Жидкостный насос и резервуар
Жидкостный насос представляет собой лопастной тип с приводом от двигателя через ремень.
Резервуар установлен на корпусе транспортного средства.
Гидравлический насос включает в себя клапан-регулятор расхода и предохранительный клапан, каждый из которых выполняет следующие функции:
- Клапан регулирования расхода регулирует расход выпускаемой жидкости до постоянного уровня независимо от частоты вращения двигателя.
- Предохранительный клапан защищает систему от чрезмерно высоких давлений, которые могут возникнуть, например, при повороте рулевого колеса до упора.
- Для стабилизации температуры жидкости между резервуаром и коробкой передач установлен маслоохладитель.
Схема №111
Схема №112
- Жидкостный насос имеет ременный привод от двигателя. Поток текучей среды регулируется в соответствии со скоростью двигателя, так что при работе на высокой скорости обеспечивается адекватное сопротивление рулевому управлению. Жидкостный насос представляет собой лопастной насос переменной производительности, скорость подачи которого на один оборот уменьшается с увеличением частоты вращения двигателя. Насос составляет одно целое с регулирующим клапаном насоса и предохранительным клапаном.
- Лопастной насос состоит из ротора, кулачкового кольца и 11 лопаток.
При вращении ротора лопатка в каждом пазу ротора под действием центробежной силы выдвигается в радиальных направлениях и прижимается к кулачковому кольцу. Жидкость из всасывающего окна заключена в камерах, образованных между двумя соседними лопатками, и переносится к выпускному окну. Так как кулачковое кольцо подвижно относительно ротора, объем каждой камеры является переменным, что позволяет изменять скорость подачи на один оборот насоса.
Схема №113
- Управление потоком
Насос переменной производительности изменяет свою скорость подачи за один оборот, изменяя степень эксцентриситета кулачкового кольца в соответствии с частотой его вращения (частотой вращения двигателя).
Схема №114
ПримечаниеВ последующем описании диапазоны скорости насоса будут указаны с использованием точек скорости A-D, показанных на чертеже выше.
Работа на низких скоростях (диапазон A - B)
В этом диапазоне скоростей, а также во всех других диапазонах скоростей к регулирующему клапану всегда прикладываются два различных давления нагнетания насоса; один из них проходит непосредственно от выпускного отверстия к левому концу клапана, а другой проходит через отверстие (переменное отверстие) к правому концу клапана. Поскольку отверстие имеет эффект снижения давления, последнее давление ниже, чем первое.
Когда насос работает на низкой скорости, его давление нагнетания также низкое, что приводит только к небольшой разности между двумя давлениями. В этом состоянии клапан остается отжатым влево пружиной, позволяя жидкости из резервуара, не находящейся под давлением, поступать в камеру А. С другой стороны, к камере В прикладывается выпускное давление с уменьшенным отверстием, так что кулачковое кольцо отжимается влево пружиной кулачкового кольца. Это делает эксцентриситет кулачкового кольца максимальным и, следовательно, скорость подачи за один оборот насоса становится максимальной.
Схема №115
Работа на средних и высоких скоростях (диапазон B - D)
Во время работы на средних оборотах насос увеличивает свою скорость подачи. Так как давление перед прохождением через переменный жиклер увеличивается, регулирующий клапан перемещается вправо, преодолевая натяжение пружины регулирующего клапана. Это перемещение регулирующего клапана позволяет направить давление выше по течению от переменного отверстия в камеру А после того, как оно будет отрегулировано до необходимого давления * за счет площади отверстия, создаваемой регулирующим клапаном. С другой стороны, камера В принимает давление резервуара (давление всасывания). Это означает, что давление в камере А выше, чем в камере В. В результате кулачковое кольцо перемещается вправо против натяжения кулачковой пружины. Это приводит к тому, что скорость подачи за один оборот насоса уменьшается, так что расход жидкости в коробку передач рулевого управления соответственно уменьшается.
Вышеуказанное управление выполняется, когда насос работает со скоростью в диапазоне B - D.
* " Необходимое давление " для камеры А - это давление, требуемое для перемещения кулачкового кольца в положение, соответствующее каждому заданному расходу (скорости подачи насоса). Давление получается путем соответствующего изменения площади отверстия порта за счет смещения регулирующего клапана. Смещение регулирующего клапана определяется тем, насколько давление перед переменным жиклером отличается от давления после жиклера.
Схема №116
Контроль максимального давления
Когда общая скорость подачи насоса превышает заданное значение, предохранительный клапан открывается, позволяя части выпускаемой текучей среды протекать к стороне всасывания насоса, тем самым регулируя максимальное давление.
