Как разобрать дифференциальной система: капитальный ремонт
Чтобы обнаружить реальную причину неисправности, осмотреть следующие пункты перед разборкой.
- Зубчатый контакт и люфт между гипоидной ведомой шестерней и ведущей шестерней
- Биение гипоидной ведомой шестерни на ее задней поверхности
- Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Установить ST на тиски и установить дифференциал в сборе на ST. КОМПЛЕКТ КРЕПЛЕНИЯ 398217700 ST
- Снять колпачок воздушного суфлера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайтесь заменить колпачок воздушного сапуна, если это не необходимо. При каждом снятии колпачка воздушного суфлера заменить его новой деталью.
- Снять пробку слива масла и пробку заливной масляной горловины.
- Отвернуть болты, а затем снять заднюю крышку.
- Отвернуть болты крепления бокового фиксатора, установить ST в картер дифференциала и извлечь боковые фиксаторы правого и левого с помощью съемника. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая регулировочная прокладка, которая установлена для регулировки предварительного натяга опорного подшипника, должна храниться вместе со своим ответным фиксатором. Держите боковые фиксатор отдельно путем прикрепления ярлыков или аналогичным образом, чтобы можно было идентифицировать правый и левый борта.
- Вытянуть картер дифференциала в сборе из водила дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не удариться зубьями гипоидной ведомой шестерни о картер при снятии.
- При замене бокового подшипника снять чашку подшипника с бокового фиксатора с помощью СТ. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- С помощью ST снять конус подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: не пытайтесь разобрать детали, если это необходимо. Установить ST так, чтобы его зубья зацепились за край конуса подшипника. Никогда не смешивайте кольца и конусы правого и левого подшипников. УЗЕЛ СЪЕМНИКА ST 18759AA000
- Снять ведомую шестерню гипоида, ослабив болты ведомой шестерни гипоида.
- Снять стопорный штифт вала шестерни со стороны гипоидной ведомой передачи, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный палец установлен на конце отверстия под штифт в водиле дифференциала. Не выталкивайте его принудительно перед снятием кол. ST 899904100 ВЫНИМАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА
- Вытянуть сопряженный вал шестерни и снять сопряженные шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни должны быть маркированы или храниться отдельно справа и слева, а также спереди и сзади, а также упорные шайбы.
- Отвинтить самоконтрящуюся гайку, удерживая стыковочный фланец за ST. ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ
- Извлечь вспомогательный фланец с помощью съемника.
- Нажать на конец вала ведущей шестерни и извлечь его вместе с конусом заднего подшипника, шайбой регулировки высоты передачи и шайбой, используя ST. ПРИМЕЧАНИЕ: удерживайте ведущую шестерню так, чтобы не уронить ее. ST 398467700 DRIFT
- Снять конус заднего подшипника с ведущей шестерни, поддерживая конус на СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить заменитель так, чтобы его сторона с центральным углублением была обращена к ведущей шестерне ST 398517700 REPLACER
- Снять переднее масляное уплотнение с держателя дифференциала с помощью ST. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
- Снять пилотный подшипник вместе с передним конусом подшипника и проставкой с помощью СТ. ДРЕЙФ 398467700 ST
- При замене подшипников выбейте переднюю чашку подшипника и заднюю чашку подшипника в таком порядке с помощью латунной планки.
Как собрать дифференциальной система: капитальный ремонт
ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке. Проверить и отрегулировать каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы в порядке, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистить поверхности, на которые необходимо установить прокладки, шайбы и подшипники. При установке подшипников и упорных шайб смазать трансмиссионным маслом. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать обоймы правого и левого подшипников. Использовать новое уплотнительное кольцо и прокладку. Заменять масляное уплотнение новой деталью при каждой разборке. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать сальник правый и левый. При установке масляного уплотнения смазать губки маслом дифференциала.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Регулировочная предварительная нагрузка для переднего и заднего подшипников ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать предварительную нагрузку подшипника между передним и задним подшипниками с помощью проставки и шайбы. Шайба регулировки высоты шестерни не затрагивается этой регулировкой. Регулировка не должна выполняться с вставленным масляным уплотнением. Установить кольцо заднего подшипника в держатель дифференциала, используя ST1 и xtangx1. ST1 39847701 РУЧКА ST2 39887703 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 Подберите регулировочную шайбу поджатия и проставку так, чтобы при затяжке гайки на заданный момент достигалась заданная величина поджатия. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Замерить поджатие в направлении касательной к фланцу. Будьте осторожны, чтобы не дать излишней предварительной нагрузки. При затягивании самоконтряющейся гайки зафиксировать ST1 с помощью хтагх1 как показано на рисунке. ST2 38357303,8930,2537 372,2538,35577239 491 295,9576,96970,9772,99780 927 (0,07-0,15кг-м) Регулировочный момент затяжки: 181,5 Н · м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-лб) Начальная нагрузка: 17,7-388507 838 (1,8-4,0 кгс) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 н-м (0 049-1,08 фт-лк см. ST1 ST2
- Регулировка высоты ведущей шестерни: 390020 с помощью шайбы, установленной между задним опорным конусом и задней частью зубчатого колеса. Прикрепите ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить шайбу регулировки высоты шестерни, временно выбранную или такую же, как использовалась ранее. Измерить и записать толщину. ST2 ST1 ST2 ST3 ST2 ST1 ST2 ST1 ТОЛЩИНА 38313573 381 360 275 0 125 438 (дюйм) 0 260 0 250 0 240 мм (дюймы) 0 128 0 376 0 280 0 165 (дюйма3) 0 200 0 290 мм (дюймы2) 0 968 0 270 (дюйме5) 0 525 0,27 (дюймах) 0,20 0,16 (дюймах4 = 2,30 мм (дюймов) 0 472 = 3,40 мм) N = 0,23 мм (0,25 дюйма + 1 мм = 3,39 дюйма = 3,44 мм
- Установить выбранную шайбу регулировки высоты шестерни на ведущую шестерню, и запрессуйте конус заднего подшипника в положение с ST. МОНТАЖНИК 398177700 ST
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала и установить предварительно выбранные проставку регулировки предварительной нагрузки и шайбу.
- Запрессовать передний конус подшипника в корпус с ST1, ST2 и ST3. ST1 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT ST3 899580100 INSTALLER
- Вставить проставку, затем запрессуйте подшипник пилотной горелки с помощью ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 УСТАНОВЩИК.
- Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Запрессуйте до тех пор, пока конец масляного уплотнения не дойдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от конца водила. Нанести масло дифференциальной передачи на кромки сальника. ST 498447120 INSTALLER
- Запрессовать ответный фланец с ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 МОНТАЖНИК ST2 399780104 ВЕС
- Нанести уплотнительный материал на резьбу вала ведущей шестерни и новое гнездо самоконтрящейся гайки.
- Закрепить новую самоконтрящуюся гайку и с помощью ST зафиксировать на месте фланец-компаньон, затем затянуть самоконтряющуюся гайку. Момент затяжки: 181,5 Н.м (18,5 кгс-м, 133,9 фут-фунт) ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦЕВЫЙ
- Проверка начального крутящего момента или начальной нагрузки. Начальная нагрузка: 17,7-38,8 Н.м (1,8-4,0 кгс-м, 4,0-8,7 фут-фунт) Начальный крутящий момент: 0,67-1,47 Н · м (0,07-0,15 кгс.м, 0,49-1,08 футо-фунтов)
- Сборка картера дифференциала Установить боковые шестерни и сопряженные с ними сателлиты 3235 0.045 (своими упорными шайбами и сопряженным с ним валом шестерни) в корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на поверхности масла боковой шестерни 95 перед установкой. Вставить сопряженный с шестерней вал в картер дифференциала, совместив отверстия под фиксирующие пальцы. Измерить зазор между боковыми шестернями: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма) Отрегулировать величину зазора как указано выбором боковых зубчатых шайб 0.45.
- Установить ведомую шестерню в картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болтов нанести уплотнительный материал на резьбу болта. МАТЕРИАЛ УПЛОТНЕНИЯ: ТРИ СВЯЗКИ 1324 (No детали 004403042) или аналог Убедиться, что между картером дифференциала и ведомой шестерней нет зазора. Затянуть по диагонали. Момент затяжки: 103 Н.м (10,5 кгс-м, 76,0 фут-фунт)
- С помощью ST запрессовать боковой подшипник в картер дифференциала. ST 398487700 DRIFT
- С помощью ST запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор. ST 398417700 DRIFT
- Регулировка боковой фиксирующей прокладки. 382057- 0,25 Зазор ведомой шестерни и предельная нагрузка на боковую опору могут быть отрегулированы по толщине планки бокового фиксатора. Установить стрелку корпуса дифференциала в держатель дифференциального клапана в порядке, обратном демонтажу. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не задеть зубья о корпус. Поставить боковую фиксирующую прокладку и уплотнительное кольцо. Обратить внимание: использовать новые уплотнительные кольца. Не перепутайте толщину боковых фиксирующих втулок Rh H и Lh. Совместите точку контакта циферблатного манометра с поверхностью зуба ведомой шестерни гипоида 2.1 и передвиньте ведомую шестерню гипоидного типа на 0.4 мм, сохраняя толщину ведущей шестерни. Если люфт выходит за пределы стандартного диапазона, уменьшите прокладку бокового фиксатора следующим способом: При люфте менее 0,1 мм (0 004 дюйма): Уменьшите толщину прокладки на задней стороне ведомой передачи гипоид и увеличьте толщину прокладок на стороне зубьев зубчатого колеса.
- Проверить зазор между ведомой шестерней гипоида и ведущей шестерней. Люфт: 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Проверить биение ведомого гипоидного зубчатого колеса на его задней поверхности и убедиться, что шестерня и ведомое гипоидное зубчатое колесо вращаются плавно. Если биения ведомой гипоидной шестерни на ее задней поверхности превышают спецификацию, проверить наличие посторонних предметов между ведомым гипоидным зубчатым колесом и картером дифференциала, а также любую деформацию корпуса или зубчатого зацепления. Биение задней поверхности ведомых гипоидных колес: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Проверка и регулировка контакта зубьев гипоидного ведомого зубчатого колеса. Увеличьте толщину свободного от свинца красного красителя на обеих сторонах трех-четырех зубьев приводимого в движение гипоидным колесом зубчатого зацепления. Проверить схему контактов после вращения гипоидной ведомой шестерни на несколько оборотов назад и вперед, пока не появится определенная схема контактов на приводимом в действие гипоидном зубчатом колесе. Схема расположения контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину шайбы регулировки высоты шестерни согласно процедуре отведения ведущей шестерни от гипоидной ведомой зубчатой передачи. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема размещения контактов Коррекционное действие: Увеличить толщину шайба регулировки высоты шестерню согласно процедуре приведения ведущей шестерне близко к стороне гипоидной ведомой шестерни.
- Если правильный контакт зубьев не получен, то еще раз отрегулировать высоту ведущей шестерни путем изменения зазора 0.008 Толщина фиксатора правой и левой стороны и зазора гипоидной зубчатой передачи Высота ведущей шестерны ST1 398507702 ФИКТИВНЫЙ ВАЛ ST2 398207701 ДИФФЕРЕНЦИАЛ КАЛИБР ВОДИЛА T = To + N - (H x 0,01) -0,20 мм (0,0010 в) Толщина измеренная Т ТОЛЩИНЫ регулировочной шайбы
- Снять фиксаторы правого и левого борта.
- Установить уплотнительное кольцо на левый и правый фиксаторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
- Установить масляное уплотнение на боковой фиксатор обеих сторон (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-371904-S37431851132010091900000)
- При установке бокового фиксатора совместите стрелочную метку на поводке дифференциала со стрелочной меткой на боковом фиксаторе.
- Смазать болты, обозначенные стрелками, жидкой прокладкой и затянуть ее. Жидкая прокладка: THREE BOND 1110B (No детали хтагх1) или эквивалентная Момент затяжки: 10,5 Н.м (1,1 кгс-м, 7,7 фут-фунт) K0879Y0020
- Установить прокладку и заднюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 29,5 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-фунт)
- Установить колпачок воздушного суфлера.
- Установить пробку для слива масла. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести на пробку жидкостную прокладку. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (No детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 49 Н.м (5,0 кгс-м, 36,1 фут-фунт)
- Установить пробку маслозаправщика.