Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (автоматический кондиционер) (диагностика): Ди…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (автоматический кондиционер) (диагностика): Диагностика Subaru Outback BP рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 11 иллюстраций ~1 мин чтения

Как проверить систему овквы (автоматического кондиционер) (диагностика): диагностики

Перед выполнением диагностики проверить следующие пункты, которые могут вызвать проблемы в системе кондиционирования воздуха.

Самодиагностика панелей управления кондиционера

ШагПроверитьДаНет
1 ВЫПОЛНИТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер. Выключить выключатель зажигания, одновременно включить его при нажатой кнопке AUTO (АВТОМАТ) и переключателе MODE (РЕЖИМ). Загорается весь экран (около 5 секунд) и включается режим самодиагностики.Работает ли функция самодиагностики?Перейдите к шагу 2.< См. раздел " СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ ", Диагностика неисправностей систем кондиционирования воздуха. >
2 проверить SCREEN дисплей (ПРОВЕРЬ ЭКРАН), проверить состояние подсветки при включенном индикаторе.Загораются ли все дисплеи экрана и индикаторы?Перейдите к шагу 3.Заменить пульт управления кондиционер.
3 проверить SCREEN дисплей (ПРОВЕРЬ ЭКРАН).после окончания подсветки проверить дисплей.Отображаются ли цифры 11 -14 в области отображения температуры установки?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 4.
4 проверить выключатель и температура управление DIAL вход. Operate each выключатель or dial according to the выключатель проверить table. Проверить состояние подсветки дисплея или индикатора при работе с переключателем или циферблатом. < См. раздел " ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ", РАБОТА, диагностическая карта для самодиагностики. >Соответствует ли вход каждого переключателя или циферблата контрольному списку переключателей?Перейдите к шагу 5.Заменить панель управления нагревателем.
5 проверить A / C управление Панель COMMUNICATION. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of the auto A \ C controller модуль. Using an such lead провод, короткое замыкание the клемма № 34 и № 35 of auto А / С управление модуль vehicle сторона разъём (B282).включить выключатель зажигания при одновременном нажатии выключателя кондиционера и переключателя AUTO. Проверить дисплей экрана при срабатывании каждого выключателя и наборного устройства.Отображается ли " замкнутый контур " на экране при работе с каждым переключателем и циферблатом?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 7.
6 проверить A / C управление Панель COMMUNICATION. Turn the screen дисплей while operating each выключатель и dial (ПРОВЕРИТЬ СВЯЗЬ С ПУЛЬТОМ УПРАВЛЕНИЯ Вп).отключить провод, используемый для замыкания клемм. Одновременно включить выключатель зажигания при нажатом выключателе А / С и переключателе AUTO.Отображается ли " Op " на экране при работе с каждым переключателем и циферблатом?Пульт управления А / С и страховочная обвязка в норме.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем пульта управления кондиционер (i88) и замерить сопротивление между разъемами с помощью тестера. Соединитель и клемма (i88-) № 7 - (B282) No34: (i8-) N3 - (хтагx1) NO35 B282Сопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 8.Устраните обрыв в цепи жгута между панелью управления А / С и модулем автоматического управления.
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ, замерить тестером сопротивление между разъемами Разъем и клемма (i88) № 7 - № 3Сопротивление меньше 10 Ом?Устраните короткое замыкание жгута между панелью управления и модулем автоматического управления.Заменить пульт управления кондиционер.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Схема №132
ВыключательЭкран дисплеяВыключательЭкран дисплея
Выключатель кондиционер(6)Переключатель FAN (+)(4)
Выключатель AUTO (АВТ)(1)Выключатель FAN (-)(3)
Выключатель управления воздушным потоком(9)Регулятор температуры со стороны водителя9, 10, 12
СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ(13)Боковая шкала контроля температуры пассажира9, 11, 12
Переключатель размораживателя7, 12Выключатель OFF (ВЫКЛ)2, 5
Задний обогрев стекла переключатель(8)

ЭКРАННАЯ ДИАГРАММА

Самодиагностика системы управления кондиционера

ШагПроверитьДаНет
1 УСТАНОВИТЬ РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ. Запустить двигатель при нажатом выключателе A / C и переднем переключателе размораживателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Самодиагностика также может быть выполнена с включенным выключателем зажигания, но запустить двигатель, потому что наблюдение за работой магнитной муфты затруднено. Все индикаторы мигают четыре раза.Работает ли функция самодиагностики?Перейдите к шагу 2.< См. раздел " СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ ", Диагностика неисправностей систем кондиционирования воздуха. >
2 ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ ДАТЧИК И ПОТЕНЦИОМЕТР. После того, как индикаторы перестанут мигать, автоматически переключитесь в Режим проверки датчика и потенциометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты отображения могут быть изменены при каждом нажатии переключателя A / C. (Ступенчатая работа) При возникновении неисправности в каждом датчике и потенциметре на экране отображаются коды. Когда никакой неисправности не происходит в каждом сенсоре и потенциометров, на экран выводится код " 20 " Проверить неисправный датчик согласно таблице КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДАТЧИКА.Отображаются ли другие коды, кроме " 20 "?Устраните неисправность датчика. < См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКОВ ". >Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ ПРИВОД, ВЕНТИЛЯТОР ВОЗДУХОДУВКИ И МАГНИТНУЮ МУФТУ. После завершения проверки каждого датчика и потенциометра перейдите в Режим осмотра привода, вентилятора воздуходувки и магнитной муфты путем нажатия переключателя размораживателя. Каждый режим будет изменяться и работать автоматически каждые четыре секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Пункты режима работы могут быть изменены при каждом нажатии переключателя A / C (ступенчатая работа) Проверить работу привода, вентиляторов и магнитных муфт в каждом режиме в соответствии с рабочей таблицей < Режим работы РЕФТАБЕЛЯ.Работают ли привод, воздуходувный вентилятор и магнитная муфта в соответствии с таблицей режимов?Система управления кондиционер в норме. Нажать выключатель OFF и завершить функцию самодиагностики.Устраните неисправность в соответствии с каждой диагностической картой. < См. раздел " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " > или < см. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ПРИВОДОВ ". >
NOTE
Самодиагностику можно выполнить и при включенном выключателе зажигания, но запустить двигатель, так как наблюдать за работой магнитного сцепления затруднительно.
NOTE
Элементы отображения могут быть изменены при каждом нажатии выключателя A / C (операция шага).
NOTE
Элементы режима работы могут быть изменены каждый раз при нажатии переключателя A / C. (Шаг Работа)

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Симптом неисправности

  1. Установленная температура не отображается на дисплее, светодиодные индикаторы выключателей неисправны и выключатели не работают.
  2. Система самодиагностики не работает.
Схема №133
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель № 7 из основной коробки предохранителей. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Выключить выключатель зажигания, вынуть предохранитель № 22 из коробки предохранителей и реле, проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ A / C. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута панели управления и массой после включения выключателя зажигания. Разъем и клемма (i88) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между панелью управления кондиционер и предохранителем.
4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ A / C. Измерить сопротивление жгута проводов между панелью управления и массой шасси после выключения выключателя зажигания. Разъем и клемма (i88) № 5 - масса на массуСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 5.Восстановить жгут для линии массы.
5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ. Измерить напряжение между клеммой разъема модуля автоматического кондиционера и землей шасси после выключения выключателя зажигания. Разъем и клемма (B282) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между модулем автоматического управления A / C и предохранителем.
6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Измерить напряжение между клеммой разъема модуля автоматического управления кондиционером и землей шасси после поворота выключателя зажигания в положение ВКЛ. Разъем и клемма (B282) № 21 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 7.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между модулем автоматического управления A / C и предохранителем.
7 проверить AUTO A / C управление модуль масса цепь. Measure the resistance of жгут between auto A \ C controller модуль и chassis масса. разъём и клемма (B282) № 28 - Chassis earthСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 8.Восстановить жгут для линии массы.
8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СВЯЗИ. Измерить сопротивление жгута между панелью управления А / С и модулем автоматического управления A / С. Разъем и клемма (i88) № 3 - (B282) № 35: (i88-) № 7 - (хтагх1) № 34 B282Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 9.Восстановить жгут.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Электродвигатель воздуходувки не вращается.
  2. Электродвигатель воздуходувки не вращается в " HI ".
Схема №134
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, извлечь предохранители № 22, 27 и 28 из коробки предохранителей и реле, проверить состояние предохранителя.Перегорел ли предохранитель?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Включить выключатель зажигания. Выключить вентилятор. Измерить напряжение между двигателем воздуходувки и землей шасси. Разъем и клемма (B87) № 2 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута линии питания двигателя воздуходувки.
3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле электродвигателя воздуходувки. Подключить плюсовую (+) клемму аккумуляторной батареи к клемме № 23 реле электродвигателя нагнетателя, а минусовую (-) - к клеммам № 24. Измерить сопротивление между клеммами № 21 и № 22. Клеммы (B225) № 21 - (B225) № 22Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить реле двигателя воздуходувки.
4 ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ. Отсоединить разъем от двигателя воздуходувки. Соединить положительную (+) клемму батареи с клеммой № 2 разъема двигателя воздувки, а отрицательную (-) клеммную колодку с клеммной колодкой № 1. Убедиться в том, что двигатель обдувки работает.Работает ли двигатель воздуходувки?Перейдите к шагу 5.Заменить двигатель воздуходувки.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Схема №135
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлечь предохранитель № 22 из коробки предохранителей и реле. Проверить состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Заменить предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА МОДУЛЬ РЕЛЕ И АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ A / C. Отсоединить реле А / С и разъем жгута модуля автоматического управления A и C. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема реле A или C и землей шасси. ИЗМЕРИТЬ напряжение (xtag0) № 17 (+) - земля шасси 1: F27 B282Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута реле давления. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута реле давления и землей шасси. Разъем и клемма (B10) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между предохранителем и реле давления.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ А / С, АВТ. Выключить выключатель зажигания. Измерить сопротивление жгута между разъемом реле давления и соединителем реле А. Измеряйте сопротивление жгутов между разъёмом сигнализатора давления и разъёмов модуля управления АУ.К онъём и клемма (B10) № 1 - (хтагх1) № 17: (Хтгх2) № 1 - Аг 3-22 F27 B10 B282Сопротивление меньше 1 Ом?Проверить реле давления. < См. раздел " ПРОВЕРКА " для реле давления (тройное реле давления). >Восстановить жгут.
5 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Измерить напряжение между клеммой разъема реле переменного тока и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 14 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить обрыв или короткое замыкание жгута между предохранителем и реле А/С.
6 проверить A / C реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).проверить реле переменного тока. < Ссылка на реле и предохранитель " проверка ". >Есть ли неисправность в реле А/С?Заменить реле переменного тока.Перейдите к шагу 7.
7 проверить A / C ON сигнал. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Connect the A \ C реле и all disconnected разъёмы. Start the двигатель и turn the AUTO выключатель ON. Roting the температура управление dial at maximum cool положение. Measured the напряжение between auto A C управление модуль жгут tection и chassessment масса. разъём и terminement (xtagxtack 0) № 15 (+) - масса шасси (-) B282Напряжение 5,5 В или больше?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ЭСУД. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем жгута модуля управления АУЦ от ЭСОД. Замерить сопротивление жгута между разъемом модуля управления автосамосвалом и разъемом ЭСДУ. Разъем и клемма (B282) № 15 - (B136) № 24Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить модуль автоматического управления кондиционером.Восстановить жгут.
9 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ. Остановить двигатель и повернуть переключатель AUTO в положение OFF. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 9 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 10.Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между реле кондиционер и блок управления двигателем.
10 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ВКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОЙ МУФТЫ. Запустить двигатель и повернуть переключатель AUTO в положение ON. Повернуть регулятор температуры на максимально холодное место. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 9 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 0 В?Перейдите к шагу 11.Заменить блок управления двигателем.
11 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МАГНИТНОЙ МУФТЫ. Остановить двигатель и повернуть переключатель AUTO в положение OFF. Отсоединить разъем жгута магнитной муфты. Запустить двигатель и включить выключатель AUTO. Повернуть лимб регулятора температуры в максимально холодное положение. Измерить напряжение между клеммой разъема жгута магнитного сцепления и землей шасси. Соединитель и клемма (F24) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 12.Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между реле кондиционер и магнитной муфтой.
12 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ И блок управления двигателем. Остановить двигатель и повернуть переключатель AUTO в положение OFF. Измерить сопротивление между клеммой разъема жгута магнитной муфты сцепления и заземлением шасси. Разъем и клемма (F24) № 2 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Осмотреть компрессор. < См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА " >Восстановить жгут.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Режим FRESH/RECIRC не изменяется.

Схема №136
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем привода впускной двери. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом механизма управления впускной дверью и землей шасси. Соединитель и клемма (B91) № 7 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 2.Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте между приводом впускной двери и предохранителем.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ И ПРИВОДОМ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. ОТКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем модуля управления автоматическим выключением. Измерить сопротивление между разъемом привода впускной двери и разъемом модуля управления авто-выключателем. Разъем и клемма (B282) № 20 - (хтагх1) № 3: (B282) № 40 - (xтагx3) № 1 B91 B91Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и приводом впускной двери.
3 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Подключить разъем привода впускной двери. Заземлите соответствующим проводом разъем модуля автоматического управления кондиционером. Включить выключатель зажигания и проверить работу привода впускных дверей. Соединитель и клемма (B282) № 20 - Корпус заземленПеремещается ли привод в сторону FRESH (СВЕЖИЙ)?Перейдите к шагу 4.Заменить привод впускной двери.
4 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Заземлите разъем модуля автоматического управления кондиционером подходящим проводом. Включить выключатель зажигания и проверить работу привода впускной двери. Соединитель и клемма: (B282) № 40 - Корпус заземленПеремещается ли привод в сторону RECIRC?Заменить модуль автоматического управления кондиционером.Заменить привод впускной двери.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Выход воздушного потока не изменен.

Схема №137
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ РЕЖИМА. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем механизма управления дверью режима. Включить переключатель зажигания и выключатель AUTO (АВТ). Измерить напряжение между клеммами разъема модуля автоматического управления А / С. Разъем и клемма (B282) № 8 (+) - (B282) № 27 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 2.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ РЕЖИМА ДВЕРНОГО ПРИВОДА. Измерить напряжение между разъемом модуля управления автоматическим A / C и землей шасси после поворота переключателя воздушного потока в положение FACE. Разъем и клемма (B282) № 16 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА РЕЖИМА. Измерить напряжение между разъемом модуля автоматического управления A / C и землей шасси после поворота переключателя воздушного потока в положение DEF. Разъем и клемма (B282) № 36 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 4.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ Xt9 И ДВЕРНЫМ ПРИВОДОМ РЕЖИМА. Повернуть выключатель A / C 36 в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем модуля управления автоматическим выключателем. Измерить сопротивление между модулем управления автоматическими выключателями 16 и разъемом привода двери режима. Разъем и клемма (B77) № 1 - (хтагх1) № 27: (Хтаг6) № 3 - (Xтах5) № 8: B282 B77 B282 B77 B282 B77 B282 B77 B282Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
5 проверить MODE дверь ACTUATOR положение выключатель сигнал. Connect the разъём of auto A / C управление модуль и mode дверь activator. Turn the зажигание и AUTO выключатель to ON. проверить the напряжение between auto А / С controller модуль condenses while the changing the mode better DEF и FACE. разъём и клемма (B282) № 3 (+) - (+ - (Хттаггх 1) № 27 (-) B282Изменяется ли напряжение между 1 и 4 В (DEF)?Перейдите к шагу 6.Заменить привод двери режима.
6 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверка плохого контакта модуля автоматического управления Вч и разъема.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Температура воздуха на выходе не изменяется.

Схема №138
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПИТАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем механизма управления дверью для воздушной смеси. Включить переключатель зажигания и выключатель AUTO (АВТ). Измерить напряжение между клеммами разъема модуля управления автоматического кондиционирования воздуха. Разъем и клемма (B282) № 8 (+) - (B282) No27 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 2.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерить напряжение между разъемом модуля автоматического управления A / C и землей шасси после поворота лимба регулировки температуры в положение максимального охлаждения. Разъем и клемма Сторона водителя (B282) № 18 (+) - Земля шасси (-): Сторона пассажира (B282) No17 (+Напряжение 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Измерить напряжение между разъемом модуля автоматического управления A / C и землей шасси после поворота шкалы контроля температуры в максимально горячее положение. Разъем и клемма Сторона водителя (B282) № 38 (+) - Земля шасси (-): Сторона пассажира (B282) № 37Напряжение 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 4.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.
№ 4 ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ Xx C № 14 (Хх + 7) - ПРИВОД ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ x6: Хш и выключатель зажигания ВЫКЛ. Отсоединить разъем модуля управления авто А / С. Измерить сопротивление между модулем управления Ву и разъемом привода воздушной смеси. Соединитель и клемма Сторона водителя (ххх + 0) № 1 - (тхх8) № 27: (Хх х 2) № 3 - АГ3 B390 B282 B390 B282 B390 B282 B390 B282 B390 B282 B235 B282 B235 B282 B235 B282 B235 B282 B235 B282Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери для смешивания воздуха.
5 ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА. Подсоединить разъем модуля управления автоматическим кондиционером и привод двери для смешивания воздуха. Включить выключатель зажигания и переключатель AUTO (АВТО).проверить напряжение между клеммами разъема модуля управления автоматического кондиционера при изменении установочной температуры между максимальным COOL и максимальным HOT. Соединитель и клемма Помощник водителя (B282) № 24 (+) - No (xxx1) № 27 (-): B282 B282 B282Изменяется ли напряжение между 1 и 4 В (макс. высокая температура)?Перейдите к шагу 6.Заменить привод дверцы воздушной смеси.
6 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверка плохого контакта модуля автоматического управления Вч и разъема.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Скорость вентилятора не переключается, когда лимб управления скоростью вентилятора находится в положении AUTO.

Схема №139
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от датчика окружающей среды, замерить сопротивление между клеммами разъема датчика окружающей среды, клеммы № 1 - № 2Является ли сопротивление приблизительно 2,2 кОм при 25°C?Перейдите к шагу 2.Заменить датчик окружающей среды.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами разъема (F78). Разъем и клемма (F78) № 1 (+) - № 2 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КОРПУСА. Выключить выключатель зажигания, вынуть встроенный блок из корпуса и отсоединить разъем от датчика окружающей среды. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема интегрированного блока корпуса. Соединитель и клемма (B281) № 3 (+) - № 10 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от встроенного блока кузова. Измерить сопротивление жгута между встроенным блоком кузова и датчиком окружающей среды. Соединитель и клемма (F78) № 1 - (хтагх1) № 10 B281Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком корпуса и датчиком окружающей среды.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ДАТЧИКОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Измерить сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и датчиком окружающей среды. Соединитель и клемма (F78) № 2 - (B281) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком корпуса и датчиком окружающей среды.
6 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Соединить разъемы интегрированного блока кузова и датчика окружающей среды в соответствии с исходными подключениями. Считать данные DCC встроенного блока кузова при помощи монитора Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки " U xxx " связи CAN?Проверить цепь связи. < См. раздел " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". >Перейдите к шагу 7.
7 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления ВКА.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Скорость вентилятора, выходное отверстие и входное отверстие не изменяются после включения переключателя AUTO (АВТО)

Схема №140
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ БОРТОВОЙ ДАТЧИК. Выключить выключатель зажигания, снять нижнюю крышку со стороны водителя. Отсоединить разъем от бортового датчика и измерить сопротивление между клеммами разъема бортового сенсора. Клеммы № 1 - No2Является ли сопротивление приблизительно 2,7 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Заменить автомобильный датчик.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДАТЧИКА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема бортового сенсора и землей шасси. Разъем и клемма (i55) № 2 (+) - № 1 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 3.
3 проверить AUTO A / C управление модуль Выход сигнал. Turn the Выключатель зажигания to OFF (ПРОВЕРЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп).отключить модуль автоматического управления ВВ, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема модуля автоматического управления ВС. Разъем и клемма (B282) № 5 (+) - (B282) № 27 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от модуля автоматического управления кондиционером. Измерить сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и бортовым датчиком. Соединитель и клемма (i55) № 2 - (B282) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и бортовым датчиком.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Измерить сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и бортовым датчиком. Разъем и клемма (i55) № 1 - (B282) № 27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и бортовым датчиком.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Схема №141
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ, выключить выключатель зажигания, снять перчаточный ящик, отсоединить соединитель от датчика испарителя и замерить сопротивление между клеммами соединителя датчика испарителя. Клеммы № 1 - № 2Является ли сопротивление приблизительно 3,3 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Заменить датчик испарителя.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема (B88) и землей шасси. Разъем и клемма (B88) № 1 (+) - № 2 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 3.
3 проверить AUTO A / C управление модуль Выход сигнал. Turn the Выключатель зажигания to OFF (ПРОВЕРЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИКОЙ ФОРСАЖА).ВЫКЛЮЧИТЬ модуль УПРАВЛЕНИЯ АВТОПИЛОТОМ. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема модуля управления автопилотой. Разъем и клемма (B282) № 25 (+) - № 27 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ кондиционер И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от модуля автоматического управления кондиционер. Измерить сопротивление жгута между модулем автоматического управления А / К и датчиком испарителя. Разъем и клемма (B88) № 2 - (B282) № 27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
5 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ, замерить сопротивление жгута между модулем управления автоматическим выключателем и датчиком испарителя. Разъем и клемма (B88) № 1 - (B282) No25Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
6 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

  1. Датчик определяет, что солнечный свет находится на максимуме. Затем система кондиционирования управляется на сторону COOL.
  2. Датчик определяет, что солнечный свет минимален. Затем система кондиционирования управляется на ГОРЯЧУЮ сторону.

ПримечаниеКогда проверка датчика солнечной нагрузки выполняется в помещении или в тени, она может быть диагностирована как имеющая разомкнутую цепь. Всегда проверять датчик загара с сияющим на нем солнцем.

Схема №142
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от датчика солнечной нагрузки. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение питания датчика солнечной загрузки. Соединитель и клемма (i51) № 1 (+) - № 2 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ А / С И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от модуля автоматического управления A / C. Измерить сопротивление жгута между модулем автоматического управления А-С. и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 2 - (B282) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Измерить сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 1 - (B282) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ кондиционер. Подключить разъемы датчика солнечной нагрузки и модуля автоматического управления кондиционер, включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема модуля автоматического регулирования А / К. Разъем и клемма (B282) № 8 (+) - (хтагх1) № 6 (-) B282Напряжение ок. 2,5 В?Перейдите к шагу 5.Заменить датчик солнечной нагрузки.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Заменить модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

ПризнакПроблемные детали
Система кондиционер не работает.Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31) Разъем (Плохой контакт) Масса Модуль автоматического управления кондиционер Электродвигатель вентилятора вентилятора Реле вентилятора кондиционер Компрессор (Магнитная муфта) Датчик испарителя
Взрыватель перегорел.Предохранитель (M/B № 8, F/B № 22, 31) Разъем (плохой контакт)
Освещение не может затемняться.Предохранитель (М / В № 8, Ф / Б No22, 31) Разъем (плохой контакт) Модуль автоматического управления A / C Корпус интегрированный блок
Вентилятор воздуходувки не вращается или скорость вентилятора нельзя контролировать.Предохранитель (F / B № 22, 27, 28) Разъем (плохой контакт) Масса Модуль автоматического управления A / C Электродвигатель вентилятора Воздуходувка реле вентилятора
Невозможно переключить вентиляционные отверстия на всасывании.Разъем (плохой контакт) Модуль автоматического управления кондиционер Привод впускной двери
Не удалось переключить вентиляционные отверстия.Разъем (плохой контакт) Модуль автоматического управления кондиционер Режим дверного привода
Температура в отсеке не повышается (теплый воздух не выходит).Разъем (плохой контакт) Модуль автоматического управления кондиционер Привод двери для смешивания воздуха Датчик в транспортном средстве, датчик окружающей среды, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки Шланг аспиратора датчика в транспортном средстве
Температура в отсеке не понижается (холодный воздух не выходит).Разъем (Плохой контакт) Модуль управления Авто кондиционер Привод двери для смешивания воздуха Реле кондиционер Компрессор (Магнитная муфта) Двигатель вентилятора радиатора Реле вентилятора радиатора Датчик в автомобиле, датчик окружающей среды, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки Шланг аспиратора датчика в автомобиле
Температура в камере выше или ниже установочной температуры.Модуль автоматического управления кондиционером Привод двери для смешивания воздуха Автомобильный датчик, датчик окружающей среды, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки Автомобильный датчик шланга аспиратора
Температура в камере не реагирует быстро на установочную температуру.Привод двери для смешивания воздуха Датчик в транспортном средстве, датчик окружающей среды, датчик испарителя и датчик солнечной нагрузки Шланг аспиратора датчика в транспортном средстве
Вентилятор радиатора не вращается во время работы А/С.Электродвигатель вентилятора радиатора Реле вентилятора радиатора

СХЕМА СИМПТОМОВ

Примечание

Другие статьи — Система ОВКВ (автоматический кондиционер) (диагностика)