Общие сведения
Система дифференциала центра управления водителя (DCCD) состоит из датчиков и переключателей, таких как датчик угла поворота рулевого колеса, датчик скорости рыскания и бокового G или выключатель стоп-сигнала, центральный дифференциал планетарной передачи (со встроенным сцеплением LSD) и модуль управления Dkd.
Центральный дифференциал планетарного блока с двойной шестерней распределяет крутящий момент двигателя на передние колеса и задние колеса при соотношении крутящих моментов 41: 59.
(В самом планетарном редукторе используется 3 комплекта двойных шестерен. Но на рисунке показаны только 2 набора двойных шестерней для упрощения).
Схема №245
Схема №246
- Механизм LSD дополнительно улучшает начальную реакцию на рулевое управление за счет комбинирования и использования обычного механизма Лсд с соленоидной муфтой и механического механизма Lsd, воспринимающего крутящий момент. Когда соленоидная муфта находится в свободном состоянии, механический механизм LSDD выполняет дифференциальное регулирование 0-30%. Другое дифференциальное управление 30-100% может быть выполнено путем активации соленоидного сцепления LCD.
- Управляемость и устойчивость во время поворота были сделаны совместимыми благодаря использованию датчика скорости рыскания и бокового G, а также недавно адаптированного датчика угла рулевого управления. С помощью этого достигаются быстрые характеристики рулевого колеса и улучшение способности к повороту, и симптом плотного движения на поворотах также может быть уменьшен.
- В ручном режиме мощность включения Лсд с электромагнитной муфтой может регулироваться в пределах от 30 до 100%.
- Когда в системе происходит сбой, может быть выполнено аварийное управление, которое отключает соленоидную муфту LSD для поддержания безопасных условий. В это время Subaru Select контроль можно использовать для диагностики системы.