Общие сведения
- Система охлаждения двигателя состоит из нисходящего радиатора, обладающего высокой теплоотдачей, вентилятора с электроприводом, водяного насоса, термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Бак-резервуар предназначен для устранения необходимости пополнения хладагента.
- Блок управления двигателем управляет работой основного вентилятора радиатора и дополнительного вентилятора в зависимости от сигналов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика скорости транспортного средства, выключателя A / C и переключателя среднего давления кондиционера.
Контуры охлаждения
Система охлаждения работает в трех различных фазах в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №10
- 1-я фаза (термостат закрыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 80°C, терморегулятор остается закрытым. Охлаждающая жидкость течет через контуры байпаса и нагревателя. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
- 2-я фаза (термостат открыт) Когда температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80-84 ° C (176-120°C), термостата открывается. Охлаждающая жидкость течет через радиатор, где она охлаждается.
- 3-я фаза (термостат открыт и вентилятор радиатора работает) Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя посылает сигнал, указывающий на температуру выше 91°C в блок управления двигателем, он вызывает работу вентилятора (или вентиляторов) радиатора.
Водяной насоса
Водяной насос установлен в корпусе, сформированном в задней крышке цепи с использованием уплотнительного кольца в качестве уплотнения между корпусом насоса и корпусом. Насос приводится в действие цепью газораспределения через звездочку, а вращение крыльчатки в камере улитки создает поток охлаждающей жидкости к блоку цилиндров.
Корпус насоса выполнен из алюминиевого литья под давлением, а рабочее колесо - из стального листа. Вал рабочего колеса опирается на шарикоподшипник и роликовый подшипник. Его конец, подверженный воздействию охлаждающей жидкости, уплотняется механическим уплотнением, а другой конец, подвергшийся воздействию моторного масла, герметизируется масляным уплотнением.
Камера улитки образована задней крышкой цепи и верхней частью поддона картера. Металлическая прокладка используется в месте соединения крышки цепи и верха поддона.
Схема №11
Механическое уплотнение
Механическое уплотнение своим седлом плотно насажено на вал водяного насоса. Так как это герметичное уплотнение, составляющее неотъемлемую часть водяного насоса, водяной насос не может быть разобран.
Схема №12
Термостат
Термостат имеет полностью закрытую восковую таблетку, которая расширяется при повышении температуры охлаждающей жидкости. Он точно открывается и закрывается при заданных температурах и отличается высокой долговечностью.
Схема №13
Крышка радиатора
Крышка радиатора имеет нагнетательный клапан и вакуумный клапан. Когда внутреннее давление радиатора становится выше заданного, открывается нагнетательный клапан, направляющий хладагент в резервуар-резервуар. Также, когда внутреннее давление радиатора становится ниже атмосферного давления во время фазы охлаждения, вакуумный клапан открывается, чтобы отправить обратно хладагент из резервуара в радиатор. Эти функции предотвращают повреждение компонентов радиатора.
