Система подогревателя
| Пункт | Характеристика | При условии | |
|---|---|---|---|
| Теплопроизводительность | 5,1 к Вт (4 385 ккал / ч, 17 401 БТЕ / ч) или более | Переключатель режимов: HEAT Переключатель контроля температуры: FULL HOT Разница температур между горячей водой и входным воздухом: 65°C Как расход воды: 360 л (95,1 галлона США, 79,2 фунта на галлон) / ч | |
| Расход воздуха | 320 м 3 (11 301 куб. фут) / ч | Тепловой режим (СВЕЖИЙ), ПОЛНЫЙ ГОРЯЧИЙ при 12,5 В | |
| Макс. расход воздуха | 510 м 3 (18,01 куб. фут) / ч | Переключатель регулировки температуры: FULL COLD Частота вращения вентилятора воздуходувки: Авто A / C: 6-е положение Ручной А / С: 4-я позиция Рычаг селектора режима: RECIRC | |
| Размер сердцевины нагревателя (высота х длина х ширина) | 264 x 110 x 27 мм (10,4 x 4,33 x 1,06 дюйма) | ||
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Напечатать | Магнитный двигатель 220 Вт или менее | 12V |
| Тип и размер вентилятора (диаметр х ширина) | Тип вентилятора Sirocco 150 x 75 мм (5,91 x 2,95 дюйма) | ||
Общие технические характеристики
Схема №80
- (эффективный диаметр 75 мм) Турбо-вентилятор с турбонаддувом мощностью 100 мм Hw Турбинный вентилятор мощностью 160 мм (3,7 дюйма) Турбовентилятор модели DO2RU.90 без редуктора Hw160 (2,5 дюйма) Номинальная мощность двигателя: 1,5 м 2 (2 077 кв.футов) Модель сердечника 16 мм (0,63 дюйма) Радиационная зона 5,72 м 4 (61,57 кв. футов) ресивер Эффективная внутренняя емкость 190 см 3 (11,6 куб. дюймов) Клапан расширения Внешний выравнивающий тип испаритель x размеры одного бака (ш. Авт. A / C модель -2,0 + турбо + 2 к ПА + 4 к Вт + 0, 5 к В + 1 к А + 3 к АП + 2 с Ач + 20 к ВА + 0 к ОМ + 10 к Н + 8 к М + 2 о См (изд.) к Гц-к АЧ + 6 к Г - к АН (изб.) 0,25 к АМ-Ч + 134а (изл.) Н(отм. 08C 20kPa
- (эффективный диаметр 75 +) Вентилятор диам. -150 мм + номинальное давление - 1 к Па, 2 к В, 4 к Вт, 3 к Гц, 5 к Ом, 8 к Дж / с Ви, 10 к Гн, 20 к См, 0 к Ач, 15 к Г, 6 к А, 100 к Гс, 7 к АП, 2 д ф Ан, 30 к М, 50 м (0,63 к мин) Камера, Площадь, 5,7 м2, 5 м 2 (61фут. ресивер. 20kPa Ручная модель А / С РЕМЕНЬ РУЧНОЙ ± муфта A / C ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ изделия Спецификация Тип кондиционера Reheat воздух-mix type Охлаждающая способность 5,3 к Вт (4 557 ккал / ч) Макс. 084 БТЕ / ч Хладагент HFC-134a (Ch 2 FCF 3) [0,4 ± 0,03 кг (0,88 ± 0,07 lb)] Тип компрессора Scroll, постоянный объем (SCSA S xag.05) Разн. 08C
Схема №81
Схема №82
- Автоматическая модель кондиционера
- Ручная модель кондиционер
Схема №83
Схема №84
Схема №85
- Автоматическая модель кондиционера
- Ручная модель кондиционер
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Модель H4
- Модель H6
Схема №89
Схема №90
- Компоненты системы охлаждения для системы HFC-134a, такие как хладагент и компрессорное масло, отличаются от обычных компонентов системы CFC-12 и несовместимы друг с другом.
- Транспортные средства с HFC-134a системой можно идентифицировать по маркировке (А), прикрепленной к транспортному средству. Перед техническим обслуживанием проверить, какая система кондиционирования установлена на автомобиль.
Компрессорное масло
- HFC-134a компрессорное масло не совместимо с маслом CFC-12 системы.
- Использовать только масло Denso масло 8, разрешенное производителем компрессорное масло для системы HFC-134a.
- Не смешивайте несколько компрессорных масел. Если в системе CFC-12 кондиционер используется HFC-134a компрессорное масло, компрессор может застрять из-за плохой смазки, или хладагент может протекать из-за разбухания резиновых деталей. С другой стороны, если в HFC-134a системе кондиционирования воздуха используется CFC-12 компрессорное масло, долговечность системы кондиционирования воздуха будет снижена.
- HFC-134a компрессорное масло очень гигроскопично. При замене или установке/снятии деталей А/С немедленно изолируйте масло от атмосферы с помощью пробки или ленты. Во избежание попадания влаги храните масло в емкости с плотно закрытой крышкой.
Хладагент
- CFC-12 хладагент не может использоваться в HFC-134a системе кондиционирования воздуха. HFC-134a хладагент также не может использоваться в CFC-12 системе кондиционирования воздуха.
- Если используется неправильный хладагент или он не используется, это приведет к плохой смазке, а сам компрессор может быть поврежден.
Схема №91
- Хладагент кипит при температуре около -30°C. При обращении с ним обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Прямой контакт хладагента с кожей может вызвать обморожение. Если хладагент попадает в глаза, избегайте втирания глаз руками. Промыть глаза большим количеством воды и получите медицинскую помощь от окулиста.
- Не нагревайте сервисную банку. Если сервисная банка непосредственно нагревается или помещается в кипящую воду, внутреннее давление станет чрезвычайно высоким. Это может привести к взрыву банки. Если сервисная банка должна быть прогрета, использовать теплую воду с температурой 40°C или ниже.
- Не роняйте и не воздействуйте на сервисную банку. (Соблюдать меры предосторожности и порядок работы, описанные на сосуде с хладагентом.)
- При работающем двигателе не открывайте клапан высокого давления манометра коллектора. Газ под высоким давлением может противотоком привести к взрыву банки.
- Обеспечивают хорошую вентиляцию и не работают в закрытой зоне.
- Чтобы предотвратить глобальное потепление, избегайте выброса HFC-134a в атмосферу. Использование системы регенерации хладагента, сброс и рециркуляция газа.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
- Всегда использовать новое уплотнительное кольцо.
- Для того чтобы сохранить уплотнительные кольца свободными от ворса, который может привести к утечке газообразного хладагента, выполняйте работы без перчаток и ткани.
- Перед установкой смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом во избежание прилипания.
- Использовать динамометрический ключ для затяжки фитингов уплотнительных колец. Чрезмерная затяжка приведет к повреждению уплотнительного кольца и деформации конца трубки.
- Если работа прерывается до завершения трубных соединений, повторно закрыть трубки, компоненты и фитинги пробкой или лентой для предотвращения попадания посторонних веществ.
- Визуально проверить поверхности и сопрягаемые поверхности уплотнительных колец, резьбы и соединительных точек. В случае обнаружения неисправности заменить соответствующие детали.
- Установить уплотнительные кольца под прямым углом к буртикам трубы.
- Смазать уплотнительные кольца компрессорным маслом, указанным в инструкции по эксплуатации. Перед установкой нанести масло на верхнюю и боковые части уплотнительных колец, а канавки трубки - компрессорным.
- После затяжки удалить чистой тряпкой излишки компрессорного масла с соединений и любое масло, которое могло попасть на кузов автомобиля или другие детали.
- При подозрении на какую-либо утечку после затяжки не затягивайте соединения дальше, а отсоединить соединения, снять уплотнительные кольца и проверить уплотнительные кольца, резьбу и соединения.
Подготовительный инструмент
| Внимание | При работе на транспортных средствах с HFC-134a системой использовать только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать CFC-12 инструменты и детали. Смешивание HFC-134a и CFC-12 хладагента или компрессорного масла может привести к ухудшению смазки и повреждению самого компрессора. Чтобы предотвратить смешивание HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости, тип инструмента и шнека и тип используемых рабочих клапанов различны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться. |
|---|
| HFC-134a | CFC-12 | |
|---|---|---|
| Тип инструмента и винта | Миллиметровый размер | Размер в дюймах |
| Тип клапана | Тип быстроразъемного соединения | Ввертной тип |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ИНСТРУМЕНТА ПОДГОТОВКИ
ИМЯ И ФУНКЦИЯ. Имеющийся в наличии шприц-кран для хладагента. Ключ с различным вакуумным ключом может потребоваться для обслуживания любой системы A / C. Система рекуперации от 7 до 40 Н-м (от 0,7 до 4,1 кгс-м, от 5 до 30 фут-фунт), динамометрический ключ и различные крауфутовые ключи. Открытый конец или факельная гайка будут необходимы для удержания труб и фитингов шланга. Флакон аппликатора Небольшой ик рекомендуется для компрессии масла. Термометр Карманный термометр доступен либо в магазине промышленного оборудования, либо у поставщика хладагента. Электронный течеискатель ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕЧЕИСКАТЕЛЬ может быть доступен как у поставщика специального инструмента, так и у поставщика A / C-оборудования. Весы ВЕСЫ типа электронных зарядных весов или весов для ванной комнаты с цифровым дисплеем понадобятся при использовании холодильного контейнера емкостью 13,6 кг (30 фунтов)
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Процедура системы овквы (нагреватель, вентилятора и кондиционер): прочее
- Поместить автомобиль в тени и безветренном состоянии.
- Подсоединить набор манометров впускной коллектор.
- Открыть передние окна и закрыть все двери.
- Открыть передний капот.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Включить выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Прочтите манометр. Стандарт: Низкий: + 127-196 к Па (1,3-2,0 кг / см 2, 18-28 фунтов на квадратный дюйм) Высокий: 1 471-1 667 к Ра (15-17 кг / см2 213-242 фунта на кв. дюйм) Температура окружающей среды: 30-35 ° C (86-71°C)
| Внимание | Во время работы обязательно надевайте защитные очки и защитные перчатки. Подключить систему регенерации хладагента с помощью манометра коллектора, настроенного на выпуск хладагента из системы кондиционирования воздуха и рециркуляцию газа. При рециркуляции выпускаемого хладагента держите под рукой сервисные банки. Поскольку степень рекуперации с помощью системы рекуперации составляет приблизительно 90%, для загрузки хладагента необходимы сервисные банки. Следовать подробной процедуре эксплуатации, описанной в руководстве по эксплуатации, прилагаемом к системе регенерации хладагента. |
|---|
Схема №104
Схема №105
- Выполнить операцию возврата компрессорного масла. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло. >
- Выключить двигатель.
- Убедиться, что клапаны на сторонах низкого/высокого давления комплекта манометров впускной коллектор полностью закрыты.
- Установить шланги низкого/высокого давления в сервисные порты на сторонах низкого/высокого давления транспортного средства соответственно.
- Подсоединить центральный шланг к системе регенерации хладагента.
- Для активации системы регенерации хладагента следовать руководству по эксплуатации.
| Внимание | Во время работы обязательно наденьте защитные очки и перчатки. Перед зарядкой хладагента вакуумируйте систему, чтобы удалить небольшое количество влаги, оставшейся в системе. Влага в системе может быть полностью удалена только при минимальном уровне вакуума. Минимальный уровень вакуума влияет на температуру системы. Список ниже показывает значения вакуума, необходимые для кипячения воды при различных температурах. Кроме того, уровни вакуума указаны на манометре примерно 3,3 к Па (25 мм рт.ст., 0,98 дюйма изб.) ниже тех, которые измерены на уровне моря 304,8 м (1). |
|---|
| Уровень вакуума, необходимый для кипячения воды (на уровне моря) | |
|---|---|
| Температура | Вакуум |
| 1,7°C | 100,9 кПа (757 мм рт. ст., 29,8 дюйм рт. ст.) |
| 7,2°C | 100,5 кПа (754 мм рт. ст., 29,7 дюйм рт. ст.) |
| 12,8°C | 99,8 кПа (749 мм рт. ст., 29,5 дюйм рт. ст.) |
| 18,3°C | 99,2 кПа (744 мм рт. ст., 29,3 дюйм рт. ст.) |
| 23,9°C | 98,5 кПа (739 мм рт. ст., 29,1 дюйм рт. ст.) |
| 29,4°C | 97,2 кПа (729 мм рт. ст., 28,7 дюйм рт. ст.) |
| 35°C | 95,8 кПа (719 мм рт. ст., 28,3 дюйм рт. ст.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕМПЕРАТУРУ
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- Закрыть клапаны на стороне низкого/высокого давления манометра впускной коллектор.
- Установить шланги низкого/высокого давления в соответствующие сервисные порты на транспортном средстве.
- Соединить центральный шланг комплекта манометров коллектора с вакуумным насосом.
- Осторожно открыть клапаны со стороны низкого/высокого давления, чтобы включить вакуумный насос.
- После того, как манометр низкого давления достигнет 100,0 к Па (750 мм.рт.ст., 29,5 инг) или выше, вакуумируйте систему в течение приблизительно 15 минут (продолжайте вакуумирование).
- После 15 минут вакуумирования, если показание показывает 100,0 кПа (750 мм рт.ст., 29,5 дюйм рт.ст.) или выше, закрыть клапаны с обеих сторон, чтобы остановить вакуумный насос.
- Обратить внимание на показания манометра низкого давления.
- Оставьте его не менее 5 минут, а затем проверить показания манометра низкого давления на наличие каких-либо изменений. Если индикатор манометра показывает около нулевой точки, это признак утечки. Проверить места соединения труб, отремонтируйте их и убедиться в отсутствии протечек.
- Следовать руководству по эксплуатации крана банки, установить на банку с хладагентом.
- Отсоединить шланг центрального коллектора от вакуумного насоса, и подсоединить шланг к вентилю крана.
- При использовании контейнера для хладагента весом 13,6 кг (30 фунтов) измерить вес используемого количества хладагента с помощью весов.
- Убедиться, что все 3 шланга надежно соединены с комплектом манометров впускной коллектор.
- Открыть вентиль на источнике HFC-134a.
- Ослабить соединение центрального шланга на калибровочном комплекте впускной коллектор (если применимо, нажать продувочный клапан на калибровочном комплекте впускной коллектор) на несколько секунд, чтобы дать возможность воздуху в центральном шланге выйти под давлением хладагента.
- Остановить двигатель и осторожно открыть клапан высокого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте клапан низкого давления. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
- Закрыть клапан высокого давления, когда манометр низкого давления достигнет 98 кПа (1 кг/см2, 14 фунт/кв. дюйм). С помощью тестера утечек проверить систему на наличие утечек. При обнаружении какой-либо утечки после завершения регенерации хладагента отремонтируйте соответствующую зону.
- После подтверждения отсутствия утечек при испытании на герметичность зарядите необходимое количество хладагента. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время зарядки со стороны высокого давления.
- Закрыть клапан высокого давления, когда; показания манометров низкого/высокого давления становятся почти равными, после снижения скорости зарядки источник HFC-134a становится пустым или система заполнена газом.
- Если источник HFC-134a пуст, закрыть клапан высокого давления, закрыть клапан на отводе банки и заменить источник HFC-134a новой деталью для возобновления работы.
- Убедиться, что оба клапана низкого/высокого давления могут быть закрыты. Запустить двигатель выключателем кондиционер OFF.
- Быстрое повторение циклов ВКЛ-ВЫКЛ несколько раз для предотвращения первоначального повреждения компрессора.
- Перевести автомобиль в следующий статус: Выключатель кондиционер ВКЛ. Двигатель работает при 1500 об/мин. Установка скорости вентилятора на «HI» Установка температуры на «MAX COOL» Установка впуска воздуха на «RECIRC» Окно открыто
- При считывании показаний манометра низкого давления осторожно открыть клапан низкого давления, подключив источник хладагента и продув сервисного шланга. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан высокого давления при работающем двигателе. Газ высокого давления будет противотоком, что приведет к взрыву банки.
- Отрегулировать расход хладагента для поддержания давления на стороне низкого давления на уровне не более 276 кПа (2,81 кг/см2, 40 фунт/кв. дюйм).
- После полной зарядки системы закрыть клапан низкого давления.
- Закрыть вентиль на источнике хладагента. КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ОПИСАНИЕ Количество хладагента Минимальный хладагент Максимальный HFC-134a 370 г (0,82 фунта) 430 г (0.95 фунтов)
- Отсоединить шланг от сервисного порта и установить колпачок сервисного порта.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Включить систему кондиционирования воздуха приблизительно на 10 минут и убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет не менее 690 к Па (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Затем остановить двигатель для начала испытания на герметичность.
- Начиная с соединения между трубой высокого давления и испарителем, проверить систему на наличие утечек по стороне высокого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены.
- Проверить стык и шов между реле давления (двойное реле) и трубой высокого давления.
- Проверить соединения между конденсатором и трубами и сварные соединения на конденсаторе. Тестер утечек может обнаружить утечку масла на ребрах конденсатора.
- Проверить стык между компрессором и шлангами.
- Проверить обработанную область компрессора и другие соединения на компрессоре.
- Проверить уплотнение вала компрессора на участке рядом с центром шкива сцепления компрессора. Некоторые уплотнения вала показывают небольшое количество утечки, около 3 г (0,1 унции) в год. Это не проблема.
- Начиная с соединения между трубой низкого давления и испарителем, проверить систему на предмет утечки по стороне низкого давления через компрессор. Следующие пункты должны быть тщательно проверены. Соединение между 2 частями
- Визуально проверить резиновый участок гибкого шланга на наличие трещин. Проверить всю длину гибкого шланга, особенно соединение с концом металлорукава. ОСТОРОЖНО: Тщательно проверить внешнюю поверхность шлангов и трубок со скоростью прибл. 25 мм (0,98 дюйма) в секунду.
- Отсоединить сливной шланг от корпуса нагревателя, и проверить конец шланга не менее 10 секунд. После окончания теста снова подсоединить сливной шланг.
- Повернуть ключ зажигания в положение ON, и запустить воздуходувку на высокой скорости в течение приблизительно 1 минуты. Остановить вентилятор для проверки вентиляционной решетки на панели приборов. Перемещая тестер ближе к решетке, запустить вентилятор на 1 или 2 секунды, затем остановить его. Проверить решетку в этой точке не менее 10 секунд.
- Проверить клапан в сервисном порту.
- Визуально проверить резиновое уплотнение в колпачке сервисного порта.
ПримечаниеПеред выполнением ремонта выполнить операцию возврата масла, чтобы вернуть компрессорное масло, находящееся в циркуляции с хладагентом, в компрессор.
- Увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Включить выключатель кондиционер.
- Переведите переключатель регулировки температуры в положение MAX COOL.
- Установить в положение RECIRC.
- Повернуть переключатель управления воздуходувкой в положение HI.
- Оставить в таком состоянии на 10 минут.
Зазор магнитной муфты
Проверить зазор всей окружности вокруг приводной пластины и шкива.
Стандарт
0,45 ± 0,15 мм (0,0177 ± 0,0059 дюйма)
Схема №122
- Отсоединить разъем компрессора.
- Соединить положительную (+) клемму аккумулятора с клеммой № 1 разъема компрессора, а отрицательную (-) - с клеммами № 2.
- Проверить сцепление магнитной муфты. Если есть проблема, заменить компрессор.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
- Выполнить операцию возврата компрессорного масла. ПРОЦЕДУРА, компрессорное масло. >
- Выключить выключатель кондиционер и выключить двигатель.
- Используя систему регенерации хладагента, выпустите хладагент. ПРОЦЕДУРА, Процедура регенерации холодильного агента. >
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять клиновые ремни. СНЯТИЕ, клиновый ремень (H4SO). > ДЕМОНТАЖ, клиноременная передача (h
- Снять генератор ДЕМОНТАЖ, Генератор. >
- Отвернуть болт и снять шланг низкого давления и шланг высокого давления.
- Отсоединить жгут компрессора от жгута кузова.
- Отвернуть болты и снять кронштейн компрессора. Модель H4 модель H6
- Вывернуть болты, затем снять кронштейн с компрессора.
Режим привода двери
Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод режимной двери с нагревателя и блока охлаждения.
Схема №127
Привод впускной двери
Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод впускной двери с блока электродвигателя воздуходувки.
Схема №128
Привод двери для смешивания воздуха (модель AUTO A / C)
Отсоединить разъем, отвернуть винт, а затем снять привод дверцы воздушной смеси с нагревателя и блока охлаждения.
Схема №129
Схема №130
- Сторона водителя
- Сторона пассажира
Боковая решетка
Снять защелку в 2-х местах, чтобы снять боковую вентиляционную решетку.
