Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Об…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления (диагностики) двигателя (H4SO)

Органы управления двигателем (диагностика) (H4DOTC)

Все разделы

Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Обзор Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Работа блока управления двигателем при настройке расшифровки кода ошибки

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Описание компонентов

Электромагнитный клапан управления давлением

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) контролирует давление в топливном баке, чтобы быть равным давлению атмосферного воздуха. Как правило, соленоид выключен. И клапан открывается и закрывается механически в соответствии с разностью давлений между баком и атмосферным воздухом, или бак и канистра.

Клапан принудительно открывается включением соленоида во время диагностики.

Схема №100

Рис. 100. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Работа клапана и расход воздуха

На рисунке ниже, разделенном диафрагмой, часть выше Х заряжена атмосферным давлением воздуха, а часть ниже Х - давлением бака. Кроме того, часть выше Y заряжается давлением в резервуаре, а часть ниже Y заряжается давлением в контейнере.

Если порт атмосферного давления воздуха - А, порт давления в баке - В, а порт давления в канистре - С, воздух проходит в соответствии с разностью давлений от каждого порта, как показано в таблице ниже.

Схема №101

Рис. 101. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Условие давления	Поток
A	B --> C
B	C --> B
Соленоид включен	B <--> C

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДОВ

При A <B (электромагнит отключен)

Схема №102

Рис. 102. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

При B <C (электромагнит отключен)

Схема №103

Рис. 103. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

При включенном соленоиде

Схема №104

Рис. 104. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Кран слива

Дренажный клапан управляет окружающим воздухом, который должен быть введен в канистру.

Схема №105

Рис. 105. Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)
Запомнить диагностическое значение и стандартное значение неисправности. (Для тестового режима $06)

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Сигналы скорости транспортного средства поступают в модуль управления ABS и гидравлический блок управления, а нормальные/ошибочные данные датчика скорости колеса ABS принимаются по CAN-связи от модуля управления ABS и гидравлического блока управления.

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Блок управления двигателем и интегрированный блок корпуса соединены высокоскоростным CAN.

(Общие спецификации)

Протокол CAN 2.0 B (активный)

Формат кадра: 11 Bit ID Frame (стандартный кадр)

(Высокоскоростная CAN)

Соответствует стандарту ISO 11898

Скорость связи: 500 кбит/с

Запомнить данные стоп-кадра. (Для тестового режима $02)

Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC): Обзор Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Работа блока управления двигателем при настройке расшифровки кода ошибки

Описание компонентов

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок критериев обнаружения (H4DOTC)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!