Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси, карданный вал и ступицы: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси, карданный вал и ступицы: Снятие и установка Subaru Legacy BM/BR рестайлинг

Полуоси 8 иллюстраций ~4 мин чтения

Как установить полуось, карданного вала и ступицы: снятия и установки

  1. Перед установкой проверить следующие элементы и при необходимости заменить узел карданного вала. Вмятины или трещины на поверхности трубы Шлицы для деформации или ненормального износа Негладкая совместная работа или аномальный шум Центральный подшипник для свободного люфта, шума или не плавной работы. Масляные уплотнения для ненормального изнашивания или повреждения Поврежденный центральный подшипник
  2. Вставить вилку втулки в коробку передач и прикрепите центральный подшипник к корпусу. Момент затяжки: 52 Н.м (5,3 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  3. Совместите метки совмещения (А) и соединить вилку фланца с задним дифференциалом. Момент затяжки: 31 Н.м (3,16 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
  4. Проверить карданный вал с помощью карданного вала, установленного на транспортном средстве (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-565177-S20335249932013071000000)
  5. Установить крышку теплозащитного экрана, момент затяжки 18 Н.м (1,84 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  6. Установить центральную выхлопную трубу и заднюю выпускную трубу.
  7. Опустить автомобиль.
  1. Установить корпус переднего моста(а) и подшипник узла передней ступицы (в) на крышку дискового тормоза (б), как показано на рисунке, и затянуть болт Момент затяжки: 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ". (ref-565177-S37963476812013071000000)
  3. Временно затянуть гайку оси.
  4. Установить дисковый ротор на подшипник узла ступицы.
  5. Установить суппорт дискового тормоза на корпус переднего моста, момент затяжки: 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  6. Установить датчик частоты вращения переднего колеса АБС. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  7. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: не нагружайте переднюю ось перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 220 Н.м (22,43 кгс-м, 162,3 фут-фунт)
  8. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  9. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  10. Установить колесо с моментом затяжки 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  11. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также убедиться, что колесо вращается плавно. ВНИМАНИЕ: При наличии какой-либо неисправности подшипника заменить подшипник узла ступицы.

Как снять полуось, карданного вала и ступицы: снятия и установки

  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Отвинтить гайку оси. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайку, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Поднять обжатый участок гайки оси. Отвернуть гайку с помощью торцевого ключа, одновременно нажимая на педаль тормоза.
  3. Слить масло из коробки передач. (МТ-модель)
  4. Слить масло из дифференциала (модели AT и CVT)
  5. Снять передний рычаг. Отвернуть гайку и отсоединить звено переднего стабилизатора. Вывернуть болт, а шаровой шарнир переднего рычага отсоединить от корпуса передней оси. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник соединения.
  6. Снять передний приводной вал в сборе. Если его трудно удалить, использовать инструмент ST Preparation: ST1: полуось съёмник (926470000) ST2: Axle SHALL PLESTER (хтагх2) 28099PA110
  7. С помощью штанги снять передний приводной вал с передачи. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы штанга не повредила область держателя.
Схема №47
Схема №48
  1. Перед установкой проверить приводной вал (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-565177-S38141817162013071000000)
  2. Заменить масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала новой деталью. Модель 6MT: См. раздел " ЗАМЕНА ".модель xtigx1: см. раздел " УСТАНОВКА НА МЕСТО " Модель CVT: См. Раздел " Замена ".ПРИМЕЧАНИЕ: После выдергивания приводного вала обязательно заменить новым масляным уплотнением. 5AT (ref-565169-S14377000322013071000000)(ref-565170-S25659010242013071000000)(ref-565171-S28943403342013071000000)
  3. Вставить ведущий вал в шлиц ступицы, и втяните приводной вал в указанное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте ведущий вал при его установке.
  4. Временно затянуть гайку оси.
  5. Используя ST, установить передний приводной вал на трансмиссию. Инструмент подготовки: ST: сальник PROTECTOR (28399SA010)
  6. Установить шаровой шарнир переднего рычага на корпус передней оси. ВНИМАНИЕ: перед затяжкой убедиться, что нижняя сторона корпуса передней оси и ступенчатый участок шарового шарнира соприкасаются. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник соединения. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  7. Установить звено стабилизатора. ВНИМАНИЕ: Использовать новую фланцевую гайку. Момент затяжки 60 Н.м (6,12 кгс-м, 44,3 фут-фунт)
  8. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: не нагружайте переднюю ось перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 220 Н.м (22,43 кгс-м, 162,3 фут-фунт)
  9. После затяжки гайки оси надежно законтрите ее.
  10. Залить трансмиссионное масло (модель Mt)
  11. Залить масло в дифференциал (модели AT и CVT)
  12. Установить передние колеса, момент затяжки 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт)
  13. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать согласно " ОСМОТРУ ", регулировка - согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-565175-S39658641672013071000000)(ref-565175-S24455169562013071000000)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Осторожно удалить наружную обойму AAR с вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внешний валик. Поместить метки выравнивания на вал и внешнее кольцо. Осторожно снять специальную ленту ботинка и башмак. Установить приводной вал между деревянными колодками и зафиксировать его на тисках. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не устанавливать единственный ведущий вал на тиски. Приклейте шипы внешней обоймы попеременно пластиковым или деревянным бруском и извлечь один ролик за раз. ОСТОРОЖНО.
  2. Извлечь комплект роликов из цапфы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с положением комплекта роликов. Нанести метки совмещения на комплект роликов и цапфу, снять комплект роликов с цапф.
  3. Снять цапфу с вала. Нанести метки центровки на цапфе и валу. Снять стопорное кольцо и цапфу. ВНИМАНИЕ: Обязательно оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
  4. Удалить загрузку AAR. ПРИМЕЧАНИЕ: АК является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Другие статьи — Полуоси, карданный вал и ступицы