Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BL/BP рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Subaru Legacy BL/BP рестайлинг

Сцепление 45 иллюстраций ~9 мин чтения

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанести достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед креплением детали в тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Держите жидкости подальше от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промыть область водой.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверить следующие пункты без разборки, а при неисправности заменить или отремонтируйте.

Схема №53
Схема №54
  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
  3. Поврежденная или изношенная контактная поверхность диска прижимной пластины
  4. Участок установки ослабленной планки
  5. Изношенная область скольжения диафрагмы
Схема №55
  1. Снять коробку передач в сборе. ДЕМОНТАЖ, сборка ручной коробки передач. >
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка. >
  3. С помощью ST1 и ST2 снять маховичок. Хтагс2 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА хтагкс3 499057000 TORX ® PLUS ST1 ST2
Схема №56
  1. Снять коробку передач в сборе. ДЕМОНТАЖ, ручная коробка передач в собранном виде. > СНЯТИЕ, механическая трансмиссия в сборе >
  2. Снять крышку сцепления и диск сцепления ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка. >
  3. С помощью СТ снять маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Установить маховик и СТ. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  2. ST 499057000 TORX ® PLUS ВНИМАНИЕ: болты без идентификационной канавки, как показано на рисунке, должны использоваться в качестве крепежных болтов маховика для модели с турбонаддувом 5MT. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивайте болты крепления маховика постепенно. Каждый болт следует затянуть до указанного крутящего момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт)
  3. УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка. >
  4. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач. >
Схема №60
Схема №61
  1. Установить маховик и ST СТ 499747100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  2. Затянуть крепежные болты маховика до указанного момента затяжки. ПРИМЕЧАНИЕ: затягивать болты крепления маховика следует постепенно. Каждый болт должен быть затянут на указанный момент затяжки в перекрестном порядке. Момент затяжки: 5MT модель 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) 6MT модель 81 Н · м (8,2 кгс-m, 59,4 футов-фунтов)
  3. УСТАНОВКА, Диск сцепления и крышка. >
  4. Монтаж коробки передач. УСТАНОВКА, ручная коробка передач. > МОНТАЖ, механическая коробка передач в сборе. >

5MT модель

ПримечаниеПеред установкой нанести указанную смазку на следующие места.

  1. Контактная поверхность рычага и шкворня
  2. Контактная поверхность рычага и подшипника
  3. Шлиц главного вала коробки передач (использовать смазку, содержащую дисульфид молибдена.)
Схема №62
Схема №63
  1. Прижимая рычаг расцепления к шкворню и закручивая его в обе стороны, наденьте пружину рычага на приподнятую часть шкворня. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку (КОПР-КОТЭ: № детали 003603001) в место контакта рычага расфиксации и рабочего цилиндра. Наблюдая из отверстия основного корпуса, проверить надежность установки пружины рычага.
  2. Установить выжимной подшипник и закрепить его двумя зажимами. (Модель без турбонаддува)
  3. Установить выжимной подшипник. (Турбо-модель)
  4. Установить пылезащитную крышку.
  5. Проверить подшипник на плавность движения, работая рычагом расцепления.
  6. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач. >
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Присоедините выжимной подшипник к трансмиссии.
  2. Вставить рычаг расцепления в язычок подшипника расцепления.
  3. Нанести смазку на шлицы. Смазка: NICHIMOLY N-130
  4. Вставить расцепляющий вал в рычаг расцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вырезанная часть расцепляющего вала соприкасается с пружинным штифтом.
  5. Затянуть пробки с моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт)
  6. Проверить плавность перемещения выжимного подшипника и отжимного рычага, управляя отжимным рычагом.
  7. УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач. >

Выжимной подшипник

ПримечаниеТак как этот подшипник смазан и не является смазочным типом, не промывайте бензином или любым другим растворителем при обслуживании сцепления.

Схема №68
Схема №69
  1. Проверить подшипник на плавность перемещения, прикладывая усилие к подшипнику в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверить подшипник на плавность вращения.
  3. Проверить износ и повреждения на поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.

Отпустить рычаг

Проверить поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, камера воздухозабора. >
  2. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
  3. Отсоединить шланг сцепления от рабочего цилиндра. ВНИМАНИЕ: закрыть соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости из муфты. Не ослабляйте и не снимайте колпачковые болты. (5MT turbo model) 5MT модель ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок ниже предназначен для модели без турбонаддува. Тем не менее, выполнить те же процедуры для модели с турбо. 6MT
  4. Извлечь рабочий цилиндр из коробки передач. Модель 5MT ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке ниже показана модель без турбонаддува. Тем не менее, выполнить те же процедуры для модели Turbo. 6MT
Схема №75
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой рабочего цилиндра смазать место контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра смазкой (КОПР-КОТЭ: № детали 003603001).момент затяжки: T1: 18 N.m. (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) T2: 37 Nm. (3,8 кгс-м., 27,5 футо-lb) ПРИМЕЧАНИЕ. На рисунке ниже приведена иллюстрация для процедур не turbo-perform модели.
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться в правильной работе сцепления. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
Схема №76
Схема №77
  1. Монтаж производите в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой рабочего цилиндра смазать место контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра смазкой (КОПР-КОТЭ: № детали 003603001) Момент затяжки: Т1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-лб) Т2: 41 Н · м (4,2 кгс-m, 30,2 фута-л).ПРИМЕЧАНИЕ: при установке муфты обязательно устанавливать шланг с отметкой на боковую поверхность.
  2. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедиться в правильной работе сцепления. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снять ботинки и толкатель в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: рисунок ниже предназначен для модели без турбонаддува.
  2. Подать сжатый воздух через порт крепления шланга сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть поршневое отверстие вниз и поместить под него кусок дерева, чтобы предотвратить выскакивание поршня.
  3. Разделите поршень и пружину поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: иллюстрация ниже предназначена для модели без турбонаддува.

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ, камера воздухозабора. >
  2. Снять промежуточный охладитель (модель Turbo) снятие, Intercooler. >
  3. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок ниже предназначен для модели без турбонаддува. Однако выполнить те же процедуры для модели Turbo.
  4. Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотвод на 1 или 2 секунды. Далее, при закрытом воздуховоде, медленно отпустить педаль муфты. ВНИМАНИЕ: накройте воздухоотделитель тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали при ослаблении газоотвода. ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенная ниже иллюстрация предназначена для модели без турбонагнетателя. Однако выполнить те же процедуры для модели Turbo.
  5. Повторить процедуру 4), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.
  6. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок ниже предназначен для модели без турбонаддува. Тем не менее, выполнить те же процедуры для модели Turbo.
  7. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии утечек, очевидных во всей системе сцепления.
  8. После удаления воздуха из системы сцепления убедиться, что сцепление работает правильно.

6MT модель

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Демонтировать промежуточный охладитель ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель. >
  2. Установить один конец виниловой трубки на воздухоотводчик главного цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.
  3. Снять рабочий цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте шланг сцепления.
  4. Удерживайте поршень зажимом, чтобы предотвратить выскакивание поршня.
  5. Вставить один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместить в контейнер с тормозной жидкостью.
  6. Медленно нажать на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем открыть воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустить воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустить педаль сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры следует размещать винтовую часть воздухоотводчика выше конца рабочего цилиндра.
  7. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: Накройте выпускное устройство тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали при ослаблении выпускного устройства.
  8. Затянуть воздухоотводчик моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  9. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  10. После нажатия на педаль сцепления убедиться в отсутствии явных утечек во всей системе.
  11. После удаления воздуха из системы убедиться, что сцепление работает правильно.
  12. МОНТАЖ промежуточного охладителя, Промежуточный охладитель. >
Схема №87
Схема №88
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. СНЯТИЕ, наклон рулевой колонки. >
  3. Отсоединить разъемы выключателя стоп-сигнала и переключателя сцепления.
  4. Снять защелкивающиеся штифты со шпилек крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  5. Вытянуть штифты скобы крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  6. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра сцепления.
  7. Вывернуть болт крепления педали тормоза и сцепления, снять педаль в сборе.

Педаль сцепления

Переместить колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела.

Если он превышает эксплуатационный предел, заменить на новые вводы.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Замерить полный ход педали сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить передний конец подушки сиденья и центр педали. Выровняйте сиденье с седьмым положением выемки от положения в самой передней части. Указанный полный ход А педали муфты: 5MT модель без турбонаддува и 6MT модель: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) хтагх2 турбо-модель: 135-140 мм (5.31-5,51 дюйма) 5MT
  2. Если полный ход не соответствует указанному значению, ослабить контргайку выключателя сцепления для регулировки Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  3. Ослабить контргайки толкателя.
  4. Вращайте толкатель для регулировки. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стороной переключателя сцепления, когда педаль отпущена. Убедиться, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в положении максимального хода.
  5. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор со стороны переключателя сцепления.
  6. Повернуть толкатель для удлинения до контакта педали сцепления с выключателем сцепления.
  7. Повернуть дальше в направлении, которое укоротит толкатель (направление стрелки показано на рисунке) на 270 °.
  8. Проверить плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затянуть контргайку толкателя моментом затяжки 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  10. Два или три раза нажать и отпустить педаль сцепления, чтобы обеспечить плавное срабатывание педали сцепления и вилки выключения. Если педаль и вилка выключения работают не плавно, стравите воздух из гидравлической системы сцепления.
  11. Измерить длину полного хода педали сцепления еще раз, чтобы убедиться в том, что она соответствует техническим требованиям. Если это не соответствует спецификациям, повторить процедуры регулировки снова с самого начала. Указанный полный ход педали муфты: 5MT модель без турбонаддува и xtigx1 модель: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) хтагх2 турбо-модель: 135-140 мм (5.31-5,51 дюйма) 6MT 5MT
  12. Переместить шплинт влево, затем вправо. Шплинтус должен перемещаться без сопротивления даже в случае его дребезжания. Если сопротивление ощущается, повторить процедуры регулировки заново с самого начала.
  13. Нажать на рычаг выключения до тех пор, пока нажимной шток рабочего цилиндра не уберется. Убедиться, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости муфты увеличивается, гидравлическая муфта правильно отрегулирована; если уровень жидкости не повышается или толкатель не втягивается, заменить главный цилиндр. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР. > 5MT модель ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок ниже предназначен для модели без турбонаддува. Однако выполнить те же процедуры для модели Turbo. 6MT
  14. Проверить уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже " MIN ", долить жидкость до уровня " MAX ". Рекомендуемая жидкость сцепления: FMVSS № 116, свежая DOT3 или 4 тормозная жидкость
ПризнакКорректирующее действие
Недостаточный люфт педалиОтрегулировать свободный ход педали.
Недостаточный люфт педали сцепленияОтрегулировать свободный ход педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулкиЗаменить втулку или вал на новую деталь.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА

Другие статьи — Система сцепления