляный насос жидкостью, чтобы предотвратить ненормальный шум и заедание масляного насоса.
  4. Подсоединить напорный шланг и всасывающий. Момент затяжки: Рым-болт 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке; Если шланг скручен, он может соприкасаться с другими деталями.
  5. Подсоединить разъем к переключателю насоса ГУР.
  6. Установить клиновые ремни (см. " УСТАНОВКА ", клиновый ремень). (ref-371888-S36391399272010091900000)
  7. Подключить кабель массы к аккумулятору.
  8. Заправить рекомендованной жидкостью гидроусилителя руля и выполнить отбор воздуха. См. " ЖИДКОСТЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель до заполнения жидкостью; в противном случае лопастной насос может заедать. (ref-371911-S20108659482010091900000)

Выполнить следующие процедуры осмотра и заменить неисправные детали.

Нет.ЧастиПроверкаКорректирующее действие
1Масляный насос (наружный)(1) Трещина, повреждение или утечка маслаЗаменить масляный насос на новую деталь.
(2) Люфт вала шкиваИзмерение люфта направления изгиба и люфа направления оси Если какой-либо из них превысит эксплуатационный предел, заменить масляный насос новой деталью.
2Шкив(1) ПовреждениеЗаменить новой деталью.
(2) ИзгибИзмерить отклонение V-образной канавки. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить шкив новой деталью.
3Масляный насос (внутренний)(1) Неисправность или заедание лопастного насосаПроверить сопротивление шкива вращению. Если он превышает эксплуатационный предел, заменить масляный насос новой деталью.
(2) Изгиб вала или повреждение подшипникаЕсли струна намотана на шкив и вращается, а масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса, заменить масляный насос новой деталью.
4Кольцевой уплотнительРастрескивание или разрушениеЗаменить новой деталью.
5СкобкаТрещинаЗаменить новой деталью.

КАРТА ОСМОТРА

Проверить резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. В случае обнаружения неисправности заменить резервуар резервуара.

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
Усилие на руле велико во всех диапазонах. Усилие на руле велико при неподвижном положении. Руль вибрирует при повороте.1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Контакт с маслом или смазкой Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня шкива Касание ремня шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой оборот шкива масляного насосаОтрегулировать или заменить.
2. Покрышка и колесо Неправильная покрышка вне спецификации (1) Неправильное колесо из спецификации (2) Шины не накачаны должным образомЗаменить или повторно установить.
3. Жидкость Низкий уровень жидкости Поступление воздуха в жидкость Попадание пыли в жидкость Ухудшение жидкости Недостаточное прогревание для жидкости (2)Заправить, стравить воздух, заменить или проинструктировать клиента.
4. Скорость холостого хода Более низкая скорость холостого вращения Чрезмерное падение скорости холостого движения при запуске двигателя или повороте рулевого колеса (3)Корректировка или инструктирование клиента.
5.измерить гидравлическое давление согласно " ОСМОТРУ ", маслонасос. (ref-371911-S21673652562010091900000)Заменить неисправные детали.
6. Измерить усилие на рулевом колесе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ПРОВЕРКА, Общая диагностическая таблица. (ref-371911-S17903040922010091900000)Отрегулировать или заменить.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Усилие возврата рулевого колеса к центру плохое. Руль вибрирует при повороте.1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная трубаРемонт или замена.
2. Шина и колесо Плоская шина Смешанное использование разных шин Смешанное использование разных колес Ненормальный износ шины Неравный протектор, остающийся Неравное давление шиныОтрегулировать, исправьте или заменить.
3. Выравнивание передней части Неправильное или неравноценное колесико Неправильное или неравноценное носочное крепление Ослабленные соединения подвескиОтрегулировать или подтянуть.
4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Неуравновешенный весЗамена, корректировка или инструктаж клиента.
5. Измерить усилие на рулевом колесе. См. " ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕ ", ОСМОТР, общая диагностическая таблица. (ref-371911-S17903040922010091900000)Отрегулировать или заменить.
(1) Когда ширина шин или колес больше, чем обычно, усилие усилителя рулевого управления увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед прогревом жидкости, предохранительный клапан может работать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление нормальное, нет ненормальной вещи. (2) в холодное время года жидкость становится прохладной и усилие на рулевом управлении становится тяжелым из-за повышенного сопротивления. После прогрева двигателя поворачивайте рулевое колесо от упора до остановки несколько раз для прогрева жидкости.
(1)Когда ширина шин или колес больше стандартной, нагрузка на систему усилителя рулевого управления увеличивается. Соответственно, в состоянии, например, перед прогревом жидкости, предохранительный клапан может сработать до достижения максимального угла поворота. В этом случае усилие на руле может быть большим. При нормальном измеренном гидравлическом давлении нет ненормальной вещи.
(2)В холодное время года жидкость становится прохладной, а усилие на руле - тяжелым из-за повышенного сопротивления. После прогрева двигателя несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора для подогрева жидкости. Если рулевое усилие уменьшается нормально, функция нормальная.
(3)В холодное время года или при недостаточном прогреве двигателя чрезмерное падение холостого хода вызывает сильное усилие на руле. В этом случае запускайте автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Если рулевое усилие снижается нормально, то функция нормальная.

НЕИСПРАВНОСТЬ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем